- Tỷ suất lợi nhuận trên tổng chi phí
3.3.1.Kiến nghị về phía nhà nước và các ban ngành liên quan
Nhà nước cần có chính sách ưu đãi đặc biệt về lãi suất để giúp công ty vận tải biển Đông Dương nói riêng cũng như ngành hàng hải nói chung có điều kiện phát triển trong điều kiện khó khăn chung của nền kinh tế. Hiện nay mức lãi suất vẫn ở mức cao khiến chi phí vốn vay tăng. Đặc trưng của ngành vận tải biển là cần vốn đầu tư rất lớn, chi phí vốn vay lớn khiến công ty gặp nhiều khó khăn trong thực hiện chi phí, lợi nhuận. Chi phí tăng cao, trong khi lợi nhuận thậm chí còn giảm gây ảnh hưởng đến mục tiêu kinh doanh. Bên cạnh sự ưu đãi về lãi suất, nhà nước nên tạo điều kiện để các doanh nghiệp vận tải tiếp cận với các nguồn vốn ưu đãi, các gói trợ cấp của chính phủ, nhất là đối với doanh nghiệp nhỏ như Đông Dương.
Cần có chính sách khuyến khích đầu tư, kích cầu, giải phóng hàng tồn kho trong thời gian qua để giải phóng hàng hóa, tạo cầu cho ngành vận tải biển. Năm 2011, 2012 là những năm vô cùng khó khăn, công ty đã phải chống chịu với cơn bão khủng hoảng, sự trì trệ trong tiêu dùng, sản xuất. Để có những khởi sắc toàn diện, nhà nước cần can thiệp kịp thời để vực nền kinh tế.
Nhà nước cần tiếp tục điều hành nhằm ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, thắt chặt tiền tệ một cách thận trọng tránh để xảy ra tình trạng bóp nghẹt đầu tư khiến lãi suất tăng, triển khai đồng bộ hiệu quả các nghị định đã ban hành về giải pháp tháo gỡ khó khăn của thị trường như giãn thuế, giảm thuế, giảm lãi suất…
Hoàn thiện, đồng bộ các văn bản pháp quy phù hợp với thông lệ quốc tế, mô tả cụ thể, rõ ràng, chi tiết để các doanh nghiệp vận tải biển không gặp khó khăn trong hoạt động kinh doanh. Đặc biệt là chính sách hải quan, chính sách quản lý cảng, chính sách giao nhận giữa các bên liên quan.
Cần minh bạch các chính sách, các ưu đãi trợ cấp, không phân biệt giữa doanh nghiệp nhà nước với doanh nghiệp tư để tạo sự cạnh tranh lành mạnh hiệu quả, tuân theo quy luật của nền kinh tế thị trường.
Bộ giao thông vận tải cần tiếp tục đầu tư tiền, nhân lực xây dựng cơ sở vật chất, giao thông hạ tầng, đặc biệt là các tuyến đường chuyên chở hàng container để phát triển loại hình dịch vụ này vì đây là loại hình kinh doanh có hiệu quả cao nhất cho công ty nhưng chưa có điều kiện để phát triển. Bên cạnh đó, tiếp tục xây dựng các cảng đặc biệt là các cảng lớn như
Hải Phòng, Cái Lân, Sài Gòn… Tăng cường mua sắm các tàu có trọng tải lớn, kiểm định chặt chẽ chất lượng của các đội tàu.
Bộ tài chính cần ổn định mức giá xăng dầu, hạn chế những biến động mạnh của tình hình giá cả, điều đó sẽ tác động mạnh mẽ đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp vận tải biển. Trước khi có sự điều chỉnh về giá, bộ nên chuyển các văn pháp lí cần thiết đến các doạnh nghiệp hoặc có những nghiên cứu dự báo hợp lệ về tình hình diễn biến giá xăng dầu trên thế giới. Bên cạnh đó cần tiến hành điều chỉnh những điểm bất hợp lý hay quy định không rõ ràng trong biểu cước phí số 61, 62 của Bộ Tài Chính, quy định cụ thể việc miễn giảm VAT khi mua sắm vật tư, nguyên liệu trong kinh doanh dịch vụ vận tải biển.