Các gúc đặt bỏnh xe dẫn h−ớng

Một phần của tài liệu bai-giang-cau-tao-oto (Trang 147 - 148)

ViƯc bố trí các gúc đặt bỏnh xe dẫn hớng liờn quan đến tớnh điỊu khiĨn vμ ổn định chuyển động. Xe phải cú tớnh năng ổn định khi đi trên đ−ờng thẳng vμ khi đi ra khỏi đ−ờng vũng thỡ phải cú khả năng hồi phục trạng thỏi đi thẳng. Do đú bỏnh xe đ−ợc lắp đặt với cỏc gúc khỏc nhau so với mặt đ−ờng vμ đối với hƯ thống treo khác nhaụ

1. Gúc nghiờng ngang của bỏnh xe ( gúc Camber):γ

Góc nghiêng ngang cđa bánh xe lμ góc đ−ợc xỏc định trong mặt phẳng ngang của xe tạo nờn bởi mặt phẳng dọc đi qua tõm bỏnh xe với ph−ơng thẳng đứng.

Góc ny cú giỏ trị từ 1/2 đến 10 ,đ−ỵc gọi lμ dơng khi nghiờng ra ngoμi vμ ng−ợc lại gọi lμ õm.

Trờn một số loại xe góc nμy cũn cú giỏ trị bằng khụng.

Gúc camber õm:

- Khi quay vịng, góc camber âm lμm giảm khả năng nghiờng của bỏnh xe nờn sẽ duy trỡ tốt khả năng quay vũng, giảm thnh phần lực bờn.

Góc camber d−ơng:

- Khi góc quay vịng d−ơng sẽ lμm giảm tải trọng thẳng đứng tỏc dơng lên ỉ trơc vμ cam lỏi

- Giữ cho bỏnh xe khỏi bị tuột do cú thμnh phần lực dọc trục khi đặt bánh xe có góc camber d−ơng. Gúc camber khụng: - Khi chuyển động trờn nền đ−ờng bằng phẳng, góc camber khụng đảm bảo bỏnh xe mũn đề 2. Độ chụm cđa bánh xe

Độ chụm của bỏnh xe lμ độ lƯch cđa phần tr−ớc so với phần sau bỏnh xe khi nhỡn từ trờn xuống d−ới theo h−ớng chun động cđa xẹ Góc lƯch của bỏnh xe đỵc gọi lμ góc chụm.

- A<B gọi lμ độ chơm hc gọi lμ độ chơm d−ơng

Một phần của tài liệu bai-giang-cau-tao-oto (Trang 147 - 148)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(199 trang)