- Phương án 1: Dựa vào yêu cầu về số lượng lao động cần thiết phải đào tạo từ
c-Mô hình hoàn thiện công tác đào tạo huấn luyện và kinh phí đào tạo huấn luyện :
* Mô hình hoàn thiện công tác đào tạo huấn luyện cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Để có thể đưa ra được mô hình hợp lý, phù hợp với yêu cầu của Cảng thì chúng ta cần phải căn cứ vào việc xác định nhu cầu lao động của Cảng trong tương lai, cũng như căn cứ vào tốc độ tăng bình quân lao động theo trình độ qua từng năm.
Bảng 3.1: Thống kê số lượng lao động và tỷ trọng theo trình độ trong 3 năm
Trình độ
2005 2006 2007
Số lượng Số lượng Số lượng
Trên đại học 19 24 26 Đại học và cao đẳng 731 760 772 Trung cấp 361 372 341 Sơ cấp- Lao động phổ thông 831 905 1.000 Công nhân kỹ thuật 166 180 154
Tổng 2.108 2.241 2.293
Tuy nhiên phương pháp xác định nhu cầu lao động theo năng suất lao động có nhược điểm là chỉ xác định được nhu cầu lao động cho đơn vị trong từng năm một, lại cần có năng suất lao động ổn định nên không thể áp dụng cho chiến lược phát triển giai đoạn dài được, điều này cần có sự hỗ trợ của phương pháp khác.
- Phương pháp xác định nhu cầu lao động theo tốc độ tăng bình quân lao động theo trình độ lao động.
Gọi : T1,T2,T3,T4,T5,Tlần lượt là tốc độ tăng bình quân số lượng lao động có trình độ trên đại học, đại học và cao đẳng, trung cấp, sơ cấp, lao động phổ thông, tổng lao động tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài
1
Nldd Nldn
T =n−
Trong đó :
N : Số năm đưa ra phân tích Nldn : Tổng số lao động năm cuối Nldd : Tổng số lao động năm đầu
Căn cứ vào bảng phân loại, số lượng trình độ lao động của Cảng ta có bảng sau :
Bảng 3.2 : Tốc độ tăng bình quân số lượng lao động qua trình độ
Trình độ Trên đạihọc
Đại học và
cao đẳng Trung cấp Sơ cấp-laođộng phổ thông Công nhân kỹ thuật Tốc độ tăng 1,17 1,028 0,972 1,097 0,963
Theo phương pháp này, số lao động ở từng trình độ khác nhau tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài trong năm 2008 là :
2004ldi ldi i 2005 ldi T . N N = Trong đó :
:
N2005
ldi Số lao động nhu cầu ở trình độ i trong năm 2008.
N2002
ldi : Số lao động thực tế ở trình độ i trong năm 2007.
i
T : Tốc độ tăng bình quân lao động ở trình độ i.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Bảng 3.3 : Cơ cấu trình độ lao động tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài năm 2008.
Trình độ Trên đại học Đại học & Cao đẳng Trung cấp Sơ cấp- Lao động phổ thông Công nhân kỹ thuật Tổng Số Lượng 30 794 331 1.097 148 2.400
Rõ ràng giữa kế hoạch đặt ra và theo tốc độ tăng bình quân trình độ lao động là còn có sự chênh lệch tuy nhiên là không đáng kể. ở kế hoạch thì lượng lao động cần lớn hơn so với việc xác định nhu cầu lao động bằng phương pháp tốc độ tăng bình quân trình độ lao động. Đây cũng chính là nhiệm vụ của cán bộ tổ chức quản lý lao động thực hiện công tác tổ chức huấn luyện, đào tạo. Cùng với tốc độ tăng trưởng bình quân về số lao động theo kết cấu trình độ lao động thì ta dự
đoán được kết cấu trình độ lao động tới năm 2010 theo bảng sau :
Bảng 3.4 : Dự đoán kết quả lao động từ 2008 – 2010
Năm 2008 2009 2010 TRình độ Trên đại học 30 35 41 Đại học và Cao đẳng 794 816 839 Trung cấp 331 322 313 Sơ cấp- Lao động phổ thông 1.097 1.203 1.320
Công nhân kỹ thuật 148 143 138
Tổng 2.400 2.519 2.651
Như vậy trong 3 năm 2008 - 2010 tổng số cán bộ công nhân viên mới tuyển là 251 người chiếm khoảng 9,5% tổng số lao động trong Cảng. Số lao động này sẽ được đào tạo cơ bản và đào tạo nâng cao theo chương trình được trình bày cụ thể ở phần tiếp theo. Qua đó ta cũng tính được năm 2011 là 2796 người
* Chương trình đào tạo lao động cho Cảng HKQTNB trong giai đoạn (2008 - 2010).
Từ yêu cầu khách quan cũng như chủ quan về vấn đề nâng cao hiệu quả SXKD của Cảng HKQTNB thì việc hoàn thiện công tác đào tạo huấn luyện lao động cho Cảng từ nội dung chương trình đào tạo huấn luyện lao động đối với CBCNV đào tạo trong nước, nước ngoài hay các khoá ngắn, trung, dài hạn.. với lượng kinh phí dự trù cho các khoá học đó được thể hiện ở bảng. Trong bảng này vấn đề đào tạo công nhân kỹ thuật đóng vai trò hết sức quan trọng. Dưới đây là bảng chương trình đào tạo lao động cho cảng ( 2008 – 2010 ) và bảng chương trình đào tạo công nhân kỹ thuật mới tuyển.
* Các biện pháp triển khai thực hiện kế hoạch đào tạo huấn luyện.
- Rà xét, đánh giá toàn diện số cán bộ hiện có theo một tiêu chí, mẫu biểu thống nhất, chuẩn hoá tiêu chuẩn chức danh.
- Xây dựng và phê chuẩn kế hoạch chương trình đào tạo dài hạn, trung hạn cho từng đối tượng.
- Xây dựng chương trình, quy trình đào tạo cho từng đối tượng liên kết các trường đại học trong nước như Bách khoa, Học viện Kỹ thuật quân sự, Học viện Không quân tuyển loại kỹ sư.
- Thành lập Hội đồng tuyển sinh đào tạo cấp khu vực giúp Tổng giám đốc trong công tác giáo dục và đào tạo với nhiệm vụ chính :
+ Xây dựng quy chế tiêu chuẩn
+ Xây dựng và phê chuẩn giáo trình chuẩn
+ Xây dựng kế hoạch đào tạo năm, trung, dài hạn + Tổ chức thi tuyển, thi cấp chứng chỉ
+ Tăng cường quan hệ quốc tế trong lĩnh vực đào tạo, đặc biệt là trung tâm đào tạo lớn của ICAO, IATA, ACI, các sân bay trong khu vực để đào tạo, cập nhật các tài liệu liên kết, tổ chức các hội thảo.
- Thành lập bộ phận giáo viên kiêm nhiệm đủ trình độ chuyên môn và năng lực sư phạm để tiến tới tự tổ chức đào tạo, nghiên cứu thành lập trung tâm đào tạo của sân bay đủ mạnh để tổ chức đào tạo (như sân bay AAT - Thái Lan).
3.2.4- Hoàn thiện về các biện pháp tăng năng suất lao động tại cảng.
Năng suất lao động là một trong những chỉ tiêu quan trọng trong quá trình sản xuất kinh doanh, nó gắn liền với công tác tổ chức lao động. Mức độ chính xác và thực tế của biện pháp tác động làm tăng năng suất lao động sẽ ảnh hưởng rất lớn tới khả năng kinh doanh khai thác của doanh nghiệp. Để làm được điều này cần quan tâm đến :