Giống như một chi tiết khi bị uốn cong, mặt trên bị ép lại, trong khi mặt dưới bị căng ra, tới một giới hạn sẽ hình thành vết nứt. Khi áp suất giảm xuống một mức nhất định, toàn bộ trọng lượng xe đè lên lốp làm nảy sinh vết nứt ở lốp,
hiện tượng này xảy ra nhanh hơn khi cao su bị lão hóa (lốp đã sử dụng lâu).
Để tránh hiện tượng này, nếu gara có cầu nâng 2 trụ thì có thể đặt xe nên cầu nâng và nâng xe đủ để bánh xe không chạm đất. Nếu khơng có kích nâng thì chúng ta nên kiểm tra áp suất lốp và bơm lốp nên áp suất tối đa cho phép. Một số nhà sản xuất khuyến cáo khơng nên “treo” xe lên vì như vậy sẽ phá hỏng hệ thống treo, để đảm bảo thực hiện đúng, nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng từ nhà sản xuất.
Hiện tượng xuống hơi sẽ xảy ra nhanh hơn vào mùa hè khi nhiệt độ ngoài trời tăng cao làm lốp bị giãn nở nhiều hơn.
5) Ắc quy
Theo thói quen thơng thường mọi người thường ngắt ắcquy để tránh hiện tượng phóng điện của ắc quy và không làm “chết” ắc quy, tuy nhiên nếu ngắt dây nối ắc quy thì khi khởi động
lại một số hệ thống audio sẽ yêu cầu nhập lại mã code sẽ gây rắc rối cho người dùng. Nếu bạn có thể làm tốt điều này thì tháo ắc quy vẫn là lựa chọn tốt nhất vì vừa tránh được nguy cơ chập, cháy vừa có thể sử dụng ngay mà khơng cần phải nạp lại.
Ngồi ra cịn có một giải pháp khác mà không cần tháo acquy là sử dụng bộ sạc ắc quy tự động đặt dưới nắp capo (giá thị trường khoảng trên 1triệu đồng), nó sẽ tự động sạc cho ắc quy khi điện áp xuống mức thấp. Nếu khơng tháo ắc quy thì trước khi đưa xe vào gara phải vệ sinh sạch sẽ bề mặt ắc quy tránh hiện tượng phóng điện.