Stt Hệ tọa độ VN 2000 (kinh tuyến trục 105000, múi chiếu 30
X Y
Km 0+00 2182931.97 519846.21
Km 4+500 2179716.75 588943.63
1.1.4. Hiện trạng quản lý, sử dụng đất, mặt nước của dự án.
1.1.4.1. Hiện trạng tuyến đường thi công
- Tuyến đường vận chuyển nguyên liệu về trạm đập sau điều chỉnh có quy mơ như sau:
- Thi công các đoạn đường đắp và đào từ Đầu tuyến (X=2.140.993,95; Y=569.499,71 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ) đến cọc cuối tuyến (X=2.143.117,90; Y= 566.131,85 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
- Chiều dài toàn tuyến đường: 6.069m.
- Cao độ điểm đầu tuyến: +62m, cao độ điểm cuối tuyến đường: +194m. - Chiều rộng nền đường 15÷60m, chiều rộng đường xe chạy 12÷57m. - Chiều rộng lề đường: 1,5m.
- Chiều rộng rãnh thoát nước : 1,2m
- Độ dốc dọc của đường: imax=10,00%, imin=0,00%
- Rãnh xây đá hộc dày 25cm, vữa xi măng M100 và rãnh đào trong nền đá hình thang kích thước (1,2m+0,4m)x0,4m
Chi tiết Quy mơ cơng trình của tuyến đường vận chuyển ngun liệu đá vơi, sét phục vụ Nhà máy xi măng Đại Dương tại KKT Nghi Sơn sau điều chỉnh được chia làm 4 đoạn với chi tiết như sau:
+ Cấp đường theo tốc độ thiết kế: Đường cấp IV miền núi, tốc độ tối đa 40Km/h; * Đoạn 1: Thiết kế điều chỉnh, bổ sung dựa trên tuyến đường cũ đã được thiết kế + Đầu tuyến (X=2.140.993,95; Y=569.499,71 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Cuối tuyến (X=2.141.235,35; Y=567.559,07 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Chiều dài đoạn đường: L=2,181km + Chiều rộng nền đường: 60m
+ Chiều rộng mặt đường phần xe chạy: 57m + Chiều rộng lề đường: 1,5m x 2
+ Chiều rộng rãnh thoát nước: 1,2m
+ Chênh cao của đoạn đường: cọc đầu +62m, cọc cuối + 200m. + Độ dốc dọc: i= 0,25% ÷ 9,60%
* Đoạn 2 là đường cũ đã thiết kế và thi cơng có tổng chiều dài 1,311km gồm 2 phân đoạn:
- Phân đoạn 2.1 từ cọc số 8-9 đến cọc 37:
+ Đầu tuyến (X=2.141.124,79; Y=569.426,98 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Cuối tuyến (X=2.141.058,68; Y=568.921,18 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Chiều dài đoạn đường : L=0,571km + Chiều rộng nền đường:15m
+ Chiều rộng mặt đường phần xe chạy:12m + Chiều rộng lề đường: 1,5m x 2
+ Chiều rộng rãnh thoát nước: 1,2m + Độ dốc dọc: i= 2,50% ÷ 9,80%
- Phân đoạn 2.2 từ cọc số 53 đến cọc 90:
+ Đầu tuyến (X=2.141.015,50; Y=568.606,89 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Cuối tuyến (X=2140952.35; Y=568219.67 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ);
+ Chiều dài đoạn đường: L=0,74km + Chiều rộng nền đường:15m
+ Chiều rộng mặt đường phần xe chạy:12m + Chiều rộng lề đường: 1,5m x 2
+ Chiều rộng rãnh thoát nước: 1,2m
+ Chênh cao của đoạn đường: cọc đầu +125,90m, cọc cuối + 170,86m. + Độ dốc dọc: i= 0,00% ÷ 10,00%
* Đoạn 3: Thiết kế điều chỉnh bổ sung đoạn đường qua khu Tân Trường 2
+ Đầu tuyến (X=2.141.235,34; Y=567.559,07 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Cuối tuyến (X=2.142.584,99; Y=566931,55 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Chiều dài đoạn đường: L=1,58km + Chiều rộng nền đường:15m
+ Chiều rộng mặt đường phần xe chạy:12m + Chiều rộng lề đường: 1,5m x 2
+ Chiều rộng rãnh thoát nước: 1,2m
+ Chênh cao của đoạn đường: cọc đầu +200m, cọc cuối + 193,51m. + Độ dốc dọc: i=0,03% ÷ 3,75%
* Đoạn 4: Đoạn đường thiết kế kéo dài nối sang khu Tân Trường 1
+ Đầu tuyến X=2.142.584,99; Y=566931,55 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Cuối tuyến (X=2.143.117,90; Y= 566.131,85 - Hệ VN 2000 KTT 105 độ 00' MC3 độ).
+ Chiều dài đoạn đường: L=0,997km + Chiều rộng nền đường:15m
+ Chiều rộng mặt đường phần xe chạy: 12m + Chiều rộng lề đường: 1,5m x 2
+ Chiều rộng rãnh thoát nước: 1,2m
+ Chênh cao của đoạn đường: cọc đầu +193,51m, cọc cuối +193,18m. + Độ dốc dọc: i= 0,03%
b. Các nội dung kỹ thuật tuân thủ:
+ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các cơng trình hạ tầng kỹ thuật đô thị QCVN07:2016/BXD;
+ Tiêu chuẩn thiết kế đường đường ô tô TCVN 4054:2005; Tham khảo Tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn-Yêu cầu thiết kế TCVN 10380:2014.
+ Các quy trình, quy phạm hiện hành;
- Quản lý chất lượng cơng trình tn thủ theo Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 của Chính phủ quy định chi tiết một số nội dung về quản lý chất lượng, thi cơng xây dựng và bảo trì cơng trình xây dựng và các quy định hiện hành khác có liên quan.
- Tiêu chuẩn kỹ thuật: Đường ô tô tiêu chuẩn thiết kế (TCVN 4054:2005), tốc độ thiết kế 40km/h.
1.1.4.2. Hiện trạng cao độ nền
Tính đến thời điểm hiện tại Công ty CP Xi măng Đại Dương đã thực hiện thi công tuyến đường chiều dài 2,63km/tổng số 3,54km đường cấp IV miền núi theo công văn số 14889/UBND-THKH ngày 24 tháng 9 năm 2021 về việc chấp thuận cho Công ty cổ phần xi măng Đại Dương được điểu chỉnh tuyến đường vận chuyển nguyên vật liệu đá vôi, sét phục vụ Nhà máy xi măng Đại Dương tại khu KKT Nghi Sơn bằng nguồn vốn tự có của đơn vị với chiều dài sau khi điều chỉnh là 3,54km đường cấp IV miền núi bằng nguồn
vốn tự có của đơn vị. Hiện trạng tuyến đường này có độ dốc một số chỗ khá lớn và một số chỗ có bán kính vịng cua tương đối nhỏ.
Còn lại các diện tích khác trong khu vực thực hiện dự án tuyến đường đang ở trang thái tự nhiên ban đầu.
1.1.4.3. Hiện trạng quản lý và sử dụng đất trên diện tích đất thực hiện dự án:
Hiện trạng sử dụng đất khu vực thực hiện dự án bao gồm: đất nông nghiệp, đất rừng sản xuất, đất cơng trình cơng cộng, đất trồng cây hàng năm khác, đất nghĩa địa, đất giao thông, đất cơ sở sản xuất phi nông nghiệp.
Dự án đầu tư “Đầu tư xây dựng tuyến đường vận chuyển nguyên vật liệu đá vôi, sét phục vụ nhà máy xi măng Đại Dương 1, 2” tại xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa gây ảnh hưởng khoảng 594.300,63 m2. Chi tiết các loại đất thể hiện tại Bảng 1.2.
Đời sống người dân xung quanh khu vực dự án xếp vào mức vừa, đa số là làm nông nghiệp, chăn nuôi nhỏ lẻ, hoặc là công nhân làm việc tại các dự án tại KKT. Kinh tế người dân không ổn định, phụ thuộc rất nhiều vào tự nhiên, khí hậu. Hiện trạng sử dụng đất tại khu vực dự án đến thời điểm hiện tại chưa thực hiện cơng trình gì, chủ đầu tư chỉ đang tiến hành thống kê thực hiện công tác GPMB bồi thường và hỗ trợ cho người dân bị mất đất, hiện trạng được thể hiện cụ thể như sau: