Trục trung gian.

II. Quy trình chẩn đoán các h− hỏng

f. Trục trung gian.

Thỏo trục trung gian theo cỏc bước sau:

112

Hỡnh: Thỏo vũng bi trước.

Dựng SST, ộp vũng bi ra.

* Thỏo vũng bi sau trục trung gian .

Hỡnh. Dựng SST ộp vũng bi ra. 3.5.Kiểm tra, sửa chữa cỏc đăng

I. Các h− hỏng nguyên nhân và biện pháp khắc phục.

TT H− hỏng

Nguồn gốc thông

tin

Nguyên nhân Biện pháp khắc phục

1 Rò rỉ chất bôi trơn ở chạc phía tr−ớc của khớp đồng tốc (CV) -Lái xe -Kỹ thuật viên 1.1. Mặt ngoài của chạc

khớp CV không đều. - Làm sạch lớp “xù xì”. Thay thế chạc nếu bề mặt của nó mấp mô thái quá.

1.2. Vòng đệm đầu phía

sau của hộp số bị hỏng. - Thay thế vòng đầu của hộp số. Điều tiết mức dầu bôi trơn của hộp số ở mức thích hợp 2 Có tiếng va đập trong đ−ờng truyền động khi xe chạy ở tốc độ cao -Lái xe -Kỹ thuật viên 2.1. Các khớp CV bị mòn hoặc hỏng. - Thay thế 2.2. Moay ơ của bánh răng bán trục (bánh răng bên) quá mòn. - Thay thế bánh răng bán trục 3 Có tiếng va đập nhẹ hoặc tiếng lách cách trong đ−ờng truyền động, th−ờng xảy ra khi hộp số bắt đầu chịu tải.

-Lái xe -Kỹ thuật viên

3.1. Bulông ở phía trên hoặc d−ới cầu điều khiển bị lỏng.

- Siết chặt bu lông. 3.2. Mặt bích bỉ lỏng.

- Tháo mặt bít xoay 180

0 so với vị trí ban đầu rồi lắp trở vào.

113 tăng tốc mạnh -Kỹ thuật

viên CV kép bị mòn. 4.2. Lò so bệ cầu gjy. - Thay thế.

5 Xe bị rung động ở mọi tốc độ -Lái xe -Kỹ thuật viên 5.1. Trục các đăng (trục chủ động) cong. - Thay thế. 5.2. Trục các đăng bám nhiều chất bẩn. - Làm sạch trục. 5.3. Lốp xe không cân

bằng. - Cân bằng hoặc thay thế lốp. 5.4. Khớp CV bó chặt. - Kiểm tra sửa chữa hoặc thay thế

nếu cần. 5.5. Khớp CV mòn - Thay thế. 5.6. Mặt bích có nhiều

ba - via. - Phục hồi hoặc thay thế mặt bích. 5.7. Trục các đăng hoặc

mặt bích không cân bằng.

- Kiêm tra sự cân bằng của trục các đăng. Xoay mặt bích 1800 rồi lắp trở lại.

5.8. Trục các đăng bị

đảo. - Kiểm tra độ đảo của trục các đăng thay thế nếu cần. II. Quy trình chẩn đoán khắc phục các h− hỏng.

1. Rò rỉ chất bôi trơn ở chạc phía tr−ớc của khớp CV * Xác định h− hỏng:

Nhận biết có sự rò rỉ chất bôi trơn bằng quan sát trên bề mặt chi tiết hoặc trên đ−ờng

* Xử lý khi gặp h− hỏng trên đ−ờng:

Khi gặp sự cố này, hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiểm tra sửa chữa.

* Quy trình kiểm ta chẩn đoán

2. Có tiếng va đập trong đ−ờng chuyển động khi xe chạy ở tốc độ cao * Xác định h− hỏng:

Ta có thể nhận biết đ−ợc tiếng va đập phát ra từ d−ới gầm ôtô khi tiến hành chạy ở tốc độ cao trên đ−ờng.

* Xử lý khi gặp h− hỏng trên đ−ờng:

Khi gặp sự cố này trên đ−ờng hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiểm tra sửa chữa

114

3. Có tiếng va đập nhẹ hoặc tiếng lách cách trong đ−ờng truyền động, th−ờng xảy ra khi hộp số bắt đầu chịu tải

* Xác định h− hỏng:

Khởi động xe, gài số, đạp ga tăng dần tốc độ, nghe tiếng động phát ra từ hệ thống truyền động.

* Xử lý khi gặp h− hỏng trên đ−ờng:

Khi gặp sự cố này, hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiểm tra sửa chữa.

* Quy trình kiểm tra chẩn đoán

4. Xe rung động khi tăng tốc mạnh * Xác định h− hỏng:

Ta tiến hành khởi động xe, gài số, đạp ga tăng tốc đột ngột, nghe và cảm nhận những động phát ra từ hệ thống truyền động.

* Xử lý khi gặp h− hỏng trên đ−ờng:

Khi gặp sự cố này, hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiểm tra sửa chữa

* Quy trình kiểm tra chẩn đoán

5. Xe bị rung động ở mọi tốc độ * Xác định h− hỏng:

Ta tiến hành chạy xe ở các tốc độ khác nhau, cảm nhận độ rung bằng kinh nghiêm hay dùng dụng cụ đo.

* Xử lý khi gặp h− hỏng trên đ−ờng:

Khi gặp sự cố này trên đ−ờng, kiểm tra có bùn đắt bám trên trục các đăng hay không (nếu độ cao gầm xe đủ không gian để thao tác), nếu có hjy làm sach. Nếu tình trạng vẫn không đ−ợc cải thiện, hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiểm tra sửa chữa

115

H−ớng dẫn khiểm tra và sửa chữa các h− hỏng cụ thể 1. Chẩn đoán h− hỏng của khớp đồng tốc và nửa trục.

- Tiếng ồn không bình th−ờng trong đ−ờng chuyển động trên xe có bánh tr−ớc chủ động báo hiệu khớp đồng tốc bị mòn hoặc h− hỏng. Các tình trạng khác trong xe Transaxle, bạc gijn, vỏ xe cũng tạo ra tiếng ồn.

- Để xác định nơi phát sinh ra tiếng ồn thì nên chạy thử xe.

- Tiếng lách cách xảy ra khi xe qua một khúc quanh ( cua xe ) báo hiệu khớp CV bên ngoài bị hỏng. Tiếng va đập hoặc rung động khi tăng hoặc giảm tốc báo hiệu khớp CV bên trong bị mòn hoặc hỏng hoặc bạc dẫn h−ớng của trục trung gian, bệ máy, dầm chống xoắn không hoạt động tốt. Khi xe tăng tốc xe bị rung là do vỏ xe không tròn, không cân bằng hoặc không thẳng hàng.

- Xe rung có thể do bạc dẫn h−ớng bánh xe bị hỏng. Để kiểm tra nhanh tình trạng bạc dẫn h−ớng bánh xe có thể dùng kích (con đội) nâng xe sao cho bánh xe hỏng khỏi mặt đất rồi dùng tay quay bánh xe rồi lắng nghe tiếng ồn của bạc dẫn, từ đó có thể xác định đ−ợc tình trạng của nó.

116

- Vỏ bọc của lớp CV có thể nứt, thủng hoặc rách thủng sau một quá trình sử dụng bình th−ờng. - Vỏ bọc khớp ngoài th−ờng hay h− hỏng hơn vỏ bọc khớp trong.

- Mỗi lần thay dầu máy nên xem xét tình trạng vỏ bọc. Lau sạch vỏ bọc rồi kiểm tra vết nứt, rách, rò rỉ. Vòng kẹp phải chặt và nằm đúng vị trí. Nếu vỏ bọc bị h− hỏng phải thay thế ngay, nếu tiếp tục sủ dụng sẽ dẫn đến h− hỏng khớp CV do nhiễm bẩn hoặc do mất chất bôi trơn.

2. Sửa chữa khớp CV.

Để có thế sửa chữa hoàn chỉnh khớp CV cần phải tháo cụm nửa trục ra khỏi xe 2.1. Tháo cụm nửa trục.

- Nâng xe, tháo bánh xe, tháo đai ốc giữ khớp cầu với khớp dẫn h−ớng( cam lái).Tách khớp cầu khỏi khớp dẫn h−ớng. Xoay khớp dẫn h−ớng ra ngoài và kéo khớp CV ra. Dùng cảo chuyên dùng kéo khớp CV trong ra khỏi Transaxle. Đỡ hai đầu của cụm nửa trục và đem nó ra khỏi gầm xe. 2.2. Xem xét khớp CV.

- Để xem xét khớp CV ngoài, tháo kẹp của vỏ bọc(h29- 19a), rồi tháo vỏ bọc. Lấy một ít mỡ bôi trơn từ khớp đặt lên ngón tay và miết hai ngón tay vào nhau, nếu cảm thấy có chất lợn cợn nh− có cát thì khớp CV đj bị h− hỏng. Lau chùi mỡ và tháo khớp CV ra khỏi nửa trục. Tháo các viên bi và vòng ổ bi ra khỏi khớp.

- Kiểm tra các vòng ổ bi có bị nứt, mòn hay không. Nếu có, viên bi sẽ dịch chuyển thái quá tạo tiếng lách cách khi quay.

- Thay thế khớp CV dù chỉ có một chi tiết bị nứt, gjy hoặc mòn. 2.3.Sửa chữa nửa trục và khớp CV.

- Cụm nửa trục và khớp CV có thể đ−ợc sửa chữa theo ba cách: - Thay vỏ bọc và kẹp nếu khớp CV có thể tái sử dụng đ−ợc. - Thay cả vỏ bọc, kẹp và khớp nếu khớp CV hỏng.

- Nếu có h− hỏng ở nửa trục hoặc cả hai khớp CV thay thế nguyên cụm nửa trục.

3.6. Kiểm tra, sửa chữa cầu chủ động

I. Các h− hỏng, nguyên nhân và biện pháp khắc phục

STT H− hỏng Nguồn gốc

thông tin

Nguyên nhân Biện pháp khắc phục

1 Tiếng vu vu của cầu chủ động.

-Lái xe - Kỹ thuật viên

1.1. Do vành răng và vành răng nhỏ trong hộp vi sai đ−ợc điều chỉnh không đúng. Các răng của chúng không ăn khớp tốt với nhau. Nó có thể gây cho bánh răng bị mòn nhanh chóng và bị h− hỏng sớm. Tiếng vu vu càng tăng tức là độ mòn của bánh răng càng tăng.

- Điều chỉnh lại bánh răng nhỏ trong hộp vi sai.

- Thay thế nếu độ mòn lớn quá giới hạn cho phép, và điều chỉnh ăn khớp cho đúng.

2 Tiếng ồn khi gia tốc. -Lái xe - Kỹ thuật viên

2.1.Tiếng ồn trở nên lớn hơn khi xe gia tăng tốc độ nghĩa là có sự tiếp xúc mạnh ở đầu các răng của vành răng.

Tiếng ồn gia tăng khi xe chạy theo quán tính nghĩa là có sự tiếp xúc mạnh ở các chân răng. Tiếng rên rền khi xe tăng tốc độ hoặc giảm tốc độ

- Điều chỉnh lại ăn khớp. - Thay thế nếu độ mòn lớn quá giới hạn cho phép, và điều chỉnh ăn khớp cho đúng.

3 Tiếng ồn xảy ra khi xe vào cua.

-Lái xe - Kỹ thuật viên

3.1. H− hỏng có lẽ xảy ra ở bạc dẫn của cầu chuyển động hoặc bên trong hộp vi sai. Bạc dẫn phía bên ngoài (theo bán kính cong của khúc cua) sẽ gây ra tiếng ồn vì lúc này nó quay nhanh hơn và chịu tải lớn hơn bạc dẫn phía trong. Nếu quay theo chiều ng−ợc lại tiếng ồn sẽ giảm.

- Bánh răng nhỏ (bánh răng chủ động) siết chặt vào trục chủ động, khe hở cạnh giữa các bánh răng lớn quá phải điểu chỉnh lại.

- Thay thế bánh răng hôp vi sai mòn.

117 4 Xe bị kéo lệch về một phía khi xe tăng tốc. -Lái xe - Kỹ thuật viên 4.1. Các bánh xe trên cùng một cầu truyền động có kích th−ớc khác nhau. - Điều chỉnh các kích th−ớc. 5 Vấn đề xảy ra trong hộp vi sai giới hạn tr−ợt. - Kỹ thuật viên

5.1. Dùng sai chất bôi trơn có thể làm cho các bề mặt ly hợp bị dính, làm cho hộp vi sai phát ra tiếng kêu lét két khi xe cua.

- Dùng đúng loại dầu

II. Quy trình chẩn đoán khắc phục các h− hỏng. 1. Tiếng vu vu của cầu chủ động.

* Xác định h− hỏng :

Khi chạy xe trên đ−ờng nghe thấy tiếng vu vu phát ra từ hộp cầu chủ động (rất khó để phát hiện vì vậy phải thật sự tập trung) hoặc thử chạy trên các bệ thử, nhận biết tiếng vu vu bằng kinh nghiệm hoặc bằng máy đo tiếng ồn.

* Xử lý khi gặp sự cố trên đ−ờng :

Khi phát hiện sự cố trên đ−ờng hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiểm tra sửa chữa.