- Chiều cao của cỏc lũ xo khụng giống nhau Mũn lũ xo đĩa
3. Xảy ra rung ở ly hợp (Khi đóng)
* Xác định h− hỏng
Xuất hiện những rung động ngắt qujng bất th−ờng và đôi khi xe chồm lên phía tr−ớc mặc dù đj cắt ly hợp.
Cách xác định xem ly hợp có rung bất th−ờng không: - Đặt cần số ở vị trí số thấp
- Nhả chậm bàn đạp ly hợp cho xe khởi hành chậm.
Nếu xe chuyển động có xuất hiện những rung động bất th−ờng, cần tiến hành chẩn đoán theo qui trình sau:
* Cách xử lý khi gặp sự cố này trên đ−ờng:
Nếu gặp sự cố này trên đ−ờng hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa ôtô gần nhất để đ−ợc sửa chữa.
88
4. Tiếng ồn ở ly hợp. * Xác định h− hỏng
Xuất hiện những tiếng kêu không bình th−ờng phát ra từ ly hợp cả khi ly hợp đóng hoặc cắt Cách xác định xem ly hợp có tiếng ồn bất th−ờng không:
- Chèn bánh xe. Đạp bàn đạp ly hợp và khởi động động cơ - Đặt cần số ở vị trí số 0, nhả bàn đạp ly hợp
- Đạp bàn đạp ly hợp một lần nữa
Cứ nh− vậy đạp, nhả bàn đạp ly hợp nhiều lần cả nhanh và chậm, nghe nếu thấy xuất hiện tiếng kêu bất th−ờng, cần tiến hành chẩn đoán theo qui trình sau:
* Cách xử lý khi gặp sự cố này trên đ−ờng:
Nếu gặp sự cố này trên đ−ờng hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa ôtô gần nhất để đ−ợc sửa chữa.
* Qui trình chẩn đoán h− hỏng
Hướng dẫn kiểm tra, chẩn đoỏn hư hỏng của ly hợp
89
Dựng thước chuyờn dụng đo độ cao và hành trỡnh bàn đạp * Khi đo chiều cao bàn đạp ly hợp
Kộo thước ngoài trượt lờn,đặt thước như hỡnh vẽ ta sẽ xỏc định được chiều cao bàn đạp ly hợp
Hỡnh:Đo chiều cao bàn đạp ly hợp
* Khi đo hành trỡnh tự do bàn đạp ly hợp
Kộo thước ngoài trượt xuống sao cho vị trớ 0 nằm ngang chỗ bàn đạp phanh rồi vặn chặt bulụng hóm cốđịnh 2 thước
Hỡnh:Đo hành trỡnh tự do bàn đạp ly hợp
Khi dựng tay ấn nhẹ bàn đạp ly hợp cho đến khi nhận thấy cú sức cản lớn hơn từ bàn đạp thỡ dừng lại, bàn đạp sẽ quột một cung trũn và chạy trờn thước một đoạn L. Độ dài này chớnh bằng hành trỡnh tự do của bàn đạp, cú thể biết được nhờđọc vạch phõn chia trờn thước. Vỡ một đầu thước cú một khớp quay nờn khi bàn đạp dịch chuyển vẫn đảm bảo bỏm sỏt vào thước.
Tại đế của thước đo cú gắn một nam chõm vĩnh cửu đểđảm bảo dụng cụ dớnh chặt vào sàn xe.
(2). Xả e khớ (air) dẫn động ly hợp
Trỡnh tự theo cỏc bước sau:
- Người 1 đổ dầu cụn trong bỡnh chứa ởđường mức tối đa (Max-B), - Người 2 gắn một đoạn ống dễ thoỏt dầu cụn vào ốc vớt xả(e),
- Người 1 đạp bàn đạp một vài lần cho tới khi thấy chõn cụn cứng thỡ giữ chõn cụn,
- Người 2 vặn nới lỏng vớt xả (e)để cho dầu lẫn khụng khớ thoỏt ra khỏi hệ thống. Sau đú vặn chặt vớt xả(e).
-Đổ thờm dầu vào bỡnh chứa trờn xilanh tổng cụn đến đường mức tối đa - Lặp lại quy trỡnh cho tới khi khụng cú bọt khụng khớ trong dầu
(3). Thỏo và lắp ly hợp
a. Thỏo ly hợp:
-Đưa xe lờn cầu nầng, nõng xe lờn. - Thỏo cụm cỏcte ly hợp + hộp số xuống
-Đỏnh dấu ghi nhớ vị trớ trờn bỏnh đà và vỏ ly hợp
- Nới lỏng đều cỏc bulụng mỗi lần một vũng cho đến khi khụng thấy sựđẩy ra của cỏc lũ xo nộn, thỏo dời cỏc bulụng, thỏo vỏ,đĩa ly hợp ra
90
- Nới lỏng đều cỏc bulong nộn lũ xo trờn vỏ ly hợp, thỏo dời đĩa ộp, lũ xo nộn và vỏ ly hợp (nếu cần)
b. Lắp ly hợp.
Quỏ trỡnhlắp ngược quỏ trỡnh thỏo. Tuy nhiờn trước khi lắp cần thực hiện: - Bụi một lớp mỡ mỏng loại Molyden đisulfie lithium lờn cỏc then hoa đĩa ly hợp
-Đặt một trục (chuyờn dựng) lồng vào trong lỗ moay ơđĩa ly hợp với lố trờn bỏnh đà đểđịnh tõm đĩa.
(4). Kiểm tra đĩa ly hợp
- Kiểm tra bằng mắt trạng thỏi bề mặt của đĩa cú dớnh dầu hay khụng - Lau sạch dầu, bụi bẩn bỏm trờn đĩa.
- Kiểm tra độ mũn và hư hỏng của đĩa:
Dựng thước kẹp đo độ sõu của đầu đinh tỏn:độ sõu nhỏ nhất của đầu đinh tỏn bằng 0,3mm. Kiểm tra bộ phận giảm chấn của đĩa cú hư hỏng gỡ: Mất tớnh năng đàn hồi, gẫy hoặc vỡ. Kiểm tra rónh then đĩa ly hợp cú mũn hoặc hư hỏng gỡ. Cho đĩa ăn khớp với trục chủ động hộp số di trượt xem cú tiếng kờu hoặc bỏm dớnh khụng.
- Kiểm tra độđảo của đĩa: Dựng đồng hồ so để kiểm tra,độđảo lớn nhất bằng 0,8mm
(5). Kiểm tra vũng bi mở
- Quay vũng bi mở bằng tay trong khi ấn theo phương dọc trục
- Dựng hai tay nắm lấy moay ơ và năp vũng bi lắc đều cỏc phương để xem hệ thống tựđịnh tõm cú bị dớnh khụng. Moay ơ và năp cú độ dịch chuyển khoảng 1mm
3.3.Cụm hộp số và hộp phõn phối
I. Các h− hỏng nguyên nhân và biện pháp khắc phục hư hỏng hộp số.
TT H− hỏng Nguồn gốc
thông tin Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
1 Khi sang số có tiếng kêu của bánh răng. - Lái xe - Kỹ thuật viên
1.1. Gặp vấn đề khi cắt ly hợp - Sửa chữa ly hợp.
1.2. Các rjnh trên vòng đồng tốc mòn - Thay thế vành đồng tốc.
1.3. Phần vấu của khoá chuyển số mòn - Thay thế khoá
1.4. Lò xo hjm chuyển số yếu - Thay lò xo
2 Khó vào số
- Lái xe - Kỹ thuật viên
2.1. Gặp vấn đề khi cắt ly hợp - Sửa chữa ly hợp.
2.2. Hệ thanh dẫn động đi số kẹt - Sửa chữa hoặc thay thế
2.3. Các rjnh trên vành đồng tốc mòn - Thay thế vành đồng tốc
2.4. Vấu lồi của khoá chuyển số mòn - Thay thế khoá
2.5. Lò xo hjm chuyển số yếu - Thay thế lò xo
2.6. Cơ cấu khoá liên động mòn hoặc hỏng
- Thay thế khoá liên động
3 Nhảy sốđộng) (tự
- Lái xe - Kỹ thuật viên
3.1. Khe hở dọc trục của từng bánh răng
quá rộng - Điều chỉnh hoặc thay thế
3.2. Lò xo nén của bi định vị yếu - Thay thế lò xo
3.3. Then của bánh răng và ống tr−ợt mòn - Thay thế II. Quy trình chẩn đoán các h− hỏng
1. Khi sang số có tiếng kêu của bánh răng.
* Xác định h− hỏng:
Xuất hiện những tiếng kêu không bình th−ờng phát ra từ hộp số khi lên số hoặc lùi số: tiếng nghiến các răng
Tiến hành kiểm tra sự hoạt động của ly hợp tr−ớc
Cách xác định xem có đúng hộp số có tiếng ồn bất th−ờng không:
- Kiểm tra sự làm việc của ly hợp theo qui trình chẩn đoán “Vấn đề khi cắt ly hợp ” - Lái xe thỉnh thoảng lên số hoặc lùi số.
Nếu ly hợp đ−ợc kiểm tra chắc chắn hoạt động bình th−ờng, ta thấy có những tiếng kêu bất th−ờng khi gài số ở một hoặc vài số nào đó thì chắc chắn h− hỏng xảy ra trong hộp số. Cần tiến hành chẩn đoán theo qui trình sau:
(Tuy nhiên, nếu tiếng kêu bất th−ờng xuất hiện ở tất cả các số, cần phải kiểm tra lại sự làm việc đúng của ly hợp)
91
* Cách xử lý khi gặp sự cố này trên đ−ờng:
+ Nếu tiếng kêu bất th−ờng xuất hiện ở tất cả các số, hjy thực hiện xử lý nh− mục II.1.b trong phần ly hợp.
+ Nếu có những tiếng kêu bất th−ờng khi gài số ở một hoặc vài số nào đó, hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa ôtô gần nhất để đ−ợc sửa chữa.
* Qui trình chẩn đoán h− hỏng:
2. Khó vào số
* Xác định h− hỏng:
Các vấn đề khi chuyển số có thể là cần chuyển số cần một lực vận hành lớn hơn để ăn khớp hoặc nhả khớp bánh răng.
Một vấn đề chuyển số là cần chuyển số yêu cầu một lực rất lớn để gài số hoặc ra số.
- Nếu cơ cấu đồng tốc hỏng và không đ−ợc sửa chữa trong một thời gian dài, thì ống tr−ợt bánh răng sẽ không đồng tốc đ−ợc giống nh− trong tr−ờng hợp bánh răng kêu.
- Vấn đề cũng xảy ra khi kẹt thanh nối cần chuyển số.
Vấn đề chuyển số có xu h−ớng xảy ra th−ờng xuyên, cần tiến hành chẩn đoán theo qui trình sau:
* Cách xử lý khi gặp sự cố này trên đ−ờng:
+ Nếu gặp sự cố này, hjy thực hiện xử lý nh− mục II.1.b trong phần ly hợp. + Nếu không đ−ợc, hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa ôtô gần nhất để đ−ợc sửa chữa.
92
3. Nhảy số.
* Xác định h− hỏng:
Trong tr−ờng hợp một số nào đó đj đ−ợc gài vào ăn khớp đột nhiên không ăn khớp mà không có tác động của ng−ời lái, nó th−ờng xảy ra khi rung động hoặc thay đổi tải của hộp số. Vấn đề cũng hay xảy ra khi tăng tốc hay giảm tốc nhanh. Nếu gặp hiện t−ợng nhảy số, cần tiến hành chẩn đoán theo qui trình sau:
* Cách xử lý khi gặp sự cố này trên đ−ờng:
Nếu gặp sự cố này hjy lái xe đến x−ởng sửa chữa ôtô gần nhất để đ−ợc sửa chữa. Trong quá trình đó cần lái xe chậm và giữ đầu cần số cố định.
93
H−ớng dẫn kiểm tra, chẩn đoán h− hỏng của hộp số. 1. Kiểm tra dầu.
- Không cần phải bảo d−ỡng định kỳ hộp số ngoài việc điểu chỉnh đòn bẩy sang số và kiểm tra mức dầu bôi trơn. Việc thay đổi dầu bôi trơn chỉ tiến hành khi nó bị nhiễm bẩn hoặc sửa chữa những h− hỏng bên trong hộp số.
- Mức dầu bôi trơn phải đ−ợc kiểm tra định kỳ. Sự hao hụt dầu bôi trơn báo hiệu hộp số bị rò rỉ. Để kiểm tra mức dầu bôi trơn trong hộp số, dừng xe nơi bằng phẳng, xoay công tắc máy về vị trí OFF và gài phanh xe. Lau sạch bụi và dầu mỡ quanh lỗ nạp dầu, tháo nắp và kiểm tra mức dầu. Nếu mức dầu thấp thì bổ xung thêm với dầu đúng chủng loại theo quy định của nhà sản xuất.
2. Tháo hộp số
- Trong hầu hết các xe hộp số đ−ợc gắn với vỏ ly hợp bằng các bu lông, phía sau đ−ợc dỡ bằng một thanh ngang và hộp số nối với trục truyền động bằng một khớp vạn năng (khớp các đăng) .
- Để tháo hộp số cần tiến hành theo trình tự trong tài liệu kỹ thuật của từng xe. Ví dụ một trình tự: Tháo cáp âm của bình Accu, tháo cần số, năng xe xả dầu bôi trơn. Tháo cắp truyền động cho tốc độ kế; tháo các dây dẫn điện nối đến các cảm biến, công tắc trên các vỏ hộp số. Nếu cần thiết tháo một số bộ phận hoặc tháo cả hệ thống thoát khí. Tháo trục truyền động nối với cầu sau. Kéo trục truyền dộng lùi về phía sau cho đến khi khớp di động có rjnh then tr−ợt ra khỏi trục của hộp số.
- Dùng con đội đỡ phía sau động cơ. Thao thanh ngang đỡ hộp số (nếu cần) . Tháo hai bu lông phía trên gắn hộp số với vỏ ly hợp và lắp các chốt dẫn h−ớng vào lỗ, các chốt dẫn h−ớng này sẽ tránh h− hỏng xẩy ra cho đĩa ma sát khi tháo hộp số. Sau đó tháo các bu lông còn lại. Dùng con đội đỡ hộp số. hộp số về phía sau cho đến khi trục vào tách khỏi vỏ ly hợp. Hạ thấp con đội và hộp số và kéo ra khỏi gầm xe.
- Sau khi đem hộp số ra ngaòi kiểm tra tình trạng của cánh gà và ly hợp. Xem xét bạc hoặc ống lót dẫn h−ớng ở cuối trục khuỷu. Tiến hành những sửa chữa cần thiết trên bánh đà và ly hợp tr−ớc khi lắp trở lại.
3. Tháo rời và làm sạch các chi tiết của hộp số.
- Theo các trình tự trong sổ tay h−ớng dẫn sửa chữa xe của nhà sản xuất để tháo rời các chi tiết của hộp số rồi làm sạch các chi tiết tr−ớc khi tiến hành xem xét tình trạng của chúng.
- Rửa sạch tất cả các chi tiết của hộp số trong dung môi hoà tan, ngoại trừ vòng đệm. Dùng bàn chải hoặc nạo để làm sạch bụi hoặc cáu bẩn ở các chi tiết, sau đó dùng khí nén thôi khô.
- Nhiều hộp số có nam châm ở d−ới đáy vỏ chú ý làm sạch bụi và các hạt kim loại bán vaò nam châm.
- Đối với các công tắc, các cảm biến gắn trên vỏ hộp số dùng vải sạch mền để lau. Không đ−ợc ngâm chúng trong dung môi hoà tan.
- Đối với bạc dẫn sau khi rửa sạch và lau khô cần tra vào bạc dẫn một ít dầu hộp số để tránh sự rỉ rồi đóng gói trong một túi ni lông để tránh bụi.
4. Kiểm tra các chi tiết của hộp số.
94
- Kiểm tra phía tr−ớc, phía sau vỏ có bị lõm, khuyết hoặc ba - via có thể gây nên sự mất thẳng hàng. - Kiểm tra tình trạng của cần số, trục, bánh răng. Thay thế các bánh răng nếu nó bị mòn, khuyết hoặc gẫy răng. Thay trục bánh răng đối nếu nó bị mòn hoặc bị cong. Thay bánh răng dẫn h−ớng đảo chiều nếu ống lót mòn. Thay bánh răng dẫn h−ớng mới cùng ống lót mới.
- Vành đồng tốc: là chi tiết cần thiết của cơ cấu đồng tốc. Các rjnh hẹp đ−ợc tạo ra trên bề mặt bên trong của vành đồng tốc để tăng áp lực bề mặt khi vành đồng tốc ép vào phần côn của bánh răng. Điều này giúp cắt màng dầu, tăng lực ma sát thích hợp để sự đồng tốc đ−ợc êm. Do đó khi các rjnh bị mòn, thì vành đồng tốc và bánh răng có su h−ớng tr−ợt và kết quả là giảm hiệu quả đồng tốc. Để kiểm tra vành đồng tốc, ấn nó vào bánh răng. Kiểm tra khe hở giữa các chi tiết và kiểm tra độ mòn rjnh.
Khi các rjnh bị mòn, khe hở giảm và vành đồng tốc sẽ tr−ợt khi bị ấn và xoay bằng tay. Độ mòn này ngan cản sự đồng tốc giữa ống tr−ợt và bánh răng và gây nên kêu bánh răng khi chuyển số. - Kiểm tra trụ tr−ợt của bộ đồng tốc, nó phải chuyển động tự do trên may ơ của nó. Kiểm tra các then, rjnh của mỗi vòng đồng tốc. Thay thế các vòng của bộ đồng tốc nếu các răng khuyết hoặc mòn. Kiểm tra độ mòn của vòng đồng tốc bằng cách dặt lên bánh răng của nó, rồi dùng cỡ lá đo khe hở giữa các mặt cạnh. Nếu khe hở bé hơn 0,8mm thì phải thay vòng đồng tốc.
- Kiêm tra chạc sang số và rjnh trên bộ đồng tốc về sự mài mòn hoặc nh−ng h− hỏng khác. Dùng cỡ lá đo khe hở giữa chạc và rjnh. Thông th−ờng thì khe hở không đ−ợc v−ợt quá 0,8mm.
5. Lắp hộp số.
- Một cách tổng quát thì trình tự lắp ng−ợc với trình tự tháo. làm sạch các bề mặt của vỏ hộp và bánh đà. Thoa một ít dầu bôi trơn trên rjng then của trục vào. Xoay trục vào để các then của nó thẳng hàng với các rjnh then trên may ơ của đĩa ma sát. Lắp các chốt dẫn h−ớng vào hai lỗ bu lông phía trên vỏ ly hợp. Dùng con đội nâng hộp số và đẩy nó vào vị trílắp ráp. Lắp các bu lông phía d−ới, tháo các chốt dẫn h−ớng rồi lắp các bu lông còn lại. Xiết chặt các bu lông.
- Lắp trục truyền động đúng với vị trí ban đàu của nó. Nạp dầu bôi trơn đúng chủng loại tới mức thích hợp. Lắp các bộ phận liên quan tới hộp số nh−: Cáp đồng hồ tốc độ, các dây dẫn điện đến các công tắc, cảm biến … Lắp cơ cấu đòn bẩy sang số và điều chỉnh (nếu cần). Thả con đội để hạ xe