Công nghệ lắp giáp ô tô MỤC LỤC CHƯƠNG SỰ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 1.1 Quá trình hình thành phát triển công nghiệp ô tô giới Việt Nam 1.1.1 Tình hình chung cơng nghiệp Ơtơ giới 1.1.2 Tình hình thị trường Ơtơ số nước tiêu biểu giới Thị trường Mỹ Thị trường Đức Thị trường Hàn Quốc Thị trường Nhật Bản Thị trường nước Asean Thị trường Trung Quốc 11 Thị trường Thái Lan 12 1.1.3 Tình hình chung cơng nghiệp Ơtơ Việt Nam 12 Các giai đoạn phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam 13 Tình hình nhập ơtơ ngun linh kiện Việt Nam 13 Các thông tin đáng ý khác 14 1.1.4 Giới thiệu phân tích đặc điểm đơn vị lắp ráp Ơtơ Việt Nam 21 Các loại xe lắp ráp Việt Nam 21 Các đơn vị lắp ráp 22 Đặc điểm đơn vị lắp ráp ôtô thị trường Việt Nam 23 1.1.5 Các nhân tố anh hưởng tới phát triển cơng nghiệp ƠtơViệt Nam 27 1.1.6 Nhận xét tổng quan - hội thách thức cơng nghiệp Ơtơ Việt Nam 29 1.1.7 Kết luận 30 1.2 Các loại hình thức lắp ráp sách thuế nghành công nghiệp ôtô Việt Nam 31 1.2.1 Giới thiệu dạng nhập linh kiện lắp ráp Ơtơ 31 Phương pháp lắp ráp CBU 31 Phương pháp lắp ráp dạng SKD (semi knocked down) 31 Phương pháp lắp ráp dạng CKD (Completety knocked down) 31 Phương pháp lắp ráp dạng IKD (Incompletety knocked down) 32 1.2.2 Chính sách thuế hành ngành cơng nghiệp Ôtô 32 Về thuế nhập 32 Về thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) 33 Về thuế giá trị gia tăng (GTGT) 33 Lịch trình giảm thuế mặt hàng ô tô tham gia AFTA 35 Ưu đãi thuế quan mặt hàng ô tô cấu AICO 36 CHƯƠNG 38 MƠ HÌNH LẮP RÁP ƠTƠ - PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ LẮP RÁP ƠTƠ 38 2.1 Sơ đồ khối quy trình cơng nghệ lắp ráp ôtô 38 2.1.1 Phân loại Ơtơ 38 Công nghệ lắp giáp ô tô 2.1.2 Đặc điểm quy trình cơng nghệ lắp ráp Ơtơ Việt Nam 38 2.1.3 Sơ đồ khối quy trình cơng nghệ tổng qt lắp ráp Ơtơ ỏ Việt Nam 39 2.2 Thiết kế sơ mơ hình lắp ráp tơ ( Mơ hình cơng việc tổng mặt ) 39 2.2.1 Các sở lập hồ sơ thiết kế 40 Nhiệm vụ thiết kế 40 Địa điểm dự kiến xây dựng công trình 40 Các văn luật pháp thể lệ xây dựng 41 Dự kiến kinh phí xây dựng 42 2.2.2 Dồ án thiết kế cơng trình kiến trúc 42 Thiết kế sơ 42 Thiết kế kỹ thuật (hồ sơ A) 43 Thiết kế vẽ thi cơng cơng trình 44 2.2.3 Phương pháp luận thiết kế nhà máy 45 Trang thiết bị 45 Yêu cầu môi trường 45 Mối quan hệ không gian 46 Kích thước 46 Bố cục mặt 46 Dây chuyền lối lại 46 2.2.4 Phương pháp bố trí mặt tổng thể dây chuyền 47 2.3 Phương pháp luận xác định công nghẹ lắp ráp ô tô Việt Nam 48 2.3.1 Đặc điểm chung loại xe lắp ráp (CKD-Completely Knocked Down) 49 Dạng CKD1 49 Dạng CKD 49 2.3.2 Phân biệt CKD CKD 49 2.3.3 Nguồn nhập CKD 50 Liên doanh 50 Tự đầu tư 50 Các chi tiết sản xuất nước ASEAN nhập cho hãng Toyota 50 2.3.4 Phương pháp luận 51 2.4 Thiết kế nguyên công cho dây chuyền sản xuất 51 2.5 Thiết kế quy trình cơng nghệ tổng qt 51 2.5.1 Sơ lược trình phát triển 51 2.5.2 Tổng quát cơng nghệ quy trình chế tạo ơtơ 53 2.5.3 Sơ đồ tổng quát quy trình cơng nghệ lắp ráp Ơtơ Việt Nam 54 CHƯƠNG 55 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ HÀN THÙNG XE 55 3.1 Phân loại thùng xe 55 3.2 Phân loại phương pháp hàn 55 3.2.1 Hàn hồ quang điện 55 1.Nguyên lý 56 Phương pháp chọn que hàn 56 3.2.2 Hàn hồ quang có khí-CO2 hỗn hợp 75%Ar Và 25%CO2 bảo vệ (MIG-metal inert gas) 57 Nguyên lý 57 Công nghệ lắp giáp ô tô Nguyên liệu hàn 57 Quy trình thi cơng hàn 57 3.3 Phân tích quy trình cơng nghệ lắp ráp thùng xe 59 3.3.1 Các khái niệm 59 Thân xe thô (Body In White-BIW) 59 Cấu trúc thùng vỏ 59 Các thiết bị lắp ráp 60 Dây truyền lắp ráp thùng vỏ 60 3.3.2 Phương pháp phân tích sản phẩm quy trình sản xuất 60 3.3.3 Mơ tả nhóm phân cấp quy trình công nghệ lắp ráp thùng xe 61 Mô tả nhóm phân cấp thùng xe 61 Mơ tả nhóm phân cấp đồ gá 61 Mơ tả nhóm phân cấp cho trình lắp ráp 62 Mơ tả nhóm phân cấp cho trình kiểm tra 62 3.4 Lập quy trình cơng nghệ hàn lắp thùng xe 63 3.4.1 Phân tích đặc điểm dây truyền lắp ráp thùng xe Việt Nam 63 3.4.2 Sơ đồ QTCN tổng quát-lắp ráp(hàn) thùng xe dạng CKD2 63 CHƯƠNG 65 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ SƠN 65 4.1 Những khái niệm công nghệ sơn 65 4.1.1 Chức năng, nhiệm vụ sơn 65 4.1.2 Vật liệu chế tạo sơn 65 Dầu sơn 65 Nhựa 65 Những nguyên liệu khác 66 4.1.3 Phân loại sơn 68 Sơn dầu có nhựa 68 Sơn tổng hợp 68 4.1.4 Phương thức pha chế màu sơn 69 4.1.5 Quy trình sản xuất sơn 70 4.2 Quy cách sơn công nghiệp ô tô 71 4.2.1 Tính chất 71 4.2.2 Thành phần 71 4.2.3 Phương pháp sử dụng 71 4.2.4 Quy cách sơn 71 4.3 Các phương pháp gia công 72 4.3.1 Phương pháp quét 72 4.3.2 Phương pháp nhúng 73 4.3.3 Phương pháp phun 73 Đặc điểm 73 Nguyên lý 74 4.3.4 Các phương pháp phun sơn tiên tiến 74 Phương pháp phun sơn gia nhiệt 74 Phương pháp phun sơn cao áp khơng có khơng khí 74 3.Phương pháp phun tĩnh điện 74 Công nghệ lắp giáp ô tô Sơn điện hoá 75 Sơn bột 76 4.4 Phương pháp sấy khô màng sơn an toàn lao động 76 4.4.1 Phương pháp sấy khô màng sơn 76 Thiết bị sấy đối lưu 77 Thiết bị sấy xạ nhiệt (tia hồng ngoại tia tử ngoại) 77 Sấy khô màng sơn tia điện tử 78 4.4.2 An toàn lao động 78 Môi trường gia công sơn 78 An toàn lao động 78 4.5 Quy trình cơng nghệ sơn tô 79 4.5.1 Quy trình xử lý bề mặt trước sơn 79 4.5.2 Cơng nghệ sơn lót 79 4.5.3 Công nghệ sơn – sau sơn lót 80 4.5.4 Quy trình thực sau sơn 80 4.6.Dây chuyền sơn (Paint Line) 80 4.6.1 Trạm 1: Phòng sấy ED ( I ) 81 4.6.2 Trạm 2: Kiểm tra bề mặt, lấy dấu lỗi bề mặt 81 4.6.3 Trạm 3: Xử lí sau ED 82 4.6.4 Trạm 4: Trét keo dán lót sàn 83 4.6.5 Trạm 5: trạm sấy II 83 4.6.6 Trạm :Phòng phun PVC đáy gầm 83 4.6.7 Trạm 7: Phịng sơn lót 84 4.6.8 Trạm 8: Phòng sấy sơn lót lớp PVC sàn 84 4.6.9 Trạm 9: thực chà nhám II 84 4.6.10 Trạm 10: Phòng sơn màu 85 4.6.11 Trạm 11: Phòng sấy sơn màu 85 4.6.12 Trạm 12: Trạm kiểm tra xử lí trước dây chuyền lắp ráp 85 4.7 Thiết kế kỹ thuật bể nhúng ED 87 4.7.1 Dây chuyền ED (ED line) - Quy trình xử lý bề mặt 87 4.7.2 Mô tả thiết kế bể nhúng 87 1.Bể tẩy dầu mỡ (PREDEGREASING) 87 Bể tẩy dầu (DEGREASING) 88 Bể rửa nước (I.W-RINSE 1) 88 Bể định hình bề mặt (CONDITIONING) 89 Bể phốt phát (PHOTPHATING) 89 Bể I.D.W Rinse (I.D.W: Industry Water) 90 Bể sơn ED (ED bath) 91 Bể rửa lọc sơn thừa 92 10 Bể rửa nước tinh khiết (D.I.W Rinse) 92 4.7.3 Phòng Sơn 92 Yêu cầu 93 Mô tả thiết kế 94 Thông số kỹ thuật……………… ……………………………………….95 Buồng sấy 95 Công nghệ lắp giáp ô tô Mô tả thiết kế 95 Đặc tính thiết bị vật tư 95 4.7.4 Khu vực buồng thao tác 95 Mô tả thiết kế 95 Thông số kỹ thuật 95 CHƯƠNG 5: QUY TRÌNH LẮP RÁP ƠTƠ DẠNG CKD1 96 5.1 Quy trình cơng nghệ CKD1 97 5.2 Quy trình lắp ráp cho nhóm tơ du lịch , bus, tải 98 5.2.1 Qui trình lắp ráp TOWNER , du lịch CN du lịch CN dạng CKD I: 98 5.2.2 Qui trình lắp ráp xe bus COMBI dạng CKD I: 99 5.2.3 Qui trình lắp ráp xe tải: K3600, K3000 K2700 dạng CKD I: 101 5.2.4 Qui trình lắp ráp xe tải RHINO 2002 dạng CKD I: 102 5.2.5 Quy trình lắp ráp xe bus COSMOS dạng CKDI: 102 5.2.6 Quy trình lắp ráp xe Du lịch Khách 9-12-15 CN dạng CKDI: 1044 CHƯƠNG 106 CÔNG NGHỆ IKD (INCOMPETELY KNOCKED DOWN) 106 6.1 Giới thiệu 106 6.1.1 Sản xuất phụ tùng ô tô thay & lắp ráp 106 6.1.2 Khái niệm IKD (Incompetely knocked down) 106 6.1.3 Mức độ nội địa hóa 106 6.2 Các nhóm chi tiết IKD sản xuất ô tô 106 6.3 Vất liệu chế tạo phụ tùng ô tô 107 6.3.1 Tính tổng quát kim loại hợp kim 107 Yêu cầu vật liệu (kim loại hợp kim) chế tạo phụ tùng ôtô 107 Các tính chất vật liệu 108 6.3.2 Gang kết cấu 108 6.3.3 Thép kết cấu 109 6.3.4 Kim loại màu hợp kim màu 109 6.3.5 Composite 109 6.4.Dung sai lắp ghép ô tô 109 TÀI LIỆU THAM KHẢO 111 Công nghệ lắp giáp ô tô Chương SỰ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 1.1 Q trình hình thành phát triển cơng nghiệp ô tô giới Việt Nam 1.1.1 Tình hình chung cơng nghiệp Ơtơ giới Chiếc ôtô chế tạo năm 1893, 109 năm, giới có khoảng 607 triệu ơtơ (thống kê năm 1998) tức 10 người có xe Trong Mỹ 1,3 người có ơtơ Mỗi năm giới sản xuất khoảng 10 triệu xe Theo thống kê phòng thương mại Mỹ, năm 1992 công nghiệp ôtô Mỹ tiêu thụ 77% cao su thiên nhiên, 50% cao su tổng hợp, 67% chì, 64% gang đúc, 40% máy cơng cụ, 25% thuỷ tinh, 20% vật liệu bán dẫn, 18% nhôm, 12% thép hàng trăm triệu nhiên liệu dầu mỡ bôi trơn Tên hãng ôtô hàng đầu giới là: GM, FORD, TOYOTA, MERCEDES, NISSAN, RENAULT-VOLVO, FIAT, CHRYSLER, HONDA Các hãng hàng năm sản xuất tới 35,3 triệu có giá trị khoảng 570 tỷ USD Năm nhà sản xuất xe lớn giới là: GENERAL MOTOR, FORDMAZDA, VOLSWAGEN, TOYOTA va FIAT, chiếm 54% sản lượng tồn cầu Ở Nhật Bản có loạt nhà máy sản xuất xe như: TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA, ISUZU, HONDA, SUZUKI, DAIHATSU, SUBARU…đang đối thủ cạnh tranh lớn với nhà sản xuất ôtô Mỹ Châu Âu Chỉ riêng thị trường Mỹ, năm 1991 hãng ôtô Nhật bán 3,1 triệu xe Riêng hãng TOYOTA có thời kỳ nhà máy lắp ráp xe du lịch có hai dây chuyền lắp ráp bán tự động với quy mơ 1,5 phút có xe xuất xưởng Tại Hàn Quốc có hãng lớn là: HUYNDAI, KIA, DAEWOO Mỗi năm hãng ôtô sản xuất triệu xe ơtơ loại Chính nhờ vào công nghiệp chế tạo ôtô mà nước trở thành nước phát triển khu vực Châu Thái Bình Dương Cơng nghiệp ôtô coi ngành công nghiệp khổng lồ, giàu giới với sản lượng hàng năm đạt tới 600 tỷ USD Đây ngành công nghiệp tổng hợp nơi tập trung hoàn thiện công nghệ ứng dụng tiến kỹ thuật cao, có tác động Cơng nghệ lắp giáp ô tô thúc đẩy phát triển nhiều ngành cơng nghiệp khác khí, điện tử, điện, điều khiển tự động, vật liệu kim loại phi kim loại, vật liệu mới, hoá học, cao su, sơn, chất dẻo, thuỷ tinh xăng dầu 1.1.2 Tình hình thị trường Ơtơ số nước tiêu biểu giới Sự tụt giảm tăng trưởng kinh tế thời gian gần làm cho cạnh tranh lĩnh vực xe thêm phần liệt Các nhàsản xuất xe giới không ngừng đầu tư, cải tiến tung sản phẩm hấp dn hn Th trng M Bảng 1.1 Danh sách xe b¸n th¸ng 7/2002 ë Mü cđa 20 m¸c xe tiếng Stt Tên xe Số xe bán (chiÕc) Ford F-Series Pick up 479.407 Chevy Silverado Pick up 380.422 Toyota Camry 264.176 Ford Explorer 234.634 Dodge Ram Pick up 228.955 Honda Accord 222.755 Ford Taurus 194.877 Honda Civic 181.393 Dodge Caravan 163.703 10 Chevrolet Cavalier 156.015 11 Chevy TrailBlazer 142.882 12 Toyata Corolla 141.461 13 Ford Ranger Pick up 141.372 14 Fird Focus 139.289 15 Chevrolet Tahoe 123.695 16 Jeep Grand Cherokee 123.456 17 Nissan Altima 119.877 18 Chevrolet Impala 113.855 19 GMC Sierra Pick up 113.687 20 Chevrolet Mabilu 105.324 Thị trường Đức Công nghệ lắp giáp ô tô Nhà máy sản xuất xe du lịch tiếng Mercedes tiếng đặt Sindel-fingel Bởi mà người Đức xem thành phố Stuttgart “thủ phủ” Mercedes Toàn chi tiết, linh kiện xe sản xuất xưởng khác Số xe xuất xưởng hàng ngày 1800 xe lượng khách hàng đến trung tâm hàng ngày 5.000-6.000 người ngày Số xe bán chỗ trung bình 500 xe ngày Trên thực tế tập đoàn chế tạo xe nay, cạnh tranh giới ngày mãnh liệt Các hãng xe muốn tồn tại, phải có số vốn thật lớn để đầu tư kỹ thuật phương pháp sản xuất đại, mà phải chứng tỏ cho thị trường hãng đủ sức thực loại xe từ thật rẻ thật mắc BMW PSA hợp tác chế tạo động cơ: Do nhu cầu với MINI tăng, hãng BMW định tự chế tạo động Cho đến động MINI Daimler Chrysler- đối thủ BMW cung cấp Song việc chế tạo động phức tạp tốn nên BMW mời PSA Peugout Citroen-hãng chuyên loại xe MINI cộng tác BMW đảm trách việc thiết kế với ứng dụng tất thành tựu kể hệ thống Valvetronic Còn PSA chịu trách nhiệm tổ chức sản xuất Mỗi năm dự kiến sản xuất triệu động Thị trường Hàn Quc Đa số xe Hàn Quốc xe nội địa mang tên: KIA, DAEWOO, HUYNDAI, SSANGYONG Xe nhập chiếm 3-4% Xe nhập bị đánh thuế tiêu thụ đặc biệt 30%, nh- ng chắn nguyên nhân hạn chế tỉ lƯ xe nhËp Ng- êi Hµn Qc vèn mang tÝnh dân tộc cao, đặc biệt sau thời kỳ khủng hoảng kinh tế, ý thức dùng hàng nội áp dụng cho quần áo, vi tính ôtô Các nhà máy sản xuất ôtô Hàn Quốc với dây chuyền sản xuất mang tính tự động cao (8090%), nhờ đầu lớn, nh- nhà máy Ssangyong đầu 100.000xe/năm cho kiểu xe: Musso, Korando, xe khách Istana xe cao cấp Chairman Lịch sử phát triển ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc chia làm giai đoạn lúc ngành công nghiệp nằm d- ới đạo mạnh mẽ phủ: - Giai đoạn 1: Thử nghiệm: Vào năm 1950, xe đà đ- ợc hoàn thành theo giai đoạn nửa đơn nửa thủ công - Giai đoạn 2: Lắp ráp xác: Từ năm 1962-1969, Chính Phủ đ- a sách miƠn th cho nhËp khÈu c¸c linh kiƯn, phơ tïng, gi¶m th cho ng- êi s¶n xt b¶o Cơng ngh lp giỏp ụ tụ vệ ngành công nghiệp non trẻ biện pháp cấm nhập xe nguyên (giai đoạn lắp ráp CKD) - Giai đoạn 3: Thực nội địa hoá: Bắt đầu từ cuối năm 1960, phủ mạnh dạn đẩy mạnh chiến dịch nội địa hoá 100% vào năm 1972 Năm 1976, kế hoạch đ- ợc điều chỉnh thành 90% Bằng việc tiếp xúc trao đổi với n- ớc sách miễn thuế, Chính Phủ tạo nên hỗ trợ mạnh cho phát triển khả kỹ thuật sản xuất: Nhà máy lắp ráp ôtô thành công Huyndai đạt 96% nội địa hoá với Pony - Giai đoạn 4: Kéo dài từ cuối thập niên 70 đến cuối 1988 đặc tr- ng việc tập trung vào sản xuất, hợp lý hoá sản xuất, nổ lực tìm kiếm công nghệ chủ chốt Việc tập trung vào xuất khẩu, mặt qua việc đánh thuế mạnh xe bán vào n- ớc (đầu năm 80, ng- ời mua xe phải đóng 12 loại thuế tr- ớc dùng xe loại thuế khác dùng xe) dẫn tới làm suy giảm thị tr- ờng n- ớc - Giai đoạn 5: Đánh giá việc khám phá tầm quan trọng thị tr- ờng nội địa Năm 1989, 50% xe Huyndai đ- ợc tiêu thụ n- ớc Thị tr- ờng Nhật Bản Cũng trải qua thời kỳ dài (1949-1969) phát triển điều kiện bảo hộ nội dung chÝnh: - B¶o b»ng th - HƯ thèng th hàng hoá - u tiên xe sản xuất n- ớc - Hạn chế nhập khẩu, dụng ngoái hối - Kiểm soát ngoại hối với FDI Ngoài bảo chÝnh phđ NhËt sư dơng c¸c chÝnh s¸ch khun khÝch bao gåm: - Cung cÊp vèn cho vay l·i xuất thấp thông qua tổ chức tài chính phủ - Tiến hành trợ cấp - Miễn thuế nhập cho thiết bị cần thiết - Chấp thuận nhập công nghệ n- ớc (Các biện pháp khuyến khích đà chấm dứt vào năm 1981) Thị tr- êng c¸c n- íc Asean S¸u n- íc ASEAN cũ đà đồng ý cắt giảm thuế quan xuống 0% đến 5% vào năm 2003 cho hầu hết sản phẩm Sáu n- ớc là: Brunei, Indonesia Malaysia, Phillippin, Singapore Thái Lan Tuy nhiên, ASEAN đà đồng ý cho Malaysia gia hạn việc cắt giảm thuế nhập xe thêm năm để tạo điều kiện cho hÃng Proton n- ớc chuẩn bị tốt cho cạnh tranh Cụng ngh lp giỏp ụ tụ L- ợng xe bán đ- ợc thị tr- êng n- íc lín ë khu vùc Đông Nam Malaysia, Thái Lan, Indonesia đà tăng tr- ởng nhanh vào năm 2001 Trong tháng đầu năm 2001 số l- ợng xe tiêu thụ 489.000 chiếc, tăng 7,8% so với năm tr- ớc Cụ thể Malaysia số xe bán đ- ợc tăng 11,3% HÃng Proton (Malaysia) đứng đầu danh sách hÃng có tiêu thụ nhiều nhất, sản phẩm hÃng chiếm đến 20% thị phần, Toyota 16%, Mitsubishi 11% Isuzu 9% Hình 1.1: Biểu đồ sản xuất kinh doanh số hÃng xe giới Asean thị tr- ờng đầy sức trẻ, khoảng thập kỷ trở lại đây, thị tr- ờng xe Châu -Thái Bình D- ơng nói chung ASEAN nói riêng không ngừng phát triển sức tiêu thụ có chững lại ảnh h- ởng bÃo tài 1997, nh- ng sau đà bình phục chí phát triển nhanh với tốc ®é h¬n tr- íc VÝ dơ qc gia cã tốc độ tăng tr- ởng v- ợt 200 % Indonesia Việt Nam Hiện ASEAN thị tr- ờng tiêu thụ xe hàng đầu giới, trừ Bắc Mỹ, Tây Au Đông á, v- ợt qua số thị tr- ờng đ- ợc coi tiềm nh- Nam Phi, Trung Quốc Với số dân 500 triệu đa phần giới trẻ, tỷ lƯ sư dơng xe cßn rÊt thÊp, xe/ 100 dân, miền đất hứa với nhà sản xuất xe Thử so sánh với thị tr- ờng đ- ợc coi tới hạn Mỹ 268 triệu dân 78 xe/ 100 dân Nhật Bản 126 triệu dân 56 xe / 100 d©n, ta thÊy râ 268 triĐu tiỊm thỉ tiem tiêu thụ xe ASEAN thật lớn Cần nhấn mạnh thêm với mức sống ngày đ- ợc nâng cao, tâm lý tiêu dùng ng- ời dân thay đổi nhanh Xe trở thành nhu cầu chí tiêu chí phấn đấu không gia đình trung l- u đô thị lớn Bảng 1.2 So sánh dân số mức độ sở hữu xe Thị tr- ờng ASEAN Mỹ Australia Nhật Bản D©n sè (triƯu ng- êi) 500 268 19 126 10 Số l- ợng xe hơi/100 dân 78 58 56 Cơng nghệ lắp giáp tơ Ch- ¬ng QUY TR!NH L!P R!P !t! D!NG CKD1 (CKD-Completely Knocked Down) ChÕ tạo ô tô đ- ợc thực với thiết kế hoàn hảo tập đoàn công nghiệp tiếng giới đội ngũ thiết kế họ gồm nhiều chuyên gia lĩnh vực khoa học công nghệ, chi tiết đ- ợc sản xuất nhà máy với loại thiết bị máy móc đại sử dụng công nghệ cao có n- ớc phát triển có công nghiệp tiên tiến sản xuất lắp ráp đ- ợc ô tô hoàn chỉnh Các n- ớc phát triển muốn sản xuất chế tạo đ- ợc ô tô b- ớc đầu phải thực việc liên doanh với n- ớc có hÃng chế tạo ô tô lớn mở nhà máy n- ớc để nhập tổng thành cụm chi tiết đà đ- ợc chế tạo từ n- ớc hÃng lắp ráp lại với tạo thành ô tô hoàn chỉnh, sau đại hóa dần công nghiệp nội địa để nhận chuyển giao công nghệ sản xuất dần chi tiết từ dễ đến khã cđa « t« Nh- ë ViƯt Nam chóng ta thực theo kiểu nh- Về công nghệ lắp rắp ô tô nh- đà giới thiệu ch- ơng ch- ơng có hình thức ph- ơng pháp lắp ráp ô tô Ph- ơng pháp lắp ráp dạng SKD (semi knocked down) Ph- ơng pháp lắp ráp từ cụm chi tiết cụm bán tổng thành đ- ợc nhập từ n- ớc hoàn toàn Tại nơi lắp ráp đ- ợc tiến hành lắp ráp thành cụm tổng thành cuối hoàn chỉnh thành sản phẩm Một số chi tiết phụ tùng trình lắp ráp n- ớc sản xuất Ph- ơng pháp lắp ráp dạng CKD (Completety knocked down) ! ph- ơng pháp này, chi tiết nhập có mức độ tháo rời cao ph- ơng pháp SKD ch- a sơn Vì vậy, xí nghiệp lắp ráp xí nghiệp phải trang bị dây chuyền hàn sơn CKD CKD với mức độ tăng dần 3) Ph- ơng pháp lắp ráp dạng IKD (Incompletety knocked down) 96 Công nghệ lắp giáp ô tô Ph- ơng pháp lắp ráp sản phẩm từ chi tiết rời đ- ợc nhập từ n- ớc Một tỉ lệ đáng kể chi tiết sản phẩm sÏ nỊn s¶n xt n- íc cung cÊp Ph- ơng pháp b- ớc chuẩn bị cho việc lắp ráp sản phẩm từ 100% chi tiết đ- ợc sản xuất n- ớc với quyền kỹ thuật đ- ợc chuyển giao từ hÃng sản xuất gốc Việt nam công nghệ lắp ráp ô tô nhà máy liên doanh chủ yếu theo ph- ơng pháp CKD1 Giáo trình chủ yếu giới thiệu ph- ơng pháp 5.1 Quy trình công nghệ CKD1 Hình 5.1: Sơ đồ qui trình công nghƯ CKD1 97 Cơng nghệ lắp giáp tơ 5.2 Quy trình lắp ráp cho nhóm ô tô du lịch , bus, tải 5.2.1 Qui trình lắp ráp TOWNER , du lịch CN du lịch CN dạng CKD I: Đ- a chassis vào vị trí lắp ráp 38 Lắp che nắng Ráp đầu cabin lên chassis 39 Lắp kính chiếu hậu xe Lắp dầm tr- ớc hệ thống lái 40 Lắp tay quay kính cửa Lắp gi»ng 41 L¾p tay më cưa L¾p đỡ động 42 Lắp tay mở cửa Lắp đỡ hộp số 43 Lắp ổ khoá, móc khoá chốt cửa Lắp động hộp số đồng 44 Lắp mi cửa Lắp cầu sau 45 Lắp joăng cửa Lắp ống giảm sóc 46 Lắp loa 10 Lắp hệ thống dầu fanh 47 Lắp tapi cửa 11 Lắp dây ly hợp 48 Lắp ga lăng cửa 12 Lắp hệ thống ống chân không 49 Lắp cản tr- ớc 13 Lắp dây fanh tay 50 Lắp máy s- ởi 14 Lắp ống gió lọc gió 51 Lắp táplô 15 Lắp thùng nhiên liệu đ- ờng ống 52 Lắp hệ thống đèn trong, cabin 16 Lắp dây điện chassis acquy 53 Lắp tay vịn 17 Lắp dây số 54 Lắp dây an toàn 18 Lắp dây ga 55 Lắp che bụi tay số fanh tay 19 Lắp ống thoát giảm 56 Lắp đội 20 Lắp két n- ớc đ- ờng ống 57 Lắp tapi sàn 21 Lắp đ- ờng ống s- ởi cabin 58 Lắp ghế 22 Lắp bánh tr- ớc sau 59 Lắp ron kiếng gió 23 Lắp dây điện táp lô 60 Lắp trục tay lái vô lăng 24 Lắp dây điện trần 61 Lắp gạt n- ớc m- a 25 Lắp anten 62 Xả gió thắng 26 Lắp dây ga tay 63 Lắp thùng xe 27 Lắp ống chân không 64 Lắp hệ thống đèn đèn thùng xe 28 Lắp ống n- ớc s- ởi máy s- ởi 65 Lắp chắn bùn bánh tr- ớc sau 29 Lắp đầu ống gió lên cabin 66 Đổ n- ớc két n- ớc, dầu lái, nhiên liệu, 30 Lắp bình n- ớc phụ nhớt cầu, nhớt hộp số, nhớt động 31 Lắp điều khiển ga, ly hợp, hộp số, 67 KiĨm tra xe hoµn chØnh 98 Cơng nghệ lắp giáp tơ fanh tay 68 KiĨm tra fanh 32 L¾p ®- êng dÇu fanh 69 KiĨm tra hƯ thèng ®Ìn 33 Lắp giá đỡ trục tay lái 70 Kiểm tra hệ thống lái 34 Lắp motor vào giàn gạt n- ớc m- a 71 Rửa xe đánh bóng 35 Lắp bình n- ớc rửa kính đầu phun 72 Bọc ghế táplô 36 Lắp kính sau cabin 73 Lập biên bàn giao xe 37 Lắp trần cabin 5.2.2 Qui trình lắp ráp xe bus COMBI dạng CKD I: Lật ng- ợc chassis 33 Lắp dàn quạt gió Lắp hệ thống treo tr- ớc 34 Lắp kinh tr- ớc sau Lắp giằng 35 Lắp hệ thống gạt n- ớc Lắp hệ thống treo sau cầu 36 Lắp trần Lắp hệ thống lái gầm xe 37 Lắp tapi hông, cửa dây đai Lắp đỡ động 38 Lắp kệ Lật chassis trở lại 39 Lắp nắp thông gió Lắp động hộp số đồng 40 Lắp kinh hông Đổ nhớt động cơ, hộp số, cầu 41 Lắp điều khiển cửa khoá 10 Lắp trục cardan cửa 11 Lắp ống thoát 42 Lắp thiết bị điện xe 12 Lắp két n- ớc quạt gió 43 Lắp tapi sàn 13 Đổ n- ớc làm mát Lắp ghế bảo vệ tài xế hành 14 Lắp bánh xe khách 15 Lắp dây ga, fanh tay, hộp số, dây đồng hồ kilometer 45 Lắp hệ thống đèn xe 46 Lắp hoàn chỉnh nội thất xe bao gồm máy s- ởi 16 Lắp bình lọc khí 17 Lắp đ- ờng ống dầufanh, ly hợp lái 47 Lắp kinh chiếu hậu xe 18 Lắp ống lạnh 48 Lắp thiết bị theo xe: đội, bìnhdập lửa 19 Lắp dây điện chassis 49 Lắp ga lăng cản tr- ớc cản sau 20 Lắp thùng nhiên liệu, ống dẫn bìnhlọc 50 Lắp nhÃn 21 Lắp thùng xe 51 Lắp chắn bùn tr- ớc sau 22 Lắp dàn nóng 52 Lắp buớc chân 23 Lắp hệ thống điều khiển lái 53 Kiểm tra nhớt động cơ, hộp số, cầu sau 24 Lắp điều khiển fanhtay, fanh chính, 54 Kiểm tra dầu fanh, lái 99 Cụng ngh lp giỏp ụ tụ ga, ly hợp hộp số 55 Kiểm tra n- ớc làm mát 25 Lắp bình điện dây 56 Điều chỉnh kiểm tra hệ thống lái 26 Lắp nắp che động 57 Điều chỉnh kiểm tra hệ thống fanh 27 Lắp điều khiển cửa 58 Điều chỉnh kiểm tra hệ thống lạnh 28 Lắp hộp cầu chì relay 59 Kiểm tra nhiệt độ máy, áp lực nhớt 29 Lắp sàn gỗ 60 Kiểm tra khí thải 30 Lắp cửa 61 Kiểm tra hệ thống đèn 31 Lắp táplô phận 62 Lập biên bàn giao xe 32 Lắp dây điện táp lô 5.2.3 Qui trình lắp ráp xe tải: K3600, K3000 K2700 dạng CKD I: Đ- a chassis vào vị trí lắp ráp 39 Lắp điều khiển fanh, ga, ly hợp, số Lật úp chassis 40 Lắp đ- ờng ống dầu fanh, ly hợp Lắp nhíp sau 41 Lắp giá đỡ trục tay lái Lắp dầm tr- ớc th- ớc lái: dầm 42 Lắp che bụi hộp số tr- ớc, tay đòn (chữ A), tay đòn 43 Lắp che bụi động d- ới (chữ I) th- ớc lái 44 Lắp mở nắp tr- ớc Lắp đỡ tay đòn d- ới 45 Lắp motor giàn sàn gạt m- a Lắp tăng đ- a tay đòn 46 Lắp bình n- ớc rửa kinh đầu phun Lắp giằng 47 Lắp máy s- ởi Lắp đỡ động 48 Lắp quạt gió máy lạnh Lắp đỡ hộp số 49 Lắp joăng kính tr- ớc 10 Lật chassis trở lại 50 Lắp táplô 11 Lắp dây điện chassis acqui 51 Lắp hệ thống đèn ,ngoài cabin xe 12 Lắp cầu sau 52 Lắp anten 13 Lắp ống nhún 53 Lắp trục tay lái vôlăng 14 Lắp hệ thống ống dầu thắng 54 Lắp tay vịn 15 Lắp hệ thống ống dầu ly hợp 55 Lắp tapi sàn 16 Lắp hệ thống ống dầu lái 56 Lắp nẹp tapi sàn 17 Lắp hệ thống ống chân không 57 Lắp dây đai an toàn 18 Lắp dây hắng tay 58 Lắp bọc tay số, fanh tay vôlăng 19 Lắp ống lọc gió lọc gió 59 Lắp ghế 20 Lắp thùng nhiên liệu đ- ờng ống 60 Lắp thùng xe 21 Lắp động hộp số đồng 61 Lắp hệ thống đèn thïng xe 100 Công nghệ lắp giáp ô tô 22 Lắp dây số 62 Lắp gạt m- a 23 Lắp dây ga 63 Lắp chắn bùn bánh xe tr- ớc sau 24 Lắp ống thoát bình giảm 64 Lắp b- ớc chân 25 Lắp két n- ớc đ- ờng ống 65 Lắp để chân 26 Lắp đ- ờng ống n- ớc s- ởi cabin 66 Lắp bánh dự phòng 27 Lắp bánh xe tr- ớc sau 67 Lắp nắp che mâm xe 28 Lắp bốt tay lái trục truyền 68 Đổ nuớc két n- ớc, dầu: lái, fanh, cầu sau, 29 Xả gió fanh ly hợp hộp số, động nhiên liệu 30 Lắp cabin lên chassis 69 Kiểm tra xe hoàn chỉnh 31 Lắp dây điện táp lô 70 Kiểm tra fanh 32 Lắp dây điện trần cabin 71 Kiểm tra hệ thống đèn 33 Lắp chống nắp tr- ớc 72 Kiểm tra hệ thống lái 34 Lắp dây ga tay 73 Rửa xe đánh bóng 35 Lắp ống chân không 74 Bọc ghế táplô 36 Lắp ống n- ớc s- ởi vào máy s- ởi 75 Lập biên bàn giao xe 37 Lắp đầu vào ống gió lên cabin 38 Lắp bình n- ớc phụ 5.2.4 Qui trình lắp ráp xe tải RHINO 2002 dạng CKD I: Đ- a chassis vào vị trí lắp ráp 45 Lắp tay quay kính cửa Lật óp chassis 46 L¾p tay më cưa tr- íc Lắp cầu sau hệ thống treo 47 Lắp tay mở cửa tr- ớc Lắp dầm hệ thống treo tr- ớc 48 Lắp ổ khoá, móc khoá chốt cửa tr- ớc Lắp giằng 49 Lắp ổ khoá cửa tr- ớc Lắp đỡ động 50 Lắp kính cửa thông gió Lật chassis trở lại 51 Lắp joăng chữ U kính cửa Lắp dây dẫn điện chassis acqui 52 L¾p mi kÝnh cưa tr- íc L¾p hƯ thèng ống dầu fanh 53 Lắp joăng cửa tr- ớc 10 Lắp hệ thống ống dầu ly hợp 54 L¾p tapi cưa tr- íc 11 L¾p hƯ thèng ống dầu lái 55 Lắp cao su đệm cửa 12 Lắp hệ thống ống 56 Lắp kinh trang trí cửa 13 Lắp dây fanh tay 57 Lắp galăng 14 Lắp ống gió lọc gió 58 Lắp cản tr- íc 101 Cơng nghệ lắp giáp tơ 15 Lắp thùng nhiên liệu đ- ờng ống 59 Lắp máy s- ởi 16 Lắp đ- ờng ống động cơ, hộp số 60 Lắp quạt gió máy lạnh 17 Lắp ống thoát bình giảm 61 Lắp joăng kính tr- ớc 18 Ap két n- ớc đ- ờng ống 62 Lắp taplô 19 Lắp đ- êng èng n- íc s- ëi cabin 63 L¾p hƯ thống đèn cabin 20 Lắp bánh xe tr- ớc sau 64 Lắp anten 21 Lắp bốt tay lái trục truyền 65 Lắp trục tay lái vô lăng 22 Xả gió fanh ly hợp 66 Lắp tay vịn 23 Lắp cabin lên chassis 67 Lắp tapi sàn 24 Lắp chống nắp tr- ớc 68 Lắp nẹp tapi sàn 25 Lắp dây điện táp lô 69 Lắp dây đai an toàn 26 Lắp dây điện trần cabin 70 Lắp bọc tay số, fanh tay vô lăng 27 Lắp dây ga tay 71 Lắp ghế ngủ 28 Lắp ống chân không 72 Lắp ghế 29 Lắp ống n- ớc s- ởi vào máy s- ởi 73 Lắp rÃnh chứa hàng mui 30 Lắp đầu vào ống gió lên cabin 74 Lắp thùng xe 31 Lắp bình n- ớc phụ 75 Lắp hệ thống đèn thùng xe 32 Lắp điều khiểnfanh, ly hợp vào 76 Lắp gạt m- a điều khiển 77 Lắp chắn bùn bánh xe tr- ớc sau 33 Lắp giá đỡ trục tay lái 78 Lắp b- ớc chân 34 Lắp che bụi hộp số 79 Lắp để chân 35 Láp che bụi động 80 Lắp nắp che mâm xe 36 Lắp mở nắp tr- ớc 81 Đổ n- ớc két n- ớc; dầu: lái, fanh, cầu sau, 37 Lắp motor giàn sàn gạt m- a hộp số, động cơ; nhiên liệu 38 Lắp bình n- ớc rửa kinh đầu phun 82 Kiểm tra xe hoàn chỉnh 39 Lắp đội 83 Kiểm tra fanh 40 Lắp kiếng sau cabin 84 Kiểm tra hệ thống đèn 41 Lắp trần cabin 85 Kiểm tra hệ thống lái 42 Lắp che nắng 86 Rửa xe đánh bóng 43 Lắp kinh hậu 87 Bọc ghế táplô 44 L¾p èp trơ tr- íc cưa tr- íc 88 LËp biên bàn giao xe 5.2.5 Quy trình lắp ráp xe bus COSMOS d¹ng CKDI: 102 Cơng nghệ lắp giáp ụ tụ Đ- a chassis vào vị trí lắp ráp 36 Lắp kính sau cabin Ráp đầu cabin lên chassis 37 Lắp trần cabin Hàn cabin vào chassis 38 Lắp che nắng Lắp dầm tr- ớc hệ thống lái 39 Lắp kính chiếu hậu xe Lắp giằng 40 Lắp compa quay kiếng cửa Lắp đỡ động 41 Lắp tay mở cửa Lắp đỡ hộp số 42 Lắp tay mở cửa Lắp động hộp số đồng 43 Lắp ổ khoá, móc khoá chốt cửa Lắp cầu sau 44 L¾p mi cưa 10 L¾p èng nhón 45 L¾p joăng cửa 11 Lắp hệ thống dầu fanh 46 Lắp loa 12 Lắp dây ly hợp 47 Lắp tapi cửa 13 Lắp hệ thống ống chân không 48 Lắp ga lăng cửa 14 Lắp dây fanh tay 49 Lắp cản tr- ớc 15 Lắp ống gió lọc gió 50 Lắp táplô 16 Lắp thùng nhiên liệu đ- ờng ống 51 Lắp hệ thống đèn , cabin 17 Lắp dây điện chassis acquy 52 Lắp tay vịn 18 Lắp dây số 53 Lắp dây an toàn 19 Lắp dây ga 54 Lắp che bụi tay số fanh tay 20 Lắp ống thoát giảm 55 Lắp đội 21 Lắp két n- ớc đ- ờng ống 56 Lắp tapi sàn 22 Lắp bánh tr- ớc sau 57 Lắp ghế 23 Lắp dây điện táp lô 58 Lắp ron kính gió 24 Lắp dây điện trần 59 Lắp trục tay lái vô lăng 25 Lắp anten 60 Lắp gạt n- ớc m- a Xả gió fanh 26 Lắp dây ga tay 61 Lắp hệ thống đèn thùng xe 27 Lắp ống chân không 62 Lắp chắn bùn bánh tr- ớc sau 28 Lắp ống n- ớc s- ởi máy s- ởi 63 Đổ n- ớc két n- ớc, dầu lái, nhiên liệu, 29 Lắp đầu ống gió lên cabin nhớt cầu, nhớt hộp số, nhớt động 30 Lắp bình n- ớc phụ 64 Kiểm tra xe hoàn chỉnh 31 Lắp điều khiển fanh, ga, ly hợp, số, 65 Kiểm tra fanh fanh tay 32 Lắp ống dầu fanh vào bé ®iỊu khiĨn 66 KiĨm tra hƯ thèng ®Ìn 67 KiĨm tra hƯ thèng l¸i 103 Cơng nghệ lắp giáp ụ tụ 33 Lắp giá đỡ trục tay lái 68 Rửa xe đánh bóng 34 Lắp motor vào giàn gạt n- ớc m- a 69 Bọc ghế táplô 35 Lắp bình n- ớc rửa kính đầu phun 70 Lập biên bàn giao xe 5.2.6 Quy trình lắp ráp xe Du lịch Khách 9-12-15 CN dạng CKDI: Đ- a chassis vào vị trí lắp ráp 37 Lắp trần cabin Ráp đầu cabin lên chassis 38 Lắp che nắng Hàn cabin vào chassis 39 Lắp kinh chiếu hậu xe Lắp dầm tr- ớc hệ thống lái 40 Lắp tay quay kÝnh cưa L¾p gi»ng 41 L¾p tay mở cửa Lắp đỡ động 42 Lắp tay mở cửa Lắp đỡ hộp số 43 Lắp ổ khoá, móc khoá chốt cửa Lắp động hộp số đồng 44 Lắp mi cửa Lắp cầu sau 45 Lắp joăng cửa 10 Lắp ống giảm xóc 46 Lắp loa 11 Lắp hệ thống dầu fanh 47 Lắp tapi cửa 12 Lắp dây ly hợp 48 Lắp ga lăng cửa 13 Lắp hệ thống ống chân không 49 Lắp cản tr- ớc 14 Lắp dây fanh tay 50 Lắp táplô 15 Lắp ống gió lọc gió 51 Lắp hệ thống đèn , cabin 16 Lắp thùng nhiên liệu đ- ờng ống 52 Lắp tay vịn 17 Lắp dây điện chassis acquy 53 Lắp dây an toàn 18 Lắp dây số 54 Lắp che bụi tay số thắng tay 19 Lắp dây ga 55 Lắp đội 20 Lắp ống thoát giảm 56 Lắp tapi sàn 21 Lắp két n- ớc đ- ờng ống 57 Lắp ghế 22 Lắp bánh tr- ớc sau 58 Lắp ron kính gió 23 Lắp dây điện táp lô 59 Lắp trục tay lái vô lăng 24 Lắp dây điện trần 60 Lắp gạt n- ớc m- a 25 Lắp anten 61 Xả gió fanh 26 Lắp dây ga tay 62 Lắp thùng xe 27 Lắp ống chân không 63 Lắp hệ thống đèn thùng xe 104 Cơng nghệ lắp giáp tơ 28 L¾p èng n- ớc s- ởi máy s- ởi 64 Lắp chắn bùn bánh tr- ớc sau 29 Lắp đầu ống gió lên cabin 65 Đổ n- ớc két n- ớc, dầu lái, nhiên liệu, 30 Lắp bình n- ớc phụ 31 Lắp điều khiển fanh, ga, ly hợp, số, fanh tay nhớt cầu, nhớt hộp số, nhớt động 66 Kiểm tra xe hoàn chỉnh 67 Kiểm tra fanh 32 Lắp ống dầu fanh vào điều khiển 68 Kiểm tra hệ thống đèn 33 Lắp giá đỡ trơc tay l¸i 69 KiĨm tra hƯ thèng l¸i 34 Lắp motor vào giàn gạt n- ớc m- a 70 Rửa xe đánh bóng 35 Lắp bình n- ớc rửa kính đầu phun 71 Bọc ghế táplô 36 Lắp kính sau cabin 72 Lập biên bµn giao xe 105 Cơng nghệ lắp giáp tơ Ch- ¬ng C"NG NGH" IKD (Incompetely knocked down) 6.1 Giíi thiƯu 6.1.1 S¶n xt phơ tïng thay thÕ & lắp ráp Mặt dù số chi tiết có khả sửa chữa, tuân theo tiêu chuẩn kích th- ớc sửa chữa (cotes) Trong lắp ghép chi tiết đ- ợc sửa chữa tuân theo kích th- ớc sửa chữa ,chi tiết lại lắp ghép với phải đ- ợc thay đáp ứng theo chi tiết vừa sửa chữa VD: mài trục khuỷu, hạ cotes xuống 0,25mm đ thay bạc lót trục t- ơng ứng 6.1.2 Khái niệm IKD (Incompetely knocked down) Theo tiêu chuẩn nhà n- ớc Việt Nam lắp ráp theo IKD chế tạo đ- ợc chi tiết thùng vỏ n- ớc Vẫn phải nhập chi tiết, cụm tổng thành nh- : động cơ, hệ thống điện, hệ thống truyền lực từ n- ớc Một ôtô thông th- ờng có khoảng 20.000 25.000 chi tiết nên việc chế tạo phụ tùng toán lớn đòi hỏi hÃng sản xuất, nh- doanh nghiệp phải cân nhắc cách thận trọng cách hiệu Do vậy, việc định nên đầu t- theo mức độ IKD hóa phải đ- ợc xem xét yếu tố sau - Sản xuất chỗ - Nguyên liệu chỗ Giá thành phụ tùng thấp đ nội địa hóa - Nhân công chỗ - Phụ trợ chỗ Nhà máy lắp ráp - Chính hÃng - Liên doanh - Chuyển giao công nghệ cho nhà sản xuất nội địa Sản xuất phụ tùng: n- ớc có nhà cung cấp phụ tùng riêng 6.1.3 Mức độ nội địa hóa Do hÃng quy định Do n- ớc nội địa / hiệp hội khu vực quy định (cùng chia sẻ quyền lợi, bình đẳng cạnh tranh nh- ng thực tế quy định đ- ợc áp đặt n- ớc lớn mạnh hơn) 6.2 Các nhóm chi tiết IKD sản xuất ô tô ôtô gồm: 106 Cơng nghệ lắp giáp tơ - Cơm ® cơm nhá, cơm to ® bé phËn ® chi tiÕt…(theo quan ®iĨm hƯ thèng) - HƯ thèng ® chassis (®éng c¬, dàn gầm), thùng xe-body, hệ thống phụ (theo quan điểm lắp ráp) Theo quan điểm công nghệ - Chi tiết khí có gia công cắt gọt (kim loại) bao gồm loại trục, loại bánh - Các chi tiết gia công áp lực (kim loại, phi kim) gồm: dạng tấm, vỏ, dầm - Các chi tiết phi kim loại khác gồm: vòng chặn, hệ thốn gđiện, nội thất (thông th- ờng chi tiết loại nhà máy chuyên sản xuất phụ tùng độc lập cung cấp VD: nhà máy sản xuất linh kiện điện đ cung cấp tất loại phụ tùng điện) Trong đó, thuộc lÃnh vực ôtô cần nắm vững công nghệ chế tạo loại phụ tùng nh- : lốp xe Joăng, phớt, vòng chặn Tóm lại ta chia loại chi tiết: quan trọng & không quan trọng - Chi tiết gia công cắt gọt quan trọng - Chi tiết gia công áp lực quan träng - Chi tiÕt sư dơng vËt liƯu míi coposites Đối với kim loại vật liệu đồng đẳng h- ớng đ dùng biện pháp kết cấu, loại vật liệu không đồng nhất, không đẳng h- ớng đ tập trung khả chịu lực vật liệu (trong thiên nhiên: tre) đ dùng vật liệu có cấu tạo gồm sợi+keo (nhựa) đ sợi đ- ợc dệt theo ph- ơng phù hợp với khả chịu lực 6.3 Vật liệu chế tạo phụ tùng ô tô 6.3.1 Tính tổng quát kim loại hợp kim Yêu cầu vật liệu (kim loại hợp kim) chế tạo phụ tùng ôtô Có khả chịu tải trọng động tĩnh lớn (lực khí thể buồng cháy, quán tính, va đập hệ thống treo, bề mặt làm việc lắp ghép với nhau) Một số chi tiết ôtô việc phải chịu tác dụng lực học phải chịu tải trọng nhiệt, hóa học (nh- : xécmăng, piston, xúpáp) Tùy theo mức độ phát triển ngành công nghiệp ôtô, trị số tải trọng học, nhiệt, hóc cho phép tăng lên tùy thuộc vào: tỉ số nén, số vòng quay, công suất động Mặt khác, điều kiện làm việc chi tiết phụ tùng ôtô có yêu cầu nhỏ gọn, đơn giản kết cấu, đảm bảo độ bền (cơ, tĩnh, động, hóa, nhiệt, độ bền mâi) vµ hƯ sè an toµn 107 Cơng nghệ lắp giỏp ụ tụ Tuổi thọ chi tiết ôtô (thời gian kể từ lúc sử dụng đến xảy h- hỏng phải mang sửa chữa) đ- ợc xác định theo biến đổi hình dáng hình học chúng so với giá trị cho phép Vật liệu hợp kim có khả chịu đựng đ- ợc yêu cầu nên đ- ợc chọn loại dùng việc chế tạo phụ tùng ôtô Ngày với tiến v- ợt bậc công nghệ chế tạo ôtô, sử dụng ngày nhiều chi tiết chế tạo loại vật liệu đặc biệt composite ceramic Các tính chất vật liệu Cơ tính: đ- ợc xác định ph- ơng pháp thực nghiệm mẫu thử với dạng tải trọng khác nhau: - Giới hạn bền kéo (ứng suất với tải trọng lớn gây phá hủy mẫu thử) - Độ dÃn dài t- ơng đối kéo đứt (tỉ số hiệu số chiều dài mẫu thử sau kéo đứt chiều dài lúc đầu so với chiều dài ban đầu) - Độ thắt tỉ ®èi kÐo ®øt (tØ sè ®é gi¶m tiÕt diƯn ngang mẫu thử chỗ đứt diện tích tiÕt diƯn tr- íc thư) - Giíi h¹n bỊn nén (ứng suất với tải trọng lớn gây phá hủy mẫu thử) - Giới hạn bền uốn (ứng suất với tải trọng lớn gây phá hủy mẫu thử) - Giới hạn mỏi (trị số lớn cđa chu kú øng st - §é cøng vËt liƯu (HB, HC) Lý tính: trực tiếp ảnh h- ởng đến chế độ nhiệt luyện hợp lý - Khối l- ợng riêng (tỉ trọng) - Hệ số dÃn dài kéo - Hệ số dẫn nhiệt - Nhiệt độ nóng chảy Tính công nghệ: Khả sử dụng số biện pháp công nghệ thích hợp để gia công chi tiết - Độ chảy - Độ dẻo - Độ dễ biến hình nóng - Độ thấm - Độ dẻo gia công cắt gọt - Độ dễ hàn 6.3.2 Gang kÕt cÊu 108 Công nghệ lắp giáp ô tô Dïng nhiều chế tạo lạoi trục khuỷu, trục cam, èng lãt xilanh… Mét sè tr- êng hỵp sư dơng gang chống mòn có tính đặc biệt (bền nhiệt, chống ăn mòn, không từ tính) Những năm gần đây, ngành công nghiệp ôtô sử dụng nhiều phụ tùng đúc gang, chế tạo từ gang xốp có độ chống mòn cao, có hóc chứa dầu lớp bề mặt làm việc 6.3.3 Thép kết cấu Bao gồm loại thép: thép cacbon, thép hợp kim, thép lò xo - nhíp Sử dụng rộng rÃi ngành chế tạo sửa chữa ôtô: loại trục, bánh răng, chốt piston, truyền, loại bulông, đai ốc, đĩa, vành bánh lốp 6.3.4 Kim loại màu hợp kim màu Sử dụng phổ biến hợp kim màu gốc nhôm, mangan, kẽm, đồng, loại hợp kim chống mài mòn que hàn Đặc biệt ứng dụng chế tạo piston hợp kim nhôm có tính đúc cao, loÃng chảy trạng thái nấu chảy chế tạo chi tiết hình dáng phức tạp, thành vách mỏng đúc theo ph- ơng pháp đúc áp lực Để nâng cao độ bền làm tốt tính gia công vật đúc ta xử lý nhiệt luyện 6.3.5 Composite Là loại vật liệu Việt Nam đ- ợc ứng dụng rộng rÃi vật liệu bền có tuổi thọ cao không cần gia công cắt gọt nên tốn Composite gồm thành phần cốt hạt -Cốt là: sợi Cácbon, sợi thủy tinh, sợi nhân tạo - Hạt Polime hữu hay nhân tạo Ví dụ: Lốp Ôtô có cốt sợi Polyeste hạt cao su thiên nhiên 6.4 Dung sai lắp ghép ô tô Dung sai lắp ghép chi tiết ảnh h- ởng lớn khả làm việc, tuổi thọ, độ an toànTrong ôtô có khoảng 2500 loại phụ tùng khác Do đó, thiết kế, chế tạo phụ tùng cần ý đến khả lắp lẫn hay tính công nghệ lắp lẫn Muốn có khả chế tạo chi tiết ta phải xác định kích th- ớc chi tiết có sẵn đ- ợc lắp với Nh- vậy, thiết phải có tiêu chuẩn lắp ghép, thống chế độ lắp ghép cho tất cụm tông thành ôtô Trên sở này, ta tìm trị số sai lệch, độ nở, độ dôi - Sai lệch hình dáng hình học vị trí bề mặt: độ côn, độ không thẳng đ- ờng sinh (độ lồi, lõm), độ ôvan, độ lệch tâm, độ đảo h- ớng tâm, độ đảo mặt đầu 109 Cụng ngh lp giỏp ụ tụ - Dung sai lắp ghép chi tiết chất dẻo - Dung sai lắp ghép vòng đệm kín dầu - Dung sai lắp ghép chi tiết hình trụ trơn: đ- ợc thực bề mặt trụ tròn xoay, bề mặt (bề mặt lỗ) bề mặt bao, bề mặt trụ bề mặt bị bao Khi kích th- ớc bề mặt bao XA > XB kích th- ớc bề mặt bị bao, lắp ghép đ- ợc tạo thành có độ hở (lắp lỏng) Ng- ợc lại XA