741 kinh nghiệm quốc tế và bài học phát triển dịch vụ logistíc 3PL tại việt nam,khoá luận tốt nghiệp

NGÂN HÀNG NHÀ NƯỚC VIỆT NAM BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ NGUYỄN THU HUYỀN 18A4050113 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP HÀ NỘI, THÁNG 05 NĂM 2019 ⅜— ==⅞ NGÂN HÀNG NHÀ NƯỚC VIỆT NAM BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ NGUYỄN THU HUYỀN 18A4050113 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM Chuyên ngành: Kinh doanh quốc tế Mã số: 734.01.20 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: THS NGUYỄN HỒNG HẠNH HÀ NỘI, THÁNG 05 NĂM 2019 LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan, cơng trình nghiên cứu riêng em hướng dẫn Ths Nguyễn Hồng Hạnh - Giảng viên khoa Kinh doanh Quốc tế - Học Viện Ngân Hàng Các nội dung nghiên cứu, kết đề tài hồn tồn trung thực, chưa cơng bố hình thức Những số liệu bảng biểu phân tích nghiên cứu trích rõ nguồn tài liệu tham khảo Nếu phát gian lận em xin chịu trách nhiệm khóa luận Hà Nội, ngày 24 tháng 05 năm 2019 NGƯỜI CAM ĐOAN Nguyễn Thu Huyền LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình nghiên cứu, em nhận bảo hướng dẫn tận tình Ths Nguyễn Hồng Hạnh Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến cơ, tồn thể thầy Khoa Kinh doanh quốc tế trường Học viện Ngân hàng giảng dạy em suốt bốn năm học vừa qua Mặc dù em cố gắng để hoàn thành khóa luận cách tốt nhất, với hạn chế mặt thời gian kiến thức chun mơn, kinh nghiệm nghiên cứu, khóa luận khó tránh khỏi hạn chế sai sót Em kính mong nhận quan tâm đóng góp ý kiến từ thầy cô giáo giúp cho khóa luận hồn chỉnh Kính chúc Ths Nguyễn Hồng Hạnh toàn thể giảng viên Khoa Kinh doanh quốc tế Học viện Ngân hàng dồi sức khỏe thành công sống! MỤC LỤC DANH MỤC VIẾT TẮT i DANH MỤC BẢNG ii DANH MỤC BIỂU ĐỒ SƠ ĐỒ ii LỜI MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG LOGISTICS VÀ THIRD PARTY LOGISTICS(3PL) 1.1 KHÁI NIỆM, ĐẶC ĐIỂM, PHÂN LOẠI HOẠT ĐỘNG LOGISTICS .7 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Đặc điểm hoạt động Logistics 1.1.2.1 Logistics tổng hợp hoạt động doanh nghiệp ba khía cạnh chính, logistics sinh tồn, logistics hoạt động logistics hệ thống 1.1.2.2 Logistics góp phần hỗ trợ hoạt động doanh nghiệp .9 1.1.2.3 Logistics phát triển caocủa dịch vụ vận tải giao nhận 1.1.2.4 Logistics phát triển toàndiện dịch vụ vận tảiđa phương thức 10 1.1.3 Phân loại hoạt động Logistics 11 1.1.3.1 Theo hình thức 11 1.1.3.2 Theo trình .12 1.2 VAI TRÒ VÀ LỢI ÍCH CỦA HOẠT ĐỘNG LOGISTICS 14 1.2.1 Đối với kinh tế đại 14 1.2.2 Đối với doanh nghiệp kinh doanh sản xuất 15 1.2.2.1 Logistics hỗ trợ nhà quản lí đưa định xác sản xuất kinh doanh 15 1.2.2.2 Logistics tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất kinh doanh 16 1.2.2.3 Logistics đóng vai trò quan trọng việc đảm bảo yếu tố thời gian địa điểm 16 1.3 TỔNG QUAN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL .17 1.3.1 Khái niệm dịch vụ Logistics 3PL 17 1.3.2 Đặc điểm dịch vụ Logistics 3PL 17 1.3.3 Lợi ích dịch vụ Logistics 3PL 18 1.3.4 Một số nhà cung cấp dịch vụ 3PL lớn giới 19 TÓM TẮT CHƯƠNG .21 CHƯƠNG 2: KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL 22 2.1 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL .22 2.1.1 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ 3PL Trung Quốc 22 2.1.1.1 Tổng quan ngành logistics Trung Quốc .22 2.1.1.2 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics3PL Trung Quốc .26 2.1.2 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics 3PL Mỹ 32 2.1.2.1 Tổng quan ngành logistics Mỹ 32 2.1.2.2 Kinh nghiệm phát triển logistics 3PL Mỹ .35 2.2 BÀI HỌC KINH NGHIỆM PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM 39 TÓM TẮT CHƯƠNG 42 CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG VÀ GỢI Ý GIÁI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM 44 3.1 THỰC TRẠNG DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM 44 3.1.1 Tổng quan logistics Việt Nam 44 3.1.2 Thực trạng khó khăn phát triển dịch vụ logistics 3PL Việt Nam .46 3.1.2.1 Thực trạng thị trường logistics 3PL Việt Nam .46 3.1.2.2 Những khó khăn gặp phải phát triển dịch vụ logistics 3PL 47 3.2 GỢI Ý GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CHO DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM TRÊN CƠ SỞ KINH NGHIỆM VÀ BÀI HỌC QUỐC TẾ 54 3.2.1 Nhận thức phát huy vai trò dịch vụ logistics 3PL chuỗi cung ứng 54 3.2.2 Xây dựng chiến lược phù hợp với thực trạng phát triển logistics 3PL Việt Nam 55 3.2.3 Đầu tư toàn diện đồng kết cấu sở hạ tầng 56 3.2.4 Đào tạo nguồn nhân lực phục vụ cho ngành logistics 3PL 57 3.2.5 Phát triển hệ thống công nghệ thông tin tảng thương mại điện tử 57 TÓM TẮT CHƯƠNG .60 KẾT LUẬN 61 i DANH MỤC VIẾT TẮT 3PL Third Party Logistics ( Logistics bên thứ ba) CNTT Công nghệ thông tin LPI Logistics Performance Index (Chỉ số đánh giá lực Logistics quốc gia) TMĐT Thương mại điện tử ii DANH MỤC BẢNG Bảng Đánh giá nguồn nhân lực logistics doanh nghiệp .52 DANH MỤC BIỂU ĐỒ SƠ ĐỒ Hình 1 Quy trình logistics ngược 13 Hình Tổng giá trị Logistics Trung Quốc (2005 - 2015) 23 Hình 2 .Tổng chi phí logistics giai đoạn năm 1991-2015 24 Hình Chỉ số LPI Trung Quốc qua năm (2010 - 2018) 25 Hình Doanh thu tỉ lệ tăng trưởng logistics 3PL Trung Quốc (20142016) 25 Hình Doanh thu dịch vụ logistics 3PL số nước 2015 26 Hình Lượng hàng hóa qua cảng Trung Quốc (từ 03/2017 04/2018) 27 Hình Cơ cấu chi phí logistics Mỹ 33 Hình Phần trăm chi phí Logistics GDP danh nghĩa Mỹ qua năm 34 Hình Quy mơ thị trường dịch vụ hậu cần bên thứ ba, chia khu vực vào năm 2017 35 Hình 10 Top 10 các nhà cung cấp 3PL lớn Mỹ năm 2017 (Dựa theo thu nhập ròng) 36 Hình 11 Các robot XPO Logistics sử dụng nhà máy 38 Hình Chi phí Logistics so với GDP, 2017 45 Hình Bảng xếp hạng LPI Việt Nam qua năm 46 Hình 3 Số liệu đường sắt tuyến, đường ga đường nhánh, giai đoạn 2015-2018 48 Hình Tỷ lệ doanh nghiệp logistics áp dụng công nghệ công nghệ thông tin vào hoạt động sản xuất kinh doanh 50 Nguồn: VLA 2017 Theo khảo sát VLA, 2017 ta thấy có đến 53% tỉ lệ nhân viên doanh nghiệp logistics thiếu chuyên môn kiến thức Thực tế nhân viên đào tạo từ nhiều nguồn khác Theo Báo cáo Bộ Giao thông vận tải thực trạng phát triển nguồn nhân lực lĩnh vực logistics (tháng 12/2014), 80% số lao động đào tạo thông qua công việc hàng ngày, 23,6% đào tạo thông qua khóa học logistics nước, cịn lại đào tạo thơng qua khóa học đào tạo quốc tế Đa số nhân viên nghiệp vụ tốt nghiệp từ ngành ngồi logistics Đội ngũ quản lí đào tạo tái đào tạo kĩ kinh doanh, phong cách lãnh đao chưa thực phù hợp với u cầu cơng việc Trong đó, nhu cầu sử dụng nhân lực quốc gia đến năm 2025 300.000 nhân viên chuyên nghiệp số 1,2 triệu người hoạt động lĩnh vực logistics, với trình độ chuyên mơn, kĩ Tiếng Anh tốt để đáp ứng yêu cầu điều kiện bùng nổ Cách mạng công nghiệp 4.0 Trong nay, có khoảng 200.000 nhân viên chun nghiệp trịn số triệu người hoạt động logistics (Trần Anh Tuấn, 2018) 53 e Dịch vụ cung cấp chưa toàn diện chiến lược cạnh tranh chưa phù hợp doanh nghiệp logistics Hiện nay, Việt Nam xuất nhiều doanh nghiệp 3PL nước với bề dày kinh nghiệm, hệ thống kho hàng lớn, hệ thống đại lý phủ rộng quốc gia, nguồn tài nhân lực dồi dào, Trong đó, doanh nghiệp Việt Nam đa số nhỏ vừa, cung cấp dịch vụ riêng lẻ mà chưa theo hệ thống khép kín, chưa thực đáp ứng hết yêu cầu khách hàng tất khâu Sự thiếu đồng hệ thống sở hạ tầng, nguyên nhân thiếu liên kết doanh nghiệp logistics nội địa, khiến cho chi phí logistics ln mức cao Điều dẫn đến việc doanh nghiệp logistics phải tăng giá bán để bù đắp chi phí, khơng thể cạnh tranh với doanh nghiệp 3PL nước ngồi Theo ơng Trần Đức Nghĩa, giám đốc công ty Delta International cho biết Hà Nội coi trung tâm logistics, chiếm khoảng 55% tổng lưu lượng hàng hóa liên tỉnh Cụ thể, lượng hàng lưu chuyển hai chiều tuyến Hà Nội - Hải Phòng mức cân bằng, trung tâm logistics thành lập hai đầu Hà Nội Hải Phịng giúp doanh nghiệp giảm chi phí xe chở container rỗng trở lại hai đầu trung tâm để lấy hàng Việc kết nối phương tiện vận tải chủ thể doanh nghiệp logistics nhiều bất cập, sở hạ tầng truyền thống Hiện nay, chưa có sở hạ tầng đáp ứng cho nhu cầu logistics, có Hà Nội Bangkok cấm xe vận tải vào thủ đô, điều dẫn đến việc cản trở liên kết doanh nghiệp logistics, gây tốn thời gian độn thêm nhiều chi phí Khơng vậy, doanh nghiệp nội địa bắt buộc chấp nhận bán lỗ, hạ giá để giành hợp đồng Ví dụ: Giá làm hàng số cảng biển phía nam 32 USD/ container 20 feet 50 USD/ container 40 feet Giá thấp nhiều so với giá làm hàng cảng biển có chất lượng Thái Lan (55USD/container 20 feet 117 USD/container 40 feet) (Nguyễn Hồng Hạnh, 2015) Có thể nói, chiến lược cạnh tranh giá kìm hãm phát triển doanh nghiệp logistics nói chung dịch vụ logistics 3PL nói riêng, đồng thời tạo hội cho doanh nghiệp ngoại chiếm lĩnh thị phần thị trường Việt Nam 54 3.2 GỢI Ý GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CHO DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM TRÊN CƠ SỞ KINH NGHIỆM VÀ BÀI HỌC QUỐC TẾ 3.2.1 Nhận thức phát huy vai trò dịch vụ logistics 3PL chuỗi cung ứng “Tư chuỗi cung ứng” chìa khóa giúp doanh nghiệp thực hóa dễ dàng chiến lược phát triển dịch vụ logistics 3PL Logistics 3PL phần chuỗi cung ứng Các doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập cần có tư mở rộng chuỗi cung ứng quốc tế Các doanh nghiệp nên có kế hoạch quản trị chuỗi cung ứng hoạt động cách trơn tru, hiệu từ khâu nhập nguyên liệu xưởng, đưa kho, chế tạo thành thành phẩm, mua bán trao đổi thành phẩm nước Để làm tốt điều cần có can thiệp trợ giúp dịch vụ logistics, đặc biệt logistics 3PL Việc sử dụng dịch vụ th ngồi trọn gói, trước hết giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí doanh nghiệp logistics tận dụng hệ thống sở vật chất kĩ thuật đầu tư nhằm phục vụ nhiều khách hàng khác Ngồi ra, họ có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, có kinh nghiệm có lợi cạnh tranh sở quy mô hoạt động Nhờ mà việc cung cấp dịch vụ có chi phí thấp nhiều so với việc doanh nghiệp tự làm Tiếp theo, doanh nghiệp nên nhận thức lợi ích bật mà logistics 3PL cung cấp cho chuỗi cung ứng Công ty logistics bên thứ ba có khả cung cấp dich vụ đa dạng phong phú Họ có mạng lưới rộng lớn thiết lập sẵn cho phép doanh nghiệp thực hoạt động logistics chuỗi cung ứng phạm vi đa quốc gia Dịch vụ logistics 3PL giúp doanh nghiệp tận dụng kho bãi, phương tiện vận tải, công nghệ thông tin, nhân lực làm việc mà không cần phải đầu tư, giúp tránh sai lầm xảy trình thực hoạt động logistics, vđó mà tiết kiệm thời gian, công sức tiền bạc Mặt khác, công ty logistics 3PL cố gắng cập nhật đổi cơng nghệ để mang lại hiệu tối ưu cho chuỗi cung ứng khách hàng Ví dụ phần mềm quản lí hàng tồn kho, cho phép khách hàng ước lượng tính tốn mức độ hàng tồn kho bao nhiêu, dựa vào mà lên kế hoạch cho lơ hàng tới Ngồi ra, lợi quan trọng 3PL khả cung ứng dịch vụ mở rộng, đặc biệt doanh nghiệp muốn mở rộng chuỗi cung ứng đến địa điểm khác Các hệ thống kho 55 trung tâm phân phối công ty logistic 3PL nằm địa điểm có vị trí thuận lợi phù hợp giúp tiết kiệm thời gian giao hàng, qua giúp doanh nghiệp giảm thêm chi phí, tự tin tiếp cận phát triển thị trường Cuối cùng, logistics 3PL có khả tối ưu hóa liên tục Qua tất lợi ích nêu bên trên, ta thấy logistics 3PL ln có chiều hướng tối ưu hóa cho chuỗi cung ứng doanh nghiệp, làm để đáp ứng nhu cầu với chi phí hiệu nhất, đem lại giải pháp nhanh nhất, phầm mềm hỗ trợ quản lí kiểm sốt theo dõi, phân tích giúp họ nhận thiếu sót Từ đó, doanh nghiệp ln có biện pháp phịng ngừa, đối phó kịp thời rủi ro xảy cho chuỗi cung ứng Kinh nghiệm quốc tế cho thấy Trung Quốc ln có đổi chuỗi cung ứng, tích hợp chuỗi cung ứng lại với phát triển tảng chuỗi cung ứng toàn cầu Các công ty logistics 3PL Trung Quốc hướng tới mở rộng chuỗi cung ứng nhà sản xuất khách hàng để mang tới dịch vụ toàn diện, đầy đủ 3.2.2 Xây dựng chiến lược phù hợp với thực trạng phát triển logistics 3PL Việt Nam Đa số doanh nghiệp Việt Nam có quy mơ vừa nhỏ nên việc tăng tính liên kết doanh nghiệp logistics phương án chiến lược khả thi Thay hoạt động đơn lẻ, áp dụng sách giá, tăng quy mơ khơng phải việc làm có hiệu thời gian ngắn Các doanh nghiệp logistics nên có kết nối với để tận dụng điểm mạnh, cải thiện điểm yếu qua góp phần hồn thiện hệ thống dịch vụ logistics 3PL Cụ thể, doanh nghiệp lĩnh vực vận tải, kho bãi, liên kết với để chia sẻ thơng tin, giảm bớt áp lực hàng hóa ứ đọng, chi phí vận chuyển, Ngồi doanh nghiệp liên kết theo chiều dọc, doanh nghiệp mạnh lĩnh vực bổ sung cho điểm yếu doanh nghiệp khác Ví dụ công ty cổ phần giao nhận vận tải thương mại Vinalink hợp tác ngân hàng xuất nhập Việt Nam Eximbank kí thỏa thuận phối hợp triển khai dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp “xuất nhập trọn gói”, ngồi cịn có tham gia bên bảo hiểm Bảo Minh Eximbank có nghĩa vụ thực nghiệp vụ liên quan đến toán, nhờ thu chứng từ, hướng dẫn khách hàng mở L/C, Các nghiệp vụ liên quan đến hải quan, vận 56 tải giao nhận hàng hóa, phịng tránh rủi ro bên Vinalink công ty bảo hiểm Bảo Minh tư vấn thực Ngoài ra, doanh nghiệp có chiến lược liên kết với doanh nghiệp nước ngồi để học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau, doanh nghiệp nhanh chóng tiếp cận nguồn vốn, nâng cao lực mở rộng hội kinh doanh Mua bán sáp nhập hình thức liên kết mở rộng quy mô phổ biến, đặc biệt nước phát triển Mỹ, EU Schenker mua lại Bax, DHL mua lại Exel, XPO Logistics mua lại Conway Freight Menlo Logistics, Nhìn chung, để phát triển logistics 3PL, công ty cung cấp dịch vụ nên có kế hoạch chiến lược rõ ràng liên kết mua bán sáp nhập Để từ có doanh nghiệp đủ lớn, quy mơ đủ rộng, tự tin thị trường cung cấp dịch vụ logistics trọn gói tồn diện 3.2.3 Đầu tư tồn diện đồng kết cấu sở hạ tầng Lĩnh vực logistics có vai trị quan trọng phát triển kinh tế xã hội Tuy nhiều năm qua, Nhà nước có sách đầu tư lớn nhằm cải thiện hệ thống sở hạ tầng logistics có lẽ hiệu mang lại chưa cao Việc đồng hệ thống giups trình logistics trở nên hiệu hơn, giảm thiểu chi phí logistics Một số định hướng đưa ra, đầu tiên, nhà nước cần gắn quy hoạch phát triển sở hạ tầng với quy hoạch phát triển logistics Trong bối cảnh kinh tế ngày hội nhập sâu rộng với kinh tế giới Nhu cầu sử dụng phát triển dịch vụ logistics phục vụ giao thương với quốc tế ngày cao Theo đó, dự án quy hoạch hệ thống sở hạ tầng hạ tầng đường bộ, đường sắt, hệ thống cảng biển, kho bãi liên kết hệ thống đến vùng kinh tế trọng điểm, trung tâm logistics, khu công nghiệp việc vô cần thiết Bài học kinh nghiệm Trung Quốc cho thấy quan trọng việc đầu tư sở hạ tầng có trọng điểm giúp Trung Quốc giảm thiểu tắc nghẽn giao thông, nâng cao kết nối khu vực kinh tế, tạo điều kiện thuận lợi cho việc hậu cần phân phối Tại Việt Namviệc thiếu kết nối sở hạ tầng cần có kế hoạch cụ thể để tìm giải pháp cho hệ thống giao thông vận tải hoạt động trơn tru Nhà nước cần xây dựng phát triển hệ thống cảng biển, bến cảng địa phương gần khu kinh tế trọng điểm, xây dựng trung tâm logistics gần khu cửa sân bay để vận chuyển hàng hóa thuận lợi tiết kiệm 57 chi phí, giảm thiểu tác hại cho mơi trường Đặc biệt, cần trọng đầu tư vào lĩnh vực vận tải biển Do nước ta có vị trí địa lí chiến lược, năm khu vực cửa ngõ giao thương sôi động, tiềm kinh tế biển lớn Hơn nữa, chi phí vận tải đường biển rẻ, vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn Khơng vậy, nhà nước cần có kế hoạch nâng cấp sở hạ tầng kĩ thuật logistics Kế hoạch nâng cấp cần phải định hướng cụ thể phục vụ cho lĩnh vực logistics Các nhà đầu tư nước tham gia vào dự án cần có đủ lực tài chính, kĩ thuật để thực tiến độ, đạt chất lượng với số vốn tiết kiệm 3.2.4 Đào tạo nguồn nhân lực phục vụ cho ngành logistics 3PL Hiện nay, Việt Nam chưa có sách phát triển nguồn nhân lực phù hợp với kinh tế hội nhập Nguồn nhân lực nên phát triển theo hệ thống quy chuyên nghiệp Chính phủ quan chức hỗ trợ Lao động cấp chứng nhận quốc gia logistics, có yêu cầu chuẩn mực cho lao động làm việc ngành Cơ quan giáo dục đào tạo nên khuyến khích đưa mơn học mở khoa môn chuyên ngành logistics, chuỗi cung ứng trường đại, cao đẳng kinh tế ngoại thương Đào tạo hệ giúp giảm lao động thiếu kiến thức nghiệp vụ, rút ngắn thời gian đào tạo, tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp Các khu vực địa phương có tiềm phát triển ngành logistics, vận tải nên trọng đào tạo cán quản lí để có đội ngũ cán xây dựng sách biện pháp, tạo nên trung tâm logistics đại Các địa phương nên có chương trình huấn luyện quản trị logistics cho doanh nghiệp địa bàn, phát huy tài năng, hướng tới mục tiêu dài hạn cho nguồn nhân lực trẻ Hơn nữa, việc tìm kiếm nguồn tài trợ, liên kết với tổ chức nước thực chương trình đào tạo ngắn hạn Các doanh nghiệp nên liên kết chặt chẽ với hiệp hội để có điều kiện thuận lợi mở khóa đào tạo cho nhân lực Từ đó, doanh nghiệp hiểu rõ ràng sâu sắc chuỗi cung ứng mình, xây dựng chuỗi cung ứng, thay đổi tư sử dụng dịch vụ th ngồi trọn gói, tối ưu hóa chi phí cho doanh nghiệp 3.2.5 Phát triển hệ thống công nghệ thông tin tảng thương mại điện tử Năm 2018 chứng kiến phát triển vô mạnh mẽ thương mại điện tử Theo Sách Trắng Thương mại điện tử Việt Nam (Bộ Công Thương, 2018), quy mô thị 58 trường thương mại điện tử Việt Nam năm 2017 đạt mức tăng trưởng 24% Ước tính số người tham gia mua sắm trực tuyến 33,6 triệu người, giá trị mua sắm trực tuyến bình quân 186 USD/ người Các nhãn hàng tăng cường đầu tư vào hệ thống bán hàng trực tuyến, phải kể đến cơng ty thương mại điện tử có sức ảnh hưởng lớn như: Lazada, Tiki, Shopee, Sendo, FPT shop, Lượng hàng hóa giao dịch ngày lớn khiến cho nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics cho thương mại điện tử tăng cao Tuy nhiên, doanh nghiệp logistics nước có thị phần nhỏ, non trẻ Năng lực doanh nghiệp khơng đồng đều, thiếu tính chun nghiệp nên chưa thực thuyết phục chủ hàng thuê logistics Cách mạng công nghiệp 4.0 bùng nổ, việc bứt phá dựa vào trình độ cơng nghê, hệ thống thơng tin doanh nghiệp có đủ mạnh, đủ bật để phát triển hay không, đặc biệt dịch vụ trọn gói logistics 3PL Việt Nam lấy tảng phát triển thương mại điện tử để làm động lực phát triển cho dịch vụ logistics 3PL Trung Quốc Mỹ hai quốc gia có phát triển vượt bậc thương mại điện tử với mức doanh thu lợi nhuận khổng lồ Họ nhận thấy tăng trưởng doanh thu cho dịch vụ logistics 3PL từ hoạt động thương mại điện tử Từ cơng ty logistics bên thứ ba luôn áp dụng tiến công nghệ để cải thiện dịch vụ Việc sử dụng dịch vụ hậu cần trọn gói liên tục cập nhật, đầy tính sáng tạo phương án mà doanh nghiệp xuất nhập hai quốc gia hướng tới vai trị quan trọng dịch vụ giao nhận vận tải, tăng cường quan hệ hợp tác với công ty 3PL chặng giao hàng cuối Do đó, mà doanh nghiệp logistics 3PL tận dụng lợi để dễ dàng kết nối với khách hàng tiềm Nâng cấp, xây dựng hệ thống thông tin, liên lạc đại tảng tuyệt vời cho dịch vụ logistics 3PL Chỉ có vậy, doanh nghiệp Việt Nam có đủ khả cạnh tranh với doanh nghiệp giới Các doanh nghiệp cần nhận thức tầm quan trọng sở cơng nghệ thơng tin, có kế hoạch lộ trình rõ ràng cho doanh nghiệp, có tâm sử dụng nâng cấp công nghệ thông tin từ quản trị logistics tốt Hiện nay, có nhiều giải pháp đầu tư cơng nghệ thơng tin, doanh nghiệp cần tìm hiểu nắm bắt kịp thời như: robot kho hàng tự động cất trữ lấy hàng hóa, Amazon nhà thương mại điện tử sở hữu 45.000 robot kho hàng mình; ngồi cịn có trung tâm soạn hàng tự động áp dụng số lượng đơn 59 hàng ngày tăng cao Một ví dụ khác cho việc ứng dụng công nghệ thông tin: công ty Tân Cảng Sài Gòn sử dụng hệ thống quản lí phần mềm container cảng Cát Lái Phần mềm giúp cho việc lấy hàng cảng nhanh chóng thuận lợi hơn, giảm bớt thời gian, chờ đợi ùn tắc cảng 60 TÓM TẮT CHƯƠNG Hiện nay, ngành logistics Việt Nam có bước phát triển rõ rệt Tuy chi phí logistics cịn cao, nỗ lực Chính phủ Cơ quan ban ngành giúp Việt Nam khẳng định khả hoạt động logistics đứng thứ ba khối nước Đông Nam Á số lực logistics quốc gia Ve dịch vụ logistics 3PL, Việt Nam cịn gặp nhiều khó khăn việc hình thành phát triển Số lượng cơng ty logistics 3PL Việt Nam cịn ít, với quy mơ đa số vừa nhỏ Ngồi ra, sở hạ tầng đường sắt, đường bộ, đường thủy, chưa kết nối với nhau, có đầu tư chưa thực hiệu tình hình phát triển Việt Nam Các doanh nghiệp logistics bên thứ ba chưa có chiến lược phù hợp dẫn đến tình trạng lợi nhuận doanh thu giảm Ngồi ra, cơng ty chưa có đầu tư mạnh mẽ vào cơng nghệ thơng tin Tình trạng thiếu nguồn nhân lực có kiến thức chuyên ngành, kĩ cần thiết làm cản trở phát triển công ty logistics 3PL Dựa học kinh nghiệm quốc tế dịch vụ hậu cần bên thứ ba Trung Quốc Mỹ, phân tích nguyên nhân yếu Việt Nam, đề xuất số định hướng sau Thứ nhất, doanh nghiệp nên có nhận thức vai trò dịch vụ logistics 3PL thương mại quốc tế chuỗi cung ứng Thứ hai, cơng ty 3PL nên có chiến lược kết nối với để tạo nên mạng lưới liên kết vững chắc, đặc thù quy mô doanh nghiệp vừa nhỏ Thứ ba, nguồn nhân lực phải đào tạo, giáo dục quy với kĩ phù hợp phục vụ cho công việc chuyên ngành Thứ tư, sở hạ tầng nên đầu tư có trọng điểm, kết nối khu kinh tế với qua giảm thời gian, chi phí cho doanh nghiệp Cuối cùng, dựa phát triển hoạt động thương mại điện tử, Việt Nam nên lấy làm động lực lên tăng cường kết nối logistics 3PL với khách hàng, nâng cao vai trị chuỗi cung ứng 61 KẾT LUẬN Đề tài “ Kinh nghiệm quốc tế học phát triển dịch vụ logistics 3PL Việt Nam” lựa chọn để nghiên cứu phát triển dịch vụ logistics 3PL số nước giới, đưa tranh trạng hoạt động 3PL Việt Nam để từ đưa đề xuất phát triển dịch vụ 3PL nước ta Qua tìm hiểu, phân tích số liệu, đề tài điểm ưu việt, học kinh nghiệm nước phát triển có nhiều năm hoạt động lĩnh vực Đề tài tìm hiểu số nguyên nhân gây phát triển dịch vụ logistics 3PL Việt Nam, qua định hướng đề xuất giải pháp nhằm nâng cao sức cạnh tranh phát triển loại hình dịch vụ nước ta Chương tổng quát kiến thức logistics nói chung kiến thức dịch vụ logistics 3PL nói riêng Logistics đóng vai trị quan trọng kinh tế, đặc biệt doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập Logistics mang lại lợi ích hỗ trợ quản lí, tối ưu chu trình chuyển hóa, đảm bảo thời gian tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp Dịch vụ logistics 3PL giữ vai trò thay mặt chủ hàng đứng thực toàn khâu chuỗi hoạt động logistics Dịch vụ giúp cho doanh nghiệp tập trung vào giá trị cốt lõi công ty, cải thiện hiệu kinh doanh giảm tối ưu chi phí Đối với chương hai, đề tài đề cập tới học kinh nghiệm hai nước có kinh tế phát triển lớn giới Trung Quốc Mỹ Ngành logistics đất nước phát triển tới bậc cao Với lịch sử xuất từ lâu đời, logistics xây dựng vun đắp lên qua năm, mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp Trung Quốc Mỹ Trong đó, khơng thể khơng kể đến nhận thức đắn tầm quan trọng dịch vụ hậu cần bên thứ ba phát triển kinh tế đặc biệt ngành thương mại điện tử Cả Trung Quốc Mỹ có cải tiến đặc biệt công nghệ thông tin, nâng cao liên kết doanh nghiệp logistics khu vực Tuy mặt hạn chế, học kinh nghiệm thúc đẩy ngành logistics hai cường quốc ngày phát triển Đối với Việt Nam, logistics hình thành ngày hoạt động mạnh mẽ Việt Nam có tiềm lớn phát triển ngành logistics với vị trí địa lí vơ thuận lợi, thành viên nhiều hiệp định thương mại quốc tế Tuy vậy, doanh nghiệp hoạt động dịch vụ logistics 3PL cịn Doanh nghiệp logistics 62 Việt Nam đa phần quy mơ nhỏ vừa, dịch vụ cung cấp cịn đơn giản, hoạt động thiếu liên kết với Nguyên nhân kể đến như: thiếu sở hạ tầng đồng bộ, nhân lực thiếu yếu kĩ chuyên ngành, doanh nghiệp sản xuất xuất nhập chưa có tư phát triển chuỗi cung ứng dẫn đến việc khơng th ngồi dịch vụ logistics Những điều hạn chế khả doanh nghiệp Việt Nam phát triển thành 3PL Để cải thiện vấn đề này, dựa kinh nghiệm Trung Quốc Mỹ, Việt Nam định hướng phát triển 3PL cách thay đổi tư quản trị chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp sản xuất xuất khẩu, cải thiện sở hạ tầng gắn liền với sở hạ tầng logistics, doanh nghiệp nhỏ liên kết hoạt động bổ sung cho để củng cố vị trí thị trường tăng tính cạnh tranh với doanh nghiệp 3PL nước ngồi khác Việt Nam Ngồi ra, Chính phủ cần có sách cải thiện đào tạo nguồn nhân lực hoạt động lĩnh vực đưa sách phát triển cơng nghệ thơng tin dựa tảng thương mại điện tử DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO A Tiếng Việt TS Đinh Bá Hùng Anh (2018), Quản trị chuỗi cung ứng, NXB Kinh tế TP Hồ Chí Minh Bộ Công Thương(2018), Báo cáo Logistics Trung Quốc tháng 5/2018, Việt Nam Bộ Công Thương(2018), Báo cáo Logistics Hoa Kỳ tháng 9/2018, Việt Nam Bộ Công Thương(2018), Báo cáo Logistics Việt Nam 2018, Việt Nam GS.TS Đặng Đình Đào, PGS.TS Trần Văn Bão, TS Phạm Cảnh Duy, TS Đặng Thị Thúy Hồng (2018), Giáo trình Quản trị Logistics, NXB Tài chính, TP HCM Ths Nguyễn Hồng Hạnh (2015), ‘Phát triển dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) Việt Nam’, Kỷ yếu hội thảo khoa học khoa Kinh doanh quốc tế, Nhà xuất Lao Động, 74-82 Ths Lê Trường Diễm Trang (2015), Chiến lược phát triển thành 3PL cho công ty dịch vụ logistics Việt Nam, Nghiên cứu khoa học, Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành phố Hồ Chí Minh GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2010), Logistics Những vấn đề bản, NXB Lao độngxã hội B Tiếng Anh Amrstrong & Associates, Inc., (2017), Global Logistics costs and third-Party logistics revenues, USA Bank of China and Just Logsit (2016), China’s Logistics Industry and the trends of smart Logistics, China Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) (2016), the 27th Annual State of Logistics, USA Ling Wang (2018), 3PL Development in China 2018, Nankai University Ming Juan Ding, Booi H Kam, Jia Ying Zhang & Ferry Jie (2014), Effects of human resource management practices on logistics and supply chain competencies - evidence from China logistics service market, International Journal of Production Research Penske Logistics, Otaviano Canuto (2011), WB Report 2010 - Connecting to Complete Trade Logistics in the Global Economy, Vietnam Logistics Review, truy cập 20 tháng năm 2019, từ < http://vlr.vn/doanh-nghiep/news-1448.vlr> National Development and Reform Commission, the National Bureau of Statistics, and the China Federation of Logistics and Purchasing ( 2017), National Logistics Operations Bulletin for 2014-2016, China PennState Smeal College of Business, Infosys and Korn Ferry, 2018 Third-Party Logistics Study, USA C Website Lịch sử giai đoạn phát triển ngành Logistics (2018), truy cập ngày 19 tháng năm 2019 Đặc điểm vai trò ngành dịch vụ logistics (2015), truy cập ngày 19 tháng năm 2019 3PL gì? 4PL gì? So sánh 3PL 4PL (2016), truy cập ngày 20 tháng năm 2019 Reverse Logistics ( Logistics ngược, Logistics Thu hồi) Là (2014), truy cập ngày 20 tháng năm 2019 < https://logistics4vn.com/reverse-logistics-logistics-nguoc-logistics-thu-hoi-la-gi > A&A’s Top 50 Global Third-Party Logistics Providers (3PLs) List Largest 3PLs Ranked by 2017 Logistics Gross Revenue/ Turnover (2018), truy cập ngày 28 tháng năm 2019 < https://www.3plogistics.com/3pl-market-info-resources/3pl-marketinformation/aas-top-50-global-third-party-logistics-providers-3pls-list/> The World Bank ( khơng có năm xuất bản), Country Score Card: China 2016, truy cập ngày 20 tháng năm 2019 Cảng Thượng Hải (Shanghai) - cảng biển lớn Trung Quốc (2014), truy cập ngày 20 tháng năm 2019, từ < https://www.technologymag.net/cang-thuong-hai-cang-bienlon-nhat-trung-quoc/> Trần Quang (2017), Trung Quốc mở rộng đầu tư vào cảng biển toàn cầu, truy cập ngày 22 tháng năm 2019 Tô Minh Hữu Hưng (2019), Trung Quốc đầu tư có trọng điểm vào sở hạ tầng, Nhân dân điện tử, truy cập ngày 21 tháng năm 2019 Kế hoạch logistics 2020 Trung Quốc (2014), truy cập từ ngày 19 tháng năm 2019, từ < http://vlr.vn/doanh-nghiep/news-2087.vlr> Third-Party Logistics market size in 2017 (2018), truy cập ngày 19 tháng năm 2019, từ Chuỗi cung ứng gì? (2016), truy cập ngày tháng năm 2019, từ Effects of human resource management practices on logistics and supply chain competencies - evidence from China logistics service market (2014), truy cập ngày tháng năm 2019, từ NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Giảng viên hướng dẫn ThS Nguyễn Hồng Hạnh ... cấp dịch vụ 3PL lớn giới 19 TÓM TẮT CHƯƠNG .21 CHƯƠNG 2: KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL 22 2.1 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS... VIỆT NAM BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ NGUYỄN THU HUYỀN 18A4050113 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM KHÓA LUẬN TỐT... LOGISTICS 3PL 2.1 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL 2.1.1 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ 3PL Trung Quốc 2.1.1.1 Tổng quan ngành logistics Trung Quốc Trung Quốc cường quốc đứng