- Chi phí hoạt động tài chính
a-Phân tích mô hình cơ cấu tổ chức cho Cảng hàng không:
Xác định mô hình tổ chức quản lý và khai thác Cảng hàng không là một nội dung rất quan trọng. Xác định đúng đắn mô hình tổ chức và cơ chế quản lý là điều kiện cơ bản để Cảng hàng không phát huy hết tiềm năng sức mạnh và hoạt động có hiệu quả. Hiện nay trên thế giới có rất nhiều mô hình tổ chức quản lý khác nhau. Qua nghiên cứu, chúng ta có thể tổng hợp lại một số dạng chính sau : - Căn cứ vào khối lượng công việc : thường được xây dựng theo 4 khối chức năng sau :
+ Khối hành chính.
+ Khối điều hành khai thác. + Khối thương mại.
+ Khối kỹ thuật và bảo trì.
Sơ đồ 3.1 : cơ cấu tổ chức theo khối chức năng
KHỐI HÀNH HÀNH CHÍNH KHỐI ĐIỀU HÀNH KHAI THÁC KHỐI THƯƠNG MẠI KHỐI KỸ THUẬT VÀ BẢO TRÌ GIÁM ĐỐC
- Căn cứ theo tuyến báo cáo, kênh thông tin, thường chia làm 3 dạng.
+ Dạng A "Bán trực tiếp".
Sơ đồ 3.2 : Dạng A "Bán trực tiếp"
Theo mô hình này ưu điểm là : phân công trách nhiệm rõ ràng và chỉ phù hợp với sân bay lớn, dạng này Giám đốc sân bay quản lý thông qua hai kênh :
- Kênh 1 : Trực tiếp qua Phó giám đốc điều hành. - Kênh 2 : Qua khối cơ quan chức năng, hành chính.
+ Dạng B : "Dạng gián tiếp"
Dạng này, Giám đốc sân bay điều hành toàn bộ hoạt động tại sân bay thông qua các cấp phó của mình. thường thì sân bay chia làm 3, 4 khối chức năng và mỗi khối đứng đầu là Phó giám đốc, Phó giám đốc được toàn quyền điều hành hoạt động của khối mình theo cấp và chịu trách nhiệm trước Giám đốc sân bay về toàn bộ khối mình.
GIÁM ĐỐC
CƠ QUANCHỨC NĂNG CHỨC NĂNG
CƠ QUAN VĂNPHÒNG HÀNH PHÒNG HÀNH
CHÍNH
PHÓ GIÁM ĐỐC ĐIỀUHÀNH HÀNH
THƯƠNG MẠI KỸ THUẬT BẢO
TRÌKHAI THÁC KHAI THÁC
Sơ đồ 3.3 : Dạng B : "Dạng gián tiếp"
Dạng này có ưu điểm là phân công trách nhiệm rõ ràng và tạo điều kiện cho Giám đốc cùng Hội đồng quản trị dành thời gian, tâm trí vào những chính sách và chiến lược lớn.
+ Dạng C : "Dạng trực tiếp"
Sơ đồ 3.4 : Dạng C : "Dạng trực tiếp"
Dạng này thường được áp dụng cho các sân bay vừa và nhỏ hoặc sân bay ít có hoạt động thương mại, chủ yếu làm chức năng quản lý nhà nước. Đặc điểm của dạng này là các cơ quan khối điều hành và khối tham mưu không có phân biệt rõ rệt. Cả hai khối cơ quan này đều trực tiếp báo cáo lên Giám đốc sân bay, các Phó giám đốc (nếu có) chỉ là giúp việc.
* Nhận xét : Trong một giai đoạn khá dài một số sân bay Việt Nam đã áp
dụng theo mô hình dạng C. Qua nhiều quá trình chuyển đổi từ mô hình cơ cấu tổ chức này sang mô hình cơ cấu tổ chức khác song hiện nay Cảng hàng không quốc tế Nội Bài vẫn áp dụng mô hình dạng C, mô hình tổ chức này nhìn chung là phù hợp với cơ chế quản lý cũng như điều kiện cơ sở vật chất và lưu lượng hành khách qua cảng hiện nay. Tuy nhiên khi bước vào giai đoạn thương mại và
GIÁM ĐỐCPHỤ PHỤ TRÁCH HÀNH CHÍNH P.GIÁM ĐỐC PHỤ TRÁCH KHAI THÁC P.GIÁM ĐỐC PHỤ TRÁCH THƯƠNG MẠI PGĐ PHỤ TRÁCH KỸ THUẬT VÀ BẢO TRÌ PHÒNG KẾ HOẠCH PHÒNG TÀI CHÍNH KẾ TOÁN TRUNG TÂM AN NINH VĂN PHÒNG GIÁM ĐỐC PHÒNG TCCBLĐ
khi lưu lượng các chuyến bay quốc tế tăng lên thì mô hình này không đáp ứng được yêu cầu ngày càng tăng của công tác khai thác, cần thiết phải xây dựng mô hình tổ chức nội tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài theo mô hình dạng B.