ĐỀ CƯƠNG CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP Ô TÔ

ĐỀ CƯƠNG CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP Ô TÔ Câu 1. Phân loại nhà máy SXLR ô tô theo chuyên môn hóa, quy mô SXLR và mức độ hoàn thiện của linh kiện nhập khẩu và tỷ lệ nội địa hóa (trg 1213) 3 Câu 2. Trình bày các quá trình công nghệ cơ bản trong SXLR ô tô. Vẽ sơ đồ minh họa (hình 1.4) (trg 1718) 4 Câu 3. Trình bày các giai đoạn chính của quá trình hình thành các sản phẩm cơ khí nói chung. Vẽ sơ đồ (hình 2.1) và phân tích quá trình công nghệ chế tạo chi tiết ô tô (trg 4547) 5 Câu 4. Nêu tóm tắt các phương pháp chế tạo phôi trong chế tạo chi tiết ô tô (trg 5157). Phân nhóm các chi tiết ô tô (trg 6164) 7 Câu 5. Trình bày phôi trong chế tạo khung và thân vỏ ô tô ? (trg 100101) 9 Câu 6. Trình bày đặc điểm, phạm vi ứng dụng của nguyên công dập, cắt và đột lỗ (trg 107108) 10 Câu 7. Trình bày đặc điểm các phương pháp hàn tiếp xúc ứng dụng trong hàn lắp ráp khung và thân vỏ ô tô (mục 1 trg 115118) 12 Câu 8. Vẽ sơ đồ và trình bày quá trình công nghệ chế tạo chi tiết và lắp ráp khung ô tô (Mục 3.4.2, hình 3.37, trg 1213) 13 Câu 9. Trình bày việc phân chia thân vỏ ô tô thành các đơn vị lắp ráp? Điều kiện phân chia các đơn vị lắp ráp ? (mục 1) thuộc 3.4.3 trg 124125) 15 Câu 10. Trình bày khái niệm (mục 1), công dụng của lớp sơn (mục 2), các thành phần cơ bản của sơn (mục 3). Các đặc điểm cơ bản của sơn (mục 4). Cấu trúc các lớp sơn vỏ ô tô (mục 5) (trang 136139) 16 Câu 11. Nêu vị trí, vai và ntròhiệm vụ của công nghệ lắp ráp ô tô (trg 162163) 21 Câu 12. Trình bày các chỉ tiêu đánh giá độ chính xác lắp ráp và các yếu tố ảnh hưởng (trg 164165) 22 Câu 13. Trình bày các hình thức tổ chức lắp ráp (mục 5.1.5, vẽ các hình 4.5 và 4.6, trg 170173) 23 Câu 14. Trình bày mục đích, các phương pháp chạy rà và chạy thử cụm – tổng thành trên ô tô (trg 202). Vẽ và giải thích sơ đồ chạy rà động cơ (hình 4.39, trang 203) 26 Câu 15. Trình bày các nguyên tắc và các công đoạn chính trong tổng lắp ô tô (trang 204205) 28 Câu 16. Nêu các thuộc tính phản ánh chất lượng của ô tô và các nguyên tức đánh giá (mục 5.2.3 trg 219221) 29 Câu 17. Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm (mục 5.2.4, trg 222223) 32 Câu 18. Nêu một số phương pháp quản lý chất lượng trong doanh nghiệp SXLR ô tô (mục 2, trg 228230) 33 Câu 19. Trình bày các phương pháp kiểm tra chất lượng (mục 4, trang 241244 – cả bảng 5.2) 37 Câu 20. Nêu các nội dung cơ bản trong kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong SXLR ô tô (các ý chính mục 5.4.2, trg 246252) 40

ĐỀ CƯƠNG CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP Ô TƠ Câu Phân loại nhà máy SXLR tơ theo chun mơn hóa, quy mơ SXLR mức độ hoàn thiện linh kiện nhập tỷ lệ nội địa hóa (trg 12-13)* Câu Trình bày q trình cơng nghệ SXLR ô tô Vẽ sơ đồ minh họa (hình 1.4) (trg 17-18)* Câu Trình bày giai đoạn q trình hình thành sản phẩm khí nói chung Vẽ sơ đồ (hình 2.1) phân tích q trình cơng nghệ chế tạo chi tiết tơ (trg 45-47)* Câu Nêu tóm tắt phương pháp chế tạo phôi chế tạo chi tiết ô tô (trg 51-57) Phân nhóm chi tiết ô tô (trg 61-64)* Câu Trình bày phơi chế tạo khung thân vỏ ô tô ? (trg 100-101) Câu Trình bày đặc điểm, phạm vi ứng dụng nguyên công dập, cắt đột lỗ (trg 107-108) 10 Câu Trình bày đặc điểm phương pháp hàn tiếp xúc ứng dụng hàn lắp ráp khung thân vỏ ô tô (mục 1- trg 115-118) 12 Câu Vẽ sơ đồ trình bày q trình cơng nghệ chế tạo chi tiết lắp ráp khung ô tô (Mục 3.4.2, hình 3.37, trg 12-13) 13 Câu Trình bày việc phân chia thân vỏ ô tô thành đơn vị lắp ráp? Điều kiện phân chia đơn vị lắp ráp ? (mục 1) thuộc 3.4.3 trg 124-125) 15 Câu 10 Trình bày khái niệm (mục 1), cơng dụng lớp sơn (mục 2), thành phần sơn (mục 3) Các đặc điểm sơn (mục 4) Cấu trúc lớp sơn vỏ ô tô (mục 5) (trang 136-139) 16 Câu 11 Nêu vị trí, vai ntrịhiệm vụ công nghệ lắp ráp ô tô (trg 162-163) 21 Câu 12 Trình bày tiêu đánh giá độ xác lắp ráp yếu tố ảnh hưởng (trg 164-165) 22 Câu 13 Trình bày hình thức tổ chức lắp ráp (mục 5.1.5, vẽ hình 4.5 4.6, trg 170-173) 23 Câu 14 Trình bày mục đích, phương pháp chạy rà chạy thử cụm – tổng thành ô tô (trg 202) Vẽ giải thích sơ đồ chạy rà động (hình 4.39, trang 203) 26 Câu 15 Trình bày ngun tắc cơng đoạn tổng lắp ô tô (trang 204-205) 28 Câu 16 Nêu thuộc tính phản ánh chất lượng ô tô nguyên tức đánh giá (mục 5.2.3 trg 219-221) 29 Câu 17 Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm (mục 5.2.4, trg 222-223) 32 Câu 18 Nêu số phương pháp quản lý chất lượng doanh nghiệp SXLR ô tô (mục 2, trg 228-230) 33 Câu 19 Trình bày phương pháp kiểm tra chất lượng (mục 4, trang 241-244 – bảng 5.2) 37 Câu 20 Nêu nội dung kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường SXLR tơ (các ý mục 5.4.2, trg 246-252) 40 TRẢ LỜI: Câu Phân loại nhà máy SXLR tơ theo chun mơn hóa, quy mơ SXLR mức độ hồn thiện linh kiện nhập tỷ lệ nội địa hóa (trg 12-13)* Bài làm 1) Phân loại theo chun mơn hóa: - Nhà máy SXLR linh kiện tơ: có chức chế tạo số chi tiết lắp ráp thành cụm – tổng thành ô tô động cơ, hộp số, cụm nhíp lá, trục khuỷu, ma sát, kính, … - Nhà máy lắp ráp cụm – tổng thành ô tô: chức chủ yếu nhà máy lắp ráp linh kiện ô tô nhà máy khác sản xuất thành cụm-tổng thành tơ Nhà máy khơng có gia cơng cơ, gia công áp lực, để chế tạo chi tiết Các dây chuyền trang thiết bị công nghệ chủ yếu phục vụ công tác lắp ráp với máy hàn, máy tán đinh, dụng cụ cầm tay sơn phủ bề mặt - Nhà máy SXLR tơ: có chức gia công chế tạo số linh kiện (chủ yếu khung thân vỏ), kết hợp với linh kiện nhà máy khác chế tạo để SXLR ô tô 2) Phân loại theo quy mô sản xuất lắp ráp - Quy mô SXLR đơn chiếc: theo quy mô này, hầu hết trang thiết bị máy móc thuộc loại vạn năng, cịn trang thiết bị chun dùng sử dụng bắt buộc thiếu chúng không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật sản phẩm Đối với công nghiệp SXLR ô tô, loại quy mô đơn sử dụng cho số chủng loại đặc biệt (không đặc chung cho quy mô nhà máy), suất lao động kém, giá thành đắt - Quy mô SXLR hàng loạt: đặc trưng sản xuất theo lô hàng, sản phẩm lơ sản xuất đồng thời, có sử dụng máy vạn máy chuyên dùng Các máy bố trí theo nhóm theo quy trình cơng nghệ Có ba dạng sản xuất: hàng loạt nhỏ, hàng loạt vừa hàng loạt lớn - Quy mô SXLR hàng khối: đặc trưng sản lượng xuất xưởng hàng năm lớn Quy mô cho phép tự động hóa giới hóa q trình cơng nghệ SXLR 3) Phân loại theo mức độ hoàn thiện linh kiện nhập tỷ lệ nội địa hóa: - Lắp ráp CBU (Completely Body Unit): ô tô sản xuất nước nhập dạng nguyên chiếc, có khung thân vỏ, động cơ, hệ thống truyền lực, lắp ráp sơn hoàn chỉnh - Lắp SKD (Semi Knock Down): SXLR ô tô từ linh kiện chi tiết rời cụm – tổng thành hoàn chỉnh nhập từ nước lắp ráp thành cụm – tổng thành tơ hồn chỉnh với số linh kiện sản xuất nước - Lắp CKD (Completely Knock Down): linh kiện nhập có mức độ tháo rời cao phương pháp SKD khung vỏ chưa sơn - Lắp IKD (Incompletely Knock Down): SXLR ô tô từ linh kiện nhập từ nước với số lượng đáng kể linh kiện sản xuất nước Mức độ IKD thường áp dụng chuẩn bị cho trình nội địa hóa sản phẩm với quyền kỹ thuật chuyển giao từ hãng Câu Trình bày q trình cơng nghệ SXLR tơ Vẽ sơ đồ minh họa (hình 1.4) (trg 17-18)* Bài làm Q trình cơng nghệ sản xuất lắp ráp tơ Q trình cơng nghệ phần q trình sản xuất, người trực tiếp gián tiếp thông qua công cụ lao động tác động lên đối tượng sản xuất làm thay đổi trạng thái tính chất đối tượng sản xuất - Q trình cơng nghệ chế tạo chi tiết: tác động làm thay đổi trạng thái hình học kích thước, hình dáng, vị trí tương quan bề mặt chi tiết, thay đổi tính chất lý độ cứng, độ bền, ứng suất dư, trạng thái bề mặt chi tiết Các chi tiết chế tạo nhà máy SXLR tơ chế tạo nhà máy phụ trợ - Q trình cơng nghệ lắp ráp: tác động tạo vị trí tương quan xác định chi tiết, thông qua mối lắp ghép chúng để tạo thành sản phẩm linh kiện (cụm • tổng thành, khung thân vỏ tơ) tơ; - Q trình kiểm tra, thử nghiệm hiệu chỉnh: nhằm xác định chất lượng sản phẩm SXLR cụm-tổng thành ô tô Công tác hiệu chỉnh (thay đổi tương quan chi tiết điều chỉnh khe hở má phanh, hành trình bàn đạp phanh, ly hợp, …; thay đổi đại lượng vật lý áp suất, thời điểm lưu lượng phun nhiên liệu, …) nhằm đảm bảo yêu cầu chất lượng sản phẩm đề Hình 1.4 Các q trình cơng nghệ SXLR tơ Câu Trình bày giai đoạn q trình hình thành sản phẩm khí nói chung Vẽ sơ đồ (hình 2.1) phân tích q trình cơng nghệ chế tạo chi tiết ô tô (trg 45-47)* Bài làm Sự hình thành sản phẩm khí Q trình hình thành sản phẩm khí thơng qua sáu giai đoạn chính: - Hình thành ý tưởng: giai đoạn sản phẩm hình thành từ ý tưởng nhà sản xuất nhu cầu thị trường Ở giai đoạn này, sản phẩm xác định sơ tính năng, cơng dụng quy cách: - Thiết kế: có nhiệm vụ nghiên cứu vật liệu, tải trọng tác dụng, tính tốn độ bền, độ tin cậy tính bảo dưỡng sửa chữa sản phẩm Thiết kế hoàn chỉnh sản phẩm trước đưa qua phận sản xuất; - Nghiên cứu phát triển: có nhiệm vụ nghiên cứu cải tiến, nghiên cứu sản xuất sản phẩm mới, nghiên cứu công nghệ ứng dụng vào lĩnh vực sản xuất, xác định sản lượng sở thông tin nhu cầu thị trường dịch vụ sau bán hàng Sau tiến hành chế thử thực nghiệm sản phẩm với mục đích kiểm nghiệm chất lượng sản phẩm thoả mãn yêu cầu đặt - Tổ chức sản xuất: tổ chức sản xuất có nhiệm vụ nghiên cứu vẽ thiết kế yêu cầu kỹ thuật sản phẩm từ tổ chức sản xuất lập quy trình cơng nghệ chế tạo cho đạt hiệu kinh tế kỹ thuật cao điều kiện cho phép; - Chế tạo sản phẩm: sau sản phẩm chế thử hình thức tổ chức sản xuất thẩm định, sản phẩm sản xuất theo thiết kế quy mô định giai đoạn nghiên cứu phát triển sản phẩm; - Xã hội – thị trường: giai đoạn không trực tiếp tham gia vào sản xuất có ảnh hưởng lớn tới trình hình thành sản phẩm, bao gồm khâu tiếp thị khai thác sử dụng Khâu tiếp thị đầu mối cung cầu, có nhiệm vụ chào bán hàng, nắm bắt nhu cầu kích thích nhu cầu thị trường Qua tạo thị trường dự báo nhu cầu phát triển số lượng, chất lượng nhu cầu sản phẩm Quá trình cơng nghệ chế tạo chi tiết Q trình cơng nghệ chế tạo chi tiết ô tô sơ đồ hóa hình 2.1, bao gồm q trình sau: - Q trình tạo phơi: chế tạo phôi từ vật liệu phương pháp đúc, - hàn, gia cơng áp lực ; - Q trình gia cơng cơ: làm thay đổi trạng thái hình học lý tính lớp bề mặt; - Q trình gia cơng nhiệt: làm thay đổi lý tính độ cứng độ bền chi tiết: - Quá trình lắp ráp: tạo vị trí tương quan xác định chi tiết thông qua mối lắp ghép chúng để tạo thành sản phẩm hoàn chỉnh Câu Nêu tóm tắt phương pháp chế tạo phôi chế tạo chi tiết ô tô (trg 51-57) Phân nhóm chi tiết tơ (trg 61-64)* Bài làm Phương pháp chế tạo phôi chế tạo chi tiết ô tô 1) Phôi chế tạo phương pháp đúc Phôi đúc sản phẩm chế tạo cách rót kim loại lỏng vào khn có hình dáng kích thước định sẵn, kim loại kết tinh ta thu chi tiết có hình dạng kích thước tương ứng với lịng khn gọi vật đúc Sau đem vật đúc gia cơng để đạt kích thước yêu cầu kỹ thuật Đúc khuôn cát: đúc khuôn cát thường áp dụng cho sản xuất phối đơn hàng loạt nhỏ Đúc khuôn kim loại: phương pháp đúc có khn sử dụng nhiều lần, cho độ xác chất lượng bề mặt cao, dễ dàng khí hóa tự động hóa Đúc áp lực: phương pháp dùng áp lực ép kim loại lòng điền đầy vào khuôn sau đông đặc, ta thu vật đúc Đúc ly tâm: phương pháp rót kim loại lỏng vào khuôn quay, lực ly tâm sinh quay ép kim loại lỏng vào thành khn đơng đặc 2) Phơi chế tạo phương pháp gia công áp lực Gia công áp lực dùng ngoại lực tác dụng thông qua dụng cụ làm cho kim loại bị biến dạng dẻo có định hướng trước để thu chi tiết có hình dạng kích thước theo u cầu Các hình thức gia công áp lực chủ yếu rèn từ do, rèn khuôn, dập tấm, cán, vuốt chồn Phương pháp rèn tự do: phương pháp gia công kim loại trạng thái nóng, kim loại biến dạng tự trừ mặt tiếp xúc phối với dụng cụ gia cơng đe Phương pháp rèn khn nóng (dập thể tích): phương pháp gia cơng áp lực mà kim loại trạng thái nóng biến dạng khơng gian hạn chế bề mặt lịng khn Rèn khn nóng cho phép gia cơng chi tiết phức tạp, suất cao, dễ khí hóa, tự động hóa Phương pháp dập nguội: bao gồm phương pháp dập tấm, sấn, chồn với phôi dập nguội thông thường dạng Phương pháp cho suất chất lượng chi tiết cao Phương pháp cán định hình: phương pháp gia cơng áp lực kim loại biến dạng qua khe hở hai trục cán quay ngược chiều nhau, bao gồm cán nóng cán nguội Hình dạng khe hở hai trục cán định hình dạng, kích thước tiết diện ngang sản phẩm Phương pháp kéo sợi: phương pháp gia cơng áp lực, kim loại biến dạng qua lỗ hình khn kéo Hình dạng, kích thước, tiết diện sản phẩm phụ thuộc vào hình dạng, kích thước lỗ khn Ép kim loại: q trình gia cơng kim loại áp lực, kim loại nung nóng nằm lịng vỏ piston ép qua lỗ khn để có hình dạng kích thước theo yêu cầu cần thiết 3) Phối hàn Phôi hàn chế tạo từ thép cán dạng hay thép hình liên kết lại với mối hàn Sử dụng cho chi tiết dạng hộp khơng gian khung xương, bệ máy tạo kết cấu phức tạp, giá thành rẻ Tuy nhiên chất lượng phối phụ thuộc vào chất lượng mối hàn, khả chịu tải trọng thấp so với phôi đúc 4) Phơi đúc thiêu kết Phối có thiêu kết hỗn hợp bột sợi kim loại phi kim loại áp suất cao (100-600 MPa), nhiệt độ thiêu kết thấp điểm nóng chảy kim loại (sắt-chì, vonfram-đồng, ) phi kim loại thành phần (bột amiăng, gốm) Phôi đúc thiêu kết thường dùng chế tạo ma sát má phanh, ma sát đĩa bị động ly hợp 5) Phôi phi kim loại Phần lớn vật liệu phi kim loại công nghiệp ô tô chất dẻo, nhựa, chất pháp, composis dùng để chế tạo ma sát, nút bấm, địn kéo, khóa, van, gioăng, phớt, vỏ hộp, vỏ ô tô Phương pháp chế tạo thường đúc nóng chảy Đối với vật liệu composite, thường chế tạo từ bột tổng hợp trộn với dung dịch tạo keo, có cốt sợi thủy tinh đúc khn Phân nhóm chi tiết tơ - Nhóm chi tiết dạng hộp (vỏ dày): bao gồm chi tiết có hình khối rỗng, thường làm nhiệm vụ chi tiết sở để lắp đơn vị lắp khác lên tạo thành cụm tổng thành ô tô, như: thân động nắp máy, vỏ hộp số, vỏ cấu lái - Nhóm chi tiết dạng càng: loại chi tiết có lỗ cần gia cơng đạt độ xác cao mà đường tâm chúng song song với tạo với góc số yếu tố khác cần phải gia công mặt đầu, rãnh then, lỗ dầu - Nhóm chi tiết dạng trục: trục loại chi tiết dùng phổ biến tơ, có nhiệm vụ truyền chuyển động quay, mômen xoắn chịu lực phức tạp xoắn, uốn Các chi tiết dạng trục có bề mặt cần gia cơng mặt trịn xoay ngồi, mặt thường dùng làm mặt lắp ghép Tùy theo kết cấu mà ta chia chi tiết dạng trục loại sau: trục trơn (chốt trụ đứng, chốt piston); trục bậc (trục hộp số, trục cam); trục rỗng (trục đăng, trục lái); trục (trục sơ cấp, trục trung gian hộp số); trục lệch tâm (trục khuỷu động cơ, trục khuỷu máy nén khí) - Nhóm chi tiết dạng trụ rỗng: chi tiết có dạng trịn xoay, hình ống, thành mỏng, mặt đầu có vai khơng có vai, mặt trụ trục bậc Bề mặt làm việc bề mặt lắp ghép thường mặt ngồi Trên tơ chi tiết ống lót xi lanh, moay bánh xe, trống phanh, ống lót đội xu páp thuộc nhóm trụ rỗng - Nhóm chi tiết dạng bạc: thường dùng làm chi tiết đỡ ổ quay, chịu mài mòn đặc biệt khả thay được, bạc đầu to đầu nhỏ truyền bạc cổ trục cam, bạc cầu cân bằng, bạc chốt trụ đứng Các chi tiết dạng bạc mặt đầu có vai khơng có vai, thường có rãnh lỗ ngang để dẫn dầu bôi trơn, số bạc làm từ hai nửa - Nhóm chi tiết dạng đĩa: chi tiết có dạng trịn xoay, có tỷ lệ chiều dài đường kính lớn nhỏ 0.5 Bề mặt làm việc thường đường kính ngồi mặt bên, bề mặt lắp ghép bề mặt bánh đà, đĩa phanh, đĩa ép ly hợp, bánh răng, - Nhóm chi tiết ghép ren: bao gồm chi tiết bu lông, đai ốc, vít cấy dùng để lắp ghép chi tiết với tạo thành mối ghép tháo Câu Trình bày phơi chế tạo khung thân vỏ ô tô ? (trg 100-101) Bài làm Phôi chế tạo khung ô tô Phôi để chế tạo khung ô tô (các dầm dọc xà ngang) thường thép 16Mn loạitương đương, có độ dày từ mm trở lên dập cán định hình trạng thái nguội nóng Phương pháp dập định hình thường áp dụng để chế tạo dầm có tiết diệnthay đổi có chỗ uốn theo chiều dọc mặt phẳng ngang Phơi cán định hình dùng để chế tạo dầm có tiết diện khơng đổi khơng có chỗ uốn Trong số trường hợp, chi tiết khung chế tạo cách kết hợp gia công áp lực liên kết đinh tán hàn để tạo chi tiết có tiết diện phức tạp, thường sử dụng hàn hồ quang lớp khí bảo trợ CO2, hàn TIG hàn MIG cho chất lượng mối hàn cao cao Sau tạo hình cho phối kim loại, tiến hành ủ thường hóa nhiệt luyện, cắt sửa nắn máy ép để đảm bảo kích thước, hình dạng chất lượng theo yêu cầu Chú ý hàn phải có dưỡng để đảm bảo chi tiết không bị cong vênh Phôi chế tạo thân vỏ ô tô Khung xương thân vỏ thường chế tạo từ phôi thép định hình với vật liệu thép CT3, SS400 Q235 liên kết với phương pháp hàn tạo thành mảng khung xương Để giảm bớt trọng lượng khung xương, số vị trí khơng u cầu chịu lực sử dụng kim loại màu hợp kim chúng Phối kim loại định hình gia cơng áp lực để có hình dáng thích hợp nhằm nâng cao tính thẩm mỹ khí động học thân vỏ tơ Vật liệu để chế tạo phần vỏ ô tô thường thép cán nóng (CT3, SS400, Q235, A36, A572 ) thép cán nguội (08K, 08YU, SPCC, SPCC, SPCD ) có độ dày đến 1.5 mm Đối với sàn tơ vỏ thùng hàng sử dụng thép có độ dày đến 3.0 mm có gân chống trơn trượt Các loại thép thường dùng chế tạo vỏ ô tô gồm: - Thép cán nóng: thép cán nóng gia cơng nhiệt độ lớn nhiệt độ kết tinh lại Thép cán nóng có tính dẻo cao, dễ biến dạng, phù hợp với gia công áp lực tạo hình có khả chống ăn mịn hóa học - Thép cán nguội: sản phẩm thép cán nóng nhúng qua bể a-xít để tẩy rỉ, sau cán nhiệt độ thường ủ khử ứng suất Đây loại vật liệu chủ yếu dùng chế tạo vỏ ô tô So với thép cán nóng thép cán nguội có độ bóng, độ cứng bề mặt khả chống mài mòn cao - Thép phủ kẽm: sử dụng thép sau phủ lên bề mặt lớp kẽm hai phương pháp: mạ kẽm tráng kẽm Phương pháp phủ kẽm mạ điện cho chất lượng bề mặt tốt hơn, lớp mạ kẽm mỏng tốn hao kim loại mạ Tuy nhiên trình mạ tương đối phức tạp, chi phí cao Phương pháp tráng kẽm nhúng thép vào bể kẽm nóng chảy để kẽm bám vào bề mặt Quá trình tráng kẽm đơn giản, độ bóng lớp kẽm tráng thấp, độ dày không đồng tổn hao kim loại lớn so với phương pháp mạ Tơn phủ kẽm có tính chống gỉ chống ăn mịn hóa học cao, tính hàn tính sơn - Thép hai pha: thép tôi, ủ liên tục để tạo thành kim loại có hai cấu trúc pha Mác-ten-xít (M) Fe-rít (a), có độ bền, độ cứng ứng suất kéo cao (5.5 kG/mm2) Thép hai pha dùng để chế tạo chi tiết có yêu cầu chịu lực cánh cửa hay cản trước - Thép có cơng dụng đặc biệt: thép chế tạo với thành phần hóa học phương pháp gia cơng đặc biệt, có tính chất lượng bề mặt cao, có khả chống rỉ ăn mịn hóa học, thường dùng có u cầu đặc biệt thân vỏ ô tô Câu Trình bày đặc điểm, phạm vi ứng dụng nguyên công dập, cắt đột lỗ (trg 107-108) Bài làm - Nhóm ngun cơng cắt: tạo phơi chi tiết từ phối phương pháp cắt đột lỗ theo đường cắt hở khép kín, tốc làm quay trơn động cần chạy rà, phanh chất tải đóng vai trị khâu truyền mơ men quay Khi chạy nguội có tải, lắp bugi kim phun vào động cần chạy rà để tạo lực cản hành trình nén, kết nối phụ tải khác động (nếu động xăng ngắt điện mô bin đánh lửa cao áp ngắt điện khỏi vịi phun điện tử, với động disel đặt vị trí ngắt nhiên liệu ngắt điện cung cấp cho kim phun điện tử) động điện đóng vai trị nguồn động lực Hình 4.40 Băng chạy chạy động HÌnh 4.39 Sơ rà đồvà chạy ràthử động cơ Khi chạy rà nóng khơng tải, lắp hồn chỉnh hệ thống, chi tiết cần thiết ngắt khớp nối động cần chạy rà nhanh chất tải, cho động hoạt động chế độ không tải Khi chạy rà nóng có tải, đóng khớp nối động cần chạy rà phanh chất tải, điều chỉnh tốc độ động kết hợp với điều chỉnh lực phanh phanh chất tải Động điện ngắt khỏi hệ thống cách ngắt khớp nối động điện hộp giảm tốc Thông qua thiết bị đo hiển thị vẽ đường đặc tính ngồi đặc tính cục động Trên số loại băng thử, động điện đồng thời thiết bị phanh chất tải, đóng vai trị máy phát chạy rà nóng Trên hình 3.40 chạy rà chạy thử động với phanh chất tải dạng thủy lực Câu 15 Trình bày nguyên tắc cơng đoạn tổng lắp tơ (trang 204-205) Nguyên tắc: - Nguyên tắc “ tuân thủ”: Tuân thủ theo vẽ Tuân thủ theo quy trình cơng nghệ Tn thủ theo tiêu chuẩn lắp ráp - Nguyên tắc “3 xác định”: xác định trình độ công nhân Xác định trang thiết bị công nghệ Xác định loại công việc - Nguyên tắc chữ - Căn, Đọc, Đề, Làm Kiểm”: tài liệu công nghệ Đọc hiểu tài liệu công nghệ Đề bất cập giải pháp giải hợp lý Làm theo quy trình cơng nghệ Kiểm tra q trình thao tác lắp ráp Cơng đoạn chính: Sau lắp ráp hồn thiện, tơ đưa đến công đoạn kiểm tra hiệu chỉnh băng thử tuyến kiểm tra riêng biệt Căn vị trí lắp ráp đặc điểm nguyên cơng tổng lắp tơ, phân thành tuyến lắp ráp sau: • Lắp thân vỏ, cabin khung vỏ (Trim Line, Cab Line hay Body Line); • Lắp hệ thống gầm truyền lực (Chassis Line hay Under-Floor Line); Lắp hoàn thiện (Final Line) Câu 16 Nêu thuộc tính phản ánh chất lượng ô tô nguyên tức đánh giá (mục 5.2.3 trg 219-221) Thuộc tính: Những thuộc tính chung phản ánh chất lượng ô tô bao gồm: - Thông số kỹ thuật bản: nhóm đặc trưng qui định tiêu kết cấu vật chất, thành phần cấu tạo, trọng lượng, kích thước, khả mang tải, đặc tính động lực học, tiêu hao nhiên liệu, tính chuyên dùng khác Các yếu tố thiết kế theo tổ hợp khác tạo tính năng, cơng dụng đặc trưng cho tơ q trình sử dụng - Tuổi thọ độ tin cậy ô tô: yếu tố đặc trưng cho khả ô tơ thực bình thường thuộc tính kỹ thuật định theo tiêu chuẩn thiết kế khoảng thời gian định, tương ứng với mục đích, điều kiện sử dụng chế độ khai thác kỹ thuật cụ thể - An toàn chuyển động bảo vệ mơi trường: q trình vận hành, chất lượng tơ cịn đánh giá thuộc tính an tồn chuyển động bảo vệ mơi trường Các thuộc tính khơng liên quan trực tiếp đến người sử dụng, mà liên quan đến phương tiện người tham gia giao thông khác, liên quan đến môi trường tác động môi trường đến vấn đề kinh tế - xã hội Vì vậy, an tồn chuyển động bảo vệ mơi trường yếu tố bắt buộc phải tuân thủ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp đưa sản phẩm tơ thị trường Đối với tơ, ba nhóm thuộc tính thuộc nhóm thuộc tính hữu hình xác định cụ thể q trình thiết kế - thử nghiệm - Tính thẩm mỹ: nhóm thuộc tính phản ánh đặc trưng truyền cảm, hợp lý hình thức, bố trí nội thất trang thiết bị, màu sắc tính thời trang, phù hợp với đánh giá cảm quan - Tính tiện dụng dịch vụ hỗ trợ: phản ánh địi hỏi tính sẵn có, dễ vận chuyển, bảo quản sử dụng sản phẩm, tính hỗ trợ trang thiết bị tùy chọn khác theo sản phẩm nhà sản xuất đưa để phục vụ nhu cầu khác khách hàng khác Mặt khác, dịch vụ sau bán hàng chế độ bảo hành, bảo dưỡng sửa chữa, khả thay chi tiết, chương trình khuyến có tác động lớn đến khả lựa chọn sản phẩm khách hàng - Tính kinh tế: yếu tố quan trọng phản ánh chất lượng khả cạnh tranh ô tô thị trường Chỉ tiêu tiêu hao nguyên liên vật liệu lượng xác định từ giai đoạn thiết kế - thử nghiệm Trong giai đoạn khai thác sử dụng, tính kinh tế phức tạp bị chi phối yếu tố: chế độ vận hành, trình độ người sử dụng, điều kiện sử dụng, chi phí bảo dưỡng - sửa chữa quãng đường thời gian sử dụng, tính khấu hao Bài toán kinh tế thường dẫn đến toàn tối ưu điều kiện cụ thể bị ràng buộc tiêu kỹ thuật, nhiên bị phá vỡ “nhu cầu người sử dụng - Tính xã hội: tính xã hội thể chỗ, sản phẩm phải phù hợp với quy định pháp luật quan chức có liên quan, phù hợp với văn hóa, đạo đức, tơn giáo thói quen tiêu dùng người sử dụng Như vậy, chất lượng ô tô tạo tồn thuộc tính có khả thỏa mãn nhu cầu vật chất hữu hình vơ hình khách hàng Mỗi thuộc tính có tầm quan trọng khác tuỳ thuộc vào chủng loại, mục đích yêu cầu sử dụng khách hàng Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô phải xác định mức chất lượng tổng hợp thuộc tính chủng loại sản phẩm để sản xuất sản phẩm có chất lượng số lượng hợp lý Nguyên tắc: Chất lượng sản phẩm, cụ thể chất lượng ô tô, khái niệm tổng hợp cần xem xét đánh giá cách đầy đủ thận trọng: - Cần đặt chất lượng sản phẩm mối quan hệ chặt chẽ yếu tố: kỹ thuật - kinh tế - văn hóa xã hội; trình trước, sau sản xuất; yếu tố bên bên ngoài, trực tiếp gián tiếp, nguyên nhân kết Từ đánh giá vị trí, vai trị yếu tố chất lượng sản phẩm mối quan hệ yếu tố - Chất lượng sản phẩm phải thỏa mãn khách hàng hai thuộc tính: giá trị giá trị sử dụng Giá trị sản phẩm giá trị lượng lao động tiêu hao để sản xuất hàng hoá tính thời gian lao động xã hội cần thiết Giá trị sử dụng tính năng, cơng dụng sản phẩm để thoả mãn nhu cầu khách hàng, định thuộc tính hữu hình vơ hình - Chất lượng sản phẩm có tính tương đối khơng gian thời gian Chất lượng sản phẩm không trạng thái cố định, mà thay đổi theo thời kỳ phụ thuộc vào biến động yếu tố kỹ thuật - kinh tế - văn hóa xã hội nhu cầu thị trường - Chất lượng cần đánh giá hai mặt chủ quan khách quan Tính chủ quan chất lượng mức độ phù hợp sản phẩm thiết kế nhu cầu khách hàng Tính khách quan chất lượng thể thơng qua thuộc tính vốn có sản phẩm, từ đánh giá mức độ phù hợp thuộc tính chất lượng sản phẩm so với tiêu chuẩn thiết kế đặt - Chất lượng sản phẩm thể điều kiện với mục đích sử dụng cụ thể Nguyên tắc đòi hỏi việc cung cấp thông tin cần thiết sản phẩm cho người tiêu dùng yêu cầu thiếu nhà sản xuất Câu 17 Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm (mục 5.2.4, trg 222-223) 1) Yếu tố bên ngồi q trình sản xuất - Tình hình phát triển giới: với xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế, với tiến xã hội, cạnh tranh bão hòa thị trường vai trị suất chất lượng trở thành hàng đầu doanh nghiệp SXLR tơ; - Tình hình thị trường: yếu tố quan trọng nhất, xuất phát điểm tạo lực thu hút định hướng cho phát triển sản phẩm Sản phẩm tồn đáp ứng nhu cầu khách hàng - Trình độ khoa học kỹ thuật: chất lượng sản phẩm vượt giới hạn khả trình độ khoa học cơng nghệ giai đoạn lịch sử định, giới hạn cao mà chất lượng sản phẩm đạt - Cơ chế sách quản lý kinh tế: chế quản lý kinh tế tạo môi trường thuận lợi cho đầu tư nghiên cứu thiết kế cải tiến chất nâng cao lượng sản phẩm tính tự chủ sáng tạo Mặt khác, chế quản lý kinh tế lành mạnh, công bảo vệ người tiêu dùng lĩnh vực đảm bảo chất lượng sản phẩm - Yếu tố xã hội: yêu cầu văn hóa, đạo đức, tơn giáo thói quen tiêu dùng có ảnh hưởng trực tiếp tới thuộc tính chất lượng sản phẩm, đồng thời có ảnh hưởng gián tiếp thông qua qui định bắt buộc sản phẩm phải thỏa mãn đòi hỏi phù hợp với cộng đồng xã hội 2) Yếu tố bên trình sản xuất - Lực lượng lao động: với công nghệ, người nhân tố trực tiếp tạo chất lượng sản phẩm Yếu tố lao động không đơn trình độ chun mơn, mà cịn ý thức trách nhiệm tinh thần hợp tác thành viên, phận sách nhân q trình sản xuất có tác động sâu sắc tồn diện đến hình thành chất lượng sản phẩm Hình thành phát triển nguồn nhân lực nội dung quản lý chất lượng giai đoạn - Trang thiết bị công nghệ: lực trang thiết bị trình độ cơng nghệ có ảnh hưởng lớn đến chất lượng sản phẩm, đặc biệt phận sản xuất sử dụng dây chuyền sản xuất tự động hóa : hàn thân vỏ, sơn tơ Để nâng cao chất lượng sản phẩm có giải pháp: đầu tư trang thiết bị công nghệ mới, cải tiến công nghệ sở trang thiết bị có; đầu tư phần trang thiết bị sở có để cải tiến đổi công nghệ - Yếu tố đầu vào hệ thống cung ứng: bao gồm nguyên vật liệu, phôi thành phẩm doanh nghiệp sản xuất khác tham gia cấu thành sản phẩm hình thành thuộc tính chất lượng Tổ chức tốt hệ thống cung ứng không đảm bảo chủng loại, chất lượng, số lượng yếu tố đầu vào, mà đảm bảo mặt thời gian, phối hợp chặt chẽ, đồng bên cung ứng doanh nghiệp sản xuất - Tổ chức quản lý: chất lượng sản phẩm phụ thuộc vào trình độ tổ chức quản lý, phối hợp đồng thống phận chức Theo thống kê, có tới 85 % vấn đề chất lượng sản phẩm hoạt động quản lý gây Vì vậy, hồn thiện tổ chức quản lý cần thiết để nâng cao chất lượng sản phẩm, thỏa mãn nhu cầu khách hàng tiêu kỹ thuật – kinh tế khác Câu 18 Nêu số phương pháp quản lý chất lượng doanh nghiệp SXLR ô tô (mục 2, trg 228-230) a) Phương pháp 5S Phương pháp áp dụng cho hoạt động, từ sản xuất tới dịch vụ cơng tác văn phịng Đây phương pháp đơn giản có tác dụng để nâng cao hiệu chất lượng Phương pháp 5S lấy từ chữ năm từ theo tiếng Nhật: • Seiri – Sàng lọc: loại bỏ không cần thiết - Quan sát kỹ nơi làm việc, phát xác định khơng cần thiết cho cơng việc Sau huỷ bỏ thứ không cần thiết - Nếu không định đánh dấu huỷ sau để riêng nơi để theo dõi thời gian - Sau thời gian, kiểm tra lại khơng sử dụng huỷ Nếu khơng tự định tham khảo ý kiến để thêm thời gian • Seiton - Sắp xếp: xếp thứ ngăn nắp trật tự - Sắp sếp trang thiết bị dụng cụ ngăn nắp, thuận tiện theo quy trình làm việc tiêu chí như: dễ tìm, dễ thấy, dễ lấy dễ trả lại Đồng thời bảo đảm tính thẩm mỹ an toàn - Phác thảo trao đổi với đồng nghiệp cách xếp bố trí quan điểm thuận lợi cho thao tác sau thực - Làm cho đồng nghiệp biết gì, để chỗ để họ tự sử dụng mà khơng phải hỏi lại Nên có danh mục vật dụng nơi lưu giữ - Áp dụng nguyên tắc để rõ nơi đặt bình cứu hoả dẫn khác cần thiết • Seiso - Sạch thường xuyên vệ sinh, giữ gìn nơi làm việc thông qua việc tổ chức vệ sinh hàng ngày máy móc, vật dụng nơi làm việc - Đừng đợi lúc dơ bẩn làm vệ sinh, không vứt rác thải bừa bãi - Dành thời gian thích đáng để thực Seiso Quá trình làm vệ sinh hành động kiểm tra • Seikatsu – Săn sóc: ln ln kiểm tra, trì 3S Các hoạt động 3S cải tiến dần dựa theo tiêu chuẩn đặt tiến tới hoàn thiện 5S - Cần nêu rõ nội dung cá nhân tổ chịu trách nhiệm săn sóc Kiểm tra, đánh giá thường xuyên hoạt động tổ đội cá nhân; - Tạo phong trào lôi kéo, hút người tham gia Phương châm hạn chế phê bình, tăng cường động viên, khen thưởng • Shitsuke - Sẵn sàng: Rèn luyện tạo nên thói quen tự giác cho người thực 4S b) Kaizen Chiến lược Kaizen phương pháp quan trọng quản lý, chìa khố thành cơng cạnh tranh Nhật Bản Kaizen có nghĩa cải tiến liên tục: "Khơng ngày khơng có cải tiến thực đơn vị", với phương châm huy động, khuyến khích thừa nhận nỗ lực người trình làm việc để thực cải tiến Chiến lược Kaizen đòi hỏi nhà quản lý phải tìm cách thoả mãn phục vụ nhu cầu khách hàng Với quan niệm cải tiến trình diễn cần có thời gian có hiệu Kaizen quan tâm đến đổi công nghệ cần thiết, sản phẩm có từ cơng nghệ lúc đầu thường chưa hồn thiện Bởi vậy, cần phải nỗ lực vào cải tiến chất lượng, giảm chi phí cách thức phát triển cơng nghệ ngày chuyển từ nhảy vọt sang bước nhỏ Chính yếu tố khiến việc triển khai sản xuất hàng loạt nhanh chóng phương Tây gặp vấp váp Kaizen khơng phủ nhận đổi mới, khơng thay hay loại trừ đổi mà bổ sung cho Khi Kaizen gần cạn, khơng phát huy mạnh mẽ cần có đổi mới, sau có đổi cần thực Kaizen Kaizen đổi hai thành phần khơng tách rời tiến trình phát triển Hiện nay, liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô trung tâm dịch vụ hãng ô tô Nhật Bản Việt Nam chủ yếu sử dụng phương pháp 5S Kaizen QLCL sản phẩm dịch vụ c) Phương pháp Six – Sigma Six - Sigma (6 – Sigma) phương pháp QLCL hãng Motorola phát triển vào năm 1986 ngày sử dụng rộng rãi nhiều lĩnh vực cơng nghiệp khác Mục đích – Sigma nâng cao chất lượng trình cho thành phẩm cách nhận diện loại bỏ nguyên nhân gây lỗi giảm thiểu tối đa độ bất định sản xuất hoạt động kinh doanh – Sigma đo lường khả gây lỗi, dẫn điều tra kiểm sốt tác nhân chính, nhằm ngăn ngừa lỗi xảy công đoạn Phương pháp dựa mơ hình độ lệch chuẩn (Standard Deviation) thống kê, cấp độ phương pháp xác định thống kê số sản phẩm bị lỗi triệu khả gây lỗi: - Cấp Sigma tương ứng 308537 sản phẩm bị lỗi - Cấp Sigmatương ứng 67000 sản phẩm bị lỗi - Cấp Sigma tương ứng 6,200 sản phẩm bị lỗi - Cấp Sigma tương ứng 233 sản phẩm bị lỗi - Cấp Sigma tương ứng 3.4 sản phẩm bị lỗi Năm 2011, Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO xuất tiêu chuẩn phương pháp định lượng – Sigma Nội dung phương pháp – Sigma dựa chu trình gia đoạn với hai hình thức DMAIC (Define – Xác định, Measure – Đo lường, Analyze – Phân tích, Improve - Phát triển, Control – Kiểm soát) DMADV (Define – Xác định, Measure – Đo lường, Analyze – Phân tích, Design – Thiết kế: Verify – Xác nhận) DMAIC sử dụng cho dự án nhằm nâng cao chất lượng trình kinh doanh có, DMADV sử dụng cho dự án nhằm tạo sản phẩm trình thiết kế Hiện nay, chưa phổ biến rộng Việt Nam vài cơng ty có vốn đầu tư nước như: Ford, LG, Samsung V-tract đưa chương trình – Sigma vào triển khai áp dụng Câu 19 Trình bày phương pháp kiểm tra chất lượng (mục 4, trang 241-244 – bảng 5.2) a) Kiểm tra cảm quan Đây phương pháp kiểm tra đánh giá cách định tính tiêu chất lượng Trong kiểm tra cảm quan, thông qua cảm nhận quan cảm giác can người thuộc tính chất lượng sản phẩm để đưa kết luận tiêu chất lượng Phương pháp sử dụng rộng rãi kiểm tra tiêu khó lượng hóa màu sắc, độ nhẵn bóng, độ thích thú Do khả nhận biết, phân biệt quan cảm giác có hạn chế định nên người ta thường lập hệ thống thang điểm khác như: thang điểm xếp theo thứ tự, thang điểm phân khoảng theo khoảng tương ứng với nhận biết quan cảm giác, Phương pháp cảm quan đơn giản, cho kết nhanh, tiết kiệm thời gian nguồn lực vật chất cơng tác kiểm tra Nó thích hợp trường hợp kiểm tra tiêu có tính tâm lý khó lượng hóa sản phẩm dịch vụ Tuy nhiên, phương pháp cảm quan phụ thuộc lớn vào trình độ chun mơn, kiến thức, khả kinh nghiệm, thói quen trạng thái, tinh thần người kiểm tra Kết kiểm tra mang tính chủ quan kết thường có độ xác khơng cao Để khắc phục nhược điểm người ta thành lập hội đồng kiểm tra kết hợp với số máy móc, phương tiện để nâng cao cảm nhận quan cảm giác b) Kiểm tra đo lường Phương pháp thực với trạng thiết bị, dụng cụ chuyên dùng kết thu số liệu có định lượng rõ ràng Phương pháp áp dụng cho tiêu kinh tế - kỹ thuật phản ánh chất lượng sản phẩm trình sử dụng chất lượng đánh giá gián tiếp thơng qua tiêu đó, thường thuộc tính chất lượng cơng nghệ có đơn vị đo Ví dụ hình dạng kích thước chi tiết, cơng suất mô men xoắn động cơ, nhiệt độ nước làm mát, lực phanh quãng đường phanh, dao động, độ mài mịn Ngồi KTCL sản phẩm, phương pháp cịn KTCL q trình chất lượng yếu tố người KTCL đo lường chia thành phương pháp sau: Căn trang thiết bị dụng cụ kiểm tra: - Kiểm tra dụng cụ đo: pan me, thước cặp, dưỡng chuyên dùng,…; - Kiểm tra dụng cụ đo: pan me, thước cặp, dưỡng chuyên dùng,…; - Kiểm tra phần mềm mơ mơ động lực học, phân tích phần tử hữu hạn, ; - Kết hợp số liệu đo, thí nghiệm phần mềm mơ phỏng: đo kích thước chi tiết, thí nghiệm bệ thử đo lực, ứng suất biến dạng bệ thử, sau sử dụng phần mềm mơ để kiểm tra bền độ tin cậy Căn đối tượng kiểm tra: - Kiểm tra chất lượng sản phẩm, dịch vụ - Kiểm tra chất lượng q trình: cơng suất, phần trăm số sản phẩm bị lỗi; - Kiểm tra người: thời gian làm việc, suất lao động, trình độ chun mơn Căn vào vị trí kiểm tra: - Kiểm tra phịng thí nghiệm vị trí q trình cơng nghệ; - Kiểm tra đường thử với điều kiện khai thác gần giống với thực tế; - Kiểm tra đường với điều kiện khai thác thực tế Kết phương pháp phản ánh cách khách quan xác tiêu chất lượng sản phẩm Tuy nhiên phương pháp phịng thí nghiệm địi hỏi phải có trang thiết bị kỹ thuật kiểm tra đại, vốn đầu lớn chi phí kiểm tra cao Đối với số tiêu chất lượng có tính chất tâm lý thẩm mỹ màu sắc, mùi vị, thích thú lại khó áp dụng c) Phương pháp chuyên gia Phương pháp chuyên gia thực chất phương pháp kết hợp hai phương pháp kiểm tra Dựa vào kết thu từ phương pháp đo lường cảm quan kinh nghiệm, người ta tiến hành thành lập hội đồng chuyên gia đánh giá, cho điểm thuộc tính tiêu chất lượng, phân cấp hạng sản phẩm Những chuyên gia phải người có kiến thức, trình độ kinh nghiệm thực tiễn lĩnh vực cần kiểm tra Bảng 5.2 Các giai đoạn phương pháp chuyên gia Giai đoạn Nội dung - Lập tổ công tác; Giai đoạn Chuẩn bị - Lựa chọn chuyên gia; - Xác định sản phẩm tiêu chất lượng cần kiểm tra sản phẩm; - Thu thập ý kiến chuyên gia; Giai doạn Tổ chức kiểm tra - Lựa chọn phương pháp giám định chuyên gia; - Lựa chọn phương pháp thu nhận thông tin; - Tiến hành trưng cầu ý kiến chuyên gia; - Tổng hợp ý kiến chuyên gia; Giai đoạn Kết thúc kiểm tra - Xác định vấn đề cần thống nhất; - Tiếp tục tổ chức lấy ý kiến chuyên gia cho - đến thống Phương pháp chuyên gia tiến hành theo hai cách phưng pháp Delphy Paterne Trong phương pháp Delphy chuyên gia không trực tiếp trao đổi với mà ý kiến đánh giá phiếu điều tra soạn thảo sẵn Còn phương pháp Paterne phương pháp chuyên gia trao đổi trực tiếp với để đến trí mức độ đạt tiêu chất lượng Cả hai phương pháp có mặt tích cực hạn chế định cần sử dụng cách linh hoạt phù hợp với trường hợp cụ thể Các bước kiểm tra giám định chất lượng phương pháp chuyên gia bao gồm giai đoạn bảng 5.2 Thực tế cho thấy phương pháp chuyên gia tổ chức tốt đem lại kết xác kiểm tra, đánh giá chất lượng sản phẩm Vì vậy, sử dụng khác rộng rãi Phương pháp khai thác kiến thức, trình độ kinh nghiệm chuyên gia am hiểu sâu chất lượng loại sản phẩm Tuy nhiên mang tính chủ quan, phụ thuộc kinh nghiệm, độ nhạy cảm khả chuyên gia, chi phí lớn tốn thời gian Ngoài số loại sản phẩm người ta sử dụng phương pháp dùng thử sản phẩm qua xác định rõ mức chất lượng đạt Câu 20 Nêu nội dung kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường SXLR ô tơ (các ý mục 5.4.2, trg 246-252) Việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường quy định cho loại xe giới sản xuất, lắp ráp từ linh kiện hồn tồn từ tơ sát xi, xe giới hồn tồn chưa có biển số đăng ký Đối tượng áp dụng Cơ sở sản xuất linh kiện, lắp ráp xe giới tổ chức, quan liên quan đến việc quản lý, kiểm tra, thử nghiệm xe giới Không áp dụng mô tô, xe gắn máy, xe giới sản xuất, lắp ráp để sử dụng vào mục đích quốc phịng, an ninh Bộ Quốc phịng, Bộ Công an 1) Đánh giá điều kiện kiểm tra chất lượng (COP) sở sản xuất Mục đích đánh giá COP đánh giá lực QLCL Cơ sở sản xuất, để đảm bảo trì chất lượng sản phẩm sản xuất hàng loạt 1) Hồ sơ thiết kế xe giới Hồ sơ thiết kế xe giới tài liệu kỹ thuật mà Cơ sở sản xuất phải thực Cơ quan QLCL thẩm định nhằm đảm bảo cho sản phẩm sản xuất, lắp ráp đáp ứng yêu cầu chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường 1) Thử nghiệm mẫu điển hình Thử nghiệm mẫu điển hình hình thức kiểm tra thực nghiệm nhằm mục đích đánh giá chất lượng xe giới theo tiêu chuẩn, quy chuẩn quy định hành Việc thử nghiệm mẫu điển hình phải thực Cơ sở thử nghiệm Cơ quan QLCL cấp phép 1) Hồ sơ kiểm tra sản phẩm Hồ sơ kiểm tra sản phẩm với báo cáo đánh giá COP để Cơ quan QLCL cấp Giấy chứng nhận cho kiểu loại sản phẩm Có hai loại hồ sơ kiểm tra: hồ sơ kiểm tra linh kiện hồ sơ kiểm tra xe giới 1) Kiểm tra trình sản xuất lắp ráp Sau sản phẩm cấp Giấy chứng nhận, Cơ sở sản xuất tiến hành sản xuất hàng loạt Trong suốt trình sản xuất phải tiến hành kiểm tra chất lượng cho sản phẩm phải đảm bảo sản phẩm đạt tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hồ sơ kiểm tra sản phẩm mẫu điển hình chứng nhận 1) Hồ sơ xuất xưởng xe giới Đối với xe giới cấp giấy chứng nhận có báo cáo kết kiểm tra, giám sát lô xe thực hiện, vào kết kiểm tra sản phẩm, Cơ Sở sản xuất có trách nhiệm lập cấp cho xe giới xuất xưởng hồ sơ xuất xưởng bao gồm: Phiếu xuất xưởng, tài liệu hướng dẫn sử dụng, sổ bảo hành phiếu bảo hành sản phẩm Cơ sở sản xuất có trách nhiệm báo cáo truyền liệu liên quan đến việc kiểm tra xe xuất xưởng tới Cơ quan QLCL 2) Triệu hồi sản phẩm bị lỗi kỹ thuật Căn theo quy định, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hành, thông tin kết điều tra, Cơ sở sản xuất tự định Cơ quan QLCL định buộc Cơ sở sản xuất phải thực triệu hồi sản phẩm sản xuất lắp ráp ... công nghệ lắp ráp ô tô (trg 162-163) Vị trí vai trị q trình lắp ráp Nếu q trình gia cơng khí giai đoạn chủ yếu trình chế tạo chi tiết ô tô trình lắp ráp giai đoạn cuối q trình cơng nghệ sản xuất. .. thao tác lắp ráp Cơng đoạn chính: Sau lắp ráp hồn thiện, tô đưa đến công đoạn kiểm tra hiệu chỉnh băng thử tuyến kiểm tra riêng biệt Căn vị trí lắp ráp đặc điểm nguyên công tổng lắp ô tô, phân... nhanh Nhiệm vụ công nghệ lắp ráp Nhiệm vụ chung công nghệ lắp ráp vào yêu cầu kỹ thuật vẽ lắp, nghiên cứu để tìm biện pháp tổ chức kỹ thuật để thiết kế quy trình cơng nghệ lắp ráp đạt hai yêu