Tuabin tăng ỏp và mỏy nộn khớ tăng ỏp là những thiết bị để nộn khơng khớ vào xy-lanh, với ỏp suất cao hơn ỏp suất khớ quyển, để
tăng cụng suất của động cơ.
Nhỡn chung, cơng suất của động cơ được xỏc định bởi lượng hỗn hợp khơng khớ-
nhiờn liệu đốt chỏy trong một quóng thời gian nhất định và lượng hỗn hợp khơng khớ-nhiờn liệu càng tăng thỡ cơng suất động cơ càng
lớn.Điều đú cú nghĩa là, để tăng cụng suất động cơ thỡ phải tăng dung tớch động cơ
hoặc tăng tốc độ của động cơ.Vấn đề là ở
chỗ, khi tăng dung tớch động cơ thỡ trọng lượng của động cơ cũng tăng lờn, và cỏc yếu tố như là tổn thất do ma sỏt, rung động, và tiếng ồn lại hạn chế khả năng tăng tốc độ của
động cơ.
Tuabin tăng ỏp đỏp ứng được cả hai yờu cầu mõu thuẫn nhau này: tăng cụng suất
động cơ mà vẫn giữ cho động cơ gọn nhẹ,
bằng cỏch cung cấp khối lượng hỗn hợp khơng khớ-nhiờn liệu lớn hơn mà khụng thay
đổi kớch thước động cơ. Thiết bị tăng ỏp được dẫn động bằng hai phương phỏp:
Tuabin tăng ỏp được dẫn động bằng khớ xả,
cũn mỏy nộn tăng ỏp thỡ được dẫn động từ động cơ.
Toyota đó sử dụng Tuabin nạp khớ tăng ỏp từ năm 1980 và Mỏy nộn tăng ỏp từ năm 1985
ở Nhật Bản.
-Hiệu suất nạp khí: Khả năng nạp khớ của động cơ được gọi là hiệu suất nạp khớ.
Cỏc động cơ thụng thường cú hiệu suất nạp khớ khoảng 65-85%, do sức cản trong hệ
thống nạp và do khớ xả chỉ qua hệ thống xả. Nhưng đối với động cơ cú trang bị Tuabin nạp khớ hoặc mỏy nộn tăng ỏp thỡ hiệu suất nạp cú thể đạt trờn 100%.