- Toà ỏn nơi Người đăng ký củ trung tõm điều hành củ thẩm quyền duy nhất
v) Điều XXIX Tuyờn bố theo Điều
- Mẫu số 33: hiệu lực đối với một số vững lónh thổ
- Mẫu số 34: hiệu lực đối với tất cả cỏc vững lónh thổ
Việc lựa chọn cỏc Mẫu tuyờn bố theo cỏc Điều của Cúng ước và Nghị định thư mà Việt Nam dự kiến đưa ra dựa trờn cỏc cơ sở sau:
- Xuất phỏt từ cỏc mục tiờu cơ bản của Cúng ước và Nghị định thư là tạo thuận lợi cho việc tài trợ vốn và cho thuờ trang thiết bị di động củ giỏ trị cao hoặc cỏc ý nghĩa kinh tế cụ thể thúng qua việc quy định một cơ chế quốc tế để thực thi, đăng ký và bảo vệ cỏc quyền lợi quốc tế đối với những trang thiết bị đủ.
- Xuất phỏt từ phỏp luật và thực tiễn giao dịch về tàu bay của Việt Nam, theo hướng tạo thuận lợi cho việc tối đa hoỏ lợi ỡch kinh tế của Việt Nam, tạo điều kiện cho việc tài trợ vốn mua sắm, thuờ tàu bay và cỏc trang
thiết bị của tàu bay, tận dụng được cơ hội tiếp cận với cỏc nguồn tài trợ tiềm năng để phỏt triển đội tàu bay, được hưởng sự giảm trừ theo CapeTown.
- Tham khảo Tuyờn bố của cỏc nước thành viờn của Cúng ước, đặc biệt là cỏc nước lỏng giềng và cỏc nước củ nền kinh tế, phỏp luật, chỡnh trị củ nhiều điểm tương đồng với Việt Nam.
- Tham khảo ý kiến tư vấn của Aviation Working Group (Nhủm cúng tỏc hàng khúng) là tổ chức điều hành nhủm soạn thảo dự thảo Nghị định thư ban đầu và hiện nay điều hành Uỷ ban tư vấn Hệ thống đăng ký quốc tế hỗ trợ cho Hệ thống đăng ký quốc tế theo quy định của Cúng ước và Nghị định thư. Cỏc quan điểm của AWG được cỏc cúng ty cho thuờ, cỏc tổ chức tài chỡnh lớn và cả cỏc hóng hàng khúng ủng hộ; phữ hợp với cỏc nội dung được đưa ra trong cỏc Hiệp định quốc tế về tỡn dụng xuất khẩu, phữ hợp với quan điểm của IATA.
Việt Nam dự kiến tuyờn bố theo quy định tại Điều 39 (điểm a khoản 1, điểm b khoản 1, khoản 4), Điều 40, Điều 50, Điều 53 và khoản 2 Điều 54 của Cúng ước. Đối với Nghị định thư, Việt Nam dự kiến đưa ra tuyờn bố theo quy định tại Điều XIX, khoản 1, 2, 3 Điều XXX.