Đối với thế hệ thứ 6, BMW 3-Series sẽ có một đội hình động cơ tồn tăng áp. Hai con số cuối của tên gọi 328i mà chúng tôi thử nghiệm đã khơng cịn tương ứng với dung tích động cơ nữa. Động cơ trên BMW 328i chỉ là một mơ hình 4 xy-lanh tăng áp 2.0L cơng suất 180 kW (240 HP), mô-men xoắn 350 Nm. Trong khi BMW 335i sẽ vẫn sử dụng động cơ kiểu truyền thống 6 xy-lanh thẳng hàng 3.0L công suất 225 kW (302 HP), mô- men xoắn 400 Nm. Chạy thử chiếc BMW 328i, điều mà chúng tôi nhận thấy khá rõ là sức mạnh của nó. Sử dụng một động cơ I-4 nhưng lại có cảm giác hoạt động giống như động cơ V-6. Chính
vì vậy, bạn khơng cần phải lo lắng về việc chiếc xe thiếu đi 2 xy-lanh.
BMW 328i cho phép tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,5 giây (thử nghiệm đường phi chuẩn Việt Nam) và đạt mô-men xoắn lớn ngay khi mới chỉ nhấn chân ga (1.250 rpm). Thay vì hộp số cơ khí tự động 6 cấp của thế hệ cũ, hộp số điện tử tự động 8 cấp giờ đây trở thành tiêu chuẩn cho BMW 3-Series 2012 nên cũng dễ hiểu tại sao chiếc xe trở nên êm ái và mượt mà cho dù bạn thốc ga đột ngột để tăng tốc. Chúng tôi khơng có gì phải phàn nàn ở hệ thống lái trợ lực điện. Nó nhẹ nhàng, xử lý chính xác, sắc nét và phản hồi đầy đủ các thông tin từ mặt đường hơn so với chế độ trợ lực của thế hệ cũ. BMW còn cho phép người dùng thay đổi cách thức lái xe bằng một công tắc ở gần khu vực cần số. Bạn có thể tuỳ chọn các chế độ như Eco Pro, Comfort (mặc định), Sport và Sport+.
Riêng chế độ Sport+ chỉ có trên phiên bản Sport, khi người điều khiển lựa chọn chế độ này, toàn bộ hệ thống kiểm sốt ổn định sẽ tắt hồn tồn và lúc đó người dùng sẽ được cảm nhận một phong cách lái thể thao thực thụ. Một điểm cũng ất được chú ý
ở BMW 3-Series 2012 là hệ thống Auto Start/Stop, nó cho phép động cơ tự động tắt máy khi ấn phanh để dừng lại và tự động khởi động trở lại khi bỏ chân phanh ra. Công nghệ này tỏ ra khá ưu ích với điều kiện đường xá Việt Nam, nó chắc chắn giúp người sử dụng tiết kiệm một lượng nhiên liệu tiêu thụ đáng kể, mức tiêu thụ mà nhà sản xuất đưa ra là 9,8L/6,5L (Thành phố/Cao tốc). Đây được xem là bước tiến dài của BMW trong việc cải thiện tính năng điều khiển cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho 3-Series 2012.
Một ngày trải nghiệm cùng 3-Series thế hệ mới chắc chắn chưa đủ để chúng tơi có những đánh giá chính xác nhất về chiếc xe này. Nhưng với những gì mà 3-Series thể hiện, nó quả thật là một mẫu xe hấp dẫn ở nhiều phương diện từ thiết kế ngoại, nội thất, trang bị tiêu chuẩn cho đến tính năng lái. Nó xứng đáng là sự lựa chọn của những ai đam mê ngồi sau vơ-lăng. Điều đó giải thích tại sao nó lại “cháy hàng” khi vừa mới ra mắt tại Việt Nam.
Cám ơn Euro Auto đã giúp đỡ chúng tơi hồn thành bài viết này.
~ Ngô Minh Ảnh: Đức Huy
Thông số Kỹ thuật
Hạng mục BMW 328i 2012 Dài x rộng x cao (mm) 4.624 x 1.811 x 1.429 Chiều dài cơ sở (mm) 2.810
Tự trọng (kg) 1.260
Động cơ TwinPower Turrbo I-4 2.0L Hộp số Tự động 8 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 180/5.000-6.500 Mô-men xoắn cực đại (Nm/
rpm) 350/1.250-4.800 Vận tốc tối đa (km/h) 250 Khả năng tăng tốc 0-100km/h
(giây) * 7,3
Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 9,8 / 6,5 (Thành phố/Cao tốc)
La-zăng & lốp 2255/65R18 Giá (VND) 1.686.000.000 *: Theo số liệu đo từ bộ Performance Box
• Động cơ tăng áp mạnh mẽ • Khơng gian nội thất rộng rãi hơn • Khả năng xử lý gần như khơng có đối thủ
• Ngoại, nội thất vẫn chưa mấy nổi bật • Các chức năng cao cấp chỉ là tuỳ chọn