- Tỷ suất lợi nhuận trên tổng chi phí
2.3.4.1. Nguyên nhân chủ quan
Thứ nhất là do hạn chế của trình độ chuyên môn của đội ngũ quản lý, nhân viên, thuyền viên của Đông Dương. Công ty chưa có đủ đội ngũ cũng như khoa học kĩ thuật để định lượng cụ thể mối quan hệ giữa chi phí và lợi nhuận, có những kế hoạch kinh doanh về số lượng hàng hóa vận chuyển, mức giá cước dịch vụ, yếu tố đầu vào hợp lí để tối thiểu hóa chi phí sản xuất nhằm tối đa hóa lợi nhuận, sử dụng hiệu quả nguồn vốn bỏ ra.
Thứ hai, kế hoạch kinh doanh chủ yếu được thực hiện chỉ tính đến yếu tố đầu ra, chưa có sự cân nhắc sử dụng các yếu tốc đầu vào hợp lý dẫn đến sự lãng phí, kinh doanh không hiệu quả. Công ty vẫn chưa thực sự hướng tập trung vào lĩnh vực vận tải hàng container – mặc dù đây là lĩnh vực có hiệu quả sử dụng chi phí lớn nhất.
Thứ ba do nguồn vốn còn hạn chế nên nhiều loại hình dịch vụ phải đi thuê ngoài, chưa chủ động về chi phí và dự trù kĩ lưỡng các khoản phát sinh nên có sự lãng phí rất lớn, công ty khó có thể kiểm soát được.
Thứ tư là đội tàu của công ty còn lạc hậu, thuyền viên chưa có trình độ chuyên môn cao, tàu cũ nên khấu hao tài sản còn lớn, chi phí cố định vẫn luôn chiếm tỷ lệ cao trong tổng chi phí của công ty. Mặc dù yếu tố việc sử dụng đội ngũ lao động, thuyền viên tỏ ra hiệu quả hơn sử dụng vốn trong kinh doanh vận tải biển. Nhưng trong những năm qua công ty vẫn đang lạm dụng sử dụng vốn cho kinh doanh dịch vụ vận tải, hạn chế thuê thêm lao động, thuyền viên mà chủ yếu theo phương châm “thiếu thì đi thuê ngoài” nên hoạt động kinh doanh chưa thực sự hiệu quả.
Thứ năm là tình hình kiểm soát việc thực hiện chi phí, lợi nhuận chưa được thực sự quan tâm. Ban quản lý chưa thực sự coi trọng vấn đề này trong điều hành kinh doanh của Đông Dương.