Chương 4 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU THỰC TIỄN VỀ THÍCH ỨNG VỚI HOẠT ĐỘNG GIỮ GÌN TRẬT TỰ GIAO THÔNG CỦA THANH NIÊN
4.1. Đánh giá chung thực trạng thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của Thanh niên xung phong Thành phố Hồ Chí Minh
4.1.1. Đánh giá chung thực trạng
Thang đánh giá mức độ thích ứng của Thanh niên xung phong đƣợc đánh giá theo ba mức sau: Mức thấp: 1,00 < ĐTB ≤ 1,66; Mức trung bình:
1,66 < ĐTB ≤ 2,32; Mức cao: 2,32 < ĐTB ≤ 3,00.
Bảng 4. 1.Mức độ thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP TT Các mặt biểu hiện Điểm trung bình Độ lệch chuẩn
1 Thay đổi nhận thức 2,39 0,594
2 Thay đổi thái độ 2,45 0,597
3 Thay đổi hành vi 2,44 0,617
Điểm trung bình chung 2,43 0,603
Điểm trung bình chung thang đo về thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP là 2,43; độ lệch chuẩn là 0,603. Số liệu này cho thấy, đa số TNXP có mức độ thích ứng cao với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông. Ba mặt biểu hiện của thích ứng ít có sự chênh lệch về điềm số, TNXP có sự thích ứng khá
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
cao ở cả ba mặt.
Hệ số tương quan Pearson cao trong tương quan giữa các mặt nhận thức, thái độ, hành vi. Hệ số tương quan càng gần với 1 nên tương quan giữa các biến càng mạnh.
Biểu đồ 4. 1.Tương quan giữa các mặt của thích ứng
Kết quả phỏng vấn anh LMK, Bí thƣ đảng ủy Lực lƣợng TNXP khẳng định: “TNXP có sự tích cực thực hiện vai trò, nhiệm vụ. Tổ chức thực hiện tốt công việc giữ gìn trật tự giao thông với thái độ tích cực”
Anh NVB, Ban chỉ huy Lực lƣợng TNXP nhận định: “Đa số TNXP chƣa tốt nghiệp phổ thông trung học. Phần lớn ở tỉnh lên thành phố Hồ Chí Minh làm việc, như vậy môi trường làm việc thay đổi, công việc mới. Do vậy họ có sự thay đổi nhận thức, thái độ và hành vi ứng xử trong giữ gìn trật tự giao thông, ví nhƣ tham gia giao thông và điều khiển giao thông tốt hơn, tác phong làm việc nhanh nhẹn hơn. Về xử lí ùn tắc giao thông: TNXP cơ bản là đáp ứng được nhiệm vụ này, làm theo hướng dẫn của Cảnh sát và cấp trên. Đa số có sự đáp ứng tốt cho công việc. Tuy nhiên, thời tiết – khí hậu, người tham gia giao thông, môi trường làm việc đã tác động ảnh hưởng đến mức độ làm việc của TNXP”.
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
Kết quả phỏng vấn anh NHP là người tham gia giao thông, nhận định:
“Thanh niên xung phong thực hiện nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông tại các giao lộ, các điểm ùn tắc giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh là một việc vô cùng có ý nghĩa và tính nhân văn, vì đội ngũ Thanh niên xung phong góp phần hỗ trợ Cảnh sát giao thông phân luồng, điều tiết xe trong giờ cao điểm tại các điểm ùn tắc giao thông trên địa bàn Thành phố giúp người dân và Thành phố đỡ cảnh chen lấn và ùn tắc”.
Anh PVQ, Cảnh sát giao thông Thành phố cho rằng: “Cảnh sát giao thông xác định những giao lộ phức tạp vào các giờ cao điểm, các giao lộ, các tuyến, địa bàn phức tạp về tụ tập chạy xe gây rối trật tự giao thông cần có sự phối hợp, bố trí lực lƣợng TNXP Thành phố thực hiện nhiệm vụ điều hòa giao thông, phòng chống ùn tắc giao thông. Nhiệm vụ điều tiết giao thông các anh em TNXP đều đảm bảo thực hiện nghiêm túc” (Phụ lục 7).
4.1.2. So sánh thực trạng thích ứng theo các biến định danh
So sánh theo giới tính (nam, nữ)
Dựa vào Mức ý nghĩa (Sig. (2-tailed)) cho chúng ta đánh giá: Nhìn chung không có sự khác biệt giữa nam và nữ trong thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông. Giá trị Sig. (2-tailed) cho chúng ta một số khác biệt có ý nghĩa thống kê ở các biểu hiện: nhận thức về các tình huống giao thông xảy ra trên giao lộ, hiểu biết về quản lí Nhà nước về giao thông đường bộ trong công tác tuần tra, kiểm soát của Cảnh sát giao thông; biểu hiện thái độ thường xuyên tìm hiểu các kiến thức liên quan đến hoạt động giữ gìn trật tự giao thông, và thái độ tự giác hơn trong việc rèn luyện kĩ năng điều khiển giao thông tại các giao lộ. Về hành vi là không có sự khác biệt. Các số liệu cụ thể đƣợc trình bày ở bảng 4.2
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
Bảng 4. 2. Sự khác biệt giữa nam và nữ trong thích ứng
STT Nhận thức So
sánh
Điểm trung bình
Độ lệch chuẩn
Mức ý nghĩa (Sig.
(2-tailed)) C37 Các tình huống (giao thông) xảy ra
trên giao lộ
Nam 2,41 0,589
0,000
Nữ 2,11 0,767
C528 Tuần tra, kiểm soát của cảnh sát giao thông đường bộ
Nam 2,33 0,637
0,001
Nữ 2,05 0,521
Thái độ
C610
Bản thân thường xuyên tìm hiểu các kiến thức liên quan đến hoạt động giữ gìn trật tự giao thông
Nam 2,49 0,610
0,000
Nữ 2,20 0,613
C611
Bản thân tự giác hơn trong việc rèn luyện kĩ năng điều khiển giao thông tại các giao lộ
Nam 2,52 0,584
0,002
Nữ 2,27 0,621
So sánh theo vị trí công tác: nhân viên và cán bộ quản lí
Nhìn chung có sự khác biệt ý nghĩa giữa nhân viên và cán bộ quản lí trong hoạt động giữ gìn trật tự giao thông, Cán bộ quản lí thích ứng cao hơn nhân viên trong hoạt động giữ gìn trật tự giao thông. Các biểu hiện cụ thể đƣợc trình bày trong bảng 4.3.
Bảng 4. 3.Sự khác biệt giữa nhân viên và Cán bộ quản lí trong thích ứng
STT Nhận thức So
sánh
Điểm trung bình
Độ lệch chuẩn
Mức ý nghĩa (Sig.
(2-tailed))
C13
Vai trò xung kích, sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ đột xuất liên quan đến công tác giữ gìn trật tự giao thông
Nhân
viên 2,51 0,582
0,003 CBQL 2,82 0,528
C45 Kĩ năng phối hợp (Cảnh sát giao thông, đồng nghiệp)
Nhân
viên 2,32 0,612
0,001 CBQL 2,70 0,467
Thái độ
C610
Bản thân thường xuyên tìm hiểu các kiến thức liên quan đến hoạt động giữ gìn trật tự giao thông
Nhân
viên 2,41 0,626
0,005 CBQL 2,73 0,452
C611
Bản thân tự giác hơn trong việc rèn luyện kĩ năng điều khiển giao thông tại các giao lộ
Nhân
viên 2,45 0,604
0,005 CBQL 2,76 0,435
C612 Bản thân tự giác học tập trao đổi kinh nghiệm nhiều hơn
Nhân
viên 2,41 0,594
0,001 CBQL 2,76 0,435
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
STT Nhận thức So sánh
Điểm trung bình
Độ lệch chuẩn
Mức ý nghĩa (Sig.
(2-tailed)) C613
Bản thân nghiêm túc hơn trong thực hiện các hướng dẫn của quản lí trực tiếp.
Nhân
viên 2,43 0,578
0,000 CBQL 2,88 0,415
Hành vi
C702
Bản thân kết hợp các động tác thổi còi lệnh, sử dụng cờ lệnh và tƣ thế ngày càng thuần thục hơn
Nhân
viên 2,38 0,607
0,001 CBQL 2,76 0,561
C703
Bản thân di chuyển nhanh nhẹn, dứt khoát, hợp lí giữa các vị trí trên giao lộ
Nhân
viên 2,46 0,617
0,001 CBQL 2,82 0,392
C704
Các tƣ thế đứng, vị trí đứng, hướng đứng khi điều khiển giao thông tại các giao lộ ngày càng chuẩn xác
Nhân
viên 2,36 0,616
0,000 CBQL 2,76 0,435
C708
Thường xuyên hòa nhã, thân thiện với người tham gia giao thông
Nhân
viên 2,51 0,605
0,000 CBQL 2,91 0,292
C710
Thường xuyên ứng xử khéo léo đối với người tham gia giao thông bất hợp tác.
Nhân
viên 2,50 0,632
0,001 CBQL 2,88 0,415
C713
Bản thân luôn chia sẽ kinh nghiệm trong thực hiện nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông
Nhân
viên 2.47 0,613
0,004 CBQL 2.79 0,485
So sánh theo nơi đăng ký thường trú
Nhìn chung có sự khác biệt giữ TNXP có hộ khẩu thường trú tại Thành phố Hồ Chí Minh với TNXP ở tỉnh thành khác. TNXP có hộ khẩu thường trú tại Thanh phố Hồ Chí Minh thích ứng thấp hơn TNXP có hộ khẩu thường trú ở thỉnh thành khác. Sự khác biệt đó đƣợc thể hiện ở bảng 4.4
Bảng 4. 4.So sánh TNXP TP Hồ Chí Minh với TNXP các tỉnh, thành khác
STT Nhận thức So sánh
Điểm trung bình
Độ lệch chuẩn
Mức ý nghĩa (Sig. (2-
tailed))
C13
Vai trò xung kích, sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ đột xuất liên quan đến công tác giữ gìn trật tự giao thông
Tp HCM 248 0,595
0,001 Tỉnh thành khác 2,71 0,504
C23 Nhiệm vụ tuần tra, nắm bắt tình hình giao thông
Tp HCM 2,16 0,582
0,003 Tỉnh thành khác 2,39 0,641
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
STT Nhận thức So sánh
Điểm trung bình
Độ lệch chuẩn
Mức ý nghĩa (Sig. (2-
tailed))
C24
Nhiệm vụ nhắc nhở người tham gia giao thông dừng đúng vạch, chấp hành tín hiệu giao thông tại các giao lộ
Tp HCM 2,38 0,615
0,003 Tỉnh thành khác 2,60 0,583
C25
Nhiệm vụ phối hợp với cảnh sát giao thông để giữ gìn trật tự giao thông
Tp HCM 2,44 0,603
0,004 Tỉnh thành khác 2,65 0,572
C32 Tƣ thế đứng Tp HCM 2,22 0,524
0,000 Tỉnh thành khác 2,45 0,524
C36 Tác phong Tp HCM 2,35 0,576
0,001 Tỉnh thành khác 2,58 0,521
C42 Kĩ năng tuần tra giao thông Tp HCM 2,19 0,597
0,000 Tỉnh thành khác 2,49 0,571
Thái độ
C605
Bản thân tự giác hơn trong trong chấp hành thời gian tuần tra giao thông
Tp HCM 2,27 0,571
0,005 Tỉnh thành khác 2,46 0,548
C612 Bản thân tự giác học tập trao đổi kinh nghiệm nhiều hơn
Tp HCM 2,39 0,584
0,001 Tỉnh thành khác 262 0,579
Hành vi C701
Bản thân thực hiện hành vi sử dụng cờ lệnh giao thông chuẩn xác hơn
Tp HCM 2,35 0,622
0,002 Tỉnh thành khác 2,59 0,543
C704
Các tƣ thế đứng, vị trí đứng, hướng đứng khi điều khiển giao thông tại các giao lộ ngày càng chuẩn xác
Tp HCM 2,34 0,620
0,001 Tỉnh thành khác 2,60 0,541
C707 Bản thân tích cực quan sát nắm bắt dấu hiệu ùn tắc giao thông
Tp HCM 2,41 0,565
0,000 Tỉnh thành khác 2,66 0,502
C709
Hành vi hướng dẫn chấp hành tín hiệu giao thông (dừng đúng vạch, đúng tín hiệu đèn) ngày càng nghiêm túc hơn
Tp HCM 2,48 0,625
0,001 Tỉnh thành khác 2,73 0,446
C712
Hỗ trợ đồng nghiệp trong những tình huống khó khăn trong giữ gìn trật tự giao thông
Tp HCM 2,50 0,620
0,004 Tỉnh thành khác 2,72 0,551
C713
Bản thân luôn chia sẽ kinh nghiệm trong thực hiện nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông
Tp HCM 2,45 0,617
0,002 Tỉnh thành khác 2,68 0,542
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
So sánh theo thời gian làm việc: dưới 1 năm và trên 1 năm
So sánh TNXP có thời gian làm việc trên một năm và TNXP có thời gian làm việc dưới một năm, kết quả cho thấy không có sự khác biệt về thích ứng giữa hai nhóm này trong hoạt động giữ gìn trật tự giao thông. Ngoại trừ biểu hiện hiểu biết của TNXP về giấy phép lái xe của người điều khiển giao thông được quy định trong Luật giao thông đường bộ.
Bảng 4. 5.So sánh theo thâm niên làm việc của TNXP
STT Nhận thức về So sánh
Điểm trung bình
Độ lệch chuẩn
Mức ý nghĩa (Sig.
(2-tailed)) C518 Giấy phép lái xe Dưới 1 năm 2,19 0,573
0,004 Trên 1 năm 2,40 0,592