Model: LT – 1508 W. Type: 3 – Stage, Air cooled. Số xy lanh: 3.
Lưu lượng: 80m3/h. Vũng quay: 1150 rpm. Nhiệt độ khớ nộn: 40 oC. Cụng suất động cơ: 18,5 KW.
Điện ỏp động cơ lai: 440 V/AC - 3 pha – 60Hz. Cấp cỏch điện: F.
Trọng lượng: 182 Kg.
a.Giới thiệu phần tử hệ thống (Sơ đồ 0330-0820-07):
MCCB: Aptomat cấp nguồn cho động cơ. A: Ampe kế đo dũng.
TR: Biến ỏp hạ ỏp cấp nguồn điều khiển 220 V. 51: Rơle nhiệt bảo vệ quỏ tải.
F1, F2, F3: Cỏc cầu chỡ bảo vệ ngắn mạch. WL: Đốn bỏo nguồn.
GL: Đốn bỏo mỏy nộn đang chạy.
H: Đồng hồ đếm thời gian chạy của mỏy nộn. RL (9): Đốn bỏo nhiệt độ khớ nộn cao.
RL (10): Đốn bỏo mức dầu LO trong kột thấp. RL (11): Đốn bỏo quỏ tải.
RESET: Nỳt reset hệ thống.
23AX: Rơle trung gian đúng khớ nhiệt độ khớ nộn cao. 23A: Cảm biến nhiệt độ khớ nộn.
33QX: Rơle trung gian đúng khi mức dầu LO thấp. 33Q: Cảm biến mức dầu LO trong kột.
AX: Rơle trung gian đúng khi mức dầu LO khụng thấp. 51X: Rơle trung gian đúng khi quỏ tải xảy ra.
88: Contacter cấp nguồn cho động cơ. 88-1: Contacter hoạt động ở chế độ ∆. 6: Contacter hoạt động ở chế độ Y. 19T: Rơ le thời gian.
20T : Rơ le thời gian;
P/S: Cảm biến ỏp lực khớ nộn kiểu vi phõn; SV1, SV2,SV3: Cỏc van điện từ để xả và đúng khi chạy mỏy nộn.
b.Nguyờn lý hoạt động của hệ thống: Chế độ MAN:
Bật cụng tắc ở chế độ MAN
Đúng MCCB cấp nguồn cho hệ thống. Lỳc đú đốn WL sỏng bỏo nguồn đó cấp cho hệ thống.
Ấn nỳt 3C để khởi động mỏy nộn. Khi ấn 3C thỡ nguồn được cấp cho contacter 88, tiếp điểm 88 đúng lại để tự duy trỡ nguồn cho contacter 88. Đồng thời khi ấn 3C thỡ rơle thời gian 19T, 20T cú điện, và contacter 6-1 cú điện → đũng tiếp điểm 6-1 ở mạch động lực để cho động cơ khởi động ở chế độ Y. Sau thời gian đặt của rơle thời gian 19T
(10 sec) thỡ tiếp điểm thường đúng 19T(27) mở ra → contacter 6-1 mất điện, và tiếp điểm 19T(29) đúng lại → cấp nguồn cho contacter 88-1 → động cơ được chuyển sang hoạt động ở chế độ ∆.
Mặt khỏc, ban đầu khi cấp nguồn cho rơle thời gian 20T thỡ tiếp điểm 20T(32) chưa đúng, nờn cỏc va SV1, SV2, SV3 chưa cú điện nờn mỏy nộn được khởi động khụng tải. Đồng thời khớ xút và hơi nước được xả ra ngoài qua cỏc van này.
Sau thời gian đặt của rơle thời gian 20T (5 sec) thỡ tiếp điểm 20T(32) đúng lại → cấp nguồn cho cỏc van SV1, SV2, SV3. Cỏc van này chuyển trạng thỏi, kết thỳc quỏ trỡnh xả khớ xút và hơi nước và bắt đầu quỏ trỡnh nộn khớ vào chai khớ. Khi muốn dừng mỏy nộn thỡ ta ấn nỳt 3-0, dẫn đến contacter 88 và 88-1 mất nguồn → mở tiếp điểm của nú ở mạch động lực → cắt nguồn cấp cho động lai → quỏ trỡnh nộn dừng lại.
Chế độ AUTO:
Bật cụng tắc chọn chế độ sang vị trớ AUTO. Khi đú mỏy nộn khớ sẽ được khởi động và dừng tự động thụng qua cảm biến ỏp suất kiểu vi phõn P/S. Khi ỏp suất khớ nộn trong chai giú xuống thấp dưới ngưỡng của P/S, thỡ tiếp điểm P/S đúng lại cấp nguồn cho contacter 88 để khởi động mỏy nộn. Quỏ trỡnh khởi động giống như ở chế độ MAN. Sau khi hoạt động một thời gian, ỏp suất khớ nộn trong chai tăng lờn đến ngưỡng trờn của P/S thỡ tiếp điểm P/S mở ra → cắt nguồn cấp cho contacter 88 và 88-1 → mỏy nộn dừng hoạt động.
Cỏc bảo vệ trong hệ thống:
Bảo vệ quỏ ỏp suất trong chai giú nhờ cỏc van an toàn. Bảo vệ quỏ tải cho động cơ lai nhờ Rơle nhiệt 51. Khi bị quỏ tải thỡ tiếp điểm 51 chuyển trạng thỏi, ngắt nguồn cấp cho cỏc contacter 88 và 88-1… làm mỏy nộn ngừng hoạt động. Đồng thời rơle 51X cú điện → tiếp điểm 51X(11) đúng lại → đốn RL sỏng bỏo mỏy nộn đang bị quỏ tải. Khi mức dầu bụi trơn mỏy nộn thấp thỡ hệ thống khụng hoạt động. Vỡ khi mức dầu bụi trơn thấp → tiếp điểm 33Q mở ra → rơle AX mất điện → đúng tiếp điểm thường đúng AX → rơle 33QX cú điện → mở tiếp điểm 33QX(19) → ngắt nguồn cấp cho cỏc contacter điều khiển hoạt động của động cơ → mỏy nộn dừng hoạt động. Đồng thời khi rơle 33QX cú điện thỡ tiếp điểm 33QX(10) đúng lại → cấp nguồn cho đốn RL sỏng để thụng bỏo mức dầu bụi trơn mỏy nộn thấp. Khi nhiệt độ khớ nộn cao thỡ mỏy nộn cũng
dừng hoạt động. Khi nhiệt độ khớ nộn cao thỡ tiếp điểm 23A của cảm biến nhiệt đúng lại, dẫn đến rơle 23AX cú điện → tiếp điểm 23AX(18) mở ra ngắt nguồn cấp cho cỏc rơle điều khiển động cơ lai → mỏy nộn dừng hoạt động. Đồng thời khi rơle 23AX cú điện, dẫn đến đúng tiếp điểm 23AX(9) → đốn RL sỏng bỏo nhiệt độ khớ nộn cao.
2.5 Hệ thống quạt giú buồng mỏy tàu dầu 6500T
a.Giới thiệu phần tử (Sơ đồ FM02GSP, SHEET No 38).
OL: Đốn bỏo động cơ đang được sấy.
43S: Cầu dao đúng cấp nguồn cho điện trở sấy. 89: Aptomat cấp nguồn cho hệ thống.
A: Biến dũng.
EOCR: Rơle nhiệt bảo vệ quỏ tải cho quạt giú.
F1, F2, F3, F4: Cấc cầu chỡ bảo vệ ngắn mạch cho mạch điều khiển
88F: Contacter đúng cấp nguồn cho quạt giú chạy theo chiều thuận 88R: Contacter đúng cấp nguồn cho quạt giú chạy theo chiều ngược 6: Contacter đúng cho quạt giú khởi động theo chế độ Y
88-1: Contacter đúng cho quạt giú hạot động ở chếđộ ∆. 19T: Rơle thời gian khống chế thời gian khởi động. WL: Đốn bỏo nguồn.
GLF: Đốn bỏo quạt giú chạy thuận. GLR: Đốn bỏo quạt giú chạy ngược.
4FX: Rơle trung gian điều khiển quỏ trỡnh chạy thuận. 4RX: Rơle trung gian điều khiển quỏ trỡnh chạy ngược. 3-0: Rơle trung gian điều khiển quỏ trỡnh dừng quạt giú. 3CF: Nỳt ấn cho quạt giú chạy thuận
3CR: Nỳt ấn cho quạt giú chạy ngược 3-0: Nỳt ấn dừng quạt giú.
RHM: Đồng hồ tớnh thời gian hoạt động của quạt giú.
b. Nguyờn lý hoạt động của hệ thống.
Bật Aptomat 89 để cấp nguồn cho hệ thống. Nguồn của mạch điều khiển được cấp qua biến ỏp hạ ỏp T 440/220-20 V. Khi đú đốn WL sỏng bỏo nguồn cấp đó sẵn sàng. Muốn quạt giú chạy theo chiều thuận thỡ ta ấn nỳt 3CF. Khi đú rơle 4FX cú điện, cỏc
tiếp điểm 4FX (37) đúng lại cấp nguồn cho đồng hồ RHM để tớnh thời gian hoạt động của quạt. Đồng thời tiếp điểm 4FX (33-34) mở ra cắt nguồn cấp cho CTT 4RX để quạt chạy theo chiều ngược, và tiếp điểm 4FX(26-27) đúng lại sẵn sàng cấp nguồn cho đốn GLF.
Mặt khỏc, khi rơle 4FX cú điện → đúng cỏc tiếp điểm 4FX(6); 4FX(8-9) → Contacter 88F cú điện → mở tiếp điểm 88F ở mạch sấy để cắt nguồn sấy, và đúng tiếp điểm 88F ở mạch động lực sẵn sàng cấp nguồn cho quạt chạy theo chiều thuận. Khi tiếp điểm 4FX(6) đúng → rơle 19T cú điện, contacter 6 cú điện → đúng tiếp điểm 6 ở mạch động lực làm cho quạt giú khởi động ở chế độ Y. Sau thời gian đặt của rơle 19T thỡ tiếp điểm 19T(13) mở ra cắt nguồn cấp cho contacter 6, để dừng quỏ trỡnh khởi động theo chế độ Y. Và tiếp điểm 19T(15) đúng lại để cấp nguồn cho contacter 88-1 → đúng cỏc tiếp điểm 88-1 ở mạch động lực để đưa quạt cho chuyển sang hoạt động ở chế độ ∆. Đồng thời tiếp điểm 88-1(26) đúng lại → đốn GLF sỏng bỏo quạt giú đang chạy thuận. Muốn quạt giú chạy theo chiều ngược thỡ ta ấn nỳt 3CR, lỳc đú rơle 4RX cú điện → đúng cỏc tiếp điểm của nú lại cấp nguồn cho cỏc contacter 88R và contacter 6. Quỏ trinh khởi động và đưa quạt giú vào hoạt động diễn ra tương tự như trường hợp cho quạt giú chạy thuận. Khi muốn dừng quạt giú thỡ ta ấn nỳt 3-0. Lỳc đú rơle 3-0X cú điện → mở cỏc tiếp điểm 3-0X(32) (hoặc 3-0X(35)) làm cho rơle 4FX (hoặc 4RX) mất điện → mở cỏc tiếp điểm 4FX(9) ( hoặc 4RX(11)) → cắt nguồn cấp cho contacter 88F (hoặc 88R) → mở cỏc tiếp điểm 88F (hoặc 88R) ở mạch động lực → quạt giú dừng hoạt động.
Cỏc bảo vệ của hệ thống:
Bảo vệ ngắn mạch cho mạch động lực nhờ aptomat 89: bảo vệ ngắn mạch cho mạch điều khiển nhờ cỏc cầu chỡ F1, F2, F3, F4.
Bảo vệ quỏ tải cho hệ thống nhờ rơle nhiệt EOCR: Khi xảy ra quỏ tải thỡ tiếp điểm EOCR chuyển trạng thỏi → cắt nguồn cấp cho cỏc rơle 4FX hoặc 4RX → cỏc contacter 88F hoặc 88R mất điện → quạt giú dừng hoạt động.
Bảo vệ “0” cho hệ thống: Khi quạt giú đang hoạt động, nếu sự cố mất điện thỡ khi cú điện trở lại thỡ hệ thống sẽ khụng hoạt động trở lại ngay. Muốn hệ thống hoạt động trở lại ta phải ấn cỏc nỳt 3CF hoặc 3CR.
Phần II : ĐI SÂU NGHIấN CỨU HỆ THỐNG ĐKTX DIEZEL MÁY CHÍNH Chương 3: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐKTX DIEZEL
a, Khỏi niệm chung.
Hệ thống điều khiển từ xa Diesel là hệ thống cho phộp thực hiện cỏc động tỏc điều khiển động cơ Diesel hoạt động ở mọi chế độ tại cỏc vị trớ khụng trực tiếp trờn mỏy.
b, Đặc điểm hệ thống điều khiển từ xa Diesel. - Ưu điểm:
+ Giảm số người phục vụ trờn tàu, việc kiểm tra, điều khiển mỏy sẽ chớnh xỏc hơn. Mỏy được khai thỏc trong phạm vi thụng số kĩ thuật tốt hơn.
+ Nõng cao tuổi thọ của cỏc thiết bị.
+ Chuyển đổi chế độ làm việc trơn và lỏng hơn,khi chuyển tay điều khiển khụng gõy xung động cú hại cho động cơ.
+ Rỳt ngắn được thời gian thao tỏc vận hành do hệ thống xử lý trung tõm đó đảm bảo nhận được những chức năng điều khiển trung gian.
+ Cải thiện được điều kiện làm việc của cỏc thuyền viờn do cỏc thao tỏc chuẩn bị, kiểm tra, phục vụ điều khiển với vai trũ phần tử thực hiện được thực hiện cơ giới húa và tự động húa.
+ Nõng cao độ tin cậy, tớnh an toàn trong quỏ trỡnh khai thỏc tàu.
+ Cho phộp hỡnh thành một trung tõm điều khiển, tiến tới tạo điều kiện để tự động hoỏ toàn phần buồng mỏy và tự động húa tổng hợp tàu thủy.
- Nhược điểm:
+ Hệ thống cú cấu trỳc phức tạp nhiều chủng loại thiết bị nờn hay bị sự cố làm cho hệ thống khụng điều khiển được.
+ Đũi hỏi người khai thỏc vận hành phải cú trỡnh độ chuyờn mụn nhất định hiểu biết về hệ thống. Sỹ quan và người trực ca phải được đào tạo huấn luyện kỹ lưỡng,cú khả năng nắm chắc việc vận hành,khai thỏc và xử lý hệ thống.Vấn đề này ở nước ta chưa được chỳ trọng nờn rất nhiều sỹ quan và thợ trực ca khụng đỏp ứng đủ yờu cầu cụng việc gõy ra nhiều hư hỏng khụng đỏng cú.
+Cỏc hệ thống điều khiển từ xa Diesel yờu cầu phải được dự trữ thay thế đồng bộ, đầy đủ. Đõy cũng là một khú khăn cho chỳng ta.