2. Phõn tớch, đỏnh giỏ thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải hành khỏch của ngành hàng khụng Việt Nam
2.5. Chi phớ và lợi nhuận vận tải hành khỏch
Trong kinh doanh vận tải hành khỏch cú hai loại chi phớ chủ yếu là chi phớ bỏn sản phẩm (chi phớ bỏn) và chi phớ khai thỏc bay (chi phớ khai thỏc).
Chi phớ bỏn bao gồm cỏc chi phớ như chi phớ đặt giữ chỗ, xuất vộ; chi hoa hồng đại lý; chi quảng cỏo sản phẩm; chi dịch vụ phục vụ hành khỏch; chi cho hoạt động phũng vộ và văn phũng đại diờn bao gồm lương, phụ cấp cho nhõn viờn trong hệ thống cỏc phũng vộ và cơ quan đại diện và cỏc chi phớ đầu tư trang thiết bị thụng tin, tin học, thiết bị văn phũng, phớ thuờ mua cơ sở làm phũng vộ. Trong chi phớ bỏn cú ba khoản phớ lớn nhất là chi phớ đặt giữ chỗ xuất vộ, chi hoa hồng đại lý và chi quảng cỏo sản phẩm.
Chi phớ khai thỏc bao gồm trả lương cho đội bay; nhiờn liệu hàng khụng; bảo hiểm, bảo dưỡng, khấu hao hoặc thuờ mua mỏy bay. Cỏc khoản chi lớn là chi phớ nhiờn liệu và thuờ mỏy bay.
Theo số liệu thống kờ của Tổ chức hàng khụng dõn dụng quốc tế ICAO những năm qua, chi phớ khai thỏc của cỏc hóng hàng khụng trờn thế giới chiếm khoảng 45% tổng chi phớ. Tại Việt Nam chi phớ này cao hơn do cỏc mỏy bay thuờ, và thuờ - mua chiếm số lượng lớn, tớnh riờng khoản phớ thuờ và thuờ mua mỏy bay
hành khỏch nhanh chúng và thuận tiện cỏc hóng hàng khụng thường tớnh cỏc khoản chi lớn do đú chi phớ bỏn bao gồm chi phớ đặt giữ chỗ xuất vộ, chi hoa hồng đại lý và chi quảng cỏo sản phẩm; chi phớ khai thỏc gồm chi phớ nhiờn liệu và thuờ mỏy bay. Cơ cấu cỏc khoản chi phớ vận tải hành khỏch 5 năm gần đõy như sau: (tỉ lệ % cú thể dao động qua cỏc năm nhưng thường khụng sai lệch nhiều)
Bảng 10:Cơ cấu cỏc khoản chi phớ vận tải hành khỏch
STT Khoản phớ 1 Chi phớ bỏn - Đặt giữ chỗ - Hoa hồng đại lý - Quảng cỏo sản phẩm 2 Chi phớ khai thỏc - Nhiờn liệu -Thuờ mỏy bay
(Nguồn: Tổng cụng ty hàng khụng Việt Nam - 2005)
Hiện nay doanh nghiệp vận tải Pacific Airlines đang trong quỏ trỡnh chuyển đổi cơ cấu do việc kinh doanh trong những năm qua liờn tục thua lỗ, cỏc khoản chi phớ chưa được kiểm toỏn xỏc định do vậy trong phần này của luận văn chỉ đề cập đến tỡnh hỡnh tài chớnh của hóng hàng khụng quốc gia Việt NamVNA. Như vậy bức tranh tài chớnh hàng khụng sẽ khụng bị sai lệch, từ đú cú thể rỳt ra những kết luận và đề ra những giải phỏp đỳng đắn.
Cơ cấu cỏc khoản chi vận tải hành khỏch của VNA dần theo xu hướng chung của cỏc hóng hàng khụng quốc tế. Việc giảm chi phớ vận tải hành khỏch thụng qua việc đàm phỏn giảm giỏ cỏc khoản mục chi phớ là khụng thực hiện được do giỏ cả nhiờn liệu, giỏ thuờ mỏy bay hay phớ trả hoa hồng đại lý ... hoàn toàn theo giỏ trờn thị trường quốc tế; cũng khụng thể giảm số lượng cỏc dịch vụ liờn quan đến cỏc chi phớ này như cắt giảm booking đặt chỗ xuất vộ, hay giảm chuyến bay để giảm nhiờn liệu sử dụng... ; Việc sử dụng tiết kiệm cỏc dịch vụ cũng cú thể làm giảm chi phớ vận tải nhưng sẽ rất khiờm tốn. Cỏc doanh nghiệp hàng khụng chỉ cú thể giảm chi phớ vận tải cú hiệu quả thụng qua ỏp dụng cỏc tiến bộ khoa học kỹ thuật và sử dụng cỏc cụng nghệ hàng khụng tiờn tiến (được trỡnh bày ở phần giải phỏp).
Trong kinh doanh hàng khụng doanh thu và lợi nhuận vận tải hành khỏch bao giờ cũng gắn liền với sản lượng vận chuyển hành khỏch. Xột về ý nghĩa thỡ sản lượng vận chuyển khỏch thể hiện năng lực vận tải, cũn kết quả doanh thu và lợi nhuận thể hiện năng lực kinh doanh và trỡnh độ quản lý của doanh nghiệp vận tải. Do đú để cú thể đỏnh giỏ được hiệu quả kinh doanh, việc nghiờn cứu kết quả doanh thu và lợi nhuận nhằm cú được những kết luận xỏc đỏng làm cơ sở đề ra cỏc giải phỏp hợp lý là rất cần thiết đối với cỏc doanh nghiệp trong ngành hàng khụng. Kết quả doanh thu và lợi nhuận vận chuyển của VNA được thể hiện trong bảng sau:
Bảng 11 :Kết quả doanh thu của VNA giai đoạn 2001-2004
Năm
2001 2002 2003 2004
Lợi nhuận (Triệu USD) Tăng trưởng (%)
Doanh thu và lợi nhuận vận tải hành khỏch của VNA tăng đều qua cỏc năm. Năm 2004 doanh thu tăng ( 39%) do doanh thu quốc tế tăng mạnh ( 49%) mà nguyờn nhõn chớnh là sản lượng vận chuyển khỏch trờn cỏc tuyến quốc tế tăng nhanh do kinh doanh vận tải hành khỏch của VNA đang trờn đà tăng trưởng nhanh chúng do phỏt triển mạnh đội tàu bay, mở rộng mạng đường bay và khai thỏc hiệu quả cỏc đường bay quốc tế mới ở Tõy õu, Đụng õu, Đụng bắc ỏ, Uc và Niu-zi-lõn.
Lợi nhuận vận tải hành khỏch cũng tăng trưởng đều đặn, đặc biệt tăng mạnh vào năm 2004, tăng 17 điểm so với cựng kỳ năm trước. Cú thể núi mức độ tăng trưởng của lợi nhuận tỉ lệ thuận với mức tăng của doanh thu.
Bảng 12 :So sỏnhkết quả hoạt động với hóng HK Garuda - Indonesia
Hành khỏch (nghỡn lượt người) Tải cung ứng (nghỡn ghế) Hệ số sử dụng (%)
2. Về tài chớnh
Doanh thu hành khỏch (triệu USD) Chi phớ vận chuyển khỏch (triệu USD) Lợi nhuận(triệu USD)
Hóng HK Garuda – Indonesia Nội dung
1. Về vận chuyển
Hành khỏch (nghỡn lượt người) Tải cung ứng (triệu ghế)
Hệ số sử dụng (%)
2. Về tài chớnh
Doanh thu hành khỏch (triệu USD) Chi phớ vận chuyển khỏch (triệu USD) Lợi nhuận(triệu USD)
(Nguồn: Airlines Bussiness và ATW năm 2002, 2003,2004)
3. Đỏnh giỏ chung về năng lực cạnh tranh dịch vụ vận tải hành khỏch của ngành hàng khụng Việt Nam