2. Phõn tớch, đỏnh giỏ thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải hành khỏch của ngành hàng khụng Việt Nam
2.4. Thị phần vận tải hành khỏch
Với mạng đường bay nội địa rộng lớn, đội tàu bay chiếm ưu thế cả về số lượng và chất lượng, khả năng lấp đầy khỏch trờn cỏc chuyến bay hiệu quả hơn so với PA ngay cả trờn đường trục nội địa, VNA giành ưu thế về thị phần vận chuyển khỏch trờn thị trường trong nước.
Bảng 08:Thị phần vận chuyển khỏch trờn đường bay nội địa
Năm 2001 2002 2003 2004 2005
Bảng 09:Thị phần vận chuyển khỏch trờn đường bay quốc tế
Năm 2001 2002 2003 2004 2005
(Nguồn: Tổng cụng ty hàng khụng Việt Nam - 2006)
Trờn cỏc đường bay quốc tế cỏc hóng hàng khụng của Việt Nam chiếm ưu thế trờn cỏc đường bay tiểu vựng CLMV, khai thỏc tốt hơn cỏc hóng hàng khụng của Lào, Cămpuchia, Brunei. Trờn đường bay đến Đài Loan chỳng ta cũng giành ưu thế hơn do cú cả hai hóng hàng khụng của Việt Nam cựng khai thỏc. Trờn đường bay đến Chõu ỳc MEL/SYD do hàng khụng ỳc khụng khai thỏc đến thị trường Việt Nam nờn chỉ cú VNA là nhà vận chuyển chớnh. Tuy nhiờn sản lượng khỏch vận chuyển đến cỏc thị trường này chỉ chiếm tỉ trọng nhỏ trong tổng lượng khỏch trờn thị
trường. Cỏc đường bay cũn lại đến Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung quốc, Phỏp, Đức, Mỹ, Thỏi Lan, Singapore, Malaysia .... sản lượng vận chuyển của Việt Nam đều thấp hơn nờn thị phần vận tải cũng thua kộm do cỏc nguyờn nhõn chủ yếu sau:
Trờn cỏc đường bay này chỉ cú VNA đại diện cho Việt Nam khai thỏc trong khi cỏc nước khỏc đều cú từ một đến 3 hóng hàng khụng cựng khai thỏc như Nhật Bản cú Japan Airlines và All nippon Airways, Mỹ cú American Airlines và United Airlines, Trung Quốc cú China Airlines, China Southern Airlines, Dragon Air, Singapore cú Singapore Airlines và Tiger Air, Thỏi Lan cú Thai Airways và Thai Asia v.v...
Tải cung ứng của cỏc hóng nước ngồi nhiều hơn cỏc hóng của Việt Nam trung bỡnh từ 10% đến 20%.
Hiệu suất khai thỏc của họ tốt hơn, tải cung ứng nhiều hơn nhưng hệ số sử dụng ghế ngang bằng và cao hơn cỏc hóng của Việt Nam.