- Chi nhánh cần phát triển mạng lưới bảo hiểm chuyên nghiệp, môi giới bảo hiểm và các kênh phân phối khác. Nhằm tăng cường khả năng bán sản phẩm, đồng thời nâng cao được chất lượng của dịch vụ
- Nâng cao trình độ chuyên môn của cán bộ nhân viên trong công ty thông qua các khóa đào tạo và đào tạo lại về nghiệp vụ, những buổi hội thảo và học hỏi kinh nghiệm từ các công ty bảo hiểm nước ngoài.
- Mở rộng các mối quan hệ với các công ty vận tải để khai thác tốt hơn sản phẩm bảo hiểm thân tàu
KẾT LUẬN
Hiện nay bảo hiểm thương mại đang phát triển hết sức mạnh mẽ với đầy đủ các mặt tích cực của nó. Hoạt động này góp phần không nhỏ vào sản xuất kinh doanh và đời sống của người dân. Đối với hoạt động thương mại và hàng hải quốc tế, bảo hiểm thương mại nói chung và bảo hiểm thân tàu nói riêng là một yêu cầu không thể thiếu được. Tại Việt Nam, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu ngày càng phát triển với đà đi lên của đất nước. Đứng trước một thị trường bảo hiểm mà sự cạnh tranh gay gắt không những ở các công ty bảo hiểm trong nước và nước ngoài, vì vậy, PJICO cần phải có những nỗ lực, cố gắng phát huy mọi tiềm lực để đứng vững và phát triển trong điều kiện mới, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển cũng không nằm ngoài sự ràng buộc đó.
Công tác giám định bồi thường tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu là một phần trong chuỗi mắt xích tạo nên sự thành công cho hoạt động kinh doanh của nghiệp vụ này. Tuy rằng vẫn còn gặp phải nhiều khó khăn hạn chế nhất định, nhưng tin tưởng rằng với những phương hướng, chiến lược của chi nhánh cũng như toàn công ty trong những năm tới, kết quả kinh doanh nghiệp vụ này sẽ đạt được những thành tựu to lớn.
Phụ Lục 1: Các tài liệu trong một bộ hồ sơ giám định tàu thủy nói chung bao gồm:
Tên hồ sơ
Thông báo sự cố và yêu cầu giám định
Các chứng từ liên quan đến tàu thủy: Đơn/giấy chứng nhận bảo hiểm, giấy tờ đăng kiểm của tàu thủy, bằng cấp của thuyền trưởng, máy trưởng, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, kháng cáo hàng hải, báo cáo sự cố, nhật ký hàng hải,…
Các chứng từ liên quan đến việc khắc phục sự cố: báo giá, hợp đồng, thanh lý hợp đồng, hóa đơn.
Báo cáo giám định (kèm ảnh chụp minh họa tổn thất) của PJICO hoặc của Công ty giám định độc lập.
Hóa đơn thu phí giám định (bản sao)
Phụ lục 2: Sơ đồ quá trình giám định bảo hiểm tàu thủy
GĐV / NĐPC GĐV / NĐPC Trưởng BPGD GĐ Đơn vị/ TP.TT GĐV / NĐPC Trưởng BPGD GĐ Đơn vị/ TP.TT GĐV / NĐPC Trưởng BPGD GĐ Đơn vị/ TP.TT BTV / NĐPC / ĐVBT / PKT NĐPC/TP.TT Nhận thông tin sự cố/ Yêu cầu giám định
Thông báo P.TT Xử lý thông tin Tiến hành
giám định Thuê Công ty giám địnhKiểm tra và hoàn thiện hồ sơ
Thuê Công ty giám định/ báo Hội P&I
Lập/Nhận báo cáo giám định
Từ chối giám định
Vào sổ theo dõi và thanh toán phí giám định
Đánh giá tổ chức giám định
Phụ lục 3: Quy trình BT thuộc phân cấp của Phòng Nghiệp vụ/ Chi nhánh:
Trách nhiệm Nội dung thực hiện
BTV / NĐPC BTV / NĐPC BTV / NĐPC Trưởng ĐVBT, GĐ Đơn vị, TGĐ / NĐUQ BTV / NĐPC/ ĐVBT / PKT BTV / NĐPC / ĐVBT / PKT BTV / NĐPC Lưu hồ sơ, thống kê bồi thường
Xử lý trên phân cấp Nhận hồ sơ khiếu
nại
Kiểm tra và hoàn thiện hồ sơ Trình duyệt bồi thường (I) Thông báo chấp nhận bồi thường
Thu đòi người thứ ba
Thanh Toán Bồi Thường
(II)
Thu đòi Tái Bảo Hiểm Thông báo
Từ chối bồi thường
Phụ lục 4: Hồ sơ bồi thường
a) Thư khiếu nại bồi thường của Người được bảo hiểm;
b) Đơn/Giấy chứng nhận bảo hiểm và/ hoặc Hợp đồng bảo hiểm; c) Giấy tờ đăng kiểm của tàu;
d) Kháng nghị hàng hải, Báo cáo sự cố có xác nhận của chính quyền địa phương nơi xảy ra sự cố (hoặc nơi đến đầu tiên nếu sự cố xảy ra khi tàu đang hành trình);
e) Biên bản giám định của PJICO hoặc của tổ chức giám định độc lập được PJICO chỉ định;
f) Biên bản tai nạn/ sự cố do chính quyền địa phương/ công an địa phương lập (trường hợp sự cố có liên quan tới trách nhiệm của Người thứ ba);
g) Bằng cấp Thuyền trưởng, Máy trưởng và những chứng từ khác có liên quan (trích sao nhật ký hàng hải, nhật ký máy, nhật ký thời tiết hay các giấy tờ khác của tàu... tùy theo từng vụ việc cụ thể);
h) Các hóa đơn, chứng từ có liên quan tới chi phí đòi bồi thường;
i) Giấy chứng nhận xóa tên đăng ký phương tiện của cơ quan có thẩm quyền (trường hợp tàu bị mất tích, tổn thất toàn bộ thực tế và/ hoặc tổn thất toàn bộ ước tính);
j) Thư khiếu nại, Giấy biên nhận và thế quyền đòi bồi thường, kèm theo toàn bộ tài liệu, chứng từ có liên quan đến trách nhiệm của Người thứ ba (nếu có).
Phụ lục 5.Tổ chức bộ máy quản lý
Có 3 tổng đại lý lớn: XD Hà Sơn Bình, Hòa Bình, PTS Hà Tây và hơn 500 đại lý cung cấp các sản phẩm bảo hiểm của PJICO
Sơ đồ1: Bộ máy tổ chức của chi nhánh bảo hiểm PJICO Thăng Long
Giám đốc Phó giám đốc Phòng NVI Phòng NVII Phòng KT – TC-TH VP KV 21 KV 21 VP KV 24 KV 21 VP KV 23 KV 21 VP KV 22 KV 21 VP KV 26 KV 21 VP Ứng Hòa KV 21 VP Ba Vì KV 21 VP Sơn Tây KV 21 VP Điện Biên KV 21 VP Sơn La VP Thạch Thất Phó giám đốc Phó giám đốc
Phụ lục 6: Ví dụ về một vụ tổn thất
Hồ sơ bồi thường KN10 tàu Long Hải 18 năm 2011. Bảo hiểm thân tàu số 11/TLO /NV1/1221/0004. Ngày cấp 26/09/2011
Thời hạn: 29/09/2011 đến 28/09/2012
Người được bảo hiểm: Công Ty TNHH Vận Tải Long Hải Ngày xảy ra và thông báo tổn thất: 10/10/2011
Loại tổn thất: Hộp số máy chính Số tiền khiếu nại: 588.500.000 VND Danh mục tài liệu hồ sơ khiếu nại:
1. Tờ trình lãnh đạo 06/01/2012 PJICO Thăng Long tới PJICO
2. Email thông báo sự cố 10/10/2011 Long Hải đến PJICO Thăng Long 3. Công văn thông báo sự cố 34/LH 10/10/2011 Long Hải tới PJICO Thăng Long
4. Email hướng dẫn khắc phục sự cố 10/10/2011 PJICO Thăng Long tới Long Hải
5. Công văn hướng dẫn khắc phục sự cố 271/TLO/NV1/BHTT-2011 ngày 11/10/2011 PJICO Thăng Long tới PJICO
6. Email yêu cầu giám định 11/10/2011 PJICO Thăng Long tới NIC 7. Email thông báo sự cố 11/10/2011 PJICO Thăng Long tới PJICO
8. Công văn yêu cầu giám định 270/TLO/NV1/BHTT-2011Ngày 11/10/2011 PJICO Thăng Long tới NIC
9. Email cập nhật sự cố 11/10/2011 Long Hải tới PJICO Thăng Long
10. Công văn cập nhật sự cố 35/LH ngày 10/10 Long Hải tới PJICO Thăng Long
11. Email cập nhật sự cố 11/10/2011 PJICO Thăng Long tới PJICO 12. Email cập nhật sự cố 14/10/2011 Long Hải tới PJICO Thăng Long
13. Công văn cập nhật sự cố 36/LH ngày 14/10 Long Hải tới PJICO Thăng Long
14. Email cập nhật sự cố 17/10/2011 PJICO Thăng Long tới PJICO 15. Email hướng dẫn 17/10/2011 PJICO tới PJICO Thăng Long 16. Email hướng dẫn 17/10/2011 PJICO Thăng Long tới Long Hải 17. Xác nhận thanh toán phí bảo hiểm 20/10 Phòng NV1 tới Kế toán
18. Đơn bảo hiểm thân tàu Long Hải 18 số 11/TLO/NV1/1221/0004 Ngày 26/09/2011
19. Hợp đồng bảo hiểm thân tàu Long Hải 18 10/PJICO/TLO – LONGHAI/18/1221/0006
20. Phụ lục hợp đồng bảo hiểm thân tàu Long Hải 18 21. Thông báo thu phí bảo hiểm thân tàu Long Hải 18 22. Thông báo phí giám định
23. Hóa đơn thu phí giám định
24. Công văn yêu cầu bồi thường 41/LH 25. Báo cáo giám định NIC – 2011
26. Thông báo bồi thường 02/TLO/BHTT 2012 27. Công văn chấp nhận bồi thường 42/LH 28. Hóa đơn bồi thường 0000028
29. Đề nghị chuyển tiền bồi thường P. NV1 tới lãnh đạo, kế toán 30. Ủy nhiệm chi bồi thường
31. Đề nghị chuyển tiền phí giám định 32. Ủy nhiệm chi phí giám định
PJICO Thăng Long viết giấy yêu cầu Giám định gửi công ty cổ phần giám định Hàng Hải Phương Bắc (NIC). Hạng mục yêu cầu: Xác định thời gian, địa điểm, mức độ, nguyên nhân tổn thất; phối hợp với chủ tàu đề ra biện pháp khắc phục tổn thất; theo dõi giám sát sửa chữa, đánh giá chi phí hợp lý khắc phục tổn thất; đánh giá giá trị vật tư thu hồi sau sửa chữa; thời gian, địa điểm giám định liên hệ chủ tàu
Ngày xảy ra tổn thất 10/10/2011 Loại tổn thất: Hộp số máy chính
Nguyên nhân tổn thất: chân vịt cuốn lưới
Tổn thất: Bạc, vòng bi và côn ở hộp số đã bị cháy và không thể khắc phục sửa chữa trên biển vì không có phụ tùng thay thế
Sau khi tổn thất tàu được tàu Hợp Thành 16 lai kéo đến phao số 0 cảng Kỳ Hà. Được sự cho phép của cảng vụ Hàng Hải Quảng Nam đã đưa tàu lai Hoàng An hỗ trợ ra đưa tàu Long Hải 18 vào cập cầu cảng Trường Thành an toàn. Công ty giám định thực hiện tham khảo hồ sơ bao gồm: Báo cáo sự cố, Kháng nghị
hàng hải, Nhật ký máy, Nhật ký boong, Khai báo của sỹ quan tàu... Công ty giám định không có thông tin chính xác về việc tàu Hoàng An lai kéo tàu Long Hải 18
Chi phí khắc phục sự cố hợp lý theo công ty giám định là 515 triệu đồng. Trong đó tổn thất chung thuê tàu Hợp Thành 16 là 376.400.000 VND. Tổn thất riêng gồm chi phí nhân công và vật tư hộp số máy chính là 138.600.000 VND. Thu hồi sắt phế liệu là 1.360.000 VND
Sau khi khấu trừ theo mức khấu trừ đơn bảo hiểm 2% và khấu trừ vật tư thu hồi thì số tiền PJICO phải bồi thường là 383.010.876 VND
Từ ví dụ nêu trên ta thấy chủ tàu thường khai báo số tiền khiếu nại lớn hơn số tiền bồi thường thực tế của công ty rất nhiều