CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP Ô TÔ (TS. VŨ TUẤN ĐẠT (Chủ biên) TS. PHẠM TẤT THẮNG ThS. NGUYỄN QUANG CƯỜNG)

CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP Ô TÔ (TS. VŨ TUẤN ĐẠT (Chủ biên) TS. PHẠM TẤT THẮNG ThS. NGUYỄN QUANG CƯỜNG)Các thuật ngữ dưới đây được định nghĩa và giải thích như sau: Xe cơ giới: gồm ô tô, máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự. Xe cơ giới không bao gồm xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh có tham gia giao thông đường bộ. Ô tô (Motor Vehicle): là loại phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng động cơ có từ bốn bánh trở lên, không chạy trên đường ray và thường được dùng để chở người hoặc hàng hóa, kéo các rơ moóc, sơ mi rơ moóc và thực hiện các chức năng công dụng đặc biệt khác. Ô tô còn bao gồm cả các loại xe sau: Các xe được nối với một đường dây dẫn điện, ví dụ ô tô điện bánh lốp (trolley bus), các xe ba bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400kg.

TS VŨ TUẤN ĐẠT (Chủ biên) TS PHẠM TẤT THẮNG - ThS NGUYỄN QUANG CƯỜNG CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP Ô TÔ NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI TS VŨ TUẤN ĐẠT - CHỦ BIÊN TS PHẠM TẤT THẮNG - ThS NGUYỄN QUANG CƯỜNG CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP Ô TÔ NHÀ XUẤT BẢN GIAO THƠNG VẬN TẢI HÀ NỘI -2016 LỜI NĨI ĐẦU Cùng với phát triển kinh tế - xã hội, tơ trở thành phương tiện giao thông thiếu, chiếm tỷ lệ lớn vận tải hàng hóa, hành khách ngày người coi trọng Từ năm 1886 đến nay, qua trăm năm hình thành phát triển, ngành công nghiệp ô tô trở thành ngành công nghiệp ứng dụng kết hợp nhiều kỹ thuật - công nghệ tiên tiến vật liệu Sự phát triển cơng nghiệp tơ đóng góp lớn phát triển kinh tế xã hội quốc gia nói riêng giới nói chung Nhận thức vai trị ngành cơng nghiệp ô tô nghiệp công nghiệp hóa - đại hóa phát triển kinh tế - xã hội, từ năm 1991, bắt đầu trọng tổ chức xây dựng phát triển sản xuất lắp ráp ô tô nước Sau gần 30 năm phát triển, cơng nghiệp tơ Việt Nam có thành tựu định, đóng góp phần khơng nhỏ việc đáp ứng nhu cầu vận tải nước phát triển kinh tế xã hội Tuy nhiên, sau Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại giới (World Trade Organization - WTO) ký kết Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (Trans-Pacific Partnership Agreement - TPP) tạo cho ngành công nghiệp ô tô nước nhiều hội thách thức Công nghiệp ô tô phát triển chủ yếu dựa tảng kỹ thuật - cơng nghệ tiên tiến Vì vậy, để phát triển thu hẹp khoảng cách công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô nước với số nước khu vực giới, cần nắm tồn diện có hệ thống vấn đề liên quan đến công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô, xu hướng phát triển đòi hỏi tiến khoa học kỹ thuật Xuất phát từ vấn đề trên, giáo trình “Cơng nghệ sản xuất lắp ráp tô” biên soạn sở nội dung yêu cầu chương trình đào tạo hệ đại học chun ngành Cơ khí Ơ tơ Giáo trình cung cấp kiến thức chun mơn về: q trình sản xuất, tổ chức sản xuất, q trình cơng nghệ chế tạo lắp ráp, quản lý chất lượng, xu hướng phát triển công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô Giáo trình sử dụng làm tài liệu phụ vụ cho giảng dạy học tập cho chun ngành Cơ khí tơ, mà tài liệu tham khảo cho chuyên ngành Cơ khí Giao thơng Giáo trình tác giả giảng viên có nhiều năm kinh nghiệm giảng dạy đại học tham gia hoạt động thực tế chun mơn Bộ mơn Cơ khí Ơ tơ Khoa Cơ khí - Trường Đại học Giao thơng vận tải biên soạn Giáo trình gồm chương với phân công biên soạn sau: CNSV & LR Ô TÔ * TS Vũ Tiến Đạt: TS Vũ Tiến Đạt: TS Phạm Tất Thắng: TS Vũ Tuấn Đạt: ThS Nguyễn Quang Cường: Chương - Đại cương công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô Chương - Công nghệ chế tạo chi tiết ô tô Chương - Công nghệ chế tạo khung thân vỏ ô tô Chương - Công nghệ lắp ráp ô tô Chương - Quản lý kiểm tra chất lượng sản xuất lắp ráp ô tơ Tuy tác giả có nhiều cố gắng biên soạn, khơng tránh khỏi thiếu sót định Chúng mong đợi tiếp thu trân trọng cảm ơn ý kiến đóng góp quý vị độc giả bạn đồng nghiệp Các ý kiến đóng góp xin gửi Bộ mơn Cơ khí Ơ tơ - Khoa Cơ khí - Trường Đại học Giao thông vận tải (email: bmckoutc@gmail.com) ban biên tập Nhà xuất Giao thông vận tải Các tác giả: TS Vũ Tuấn Đạt (Chủ biên) TS Phạm Tất Thắng ThS Nguyễn Quang Cường 4 * CNSV & LR Ô TÔ Chương ĐẠI CƯƠNG VỀ CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP Ô TÔ 1.1 KHÁI QUÁT CHUNG 1.1.1 Một số thuật ngữ Các thuật ngữ định nghĩa giải thích sau: - Xe giới: gồm ô tô, máy kéo; rơ mc sơ mi rơ mc kéo tô, máy kéo, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (kể xe máy điện) loại xe tương tự Xe giới không bao gồm xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phịng, an ninh có tham gia giao thơng đường - Ơ tơ (Motor Vehicle): loại phương tiện giao thơng đường chạy động có từ bốn bánh trở lên, không chạy đường ray thường dùng để chở người hàng hóa, kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc thực chức cơng dụng đặc biệt khác Ơ tơ bao gồm loại xe sau: Các xe nối với đường dây dẫn điện, ví dụ ô tô điện bánh lốp (trolley bus), xe ba bánh có khối lượng thân lớn 400kg CNSX & LR * - Ơ tơ sát xi (Motor Vehicle Chassis): ô tô dạng bán thành phẩm, tự di chuyển, có buồng lái khơng có buồng lái, khơng có thùng chở hàng khơng có khoang chở hành khách khơng gắn thiết bị chun dùng, hình 1.1 Các loại tô tải, ô tô bán tải, ô tô khách số loại tơ có tính thơng qua cao thường có dạng bán thành phẩm tô sát xi - Hệ thống ô tô: tập hợp phần tử có quan hệ tương tác với theo quy luật định để trở thành chỉnh thể nhằm thực một vài mục đích xác định tạo nên cơng dụng hệ thống Như ô tô bao gồm hệ thống như: hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống nhiên liệu, hệ thống điện, - Kết cấu: hệ thống chỉnh thể thống kết cấu tổng thể mối quan hệ liên hệ phần tử thể thống đó, kết cấu khơng nằm ngồi hệ thống, hệ thống phải có kết cấu Khái niệm kết cấu phản ánh hình thức xếp, tính chất tác động lẫn thuộc tính phần tử - Cụm-tổng thành: phận thuộc hệ thống (hoặc ô tô), bao gồm nhiều chi tiết lắp ráp với lắp độc lập với hệ thống (hoặc ô tô), đảm bảo chức hoạt động hệ thống (hoặc tơ) Trên ô tô bao gồm cụm-tổng thành động cơ, hộp số, khung, buồng lái, thân xe, thùng chở hàng, thiết bị chuyên dùng lắp ô tô, - Chi tiết: chi tiết chi tiết độc lập chế tạo kim loại hay phi kim loại, số chi tiết lắp ghép với tạo thành sản phẩm hồn chỉnh, có cơng dụng định cụm-tổng thành, hệ thống ô tô Như vậy, dấu hiệu nhận biết chi tiết gồm ba yếu tố: có cấu tạo hồn chỉnh, khơng thể tháo rời có cơng dụng định - Linh kiện ô tô: cụm-tổng thành, hệ thống, chi tiết bán thành phẩm sử dụng để sản xuất lắp ráp (SXLR) ô tô - Sản phẩm: SXLR ô tô, sản phẩm kết q trình sản xuất, sản phẩm linh kiện ô tô sát xi, tơ hồn chỉnh Sản phẩm q trình sản xuất đóng vai trị linh kiện cho trình sản xuất khác - Sản phẩm kiểu loại: sản phẩm chủ sở hữu công nghiệp, nhãn hiệu, thiết kế thông số kỹ thuật, sản xuất theo cơng nghệ Ơ tơ kiểu loại ô tô chủ sở hữu công nghiệp (nhà sản xuất), nhãn hiệu (Brand, Trade Mark), thiết kế (Model Code Type Approval Number), thông số kỹ thuật nước sản xuất 6 * CNSX & LR Ô TÔ - Chứng nhận chất lượng kiểu loại sản phẩm: trình kiểm tra, thử nghiệm, xem xét, đánh giá chứng nhận phù hợp kiểu loại sản phẩm với tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy định hành chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ mơi trường - Mẫu điển hình: sản phẩm sở sản xuất lựa chọn theo quy định để thực kiểm tra, thử nghiệm - Cơ sở thiết kế: tổ chức đăng ký kinh doanh ngành nghề dịch vụ thiết kế linh kiện thiết kế ô tô - Cơ sở sản xuất lắp ráp: doanh nghiệp SXLR linh kiện (và) SXLR tơ, có đủ điều kiện theo quy định hành - Cơ quan quản lý chất lượng: Cục Đăng kiểm Việt Nam trực thuộc Bộ Giao thông vận tải có vai trị quan quản lý chất lượng sản phẩm q trình SXLR tơ - Cơ sở thử nghiệm: tổ chức hoạt động lĩnh vực thử nghiệm linh kiện ô tô để thực thử nghiệm linh kiện ô tô theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng văn pháp luật liên quan 1.1.2 Lịch sử phát triển đặc điểm công nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô 1) Lịch sử phát triển Cho đến để nhận định ô tơ đời cịn có nhiều ý kiến khác giới Năm 1769, kỹ sư Nicolas Joseph Cugnot (Pháp) phát minh tơ chạy đường Trên thực tế, sản phẩm máy kéo ba bánh sử dụng động nước với hoạt động giới hạn Đến năm 1842, Thomas Davenport (Mỹ) Robert Davidson (Scotland) hai số người phát minh xe dụng nguồn lượng điện từ pin Tuy nhiên, từ xuất động đốt kỳ Nicolaus Otto (Đức) phát minh năm 1876, người ta coi ô tô đời thời kỳ nguồn gốc có hình dáng động gần với ngày Vào năm 1885, xe chạy động đốt Beau de Rochas (Pháp) Gottlieb Daimler (Đức) thiết kế có lắp động bốn kỳ xilanh Cũng vào năm 1885, ô tô chạy động xăng giới chế tạo Karl Benz (Đức), cấp sáng chế ngày 20 tháng 01 năm 1886 ông trở thành người tiên phong công nghiệp SXLR ô tô vào năm 1888, Thời kỳ này, ô tô sản xuất dạng đơn chiếc, công đoạn chế tạo lắp ráp chủ yếu thực thủ công, suất lao động thấp, để sản xuất CNSX & LR Ô TÔ * ô tô thường phải nhiều thời gian Tuy Đức đất nước đưa ô tô vào sản xuất hàng loạt Mỹ nơi chứng kiến công nghiệp SXLR ô tô phát triển mạnh mẽ Đến đầu kỷ 20, mơ hình Henry Ford (Mỹ), người sáng lập hãng Ford, trở thành hình mẫu cho kinh tế đại: phân chia cơng việc với chun mơn hóa sản xuất mơ hình sản xuất dây chuyền, từ tạo nhiều ô tô giá rẻ Các hãng khác lợi dụng xu hướng mà hãng Ford tạo để phát triển thị trường tạo tập đoàn lớn Mỹ Ford Motor, General Motor Chrysler Motor Cùng với châu Âu châu Mỹ, châu Á Nhật Bản nước tiên phong cơng nghiệp SXLR ô tô Chiếc ô tô Nhật Bản có tên Takkuri, Uchiyama Komanosuke sáng chế vào năm 1907 Tuy nhiên, số lượng sản xuất ít, giá thành cao khiến ô tô Nhật Bản cạnh tranh với ô tô nhập từ Mỹ Trong suốt chiến tranh giới thứ hai, Nhật Bản sản xuất ô tô phục vụ cho chiến tranh Từ năm 1952, công nghiệp ô tô Nhật Bản phát triển trở lại vươn lên mạnh mẽ với hãng ô tô hàng đầu giới Toyota, Honda, Nissan, khơng đáp ứng nhu cầu nước mà cịn suất Sở dĩ ô tô Nhật Bản ưa chuộng giới có kết cấu nhỏ gọn, tốn nhiên liệu, giá hợp lý trục trặc Bắt đầu từ đầu năm 1980, ngành công nghiệp ô tô Mỹ phải chịu sức ép cạnh tranh lớn từ công ty ô tơ nước ngồi, đặc biệt từ Châu Á (Nhật Bản, Trung Quốc) Châu Âu (Đức) Đến thời điểm nay, Châu Á nơi sản xuất nhiều ô tô giới với lên Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Ấn Độ Đây thị trường hấp dẫn với hãng ô tô giới kinh tế đà phát triển nóng, dân số đơng lượng tơ chưa đạt mức bão hịa Sản lượng ô tô loại SXLR giới năm gần Hiệp hội quốc tế nhà sản xuất ô tô (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers) thống kê cho * CNSX & LR Ơ TƠ bảng 1.1 Xu hướng ngồi vấn đề tiết kiệm, chất lượng tốt người tiêu dùng hướng tới yếu tố thiết kế ấn tượng, tính tiện nghi tính tiện dụng cao Vì cạnh tranh mức giá dần ý nghĩa, thay vào thỏa mãn gợi mở nhu cầu khách hàng Bảng 1.1 Sản lượng ô tô SXLR từ 2010 đếm 2015 Năm Toàn giới (chiếc) Châu Á (chiếc) Việt Nam (chiếc) 2010 77,583,519 40,930,255 42,286 2011 79,880,920 40,576,318 31,181 2012 84,236,171 43,696,469 40,470 2013 87,310,833 45,778,533 35,576 2014 89,776,465 47,404,769 48,871 2015 90,683,072 47,786,156 50,000 2) Đặc điểm vai trị ngành cơng nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô a) Đặc điểm - Về vốn đầu tư: có vốn đầu tư ban đầu lớn, thu hồi vốn chậm sinh lợi nhuận cao Mỗi tơ có hàng chục ngàn chi tiết, loại chi tiết lại sản xuất với công nghệ khác nhau, mức độ đầu tư cho chi tiết với sản lượng lớn cao Ngồi chi phí ban đầu (xây dựng nhà xưởng, mua trang thiết bị công nghệ, đào tạo nhân lực ) chi phí thường xuyên (mua nguyên vật liệu, bảo dưỡng tu thiết bị, ) cịn phí cho cơng tác nghiên cứu phát triển vận dụng tiến khoa học kỹ thuật vào sản xuất Công nghiệp ô tô ngành có quy mơ lớn tạo sản phẩm có giá trị cao, coi ngành siêu lợi nhuận Tổng giá trị hàng hóa ngành công nghiệp tạo đạt tới số khổng lồ Tuy nhiên, ngành công nghiệp SXLR ô tơ ngành chế tạo máy nói chung có vốn cố định chiếm tỉ trọng lớn, tốc độ quay vịng vốn chậm Bên cạnh đó, cần phải gắn liền với phát triển khoa học kỹ thuật Chính đồng vốn bỏ đầu tư ngành cơng nghiệp tơ có khả sinh lợi lớn kèm với nhiều rủi ro khơng thu hồi chậm mà cịn khơng thu hồi khơng bắt kịp với thời đại Đã có nhiều hãng tơ đời không đứng vững thị trường, phải sáp nhập với hãng khác chứng cho điều CNSX & LR * - Về công nghệ kỹ thuật: công nghiệp SXLR ô tơ lĩnh vực địi hỏi cơng nghệ kỹ thuật tiên tiến, đại Để đáp ứng nhu cầu thị trường, nhiều linh kiện chế tạo yêu cầu phải có trợ giúp máy móc kỹ thuật đại Ngồi ra, kỹ thuật – cơng nghệ đóng vai trò then chốt đặc thù ngành, định lực cạnh tranh hãng sản xuất yếu tố sống cịn hãng Cơng nghiệp SXLR ô tô phát triển ngành công nghiệp chế tạo khác nhờ đến đặc trưng này, khơng ngừng tạo sản phẩm có giá trị cao, có tính vượt trội Tuy nhiên điều đặt thách thức cho cơng nghiệp SXLR tơ gặp khó khăn thay đổi áp dụng công nghệ quy mơ lớn - Về tổ chức sản xuất: mang tính chun mơn hóa hợp tác hóa sản xuất Bản thân hãng SXLR ô tô tự sản xuất tồn số lượng lớn linh kiện nguyên vật liệu sản xuất nhận từ nhà cung cấp Thông thường phần giá trị hàng hố mà thân hãng SXLR tơ tạo vào khoảng 20:40% tổng giá trị ô tô Các linh kiện quan trọng ô tô mà hầu hết hãng SXLR ô tô giới tự nghiên cứu, chế tạo khung thân vỏ tơ Ngồi ra, chế tạo linh kiện hệ thống quan trọng động cơ, hệ thống truyền lực, Các linh kiện lại hệ thống điện, phần nội ngoại thất, … nhà sản xuất khác cung cấp Như ngành sản xuất ô tô, nhà sản xuất tơ tự chun mơn hố tổ chức hợp tác sản xuất với nhà cung cấp khác Cả lý thuyết thực tiễn chứng minh kiểu tổ chức sản xuất mang tính hiệu cao, động giảm rủi ro đầu tư Quy mô lớn xu hướng tập trung hoá đặc trưng thứ hai ngành công nghiệp ô tô tổ chức sản xuất Công nghiệp SXLR ô tô từ hình thành ln gắn liền với quy mơ sản xuất lớn để đảm bảo hiệu kinh tế Quy mô lớn công nghiệp SXLR ô tô thể sản lượng, vốn đầu tư thu hút lực lượng lao động khổng lồ, ngành có mức độ tập trung hố cao Các hãng SXLR ô tô lớn chiếm tới gần 90% số lượng ô tô sản xuất hàng năm tồn giới Mặt khác, cơng nghiệp SXLR tơ giới q trình tổ chức lại với loạt sát nhập, liên kết hợp tác Tháng năm 1998, Daimler - Benz (Đức) thông báo sát nhập với Chrysler (Mỹ) lập hãng sản xuất ô tô lớn thứ ba giới Năm 1999, Ford mua lại tập đoàn Volvo, nhiên sau vài năm Ford bán Volvo cho Tập đoàn Cổ phần Cát Lợi Chiết Giang Trung Quốc Năm 2008, Vokswagen có tới 50.1% cổ phần Porsche thức đưa thương hiệu tơ thuộc quyền sở hữu Đầu năm 2016, Toyota tuyên bố mua Daihatsu nhằm vươn xa thị trường quốc tế với mẫu ô tô tải mẫu ô tô thể thao đa dụng SUV - Về sản phẩm mạng lưới tiêu thụ: đặc điểm bật ngành sản 10 10 11 Đồng hồ đo tốc độ Cịi Khí thải Độ ồn Kính chắn gió phía X(4) X X X X - X X X X X X X - X 12 13 14 sau, kính xe Gương chiếu hậu X Lốp xe X Vành bánh xe (hợp X X X X X X X X X X X 15 kim nhẹ) Kết cấu X X - - - - - X(6) X - X(7) - X(7) - - trước, kính bên, kính an tồn X(5) chống cháy xe giới An toàn chống cháy X(6) 16 vật liệu sử dụng kết cấu nội thất xe giới Chạy thử Thử kín nước 17 18 X X(8) Ghi chú: X: áp dụng - :Không áp dụng (*) Theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy định hành; (**) Áp dụng linh kiện thay thế, linh kiện sử dụng lắp ráp xe giới Không áp dụng linh kiện lắp xe giới nhập sản xuất, lắp ráp nước mà xe kiểm tra, cấp giấy chứng nhận (xe sở) thực kiểm tra, chúng nhận loại xe giới sản xuất, lắp ráp từ xe sở này; (1) Chỉ áp dụng kiểm tra tình trạng lắp đặt hoạt động cấu hệ thống phanh; (2) ) Chỉ áp dụng kiểm tra bình chứa khí nén hệ thống phanh; 264 (3) Chỉ áp dụng kiểm tra loại đèn ô tô sát xi có buồng lái bao gồm: Đèn tín hiệu phía trước; Đèn tín hiệu sau (nếu lắp hồn chỉnh) (4) Không áp dụng kiểm tra, thử nghiệm xe giới sản xuất từ xe sở (trừ ô tơ sát xi khơng có buồng lái); (5) Khơng áp dụng kiểm tra, thử nghiệm xe giới sản xuất từ xe sở; (6) Chỉ áp dụng kiểm tra tơ khách có khối lượng toàn theo thiết kế số người cho phép chở (kể người lái) 22 người (không áp dụng ô tô khách thành phố); (7) Đối với ô tô sát xi, việc chạy thử thực xe đáp ứng yêu cầu thủ nghiệm; (8) Áp dụng kiểm tra ô tô chở người Cơ sở thử nghiệm tiến hành thử nghiệm mẫu điển hình theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy định hành, lập báo cáo kết thử nghiệm chịu trách nhiệm kết thử nghiệm Trường hợp cần thiết, Cơ quan QLCL trực tiếp giám sát việc thử nghiệm 4) Hồ sơ kiểm tra sản phẩm Hồ sơ kiểm tra sản phẩm với báo cáo đánh giá COP để Cơ quan QLCL cấp Giấy chứng nhận cho kiểu loại sản phẩm Có hai loại hồ sơ kiểm tra: hồ sơ kiểm tra linh kiện hồ sơ kiểm tra xe giới Hồ sơ kiểm tra bao gồm tài liệu bản: báo cáo kết thử nghiệm mẫu điển hình, hồ sơ thiết kế thẩm định quy trình cơng nghệ sản xuất, quy trình kiểm tra chất lượng sản phẩm Ngồi ra, cịn có tài liệu liên quan khác tùy thuộc sản phẩm linh kiện hay xe giới Cơ quan QLCL quy định Hồ sơ kiểm tra sản phẩm phải lưu trữ Cơ quan QLCL Cơ sở sản xuất 02 năm kể từ thời điểm sở sản xuất thông báo với Cơ quan QLCL ngừng sản xuất, lắp ráp kiểu loại sản phẩm cấp giấy chứng nhận Cơ quan QLCL hồ sơ kiểm tra sản phẩm báo cáo kết đánh giá 265 COP sở sản xuất, đạt yêu cầu cấp Giấy chứng nhận cho kiểu loại sản phẩm theo mẫu 5) Kiểm tra trình sản xuất lắp ráp Sau sản phẩm cấp Giấy chứng nhận, Cơ sở sản xuất tiến hành sản xuất hàng loạt Trong suốt trình sản xuất phải tiến hành kiểm tra chất lượng cho sản phẩm phải đảm bảo sản phẩm đạt tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hồ sơ kiểm tra sản phẩm mẫu điển hình chứng nhận Từng sản phẩm sản xuất phải Cơ sở sản xuất kiểm tra tra xuất xưởng theo hai hình thức kiểm tra xuất xưởng có giám sát Cơ quan QLCL tự kiểm tra xuất xưởng Kiểm tra có giám sát Cơ quan QLCL áp dụng trường hợp: Cơ sở sản xuất lần đầu sản suất, lắp ráp xe giới; Chất lượng sản phẩm không ổn định; Không đủ lực thực kiểm tra chất lượng xuất xưởng; Vi phạm quy định liên quan đến kiểm tra chất lượng Nội dung giám sát, thời gian số sản phẩm phải giám sát quan QLCL quy định cụ thể Sau đợt giám sát, Cơ sở sản xuất đảm bảo yêu cầu áp dụng hình thức tự kiểm tra xuất xưởng Các sở sản xuất không thuộc diện phải giám sát tự thực việc kiểm tra xuất xưởng theo quy định hành Cơ quan QLCL kiểm tra đột xuất, kết kiểm tra cho thấy Cơ sở sản xuất vi phạm quy định liên quan đến việc kiểm tra chất lượng sản phẩm tùy theo mức độ vi phạm bị đình hiệu lực Giấy chứng nhận bị thu hồi Giấy chứng nhận phải áp dụng hình thức giám sát 6) Hồ sơ xuất xưởng xe giới Đối với xe giới cấp giấy chứng nhận có báo cáo kết kiểm tra, giám sát lô xe thực hiện, vào kết kiểm tra sản phẩm, Cơ Sở sản xuất có trách nhiệm lập cấp cho xe giới xuất xưởng hồ sơ xuất xưởng bao gồm: Phiếu xuất xưởng, tài liệu hướng dẫn sử dụng, sổ bảo hành phiếu bảo hành sản phẩm Cơ sở sản xuất có trách 266 nhiệm báo cáo truyền liệu liên quan đến việc kiểm tra xe xuất xưởng tới Cơ quan QLCL 7) Triệu hồi sản phẩm bị lỗi kỹ thuật Căn theo quy định, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hành, thông tin kết điều tra, Cơ sở sản xuất tự định Cơ quan QLCL định buộc Cơ sở sản xuất phải thực triệu hồi sản phẩm sản xuất lắp ráp trường hợp sau: - Sản phẩm vi phạm quy định, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hành bắt buộc áp dụng cho đối tượng sản phẩm đó; - Sản phẩm gây nguy hiểm sinh mạng tài sản lỗi kỹ thuật trình thiết kế, chế tạo; - Sản phẩm dù chưa gây tổn thất người tài sản qua q trình sử dụng gây nguy hiểm số điều kiện định Khi phát lỗi kỹ thuật sản phẩm bán thị trường, Cơ sở sản xuất phải tạm dừng việc cho xuất xưởng cung cấp sản phẩm kiểu loại sản phẩm bị lỗi kỹ thuật thị trường Cơ sở sản xuất phải có trách nhiệm khắc phục lỗi kỹ thuật cho sản phẩm phải triệu hồi phải chịu phí tổn liên quan đến việc triệu hồi sản phẩm kể chi phí vận chuyển Trong q trình thực hiện, Cơ sở sản xuất phải thông báo thông tin liên quan đến Cơ quan QLCL, đại lý, trạm dịch vụ, khách hàng chịu giám sát Cơ quan QLCL Nếu Cơ sở sản xuất vi phạm quy định triệu hồi sản phẩm bị lỗi kỹ thuật, tùy theo mức độ vi phạm, Cơ quan QLCL định đình hiệu lực thu hồi Giấy chứng nhận chất lượng 5.4.3 Các văn pháp quy liên quan đến kiểm tra chất lượng sản xuất lắp ráp ô tô hành Kiểm tra chất lượng sản xuất lắp ráp ô tô quy định theo: - Thông tư 03/2015/VBHN-BGTVT, ngày 02/02/2015 Bộ GTVT: Quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường sản xuất, lắp ráp xe giới 267 Các tiêu chuẩn kỹ thuật đánh giá chất lượng ô tô quy định theo Thông tư 56/2011/TT-BGTVT ngày 17/11/2011 Bộ GTVT: “Về việc ban hành 06 quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phương tiện giới đường bộ”, có bốn quy chuẩn liên quan trực tiếp đến đánh giá chất lượng ô tô, bao gồm: - QCVN 09:2011/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ô tô; - QCVN 10:2011/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ô tô khách thành phố; - QCVN 11:2011/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường rơ moóc sơ mi rơ moóc; - QCVN 12:2011/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia sai số cho phép làm tròn số kích thước, khối lượng xe giới 268 CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG Định nghĩa chất lượng sản phẩm theo ISO? Chất lượng ô tô hình thành biến đổi qua giai đoạn nào? Các thuộc tính phản ánh chất lượng ô tô nguyên tắc đánh giá? Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm? Khái niệm quản lý chất lượng sản phẩm? Vai trò chức quản lý chất lượng sản phẩm? Nếu số phương pháp quản lý chất lượng sở sản xuất lắp ráp dịch vụ ô tô Việt Nam? Khái niệm hệ thống quản lý chất lượng? Sự khác biệt quan điểm | HTQLCL - ISO HTQLCL - TD? Khái niệm hệ thống quản lý chất lượng theo ISO/ TS 16949:2009? Vai trò doanh nghiệp sản suất lắp ráp ô tô nay? Đặc điểm nguyên tắc của HTQLCL – TD? Kiểm tra chất lượng sản phẩm: khái niệm, mục đích ý nghĩa kiểm tra chất lượng sản phẩm? 10.Các phương pháp hình thức kiểm tra chất lượng sản phẩm sản xuất lắp ráp ô tô? 11.Các nội dung kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường sản xuất, lắp ráp ô tô? 269 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trịnh Trí Thiện, Vũ Ngọ Khiêm Bài giảng: Công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô Trường Đại học Giao thông Vận tải [2] Nguyễn Khắc Trai (Chủ biên) nhiều tác giả Kết cấu ô tô Nhà xuất GTVT, 2008 [3] Trịnh Chí Thiện, Tơ Đức Long, Nguyễn Văn Bang Kết cấu tính tốn tơ, Nhà xuất GTVT, 1984 [4] Trần Đình Q Bài giảng: Cơng nghệ chế tạo phụ tùng Trường Đại học Giao thông Vận tải, 2000 [5] An Hiệp, Trần Vĩnh Hưng Dung sai đo lường khí Nhà xuất Giao thông vận tải, 1999 [6] Đinh Gia Tường, Tạ Khách Lâm Nguyên lý máy Tập 14 Tập 2, Nhà xuất Giáo dục, 2006 [7] Nguyễn Văn Yến Chi tiết máy Nhà xuất giao thơng vận tải, 2005 [8]Hồng Tùng Vật liệu cơng nghệ khí, Nhà xuất Giáo dục, 2009 [9] Đinh Minh Diệm Công nghệ kim loại Nhà xuất KH&KT, 2007 [10] Nguyễn Mậu Đằng, Đỗ Hữu Nhơn Hỏi Đáp Về Dập Tấm Và Cán Kéo Kim Loại Nhà xuất KH&KT, 2008 [11] Hồ Viết Bình, Nguyễn Ngọc Đào Cơng nghệ chế tạo máy Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP Hồ Chí Minh, 2004 [12] Lưu Đức Bình Cơng nghệ chế tạo máy Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng, 2005 [13] Phạm Ngọc Tuấn, Nguyễn Văn Tường Các phương pháp gia công đặc biệt Nhà xuất Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh, 2007 [14] Nguyễn Quốc Cừ Quản lý chất lượng sản phẩm Nhà xuất KH&KT, 1998 [15] Đặng Đức Dũng (Chủ biên) nhiều tác giả Quản lý chất lượng sản phẩm Nhà xuất Đại học Quốc gia Hà Nội, 2001 [16] Ngô Phúc Hạnh Quản lý chất lượng Nhà xuất Tài chính, 2011 [17] Nguyễn Thế Đạt An tồn lao động Nhà xuất Giáo dục, 2006 270 [18] Nguyễn Văn Nhân, Trần Văn Phúc Ân Kỹ thuật an toàn bảo hộ lao động Trường Đại học Công nghiệp TP Hồ Chí Minh, 2007 [19] Hồng Trí An tồn lao động môi trường công nghiệp Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2013 [20] TCVN 6211-2003 Phương tiện giao thông đường - Kiểu Thuật ngữ định nghĩa [21] TCVN 7271-2003 Phương tiện giao thơng đường - Ơ tơ -Phân loại theo mục đích sử dụng [22] Bộ Cơng nghiệp Quyết định 115/2004/QĐ-BCN: Quy định tiêu chuẩn doanh nghiệp sản suất, lắp ráp ô tô [23] QCVN 09:2011/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ô tô [24] QCVN 10:2011/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ô tô khách thành phố [25] QCVN 11:2011/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ mơi trường rơ mc sơ mi rơ mc [26] Bộ Giao thơng Vận tải Thông tư 02/2015/BHN-BGTVT: Quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường xe giới nhập [27] Bộ Giao thông Vận tải Thông tư 03/2015/VBHN-BGTVT: Quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường sản xuất, lắp ráp xe giới [28] [29] [30] Greenberg M I, Hamilton R J, and et al Occupational, Industrial, And Environmental Toxicology (2nd Edition): Chapter 42-Automobile Manufacturing Industry Mosby, Inc., Elsevier's Health Sciences Rights Department in Philadelphia, PA, USA, 2003, 271 [31] Omar M A The Automotive Body Manufacturing Systems and Processes John Wiley & Sons Ltd, The Atrium, Southern Gate, Chichester, West Sussex, PO19 8SQ, United Kingdom, 2011 [32] Bhardwaj B P The Complete Book on Production of Automobile Components & Allied Products Niir Project Consultancy Services, New Delhi-110007, India, 2014 [33] Nguồn thư viện học liệu điện tử: http://www.ebook.edu.vn/ [34] Nguồn thư viện học liệu điện tử: http://www.tailieu.vn/ [35] Ảnh bìa số hình minh họa: http://www.google.com/ 272 Phụ lục GIẢI CHUỖI KÍCH THƯỚC 1.1 Sơ đồ họa chuỗi kích thước Để thuận tiện cho việc giải chuỗi, người ta thường sơ đồ hố chuỗi hình P1.1 Với điều kiện khép kín chuỗi, ta xác lập cơng thức quan hệ kích thước sau: Trong trường hợp tổng quát, với chuỗi có n khâu thành phần m khâu thành phần tăng k khâu thành phần giảm (n = m + k), Ay khâu khép kín: Trong đó, βi - hệ số biểu thị mức độ ảnh hưởng khâu thành phần đến khâu khép kín Đối với chuỗi đường thẳng βi = +1, chuỗi mặt phẳng βi = B = Lấy giá trị (+) với khâu tăng giá trị (-) với khâu giảm Muốn giải hai toán ta phải xác lập công thức quan hệ kích thước, sai lệch giới hạn dung sai khâu thành phần khâu khép kín Có nhiều phương pháp giải chuỗi kích thước như: giải chuỗi kích thước theo phương pháp đổi lẫn chức hồn toàn (phương pháp cực đại - cực 273 tiểu), phương pháp lý thuyết xác suất phương pháp dùng khâu điều chỉnh Dưới giới thiệu phương pháp đổi lẫn chức hồn tồn Theo phương pháp dung sai khâu thành phần khâu khép kín tính cho chúng đảm bảo tính đổi lẫn chức hồn tồn Xét chuỗi đường thẳng, theo cơng thức quan hệ (P-1.1) để đảm bảo tính đổi lẫn chức hồn tồn khâu khép kín Ap đạt giá trị lớn Aymax khâu thành phần tăng lớn Aimax, khâu thành phần giảm nhỏ Ajmin ngược lại: 1.2 Giải tốn thuận Dung sai khâu khép kín T∑ xác định từ công thức P-1.1 sau: Như vậy, dung sai khâu khép kín tổng dung sai khâu thành phần Sai lệch giới hạn ESp sai lệc giới hạn Elý khâu khép kín xác định sau: 274 Trong đó: ESi EIi - sai lệch giới hạn khâu thành phần tăng; esj eij - sai lệch giới hạn khâu thành phần giảm Ví dụ: Cho chuỗi kích thước hình P1.2 với kích thước: , , Hãy tính kích thước, sai lệc giới hạn dung sai khâu khép kín A4 Giải: Nếu trình tự gia cơng A2, A3, rối đến A1, véc tơ kích thước A1 ngược chiều với A, nên A, khâu tăng, khâu lại khâu giảm Theo số liệu cho: Kích thước danh nghĩa khâu khép kín tính theo cơng thức (P-1.1): Dung sai khâu khép kín tính theo cơng thức (P-1.3): Sai lệcc giới hạn khâu khép kín tính theo cơng thức (P-1.4) (P-1.5): Vậy: 1.3 Giải toán nghịch Từ cơng thức (P-1.3) khơng thể tính dung sai khâu thành phần (n ẩn số), cần phải đưa vào giả thiết để khử n - ẩn số Giả sử khâu thành phần chế tạo với cấp xác, tức có hệ số cấp 275 xác: a1= a2=, = an = a Dung sai khâu T i tính theo cơng thức: Trong đó: trị số đơn vị dung sai, xác định thực nghiệm phụ thuộc vào phạm vi kích thước Dung sai khâu khép kín xác định sau: Trong công thức (P-1.7), ii khâu tra theo bảng Phụ lục 2, từ tính hệ số cấp xác a chung cho khâu thành phần Biết a, tra bảng có cấp xác chung cho khâu thành phần Khi biết kích thước danh nghĩa khâu thành phần A, cấp xác, tra dung sai có sai lệch giới hạn dung sai (m - 1) khâu thành phần với quy ước: khâu tăng coi lỗ có sai lệc H; khâu giảm coi trục có sai lệch h Còn lại khâu thành phần thứ k Ak sai lệch giới hạn dung sai xác định tính tốn để bù lại sai số giả thiết hệ số a chọn Tính sai lệch giới hạn dung sai khâu Ak sau: Nếu Ak khâu thành phần tăng: 276 Nếu Ak khâu thành phần giảm: Ví dụ: Cho chuỗi kích thước hình P1.3 u cầu đảm bảo khâu khép kín A  = mm Hãy xác định sai lệch giới hạn dung sai kích thước khâu thành phần Biết: A4 = 101 mm , A2 = 50 mm ; A3 = mm ; A4 = 140 mm; A5 = mm Giải: Dựa vào sơ đồ chuỗi kích thước xác định A1 A2, khâu tăng, A3, A4 A5 khâu giảm Với giả thiết khâu thành phần chế tạo cấp xác Ta tính hệ số cấp xác chung a theo cơng thức (P-1.7) với lý khâu tra theo bảng theo Phụ lục 2: Tra cấp xác chung cho khâu IT11 (có a= 100 µm gần với 97 µm nhất) Tra sai lệch giới hạn dung sai (n - 1) khâu thành phần: Khâu tăng: 277 Khâu giảm: Khâu tính bù sai số khâu A4 khâu giảm, tính sai lệc giới hạn theo cơng thức (P-1.9) Kết chuỗi kích thước: mm, mm; A3 = A5 = 5-0.075 mm; A4 = 140-0.22 mm; giải Phụ Lục GIÁ TRỊ DUNG SAI TIÊU CHUẨN (IT = ) VÀ TRỊ SỐ ĐƠN VỊ DUNG SAI ( 278 ... phân công biên soạn sau: CNSV & LR Ô TÔ * TS Vũ Tiến Đạt: TS Vũ Tiến Đạt: TS Phạm Tất Thắng: TS Vũ Tuấn Đạt: ThS Nguyễn Quang Cường: Chương - Đại cương công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô Chương - Công. .. Chương - Công nghệ chế tạo chi tiết ô tô Chương - Công nghệ chế tạo khung thân vỏ ô tô Chương - Công nghệ lắp ráp ô tô Chương - Quản lý kiểm tra chất lượng sản xuất lắp ráp ô tô Tuy tác giả có... này, ô tô sản xuất dạng đơn chiếc, công đoạn chế tạo lắp ráp chủ yếu thực thủ công, suất lao động thấp, để sản xuất CNSX & LR Ô TÔ * ô tô thường phải nhiều thời gian Tuy Đức đất nước đưa ô tô vào