Chương 4 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU THỰC TIỄN VỀ THÍCH ỨNG VỚI HOẠT ĐỘNG GIỮ GÌN TRẬT TỰ GIAO THÔNG CỦA THANH NIÊN
4.4. Kết quả thực nghiệm tác động
Giả thuyết H0: Không có sự khác biệt có ý nghĩ thống kê của các trị số thực trước và sau thực nghiệm.
Giả thuyết H1: Có sự khác biệt có ý nghĩ thống kê của các trị số thực trước và sau thực nghiệm
Nếu Sig. (2-tailed) ≤ 0.05 thì có sự khác biệt có ý nghĩa về mặt thống kế, chấp nhận giả thuyết H1.
Đánh giá chung, trước và sau thực nghiệm các mặt nhận thức, thái độ và hành vi của TNXP đều có sự thay đổi, sự thay đổi này thể hiện ở sự khác biệt của các giá trị trung bình. Sự thay đổi đó thể hiện ở các mặt nhƣ sau:
4.4.1. Thay đổi về mặt nhận thức
Bảng 4.31. Thay đổi về mặt nhận thức ở thời điểm trước và sau thực nghiệm
Thay đổi nhận thức
về vai trò giữ gìn trật tự giao thông
TRUNG
BINH ĐLC Sig. (2- tailed) Vai trò đảm bảo trật tự an toàn giao thông HKC101 2,72 0,454
0,24
TKC101 2,60 0,495
Vai trò tuyên truyền giáo dục người tham gia giao thông chấp hành luật giao thông đường bộ
HKC102 2,54 0,542
0,47
TKC102 2,46 0,503
Vai trò xung kích, sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ đột xuất liên quan đến công tác giữ gìn trật tự giao thông
HKC103 2,82 0,388
0,00
TKC103 2,52 0,544
Thay đổi nhận thức
về nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông
TRUNG
BINH ĐLC Sig. (2- tailed) Nhiệm vụ hỗ trợ điều khiển giao thông tại
các giao lộ
HKC104 2,70 0,463
0,22
TKC104 2,58 0,499
Nhiệm vụ giải quyết ùn tắc giao thông HKC105 2,78 0,418
0,00
TKC105 2,50 0,505
Nhiệm vụ tuần tra, nắm bắt tình hình giao thông
HKC106 2,46 0,579
0,00
TKC106 2,06 0,373
Nhiệm vụ nhắc nhở người tham gia giao thông dừng đúng vạch, chấp hành tín hiệu giao thông tại các giao lộ
HKC107 2,60 0,535
0,11
TKC107 2,40 0,571
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
Nhiệm vụ phối hợp với cảnh sát giao thông để giữ gìn trật tự giao thông
HKC108 2,82 0,388
0,00
TKC108 2,40 0,606
Các nhiệm vụ đột xuất khác: Chống tụ tập đông người, gây rối trật tự ...
HKC109 2,70 0,463
0,06
TKC109 2,52 0,544
Thay đổi nhận thức về công tác
tuyên truyền giáo dục người tham gia giao thông
TRUNG
BINH ĐLC Sig. (2- tailed) Tăng cường quan sát người tham gia giao
thông và có kiểu ứng xử phù hợp
HKC110 2,68 0,471
0,00
TKC110 2,22 0,418
Tích cực, tự giác trong nhắc nhở người tham gia giao thông dừng xe đúng vạch, đúng tín hiệu giao thông
HKC111 2,64 0,485
0,00
TKC111 2,20 0,404
Các động tác điều khiển giao thông (Các động tác của tay, chân) thuần thục
HKC112 2,60 0,495
0,58
TKC112 2,54 0,503
Sử dụng cờ lệnh, còi lệnh và ngôn ngữ không lời phù hợp
HKC113 2,76 0,476
0,00
TKC113 2,08 0,274
Ứng xử phù hợp, hiệu quả với người tham gia giao thông khi giải quyết ùn tắc
HKC114 2,78 0,418
0,00
TKC114 2,08 0,274
Tác phong nghiêm túc HKC115 2,76 0,431
0,01
TKC115 2,48 0,544
Kịp thời nắm bắt tình hình giao thông, các tình huống ún tắc giao thông
HKC116 2,42 0,575
0,77
TKC116 2,38 0,602
Thay đổi hiểu biết về Luật giao thông đường bộ TRUNG
BINH ĐLC Sig. (2- tailed) Nguyên tắc hoạt động giao thông đường bộ HKC117 2,34 0,593
0,28
TKC117 2,22 0,507
Tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường bộ
HKC118 2,58 0,538
0,72
TKC118 2,54 0,542
Quy tắc chung của Luật giao thông đường bộ
HKC119 2,52 0,544
0,00
TKC119 2,16 0,422
Hệ thống báo hiệu đường bộ HKC120 2,56 0,501
0,51
TKC120 2,48 0,580
Chấp hành báo hiệu đường bộ HKC121 2,60 0,606
0,14
TKC121 2,42 0,499
Sử dụng làn đường của Luật Giao thông đường bộ
HKC122 2,50 0,614
0,00
TKC122 2,14 0,452
Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy
HKC123 2,54 0,646
0,00
TKC123 2,12 0,435
Sử dụng đường phố và các hoạt động khác trên đường phố
HKC124 2,42 0,575
0,08
TKC124 2,24 0,555
Tổ chức giao thông và điều khiển giao thông
HKC125 2,44 0,541
0,00
TKC125 2,10 0,364
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
Nhận xét:
Từ giả thuyết thực nghiệm và giá trị Sig. (2-tailed) cho ta kết luận sự thay đổi có ý nghĩa về mặt thống kê ở các nội dung sau:
- Thay đổi nhận thức về vai trò xung kích, sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ đột xuất liên quan đến công tác giữ gìn trật tự giao thông của TNXP
- Thay đổi nhận thức về nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông bao gồm:
nhận thức về nhiệm vụ giải quyết ùn tắc giao thông; nhiệm vụ tuần tra, nắm bắt tình hình giao thông; nhiệm vụ phối hợp với cảnh sát giao thông để giữ gìn trật tự giao thông.
- Thay đổi nhận thức về công tác tuyên truyền giáo dục người tham gia giao thông bao gồm: Nhận thức về việc tăng cường quan sát người tham gia giao thông và có kiểu ứng xử phù hợp; Tích cực, tự giác trong nhắc nhở người tham gia giao thông dừng xe đúng vạch, đúng tín hiệu giao thông; Sử dụng cờ lệnh, còi lệnh và ngôn ngữ không lời phù hợp; Ứng xử phù hợp, hiệu quả với người tham gia giao thông khi giải quyết ùn tắc; Tác phong nghiêm túc.
- Thay đổi hiểu biết về Luật giao thông đường bộ bao gồm: Nhận thức về quy tắc chung của Luật giao thông đường bộ; Sử dụng làn đường của Luật Giao thông đường bộ; Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy; Tổ chức giao thông và điều khiển giao thông
4.4.2. Thay đổi về mặt thái độ
Bảng 4. 32.Thay đổi về mặt thái độ ở thời điểm trước và sau thực nghiệm
Thái độ
tìm hiểu luật giao thông đường bộ
TRUNG BÌNH
ĐLC Sig. (2- tailed) Bản thân nghiêm túc hơn trong việc học
Luật giao thông đường bộ
HKC201 2,84 0,370 0,07
TKC201 2,66 0,479
Bản thân tự giác hơn trong việc tìm hiểu Luật giao thông đường bộ
HKC202 2,82 0,388 0,03
TKC202 2,60 0,495
Bản thân thường xuyên quan tâm cập nhật văn bản liên quan đến luật giao thông đường bộ
HKC203 2,60 0,606 0,87
TKC203 2,58 0,499
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
Thái độ giao tiếp - ứng xử với người tham gia giao thông
TRUNG BÌNH
ĐLC Sig. (2- tailed) Bản thân nghiêm túc hơn trong tiếp xúc với
người tham gia giao thông
HKC204 2,66 0,479 0,00
TKC204 2,20 0,404
Bản thân tự giác hơn trong nhắc nhở người tham gia giao thông chấp hành tín hiệu giao thông.
HKC205 2,68 0,513 0,00
TKC205 2,06 0,314
Bản thân thường xuyên quan tâm, tôn trong người tham gia giao thông
HKC206 2,64 0,525 0,00
TKC206 2,12 0,480
Thái độ trong việc giải quyết ùn tắc giao thông TRUNG BÌNH
ĐLC Sig. (2- tailed) Bản thân bình tỉnh, nghiên túc hơn trong
việc hướng dẫn, phân luồng giao thông
HKC207 2,80 0,452 0,05
TKC207 2,58 0,575
Bản thân tự giác giải quyết ùn tắc giao thông
HKC208 2,68 0,471 0,13
TKC208 2,54 0,542
Bản thân cảm thấy phấn khởi sau mỗi lần giải quyết ùn tắc giao thông
HKC209 2,70 0,544 0,47
TKC209 2,62 0,530
Thái độ đối với học tập, hình thành kĩ năng giữ gìn trật tự giao thông
TRUNG BÌNH
ĐLC Sig. (2- tailed) Bản thân thường xuyên tìm hiểu các kiến
thức liên quan đến hoạt động giữ gìn trật tự giao thông
HKC210 2,68 0,513 0,40
TKC210 2,58 0,538
Bản thân tự giác hơn trong việc rèn luyện kĩ năng điều khiển giao thông tại các giao lộ
HKC211 2,68 0,513 0,40
TKC211 2,58 0,575
Bản thân tự giác học tập trao đổi kinh nghiệm nhiều hơn
HKC212 2,80 0,404 0,00
TKC212 2,42 0,575
Bản thân nghiêm túc hơn trong thực hiện các hướng dẫn của quản lí trực tiếp.
HKC213 2,76 0,517 0,01
TKC213 2,44 0,577
Nhận xét:
Từ giả thuyết thực nghiệm và giá trị Sig. (2-tailed) cho ta kết luận sự thay đổi có ý nghĩa về mặt thống kê ở các nội dung sau:
- Thái độ tìm hiểu luật giao thông đường bộ: Bản thân tự giác hơn trong việc tìm hiểu Luật giao thông đường bộ
- Thái độ giao tiếp - ứng xử với người tham gia giao thông thay đổi từ mức độ trung bình sang mức độ cao: Bản thân nghiêm túc hơn trong tiếp xúc với người tham gia giao thông; Bản thân tự giác hơn trong nhắc nhở người
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
tham gia giao thông chấp hành tín hiệu giao thông; Bản thân thường xuyên quan tâm, tôn trong người tham gia giao thông
- Thái độ đối với học tập, hình thành kĩ năng giữ gìn trật tự giao thông: Bản thân tự giác học tập trao đổi kinh nghiệm nhiều hơn, Bản thân nghiêm túc hơn trong thực hiện các hướng dẫn của quản lí trực tiếp.
4.4.3. Thay đổi về mặt hành vi
Bảng 4. 33.Thay đổi về mặt hành vi ở thời điểm trước và sau thực nghiệm
Thay đổi hành vi đối với việc điều khiển giao thông TRUNG
BÌNH ĐLC Sig. (2- tailed) Bản thân thực hiện hành vi sử dụng cờ lệnh giao
thông chuẩn xác hơn
HKC301 2,70 0,463
0,00 TKC301 2,28 0,454
Bản thân kết hợp các động tác thổi còi lệnh, sử dụng cờ lệnh và tƣ thế ngày càng thuần thục hơn
HKC302 2,74 0,443
0,00 TKC302 2,30 0,505
Bản thân di chuyển nhanh nhẹn, dứt khoát, hợp lí giữa các vị trí trên giao lộ
HKC303 2,80 0,404
0,00 TKC303 2,38 0,530
Các tư thế đứng, vị trí đứng, hướng đứng khi điều khiển giao thông tại các giao lộ ngày càng chuẩn xác
HKC304 2,78 0,418
0,00 TKC304 2,28 0,497
Thay đổi hành vi ứng xử đối với người tham gia giao thông
TRUNG
BÌNH ĐLC Sig. (2- tailed) Thường xuyên hòa nhã, thân thiện với người
tham gia giao thông
HKC305 2,58 0,609
0,01 TKC305 2,26 0,487
Hành vi hướng dẫn chấp hành tín hiệu giao thông ngày càng nghiêm túc hơn (dừng đúng vạch, đúng tín hiệu đèn)
HKC306 2,56 0,611
0,01 TKC306 2,22 0,465
Thường xuyên ứng xử khéo léo đối với người tham gia giao thông bất hợp tác.
HKC307 2,74 0,443
0,00 TKC307 2,40 0,535
Thay đổi hành vi đối với việc tuần tra giao thông TRUNG
BÌNH ĐLC Sig. (2- tailed) Bản thân thường xuyên tuần tra giao thông vào
giờ cao điểm
HKC308 2,92 0.274
0,00 TKC308 2,60 0,571
Bản thân thường xuyên tuần tra những cung đường có mật độ giao thông cao
HKC309 2,86 0,351
0,02 TKC309 2,60 0,639
Bản thân tích cực quan sát nắm bắt dấu hiệu ùn tắc giao thông
HKC310 2,78 0,418
0,06 TKC310 2,56 0,644
TKC313 2,42 0,642
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
Thay đổi hành vi trong việc phối hợp với đồng nghiệp, cảnh sát giao thông
TRUNG BÌNH
ĐLC Sig. (2- tailed) Bản thân luôn chủ động trong công tác phối hợp
giữ gìn trật tự giao thông
HKC311 2,86 0,351 0,00
TKC311 2,54 0,646 Hỗ trợ đồng nghiệp trong những tình huống khó
khăn trong giữ gìn trật tự giao thông
HKC312 2,88 0,328 0,00
TKC312 2,48 0,646 Bản thân luôn chia sẽ kinh nghiệm trong thực
hiện nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông
HKC313 2,76 0,431 0,01
TKC313 2,42 0,642
Nhận xét:
Từ giả thuyết thực nghiệm và giá trị Sig. (2-tailed) cho ta kết luận phần lớn có sự thay đổi có ý nghĩa về mặt thống kê trong các mặt hành vi (trừ hành
vi quan sát nắm bắt dấu hiệu ùn tắc giao thông), các hành vi có sự thay đổi từ mức độ trung bình sang mức độ cao bao gồm:
- Bản thân thực hiện hành vi sử dụng cờ lệnh giao thông chuẩn xác hơn - Bản thân kết hợp các động tác thổi còi lệnh, sử dụng cờ lệnh và tƣ thế ngày càng thuần thục hơn
- Các tư thế đứng, vị trí đứng, hướng đứng khi điều khiển giao thông tại các giao lộ ngày càng chuẩn xác
- Thường xuyên hòa nhã, thân thiện với người tham gia giao thông
- Hành vi hướng dẫn chấp hành tín hiệu giao thông (dừng đúng vạch, đúng tín hiệu đèn) ngày càng nghiêm túc hơn
Tóm lại, kết quả thực nghiệm “Cung cấp tri thức nâng cao hiểu biết về hoạt động giữ gìn trật tự giao thông” đã nâng cao đƣợc mức độ thích ứng của Thanh niên xung phong với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông. Mức độ thay đổi thể hiện khá đồng đều ở các mặt nhận thức, thái độ và hành vi.
Tiểu kết chương 4
Kết quả nghiên cứu thực tiễn cho thấy đa số TNXP có mức độ thích ứng cao với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông. TNXP có sự thay đổi nhận thức, thái độ và hành vi ở những nội dung cơ bản của hoạt động giữ gìn trật tự
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
giao thông của thành phố. Ba mặt biểu hiện của thích ứng ít có sự chênh lệch về điểm số, TNXP có sự thích ứng khá cao ở cả ba mặt.
Về mặt nhận thức, TNXP có sự thay đổi nhận thức ở mức cao bao gồm:
thay đổi nhận thức về vai trò giữ gìn trật tự giao thông, thay đổi nhận thức về nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông và thay đổi nhận thức về các kĩ năng giữ gìn trật tự giao thông; Nhận thức về cách điều khiển giao thông tại các giao lộ và hiểu biết về Luật giao thông đường bộ thay đổi ở mức trung bình.
Về mặt thái độ, TNXP có sự thay đổi thái độ ở mức cao bao gồm: thay đổi thái độ trong việc giải quyết ùn tắc giao thông; thay đổi thái độ đối với việc tìm hiểu, nghiên cứu Luật Giao thông đường bộ; thay đổi thái độ đối với học tập, hình thành kĩ năng giữ gìn trật tự giao thông. Thái độ đối với công tác tuần tra giao thông thay đổi ở mức độ trung bình.
Về mặt hành vi, TNXP có sự thay đổi hành vi ở mức cao bao gồm: thay đổi hành động ứng xử đối với người tham gia giao thông; thay đổi hành động trong việc phối hợp với đồng nghiệp, cảnh sát giao thông; thay đổi hành động đối với việc điều khiển giao thông. Hành động đối với việc tuần tra giao thông thay đổi ở mức trung bình.
Các yếu tố khách quan, chủ quan ảnh hưởng nhiều và tương đối đồng đều lên các mặt thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP.
Yếu tố khách quan quan ảnh hưởng nhiều nhất là người tham gia giao thông, cơ sở hạ tầng giao thông và môi trường, yếu tố chủ quan ảnh hưởng nhiều nhất là kinh nghiệm công tác của bản thân, ý thức tự rèn luyện bản thân. Sự phối hợp của đồng nghiệp và sự hỗ trợ của Cảnh sát giao thông ít ảnh hưởng đến thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP.
Các mặt nhận thức, thái độ và hành vi có mối liên hệ, quan hệ tác động lẫn nhau. Hành vi là những biểu hiện bên ngoài nhƣng thống nhất với cấu trúc tâm lí bên trong của nhân cách. Do vậy để thay đổi hành vi chúng ta cần tác động vào nhận thức các mặt trong hoạt động giữ gìn trật tự giao thông, giúp chủ thể thay đổi
Luận án tiến sĩ Tâm lý học
giao tiếp xã hội, giao tiếp trong quá trình tham gia giữ gìn trật tự giao thông. Do vậy nội dung và biện pháp thực nghiệm phù hợp đã nâng cao thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của TNXP. Kết quả thực nghiệm “Cung cấp tri thức nâng cao hiểu biết về hoạt động giữ gìn trật tự giao thông” đã nâng cao đƣợc mức độ thích ứng của Thanh niên xung phong với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông.
Luận án tiến sĩ Tâm lý học