Chương 3 TỔ CHỨC VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3.1. Khách thể nghiên cứu
3.1.1. Vài nét về Thanh niên xung phong thành phố Hồ Chí Minh
Ngày 17 tháng 5 năm 1950, thực hiện chỉ đạo của Trung ƣơng Đảng cộng sản Việt Nam và chủ tịch Hồ Chí Minh. Đảng Đoàn thanh vận Trung ƣơng quyết định thành lập Đội TNXP công tác Trung ƣơng đầu tiên phục vụ chiến dịch biên giới, với nhiệm vụ cơ bản là bảo vệ an toàn các cơ quan Trung ương, tải lương thực, tải đạn, tải thương binh, tham gia xây dựng các tuyến đường huyết mạch phục vụ chiến đấu. Hoạt động của TNXP đã tạo ra môi trường thuận lợi cho thanh niên thể hiện lòng yêu nước, rèn luyện tinh thần chịu đựng khó khăn, gian khổ, dũng cảm chiến đấu, cống hiến, sáng tạo, hoàn thành xuất sắc các nhiệm vụ đƣợc cách mạng giao. TNXP là lực lƣợng thanh niên tự nguyện, trực tiếp thực hiện nhiệm vụ làm đường, sử đường, đảm bảo giao thông, vận chuyển hàng phụ vụ kháng chiến, phục vụ bộ đội đánh giặc trong kháng chiến chống Pháp.
Đến năm 1965, khi cả nước đánh Mỹ, Lực lượng TNXP phát triển nhanh cả ở hậu phương lẫn tiền tuyến. Ngày 25 tháng 5 năm 1965, Trung ương Đảng và chính phủ cho phép thành lập Đội TNXP chống Mỹ, cứu nước đầu tiên tại tỉnh Thanh Hóa. Nhiệm vụ của lực lƣợng này làm nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa và tham gia mở đường, xây dựng và sửa chữa cầu, phà, đường bị địch phá hoại, đảm bảo giao thông luôn được thông suốt. TNXP và bộ đội công binh đã làm nhiều tuyến đường chiến lược quan trọng, các đường vòng, đường tránh, trấn giữ trọng điểm, san lấp hố bom, sửa chữa cầu phà, đảm bảo mạch máu giao thông luôn luôn đƣợc thông suốt trong mọi tình huống. Lực lƣợng TNXP là đội quân chủ lực trên mặt trận đảm bảo giao thông vận tải, góp phần quan trọng trong thực hiện nhiệm vụ chính trị của hậu
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
phương lớn miền Bắc, chi việc cho chiến trường miền Nam, tiến tới thực hiện Tổng tiến công và nổi dậy mùa xuân 1975, giải phóng miền Nam, thống nhất Tổ quốc.
Lực lƣợng TNXP Thành phố Hồ Chí Minh đƣợc thành lập ngày 28 tháng 3 năm 1976, với nhiệm vụ tập hợp thanh niên, khai hoang đất phục vụ sản xuất, khắc phục hậu quả sau kháng chiến chống Mỹ, khắc phục tệ nạn xã hội. Phong trào Thanh niên tình nguyện, xung phong của Thành phố Hồ Chí Minh đƣợc phát triển mạnh mẽ, thu hút đông đảo thanh niên tình nguyện tham gia.
Thanh niên là lứa tuổi đã trưởng thành về mặt thể chất và tâm lí. Thanh niên xung phong hàm chứa những giá trị sâu sắc của lứa tuổi thanh niên gắn liền với trách nhiệm xã hội, nghĩa vụ công dân đối với cộng đồng dân tộc và nhân loại. TNXP luôn mong ước dấn thân về phía trước với long can đảm sẵn sàng chấp nhận thách thức và tìm cách vƣợt qua khó khăn, gian khổ.
Hoạt động của con người là hoạt động tích cực, mang tính mục đích, đƣợc thúc đẩy bởi các động lực. Một hành động đạt đƣợc hiệu quả cao là nhờ sự tự nguyện bởi chủ thể dấn thân hết mình cho công việc, phát huy cao các sức mạnh tinh thần và thể chất cho công việc. TNXP nhận lấy trách nhiệm xã hội một cách tự giác, tự nguyện, ý thức rõ trách nhiệm của thanh niên trong mọi hoạt động, sẵn sàng tham gia các công việc xã hội.
Màu áo xanh TNXP đang hiện diện trên khắp các ngã đường của Thành phố Hồ Chí Minh. TNXP tham gia giữ gìn trật tự giao thông, bảo vệ và hướng dẫn khách du lịch, xây dựng và quản lí các dịch vụ công cộng, bảo vệ rừng phòng hộ Cần Giờ, chăm sóc cây xanh… Đây là các hoạt động trọng tâm của TNXP, với tinh thần xung kích, TNXP hướng vào dịch vụ công ích đa ngành. Lực lƣợng TNXP tiếp nhận nhiệm vụ quản lí, bảo vệ 7507 ha đất rừng và rừng phòng hộ trên địa bàn các xã thuộc huyện Cần Giờ. Phối hợp tốt với Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ và Ban An toàn giao thông giữ
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
gìn trật tự giao thông tại các giao lộ và các chốt giao thông, kịp thời hỗ trợ cảnh sát giao thông giải quyết nhanh các vụ ùn tắc giao thông. Quản lí, vận hành phà Bình Khánh - Nhà Bè là một trong những bến phà trật tự, mỹ quan của Thành phố và nhiều tỉnh thành phía Nam, đảm bảo an toàn tuyệt đối và phục vụ ngày càng tốt cho hành khách. Đội TNXP bảo vệ khách du lịch thực hiện việc hướng dẫn, giúp đỡ khách du lịch; tuần tra, ngăn chặn các hành vi cướp giật, móc túi, ăn xin… tạo sự an tâm, thoải mái cho du khách khi tham quan thành phố Hồ Chí Minh. Ngoài ra, Lực lƣợng TNXP còn nhận và hoàn thành các nhiệm vụ đột xuất do Thành phố giao nhƣ giữ gìn an ninh trật tự tại các sự kiện, lễ hội của Thành phố; tham gia cùng các lực lƣợng chức năng vận động người dân tụ tập khiếu kiện đông người trở về địa phương;
thường xuyên tập luyện và thực binh diễn tập phòng thủ, phòng chống lụt bão, cứu nạn…
Bên cạnh các hoạt động công ích, Lực lƣợng TNXP đƣợc Ủy ban nhân dân Thành phố giao quản lí đối tƣợng tệ nạn xã hội với nhiệm vụ giáo dục, đào tạo và giải quyết việc làm cho thanh niên được thực hiện thường xuyên tại các Trường Giáo dục đào tạo và Giải quyết việc làm Số 1, Trường Giáo dục đào tạo và Giải quyết việc làm Số 2, Trường Giáo dục đào tạo và Giải quyết việc làm Số 3; Cơ sở xã hội Nhị Xuân và Trung tâm Giáo dục thường xuyên TNXP.
Khi tham gia giữ gìn trật tự giao thông đường bộ trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, Lực lƣợng TNXP có những thuận lợi và khó khăn nhƣ sau:
Về thuận lợi: Đƣợc sự quan tâm, lãnh đạo của Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh. Lãnh đạo Lực lƣợng TNXP và các đơn vị trực thuộc Lực lượng TNXP đã có chủ trương đúng và chuẩn bị chu đáo cho việc tham gia giữ gìn trật tự giao thông trên địa bàn Thành phố. Công tác tuyên truyền giáo dục tinh thần xung kích, năng động, sáng tạo của TNXP đƣợc phát huy. Tinh thần tham gia hoạt động xã hội, vì cộng đồng luôn
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
đƣợc trau dồi trong đội ngũ TNXP.
Về khó khăn: Do hạ tầng giao thông trên địa bàn Thành phố chƣa đáp ứng tốt, mật độ phương tiện giao thông và người tham gia giao thông ngày càng tăng nên hoạt động giữ gìn trật tự giao thông đã gặp rất nhiều khó khăn:
Thứ nhất, xuất phát từ nhận thức: Người tham gia giao thông chưa chấp hành tốt Luật giao thông đường bộ, do muốn rút ngắn thời gian di chuyển trên đường, muốn tránh khỏi khói, bụi trên đường nên họ thường xuyên gây ra ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.
Thứ hai: Hàng năm Thành phố Hồ Chí Minh đều có chương trình sữa chữa, nâng cấp hạ tầng giao thông, bên cạnh đó chương trình Lễ hội cũng phải thường xuyên tổ chức để đáp ứng nhu cầu văn hóa – tinh thần cho người dân thành phố. Khi hoạt động này diễn ra thì sẽ làm cho tình hình giao thông thiếu ổn định và không đƣợc thông suốt, do vậy sẽ gây khó khăn cho việc giữ gìn trật tự giao thông.
Thứ ba, Thành phố Hồ Chí Minh là thành phố lớn, tập trung dân cƣ đông, đủ các thành phần nhập cư từ tất cả các tỉnh thành trên cả nước, tình hình phức tạp gây khó khăn cho công tác quản lý, theo dõi, đấu tranh phòng chống, ngăn ngừa tội phạm. Các tệ nạn như: cướp giật, trộm cắp, chèo kéo, ăn xin, đeo bám du khách… ngày càng tinh vi hơn, gây khó khăn cho TNXP trong thi hành nhiệm vụ. Công tác phối hợp Công an các phường còn chậm trong công tác xác nhận biên bản sự vụ bắt cướp hoặc kéo dài thời gian trong việc xác nhận sự vụ ...
Thứ tƣ, chế độ chính sách chậm thay đổi, chƣa đáp ứng sự mong đợi của người giữ gìn trật tự giao thông. Địa bàn hoạt động dàn trải, cự ly đi tuần tra xa, thường xuyên làm việc trên đường với cường độ cao, ô nhiễm khói, bụi, tiếng ồn… ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người lao động.
Thứ năm, nơi làm việc chủ yếu của TNXP là trên đường phố, tập trung ở các giao lộ, các nơi diễn ra ùn tắc giao thông. Môi trường làm việc ô nhiễm
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
do khói, bụi từ phương tiện giao thông thải ra, bên cạnh đó thời tiết thay đổi ngoài trời đã tác động trực tiếp đến sức khỏe của TNXP.
Thứ sáu, TNXP thực hiện công tác tuyên truyền, giáo dục người tham gia giao thông chấp hành đúng tín hiệu giao thông đã gặp nhiều khó khăn khi không có lực lƣợng Cảnh sát giao thông phối hợp tại các chốt, giao lộ. Nhất là tại các giao lộ phòng chống đua xe, TNXP thường bị các đối tượng tụ tập đua xe trái phép đe dọa, ném đá gây áp lực bằng cách tụ tập bao vây, chửi bới, xúc phạm…
Thứ bảy, do tính chất cơ động – sẳn sàng thực hiện nhiệm vụ, TNXP thực hiện nhiều nhiệm vụ đột xuất theo chỉ đạo của Ủy ban Nhân dân Thành phố, Thường trực Ban An toàn giao thông Thành phố tham gia phân luồng giao thông, bảo vệ an ninh trật tự phục vụ các Lễ hội, sự kiện lớn của Thành phố và của các đơn vị Sở, ban ngành tổ chức, phối hợp với các ngành chức năng vận động người dân tụ tập, biểu tình, khiếu kiện đông người trở về điạ phương... nhiệm vụ giữ an ninh trật tự, phòng chống biểu tình phá hoại, bạo động nhƣng chƣa đƣợc trang bị bảo hộ trong các tình huống bạo động, va chạm, đối kháng, nhất là các đối tƣợng có hung khí, manh động gây nguy hiểm. Bên cạnh đó, việc tham gia ngăn chặn các trường hợp ăn xin, bán hàng rong, đeo bám khách du lịch và các hành vi gây rối làm phiền khách du lịch; hướng dẫn giúp đỡ du khách tham quan tại trung tâm thành phố.
Phối hợp với các sở, ngành, cơ quan chức năng thành phố, địa phương để phát hiện, ngăn chặn, bắt giữ các trường hợp phạm pháp quả tang như hành hung, cướp giật, móc túi,… khách du lịch.
Bên cạnh đó, chế độ chính sách và thu nhập của TNXP tham gia giữ gìn trật tự giao thông chưa tương xứng với sức lao động, chưa đáp ứng tốt yêu cầu sinh hoạt trong cuộc sống, mức thu nhập không đủ trang trải cuộc sống cho bản thân và gia đình, nhất là những trật tự viên từ các tỉnh đến công tác. Tình trạng nghỉ việc trong đội ngũ này thường xuyên xảy ra, nhân sự tham gia hoạt
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
động này không ổn định.
Hiện nay cả nước có 22 tỉnh thành có Lực lượng TNXP, với 49 đơn vị TNXP hoạt động chủ yếu trong các lĩnh vực kinh tế, sản xuất kinh doanh và dịch vụ công ích, với các mô hình Tổng Đội TNXP, Đội TNXP, Trường, Trung tâm TNXP, Doanh nghiệp TNXP đang hoạt động trên các lĩnh vực của đời sống xã hội, xung kích đảm nhận những công việc khó, việc mới.
3.1.2. Vài nét về khách thể nghiên cứu
Để nghiên cứu thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông, chúng tôi đã nghiên cứu tổng số 450 TNXP, đang làm trật tự viên giao thông tại Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên dịch vụ công ích TNXP trực thuộc Lực lƣợng TNXP.
Khách thể thực nghiệm là 50 TNXP, đang công tác tại Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên dịch vụ công ích TNXP trực thuộc Lực lƣợng TNXP.
Ngoài ra còn phỏng vấn 10 Đội viên TNXP, 5 cán bộ quản lí trong Lực lƣợng TNXP Thành phố Hồ Chí Minh, 6 Cảnh sát giao thông và 20 người tham gia giao thông.
Các thông tin chung về khách thể nghiên cứu:
Bảng 3. 1. Thông tin chung về khách thể nghiên cứu
Thông tin chung về TNXP
Thời gian làm việc
Tổng Tỉ lệ % Dưới 1
năm
Trên 1 năm
1. Tuổi
18 đến 24 tuổi 50 74 124 27.6%
25 đến 28 tuổi 27 93 120 26.7%
29 đến 32 tuổi 11 81 92 20.4%
33 đến 46 tuổi 13 101 114 25.3%
2. Giới tính
Nam 81 298 379 84.2%
Nữ 20 51 71 15.8%
3.Học vấn
THCS 40 136 176 39.1%
THPT 45 173 218 48.4%
Trung cấp 11 31 42 9.3%
Cao Đẳng 5 4 9 2.0%
Đại học 0 4 4 .9%
Khác 0 1 1 .2%
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
Bảng 3. 2. Thông tin chung về khách thể nghiên cứu
Thông tin chung về TNXP
Thời gian làm việc
Tổng Tỉ lệ % Dưới 1
năm
Trên 1 năm
4. Vị trí công tác
Nhân viên 94 323 417 92.7%
Cán bộ QL 7 26 33 7.3%
5. Nơi đăng ký hộ khẩu thường trú
Tp HCM 70 281 351 78.0%
Tỉnh thành khác 31 68 99 22.0%
6.Chỗ ở hiện tại
Thuê nhà 43 99 142 31.6%
Có nhà riêng 7 45 52 11.6%
Ở chung với ba mẹ ...
46 198 244 54.2%
Khác 5 7 12 2.7%
8. Trước khi Anh/Chị tham gia TNXP
Không có việc làm 31 62 93 20.7%
Đi học 32 91 123 27.3%
Đi làm 38 196 234 52.0%
9.Tình trạng hôn nhân Đã lập gia đình 37 193 230 51.1%
Chƣa lập gia đình 64 156 220 48.9%
10.Kinh tế gia đình
Khá giả 8 8 16 3.6%
Đủ ăn 58 215 273 60.7%
Khó khăn 35 126 161 35.8%
11.Tôn giáo
Có 41 101 142 31.6%
Không 60 248 308 68.4%
12.Dân tộc Kinh 100 346 446 99.1%
Khác 1 3 4 0.9%
TỔNG Tần số (f) 101 349 450
Tỉ lệ % 22.4% 77.6% 100.0%
Tổng số TNXP tham gia giữ gìn trật tự giao thông đƣợc khảo sát là 450 người (71 nữ, 379 nam), trong đó người có thời gian làm việc dưới một năm là 101 người (22.4%), người có thời gian làm việc trên một năm là 349 người (77.6%).
Về độ tuổi
Tuổi trung bình là 28 tuổi, cao tuổi nhất là 46 tuổi, tuổi thấp nhất là 18 tuổi. Từ 18 tuổi đến 24 tuổi có 124 người, chiếm tỉ lệ 27.6%. Từ 25 tuổi đến
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
28 tuổi có 120 người, chiếm tỉ lệ 26.7%. Từ 29 tuổi đến 32 tuổi có 92 người, chiếm tỉ lệ 20.4%. Từ 33 tuổi đến 46 tuổi có 114 người, chiếm tỉ lệ 25.3%.
Về học vấn
Có hơn 1/3 số TNXP có trình độ cấp Trung học cơ sở (39.1%). Có gần 1/2 số TNXP có trình độ Trung học phổ thông (48.4%). Trình độ Trung cấp, Cao đẳng chiếm 11.3%
Vị trí công tác và nơi đăng ký hộ khầu thường trú, chỗ ở hiện tại Đa số TNXP trực tiếp giữ gìn trật tự giao thông (92.7%), cán bộ quản lí chiếm tỉ lệ ít (7.3%).
Hơn 1/5 số TNXP ở các tỉnh thành. Đa số TNXP có hộ khầu thường trú tại Thành phố Hồ Chí Minh (87%)
Về chỗ ở, hơn 1/2 số TNXP ở chung với ba mẹ (54.2%). Gần 1/3 thuê nhà (31.6%). Có nhà riêng chiếm tỉ lệ ít (11.6%)
Nghề nghiệp trước khi tham gia TNXP
Có hơn 1/2 số TNXP có việc làm trước khi tham gia giữ gìn trật tự giao thông (52%). Có 1/5 số TNXP không có việc làm (20.7%). Đang đi học chiếm 27.3%.
Tình trạng hôn nhân và kinh tế gia đình
Số TNXP đã lập giao đình và chưa lập gia đình là tương đương nhau (lần lƣợt là 48.9% và 51.1%).
Về kinh tế gia đình, đa số đủ ăn (60.7%). Có trên 1/3 kinh tế gia đình là khó khăn (35.8%)
Về tôn giáo và dân tộc
Đa số TNXP là người Kinh (99.1%). TNXP không theo tôn giáo chiếm tỉ lệ 68.4%, theo tôn giáo chiếm tỉ lệ 31.6%.
3.2. Tổ chức nghiên cứu
Tổ chức nghiên cứu đề tài “Thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
thông của TNXP Thành phố Hồ Chí Minh” theo các giai đoạn sau: nghiên cứu lí luận, nghiên cứu thực trạng và xử lí số liệu, nghiên cứu thực nghiệm, phân tích số liệu và viết luận án.
3.2.1. Giai đoạn nghiên cứu lí luận
Giai đoạn nghiên cứu lí luận nhằm tổng quan các nghiên cứu về vấn đề có liên quan đến thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP, hệ thống hóa một số lí luận cơ bản, xây dựng khung lí thuyết cho vấn đề nghiên cứu. Thời gian thực hiện nghiên cứu lí luận đƣợc thực hiện năm 2014, 2015 và tiếp tục đƣợc hoàn chỉnh trong năm 2016.
3.2.2. Giai đoạn nghiên cứu thực trạng và xử lí số liệu
Giai đoạn nghiên cứu thực trạng nhằm khảo sát thực trạng thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP, làm rõ ảnh hưởng của các yếu tố chủ quan và khách quan đến sự thích ứng hoạt động hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP;
Thời gian nghiên cứu thực trang thực hiện từ tháng 6 năm 2015 đến tháng 10 năm 2015. Thời gian đầu của giai đoạn này là xây dựng bảng hỏi, tiến hành khảo sát thử, khảo sát chính thức.
Kết quả khảo sát thực trạng đƣợc xử lí thống kê toán học, đánh giá thực trạng và để định hướng cho nghiên cứu thực nghiệm.
3.2.3. Giai đoạn nghiên cứu thực nghiệm
Giai đoạn nghiên cứu thực nghiệm giai đoạn thử nghiệm các biện pháp tác động nhằm nâng cao mức độ thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP. Thời gian đƣợc tiến hành từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2016.
Thời gian đầu của giai đoạn này là xây dựng kế hoạch thực nghiệm, xác định nội dung thực nghiệm, xây dựng thang đo trước thực nghiệm và thang đo sau khi thực nghiệm. Tháng 4 và tháng 5 tiến hành thực nghiệm.
3.2.4. Giai đoạn phân tích số liệu và viết luận án
Dựa trên cơ sở lí luận về thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP, chúng tôi tiến hành phân tích số liệu thực trang và số liệu về thực nghiệm. Viết luận án.
Luận án tiến sĩ Tâm lý học