2. Phõn tớch, đỏnh giỏ thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải hành khỏch của ngành hàng khụng Việt Nam
2.3. Giỏ cước vận tải hành khỏch
Mặc dự cú sự kiểm soỏt của nhà nước về giỏ trần nội địa nhưng nhỡn chung giỏ cước vận tải hành khỏch của cỏc doanh nghiệp hàng khụng đó cú những tiến bộ đỏng kể đỏp ứng những yờu cầu chung của hàng khụng quốc tế.
Trong năm 2005 lộ trỡnh hũa đồng giỏ cước nội địa đó được hồn thành. Cỏc hóng hàng khụng thống nhất đưa ra mức giỏ cước hành khỏch ỏp dụng chung cho người Việt Nam và người nước ngoài, xoỏ bỏ phõn biệt đối xử giữa cỏc khỏch hàng sử dụng chung một loại dịch vụ. Đõy là một bước tiến đỏng kể đũi hỏi cú sự nhất trớ quan điểm chung của cấp quản lý về hàng khụng dõn dụng và quan điểm kinh doanh thu lợi nhuận của cỏc hóng vận tải.
Giỏ cước nội địa ngày một linh hoạt, nhiều loại, nhiều mức giỏ phự hợp với từng đối tượng khỏch hàng và cạnh tranh trờn thị trường. Cả hai doanh nghiệp vận tải hàng khụng đều xõy dựng cỏc loại giỏ cước ỏp dụng cho cỏc đối tượng khỏch khỏc nhau như học sinh, sinh viờn, người cao tuổi; giảm giỏ cho khỏch mua vộ trước ngày bay 7 ngày, 14 ngày; giảm giỏ cho cỏc chuyến bay cú giờ bay khụng thuận tiện trước 8 giờ sỏng và 21 giờ đờm; ỏp dụng cỏc loại giỏ khuyến mại trong những dịp đặc biệt của năm. PA cũn cung cấp một số cỏc dịch vụ miễn phớ khi khỏch hàng mua vộ mỏy bay trong nước như đưa đún khỏch miễn phớ đến sõn bay, ưu tiờn hành lý quỏ cước.VNA thường tặng quà khuyến mại, cú những chớnh sỏch ưu tiờn cho khỏch hàng thường xuyờn của mỡnh.
Tuy nhiờn giỏ cước nội địa cũng cú những hạn chế như mức giỏ cũn cao so với cỏc phương tiện vận chuyển đường bộ, đường sắt hay đường thủy nờn chưa khuyến khớch khỏch du lịch trong nước bằng đường hàng khụng. Cỏc doanh nghiệp vận tải hàng khụng đều chưa ỏp dụng giỏ nội địa giảm cho khỏch đi theo đoàn.
Giỏ cước hành khỏch quốc tế đa dạng, linh hoạt hơn hẳn và khụng chịu sự kiểm soỏt của chớnh phủ. Giỏ cước hành khỏch được phõn chia nhiều mức tương đương với cỏc dịch vụ hành khỏch sử dụng như giỏ vộ cho khỏch thương nhõn, giỏ cho khỏch phổ thụng. Giỏ cước ngoài việc ỏp dụng cho cỏc đối tượng phự hợp cũn được xỏc định theo thời gian của năm gọi là giỏ mựa ( mựa cao điểm, thấp điểm, mựa trung bỡnh). Việc xỏc định mựa được cỏc hóng hàng khụng căn cứ vào đặc điểm từng đường bay, được nghiờn cứu thụng qua dữ liệu bỏn cỏc năm. Do cạnh tranh ngày càng gay gắt trờn thị trường, giỏ cước cũn được thay đổi hàng ngày cho từng đối tượng khỏch, cho cả khỏch lẻ và khỏch đồn để lụi kộo khỏch của cỏc hóng khỏc về hóng mỡnh, cỏc giỏ cước này là những giỏ ad-hoc. Do sản lượng khỏch vận chuyển và giỏ bỏn liờn quan chặt chẽ và tỉ lệ nghịch với nhau nờn đối với những doanh nghiệp năng lực vận tải cũn thiếu và khụng dễ dàng tăng thờm chuyến bay thỡ giỏ cước phải rất linh hoạt. Cần xõy dựng chớnh sỏch giỏ nhạy bộn, phự hợp với chớnh sỏch bỏn sản phẩm.
Cỏc giỏ cước vận chuyển hành khỏch của cỏc doanh nghiệp vận tải hàng khụng Việt Nam cũng cũn những yếu điểm là chưa cạnh tranh được với giỏ cước của cỏc hóng hàng khụng chi phớ thấp.