+ Trung tâm dịch vụ hàng không và dịch vụ kỹ thuật hàng không hợp làm một là : Trung tâm dịch vụ hàng không.
Chứ năng nhiệm vu :
Tổ chức quản lý và cung ứng các dịch vụ hàng không theo yêu cầu của các khách hàng, cho thuê văn phòng, mặt bằng, quảng cáo… khai thác các dịch vụ thương mại mặt đất tại Cảng, dịch vụ tư vấn kỹ thuật hàng không.
+ Xí nghiệp điện nước là một đơn vị được tách ra từ trung tâm dịch vụ kỹ thuật hàng không.
Chức năng nhiệm vụ : Cung ứng các dịch vụ điện, nước cho cảng, các văn
phòng, đơn vị tổ chức cá nhân hoạt động tại cảng.
+ Đội khẩn nguy cứu nạn, y tế hợp làm một được tách riêng là Trung tâm y tế và khẩn nguy cứu nạn.
Chức năng nhiệm vụ : Thực hiện phục vụ y tế cho hành khàch tại cảng,
cung ứng các dịch vụ có liên quan, thực hiện công tác khẩn nguy cứu nạn cũng như phối hợp khẩn nguy cứu nạn khi có sự cố sảy ra.
Lao động trong Cảng hàng không quốc tế Nội Bài là rất đa dạng bởi chính đặc thù của Cảng là những xí nghiệp công nghiệp phức hợp. Đối tượng phục vụ của Cảng không chỉ là hành khách, hàng hoá mà còn có các dịch vụ cung ứng khác. Chính vì vậy để có thể đánh giá và xác định định mức được chính xác thì Cảng cần phải có sự phân loại lao động và với mỗi loại lao động sẽ là một phương pháp tính định mức riêng. Do chính quy mô của Cảng và phạm vi của đề tài này chúng ta không thể nào có thể giải quyết toàn bộ được.
Thông thường định mức lao động tại cảng thương được áp dụng 2 loại định mứ sau đây.
- Định mức lao động tổng hợp cho đơn vị sản phẩm. - Công thức tổng quát :
Tsp = Tcn + Tpv + Tql
= Tcv + Tql
Trong đó :
Tcp : Mức lao động tổng hợp tính theo đơn vị sản phẩm Tcx = Tcn + Tpv : Mức lao động sản xuất
Tcn : Mức lao động công nghệ
Tpv : Mức lao động phụ trợ và phục vụ Tql : Mức lao động quản lý.
- Định mức lao động tổng hợp theo định biên. Công thức tổng quát :
Lđh = Lyc + Lpv + Hs + Lgl
Trong đó :
Ltb : Lao động định biên của cảng (người)
Lyc : Định biên lao động trực tiếp sản xuất kinh doanh Lpv : Định biên lao động dịch vụ và phụ trợ
Lbc : Định biên lao động bổ sung để thực hiện ngày, giờ nghỉ theo quy định pháp luật đối với lao động trực tiếp, phụ trợ.
Lql : Định biên lao động quản lý.
Tuy nhiên ngoài việc xây dựng các nguyên tắc xây dựng định mức, sản phẩm xác định, căn cứ xác định mà cảng đã áp dụng thì cảng phải dựa trên các căn cứ khoa học, phương pháp định mức khoa học. Sau đây là một số phương pháp định mức lao động:
1.Phương pháp thống kê kinh nghiệm.
Là phương pháp định mức lao động không dựa trên việc phân chia quá trình sản xuất và nghiêm cứu các bước công việc của nó củng như điều kiện về mặy tổ chức – kỹ thuật. đây là phương pháp định mức kỹ thuật chung cho toàn bộ công việc, tức là thời gian để hoàn thành các bước công việc và quá trình xản xuất. Có nghĩa là xác định định mức trên cơ sở những tài liệu thống kê của những năm trước về công việc tương tự (kể cả về thời gian lẫn số lượng lao động)
Phương pháp này thường áp dụng đối dụng đối với các lao động tai khối vận hành khai thác cụ thể: lao động làm thủ tục, kéo đảy tàu bay, bốc xếp hàng hoá…
2. Phương pháp phân tích :
Là phương pháp dựa trên cơ sở phân chia quá trình sản xuất thành các bộ phận cấu thành. Ngiêm cứu và phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến thời gian hoàn thành bước công việc, nghiên cứu và áp dụng kinh nghiệm của những công nhân tiên tiến và thành tựu khoa học công nghệ. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Có các phương pháp phân tích sau: + Phương pháp phân tích tính toán.
Phương pháp này căn cứ vào các tiêu chuẩn thời gian hao phí lao động và tiêu chuẩn làm việc của máy móc thiết bị để xây dựng.
Phương pháp phân tích tính toán cho phép xây dựng các định mức có căn cứ khoa học, xong đòi hỏi phải có sự nghiên cứu nghiêm túc của tập thể cán bộ định mức có trình độ nhát định về kỹ thuật, kinh tế và nghiệp vụ định mức. Phải có sự kết hợp của nhiều nhành nhiều cấp và sau đó phải có quá trình áp dụng vào sản xuất, trước khi ban hành định mức.
Phương pháp áp dụng chủ yếu cho việc xây dựng định mức vật tư và thiết bị lên khó có thể áp dụng vào định mức lao động.
+ Phương pháp phân tích khảo sát.
Phương pháp này xác định mức lao động có căn cứ kỹ thuật cho từng bộ phận và từng bước công việc trên cơ sở tài liệu khảo sát trực tiếp về chi phí lao động và hao phí thời gian lao động trong quá trình tác nghiệp.
Phương pháp này cho phép xây dựng các định mức co căn cứ khoa học, sát với thực tế khách quan. Đòi hỏi nghiên cứu tỉ mỉ và chuẩn bị chu đáo về mọi mặt. Ta có thể áp dụng phương pháp này để xây dựng các định mức lao động.
Phương pháp này là phương pháp xây dựng định mức bằng cáhc dựa vào những số liệu về lượng vật tư, thiết bị, lao động… thực tế đã hao phí để hàon thành một đơn vị sản phẩm và các yếu tố ảnh hưởng đến định mức của thời kỳ báo cáo, rồi phân tích và tính toán thành các định mức của kỳ kế hoạch.
Phương pháp này xây dựng định mức nhanh, đơn giản, đáp ứng kịp thời yêu cầu sản xuất trước mắt. Nhưng mức được xây dựng chưa chính xác, chưa có căn cứ khoa học.
Phương pháp này có thể sử dụng để xây dựng các định mức hao phí lao động, tiêu dùng vật tư và các định mức thiết bị, xong ở mức độ rất hạn chế. Chỉ khi nào không có điều kiện sử dụng các phương pháp xây dựng định mức có căn cứ khoa học thì mới sử dụng phương pháp này.
* Trong cả 3 phương pháp trên thì phương pháp phân tích khảo sát được áp dụng vào xây dựng định mức về lao động. Phương pháp này khả quan và tối ưu nhất.
3.2.3. Hoàn thiện công tác đào tạo – huấn luyện nâng cao trình độ cho CBCNV ởCảng. Cảng.
a- Mục tiêu đối tượng đào tạo huấn luyện lao động.
* Mục tiêu đào tạo huấn luyện :
- Đào tạo cán bộ quản lý cho nhà ga, chuyên sâu về chuyên môn kỹ thuật và chú trọng trình độ ngoại ngữ, tin học.
- Đào tạo đội ngũ công nhân lành nghề đủ số lượng và trình độ tiếp thu, vận hành khai thác thiết bị nhà ga đạt hiệu quả.
- Mục tiêu tổng quát là sau ba năm đào tạo ra được những chuyển biến sâu sắc về trình độ và chất lượng của toàn bộ công nhân viên làm việc trong nhà ga theo hướng tiếp cận trình độ quốc tế.
- Để đạt được mục tiêu trên cần tiến hành khảo sát số nhân lực hiện có chia làm 3 loại :
+ Số còn ở độ tuổi và khả năng sử dụng lâu dài. + Số quá độ tuổi dự kiến sử dụng sau 10 năm.
+ Số cao tuổi, không đủ khả năng đào tạo lại thì bố trí công việc cho phù hợp hơn.
- Trên cơ sở xác định nhu cầu số lượng cần đào tạo như : Đào tạo lại, đào tạo mới tuyển, đào tạo cơ bản lâu dài.
Như chúng ta đã biết mục tiêu của cảng hàng không quốc tế nội bài không chỉ là hoạt động kinh doanh với mục đích kiếm lời mà bên cạnh đó còn thực
hiện nghĩa vụ công ích theo đúng chức năng nhiệm vụ nhà nước giao. Chính vì vậy Mục tiêu của doanh nghiệp là giải quyết hài hoà giữa mục tiêu đào tạo và mục tiêu của doanh nghiệp đó là một vấn đề phức tạp.
Vấn đề này có thể được biểu hiện trên sơ đồ sau :
Mục tiêu của doanh nghiệp Mục tiêu đào tạo
Hiệu quả kinh tế của công tác đào tạo
Sơ đồ 3.6 : Mục tiêu đào tạo huấn luyện
Đây là một chính sách tiên tiến theo kịp hướng phát triển của ngành và yêu cầu của cảng ở hiện tại và trong tương lai.
* Đối tượng và nội dung đào tạo huấn luyện :
- Đối với cán bộ quản lý (Lao động gián tiếp). (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Nâng cao trình độ quản lý, ngoại ngữ, bồi dưỡng tiếng Anh chuyên ngành hàng không.
+ Cử đi tham quan, thực tập tại nước ngoài.
- Đối với cán bộ công nhân viên thuộc điều hành khai thác.
• Đối với cán bộ chuyên môn kỹ thuật :
+ Đào tạo hàng không cơ bản.
+ Nâng cao tiếng Anh hàng không vào đào tạo chuyên môn kỹ thuật. + Chọn tham gia tiếp thu kỹ thuật trang thiết bị nhà ga.
• Đối với công nhân kỹ thuật mới tuyển :
+ Đào tạo cơ bản hàng không và nâng cao tiếng Anh.
+ Đào tạo chuyên sâu về chuyên môn kỹ thuật thiết bị đặc chủng. + Chọn tham gia đào tạo và tiếp thu kỹ thuật trang thiết bị nhà ga.
* Yêu cầu về trình độ chuyên môn nghiệp vụ.
Về cơ bản yêu cầu trình độ chuyên môn nghiệp vụ đối với lao động tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài là tương đối sát với yêu cầu chung của cảng hàng không nói chung. Tuy nhiên trong tiến trình hội nhập với xu thế phát triển chung của cảng hành không quốc tế thì đóng vai trò là cảng hàng không quốc tế tầm cỡ khu vực thì ngoài các yêu cầu cơn bản như dã nêu trong phần phụ lục cảng cần phải có một số điều chỉnh đối với một số cá nhân, đơn vị, cụ thể: