Theo Bộ công thương năm 2009 cả nước có trên 230 doanh nghiệp đang sản xuất linh kiện, phụ tùng cung cấp cho các doanh nghiệp lắp rắp xe máy, trong đó có hơn 80 doanh nghiệp ở khu vực có vốn đầu tư nước ngoài với số vốn đầu tư đạt trên 260 triệu USD, hơn ½ trong số đó nếu so sánh về chất lượng thì kém hơn so với Nhật Bản,Thái Lan, Đài Loan. Ngoài ra, hệ thống phân phối linh kiện, phụ tùng, chủng loại sản phẩm và dịch vụ sau bán hàng của các doanh nghiệp này cũng còn nhiều hạn chế .
Đối với lắp ráp ô tô mặc dầu đã có nhiều năm phát triển, nhưng công nghiệp hỗ trợ cho ngành này được đánh giá là kém phát triển nhất hiện nay với tỷ lệ nội địa hóa chỉ chiếm từ năm 5-10%.
Theo số liệu từ Bộ Công Nghiệp, sau hơn 10 năm phát triển, đến nay, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam mới có trên 60 doanh nghiệp sản xuất phụ tùng và linh kiện. Tổng giá trị tài sản mỗi doanh nghiệp không vượt quá 20 tỷ đồng. Một con số quá thấp so với 385 doanh nghiệp ở Malayxia, và 2500 doanh nghiệp ở Thái lan. Trong khi các doanh nghiệp lắp ráp ô tô ở Việt Nam bán ra thị trường khoảng 35 loại xe, mỗi xe có khoảng 30.000 chi tiết, thì số lượng các nhà cung cấp linh kiện ở trong nước còn quá bé nhỏ.
Thông thường, một chiếc xe ôtô có từ 20.000 đến 30.000 chi tiết và cần tới hàng nghìn nhà cung cấp linh kiện, nhưng hiện tại ở Việt Nam các công ty cung cấp linh kiện quá ít. Theo tính toán, để tránh khỏi lắp ráp giản đơn, một DN ôtô phải cần tối thiểu 20 nhà cung cấp với nhiều loại linh kiện khác nhau.
Tuy nhiên, cho đến nay, chưa doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô nào tại Việt Nam có được 20 nhà cung cấp linh kiện trong nước. Ngay cả những liên doanh ôtô tên tuổi như Toyota, Ford... có hệ thống các nhà cung cấp linh kiện lớn cũng không lôi kéo được nhiều doanh nghiệp đầu tư vào Việt Nam. Trên thực tế, thời gian qua, các doanh nghiệp lắp ráp ôtô chỉ có 2-3 nhà cung cấp linh kiện trong nước.
Các công ty trong nước chỉ có thể cung cấp những sản phẩm như ghế ngồi, ống dầu, hệ thống điều hòa không khí, bộ lọc dầu, hệ thống phanh, giảm sốc, kính, đèn...Ngoài ra, vỏ hoặc ruột bánh xe được cung cấp bởi công ty Cao su Miền Nam (Casumina) và nhớt từ BP hoặc Castrol. Tuy nhiên chủng loại cung cấp trong nước chưa phong phú và chất lượng không cao khi so sánh với các nước trong khu vực. Đến nay, không có công ty trong nước nào có thể cung cấp phụ tùng nhựa cho ngành ô tô.