Cốp xe để vùa một mũ bảo hiểm nửa đầu và bộ dụng cụ nhỏ Khóa từ tự động khi khóa cổ
nhuyễn, êm ái. Người lái khơng hề có cảm giác bị động hay rung, giật.
Khi chạy tốc độ dưới 60km/h, xe chuyển số rất êm. Từ khi xuất phát và tăng ga để xe đạt vận tốc 20km/h rồi chuyển từ số 1 sang số 2, tiếp tục tăng ga lên 40km/h để chuyển từ số 2 sang số 3 và lên 60km/h chuyển số 4 là những cảm nhận rất êm ái. Xe khơng có biểu hiện rung giật, hay hằn máy ở số 4 ngay cả khi giảm ga ở những khúc cua.
Khi test thử với thao tác giữ nguyên số 1 để tăng ga cho xe đạt tốc độ 40km/h thì tiếng máy kêu khá to, chuyển sang số 2, xe vọt lên nhanh và đạt vận tốc 60km/h và khi chuyển sang số 4 thì đã đạt vận tốc 80km/h... Như vậy, khả năng tăng tốc của RSX khá nhanh, hơn hẳn các đối thủ khác cùng phân khúc, điều này rất ít mẫu xe trước đây có được. Ở tốc độ 60km/h thực hiện cú đạp phanh gấp, xe giảm tốc nhanh, không hề văng đi hay cảm giác bị lạng, RSX hồn tồn nằm trong tầm kiểm sốt của người cầm lái.
Với những con phố nhỏ, mật độ giao thông cao (Vào khoảng 4h30 chiều), cảm giác tay lái RSX khá chắc và linh hoạt. Với thiết kế tay ga khá nhẹ, người cầm lái khơng hề có cảm giác bị động hay mỏi cổ tay ga do phải hoạt động liên tục trên quãng đường đang trong giờ tan sở. Thử một bài test nhỏ khi liên tục dồn và trả số trên những đoạn có đèn báo giao thơng, hộp số xe hoạt động khá tốt khơng hề có hiện tượng kẹt hay hóc số, chết máy.