HƯ thống điỊu khiĨn

Một phần của tài liệu bai-giang-cau-tao-oto (Trang 131 - 134)

- Hộp số chính + hộp số phụ: Hộp số phụ dựng để tăng thờm tỷ số trun cđa hƯ thống

c. Cấu tạo vi sa

2.2.4. HƯ thống điỊu khiĨn

Trong hộp số tự động việc thay đổi cỏc số trun đ−ợc thực hiện nhờ tỏc dụng của chế độ lμm viƯc cđa động cơ vμ mụmen cản gõy ra đối với hệ thống truyền lực. Cỏc cảm biến theo dừi liờn tục quỏ trỡnh thay đổi trờn, tạo lờn cỏc tớn hiệu điều khiển v thụng qua cơ cấu thừa hμnh tác dơng vμo cỏc phần tử điều khiển của hộp số tự động, cỏc phần tử điều khiển nμy sẽ thực hiện việc khoỏ thớch hợp khõu của CCHT để cú tỷ số truyền phự hợp.

Cỏc phần tử điỊu khiĨn trong hộp số hnh tinh gồm cỏc loại sau: Cỏc loại ly hợp khoỏ lμm việc trong dầu, cỏc loại phanh dải, cỏc khớp một chiỊụ

Ly hợp khoỏ

Ly hợp khoỏ th−ờng dựng để khoỏ một khõu của CCHT với vỏ tạo nờn phanh dừng hoặc khoỏ hai khõu của CCHT với nhau tạo nờn liờn kết cùng quay với tốc độ nh− nhaụ

Ly hỵp khoỏ dựng ở dạng ly hợp ma sỏt nhiều đĩa lμm việc trong dầu, hoạt động bằng ỏp lực dầu cđa hƯ thống thủ lực điều khiển. Cấu tạo của ly hợp khoỏ gồm cỏc đĩa ma sỏt cú răng trong vμ ngoμ Cỏc đĩa ma sỏt răng trong gắn với phần thõn trong của bộ phận nμy, cũn cỏc đĩa ma sỏt răng ngoμi gắn với một bộ phận khỏc tạo nờn vỏ của ly hỵp.

Cấu tạo của ly hợp khoỏ

1. Xi lanh (vỏ ly hỵp) 6. Vòng hãm 2. Phớt chắn dầu chịu lực (xộc măng) 7. Đĩa ép 3. Bộ lũ xo hồi vị 8. Đĩa ma sỏt 4. Đĩa thép 9. Piston 5. Moay ơ

b.Phanh dải

Trong hộp số hμnh tinh phanh dải để khoỏ một chi tiết nμo đó với vỏ hộp số hc dùng để khoỏ trục bị động của hộp số khi cần chọn số ở vị trớ P.

Cấu tạo cđa phanh dải bao gồm: Bề mặt trụ của chi tiết cần khoỏ đỵc gọi lμ trống phanh, dải phanh quấn quanh vũng ngoμi của chống phanh. Một đầu của dải phanh đợc bắt chặt với vỏ cđa hộp số bằng chốt, đầu cũn lại tiếp xỳc với piston phanh qua cần đẩy piston.. Khi ỏp suất thuỷ lực tỏc dụng lờn piston lμm cho piston dịch chuyển trong xi lanh nộn lũ xo lại, cần đẩy dịch chun cùng với với piston vμ ấn vo một đầu của dải phanh. Do đầu kia của dải phanh đợc bắt chặt vμo vỏ hộp số, đ−ờng kớnh của dải phanh giảm xuống, vỡ vậy dải phanh sẽ kẹp chặt lấy trống phanh vμ giữ cho nú đứng yờn. Tại thời điĨm nμy, một lực ma sỏt cao đợc tạo ra giữa dải phanh vμ trống phanh lμm cho trống cùng với một khâu nμo đú của CCHT đứng yờn.

Khi dầu cú ỏp suất đợc xả ra khỏi xi lanh, piston vμ cần đẩy bị ấn ngợc trở lại bằng lực hồi vị của lũ xo do vậy trống phanh đợc nhả ra bởi dải phanh.

c.Khớp một chiỊu

Khớp một chiỊu trong hộp số hμnh tinh ngoμi viƯc bố trí ở bánh dẫn h−ớng cđa bộ biến mơ, nó cũn đợc bố trớ trong cơ cấu điều khiển của CCHT. Tác dơng cđa khớp một chiỊu lμ nhằm xỏc định một chiều quay giữa cỏc phần tử cú chuyển động tơng đối với nha

Trong hộp số hμnh tinh khớp một chiỊu lm chức năng của phần tử điều khiển trong quỏ trình chun số, ngoμi ra nó cịn lμm nhiệm vơ cđa cơ cấu an toμn.

Khớp một chiỊu có nhiều loại cấu tạo khỏc nhau: Dạng cam, dạng bi cầu, dạng trụ. Tuy nhiờn chúng đỊu lμm viƯc theo nguyên lý cđa chêm.

Cấu tạo vμ hoạt động của khớp 1 chiều dạng bi cầu

Cấu tạo vμ hoạt động của khớp một chiều dạng cam

Đối với khớp một chiều dạng trụ thỡ nguyờn lý cũng t−ơng tự nh− khớp một chiều dạng bi cầ

Một phần của tài liệu bai-giang-cau-tao-oto (Trang 131 - 134)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(199 trang)