giai đoạn 2020-2021 giảm mạnh. Tốc độ luân chuyển vốn chậm cùng với đó là nỗ lực cắt giảm các chi phí nhưng chưa thực sự cải thiện được kết quả kinh doanh. Do đó cơng ty cần phải có những chính sách mới, hiệu quả hơn trong việc quản lý chi phí, sử dụng vốn lưu động hiệu quả để đạt được kết quả kinh doanh tốt hơn trong thời gian tới.
2.5. Đánh giá thực trạng hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh của Chi nhánh Cơng ty TNHH thương mại Vũ Hồng Lê nhánh Cơng ty TNHH thương mại Vũ Hồng Lê
2.5.1. Những kết quả đạt được
Năm 2021 tiếp tục là một năm khó khăn do dịch bệnh Covid 19 vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp khiến cho nền kinh tế toàn cầu chịu tác động xấu. Thị trường xe máy tại Việt Nam cũng bị ảnh hưởng nặng nề. Là một trong số những đơn vị kinh doanh xe máy Honda thì Chi nhánh cơng ty TNHH thương mại Vũ Hoàng Lê cũng phải chịu tác động khơng hề nhỏ. Khó khăn thách thức là thế nhưng công ty trong năm 2021 cũng đã đạt được một số kết quả đáng ghi nhận:
Một là, trong giai đoạn 2020-2021 quy mô kinh doanh của công ty được mở rộng với lượng vốn gia tăng thêm vào hoạt động sản xuất kinh doanh là 19.721 triệu đồng. Đây là con số không quá nhỏ, nó đã tạo điều kiện cho cơng ty nâng cao được năng lực sản xuất kinh doanh, nâng cao được năng lực cạnh tranh với các công ty cùng ngành.
Hai là, tiền và các khoản tương đương tiền của công ty tăng mạnh cho thấy cơng ty có dịng tiền mạnh mẽ, có khả năng đáp ứng tốt đối với những khoản cần chi trả.
Ba là, đa dạng hóa các hình thức tiêu thụ sản phẩm như: mua xe trả góp, các dịch vụ khuyến mãi đi kèm khi mua xe và sau khi mua xe. Cho ra mắt những mẫu mã sản phẩm mới như: Dòng xe ga: SH350i và LEAD 125cc; Dịng xe cơn tay: CBR150R và Winner X; Dòng xe phân khối lớn: Africa Twin và Gold Wing... Điều này giúp cho chi nhánh tăng nhanh khối lượng sản phẩm tiêu thụ, cắt giảm được lượng lớn hàng tồn kho (giảm 10,23%). Bên cạnh đó, trong năm cơng ty cũng đã có những nỗ lực cắt giảm bớt các chi phí trong quá trình hoạt động nhằm tiết kiệm hơn trong quá trình sản xuất kinh doanh.
Bốn là, công ty đã chấp hành tốt các chế độ chính sách của nhà nước, cũng như các chế độ chính sách đối với người lao động trong doanh nghiệp. Tổ chức bộ máy quản lý gọn nhẹ, các phòng ban chức năng hoạt động hiệu quả, cung cấp nhưng thơng tin chính xác, kịp thời về tình hình kinh doanh cho ban lãnh đạo.
Năm là, trong năm 2021, các chỉ tiêu đánh giá khả năng sinh lời của vốn kinh doanh là ROA và BEP đều giảm so với năm trước nhưng vẫn duy trì ở mức dương cho thấy công ty vẫn làm ăn có lãi, vẫn tăng trưởng tốt dù khơng bằng năm trước. Mặt khác, xét trên góc độ hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh thì từ các hệ số này ta có thể nhận thấy những đồng vốn mà cơng ty bỏ ra đã được sử dụng một cách hiệu quả dù chưa cao.
2.5.2. Những hạn chế còn tồn tại
Bên cạnh những kết quả đạt được thì cơng ty vẫn còn tồn tại những hạn chế nhất định ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty. Cụ thể:
Nguồn vốn huy động của công ty chủ yếu là vốn đi chiếm dụng cho thấy chính sách huy động vốn của cơng ty khá mạo hiểm. Cơng ty bị phụ thuộc về mặt tài chính, địn bẩy tài chính cao sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ rủi ro khi phải thanh toán các khoản vay đến hạn. Hạn chế về vốn kinh doanh đã làm mất đi
tính chủ động, linh hoạt trong cơng tác huy động và quản lý vốn của công ty. Về hiệu suất sử dụng vốn kinh doanh: Công ty tập trung gia tăng đầu tư cho tài sản ngắn hạn, tuy mở rộng được quy mô tài sản nhưng lượng vốn bị chiếm dụng lại tăng mạnh. Vốn bị chiếm dụng lớn dễ gây thất thốt và lãng phí vốn. Bên cạnh đó số vịng quay vốn lưu động giảm làm cho hiệu suất sử dụng vốn kinh doanh của công ty cũng giảm tương ứng.
Về công tác quản lý chi phí: Mặc dù đã có sự nỗ lực trong việc cắt giảm bớt các chi phí trong q trình sản xuất kinh doanh nhưng tốc độ giảm của chi phí (22,63%) chậm hơn tốc độ giảm của doanh thu (27,8%). Cho thấy công tác quản lý chi phí chưa thực sự hiệu quả. Điều này gây ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận đạt được của chi nhánh, từ đó ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh.
Về hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh của công ty năm 2021 ở mức thấp và giảm mạnh so với năm trước (trên 70%). Điều này là do có sự tác động của việc vịng quay vốn lưu động chậm hơn so với năm trước. Cùng với đó, ta cịn thấy tác động mạnh mẽ của dịch bệnh Covid-19 đã làm cho lượng tiêu thụ giảm mạnh, doanh thu thu được từ hoạt động kinh doanh kém hiệu quả đã làm sụt lợi nhuận của công ty.
2.5.3. Nguyên nhân tồn tại
Nguyên nhân khách quan:
Do ảnh hưởng kéo dài từ đại dịch Covid 19 đã làm biến động kinh tế toàn cầu. Hầu hết các doanh nghiệp đều hoạt động kém hiệu quả, lĩnh vực kinh doanh buôn bán xe máy cũng chịu khơng ít ảnh hưởng. Thị trường nguyên vật liệu bị tác động, dẫn đến sự thay đổi giá bán các nguyên liệu đầu vào có tác động trực tiếp lên giá thành sản xuất. Tình hình tế khó khăn cùng với việc thực hiện giãn cách trong thời gian dài làm nhu cầu di chuyển giảm mạnh dẫn đến nhu cầu mua sắm của khách hàng cũng giảm đi. Do đó một số
dòng xe như Honda Blade, Air Blade, Winner X… đang phải bán với mức giá thấp hơn mức giá nhà sản xuất niêm yết để đạt mục tiêu doanh số trong bối cảnh sức mua sụt giảm do ảnh hưởng của dịch bệnh.
Nguyên nhân chủ quan:
Lượng vốn bị chiếm dụng của công ty khá lớn và có xu hướng tăng. Trong khi đó cơng ty chưa có các biện pháp quản lý cũng như thu hồi một cách triệt để các khoản nợ của khách hàng hay bên đối tác làm giảm hiệu quả sử dụng vốn lưu động.
Chính sách đầu tư chưa mang lại hiệu quả như mong đợi, cơng tác quản lý chi phí chưa hiệu quả đồng thời công ty đang bị phụ thuộc quá nhiều về mặt tài chính, địn bẩy tài chính cao tiềm ẩn rất nhiều rủi ro tài chính.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 2
Chương 2 của luận văn đã phân tích được thực trạng hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh và khái qt được tình hình tài chính của Chi nhánh cơng ty TNHH thương mại Vũ Hoàng Lê trong năm 2021. Qua phân tích số liệu, ta có thể thấy được hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh của công ty năm 2021 đã giảm rất nhiều so với năm trước. Ngoài những kết quả đạt được thì cịn tồn tại một số hạn chế khác ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh. Trên cơ sở đó, chương 3 tiến hành đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh cho Chi nhánh công ty TNHH thương mại Vũ Hoàng Lê.
CHƯƠNG 3
GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG VỐN KINH DOANH CHI NHÁNH CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VŨ HỒNG LÊ 3.1. Định hướng phát triển của cơng ty
3.1.1. Bối cảnh kinh tế xã hội trong và ngoài nước
Bối cảnh quốc tế:
Kinh tế thế giới vẫn duy trì đà hồi phục, các hoạt động sản xuất được đẩy mạnh, chuỗi cung ứng toàn cầu bắt đầu được khơi thông. Với sự phủ khắp của vaccine và những nỗ lực đến từ chính phủ các nước thơng qua chính sách tài khóa và tiền tệ đã giúp các hoạt động kinh tế có thể quay trở lại nhịp vận động ban đầu.
Tuy nhiên tái bùng phát đại dịch do biến thể Omicron có thể áp đảo các hệ thống y tế và dẫn tới các biện pháp kiểm soát đại dịch bổ sung trên tồn cầu. Đại dịch có thể tiếp tục làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn nguồn cung, làm tăng lạm phát, gia tăng áp lực thắt chặt hơn chính sách tiền tệ ở nhiều nền kinh tế. Nếu nới lỏng các biện pháp kiếm sốt thì có thể thúc đẩy thương mại trong những tháng tới, tuy nhiên các biến thể trong tương lai của đại dịch Covid-19 tiếp tục tiềm ẩn những rủi ro đối với hoạt động kinh tế và thương mại.
Xung đột giữa Nga và U-crai-na đã tạo ra một cuộc khủng hoảng nhân đạo lớn ảnh hưởng đến hàng triệu người và là một cú sốc ảnh hưởng nặng nề đến tăng trưởng toàn cầu. Các lệnh trừng phạt của phương Tây nhắm vào Nga làm dấy lên nỗi lo về một cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu. Giá các loại hàng hóa trên thị trường thế giới tăng cao, đặc biệt là giá dầu thơ, khí đốt tự nhiên và khí tự nhiên hóa lỏng tăng mạnh nhất kể từ năm 2011, tạo áp lực lớn đến lạm phát tồn cầu.
(Nguồn: https://vn.tradingview.com/chart/lz2bnG2R/)
Hình 3.1: Biểu đồ giá dầu thơ thế giới qua các năm gần đây
Cụ thể, giá dầu thế giới đã đồng loạt tăng sau khi Tổng thống Mỹ Joe Biden thông báo áp đặt lệnh cấm nhập khẩu dầu và các nguồn năng lượng khác của Nga. Theo đánh giá của bộ phận nghiên cứu thuộc ngân hàng Goldman Sachs (Mỹ), các lệnh trừng phạt đối với Nga có thể gây ra sự sụt giảm lớn nguồn cung dầu trên thế giới và điều này sẽ vẽ lại bản đồ năng lượng toàn cầu. Đây cũng là ngun nhân tạo ra khơng ít khó khăn cho lĩnh vực giao thông vận tải trên thế giới.
Hiện nay xe điện đã và đang trở thành xu hướng tất yếu của không chỉ riêng các nước Châu Âu mà là trên tồn thế giới. Các chính phủ chủ trương loại bỏ xe ICE và công nghệ xe điện sẽ được cải thiện, phổ biến hơn. Châu Âu đặt mục tiêu trung hòa carbon vào giữa thế kỷ này, trong đó đến năm 2035 sẽ khơng cịn bán xe có ống xả khí thải. Do đó, các loại hình phương tiện vận tải bằng công nghệ điện lần lượt được cho ra đời và ngày càng được ưa chuộng.
Theo một nghiên cứu công bố tháng 1-2021 của Tổ chức tư vấn Element Energy thực hiện trên 14.000 người tại 7 quốc gia Châu Âu (chiếm 80% số lượng đăng ký xe hơi mới ở châu Âu), cho thấy có đến 70% trong số họ đang sở hữu hoặc có ý định mua xe điện.
Tại Châu Âu, theo dữ liệu của Hãng Jato Dynamics, số xe điện bán ra trong tháng 11-2021 chiếm đến 26%, tương đương cứ 4 xe bán ra lại có 1 xe điện. Như vậy, xe điện trở thành loại xe bán chạy thứ hai tại châu lục này, trong khi xe chạy diesel giảm còn 18%.
Ở khu vực Tây Âu, gồm các thị trường lớn như Đức, Anh, Pháp, Ý, Tây Ban Nha, theo tổ chức nghiên cứu Schmidt Automotive ước tính số xe điện bán ra năm 2021 là 1,14 triệu xe, chiếm khoảng 10% thị phần và gấp đơi năm trước đó (năm 2020 là 750.000 chiếc).
Xu hướng xe điện được thể hiện rất rõ trong Triển lãm điện tử tiêu dùng (CES) 2022 vừa diễn ra tại Las Vegas (Mỹ) khi nhiều hãng trình làng hàng loạt tiện ích và cơng nghệ trên xe điện, trong đó có những mẫu xe có thể chạy đến 1.000km mỗi lần sạc.
Bối cảnh trong nước:
Kinh tế – xã hội của nước ta hiện nay diễn ra trong bối cảnh kinh tế thế giới tiếp tục duy trì đà hồi phục, các hoạt động sản xuất được đẩy mạnh, chuỗi cung ứng tồn cầu dần được khơi thơng. Với quyết tâm phục hồi và phát triển kinh tế để không lỡ nhịp với đà phục hồi của kinh tế thế giới, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 11/NQ-CP về Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội và triển khai Nghị quyết số 43/2022/QH15 của Quốc hội về chính sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ chương trình và đã phát huy tác động, hiệu quả, tạo động lực khôi phục và phát triển kinh tế nhanh và bền vững. Do đó, trong ba tháng đầu năm 2022, kinh tế xã hội nước ta đã đạt được nhiều kết quả tích cực, hầu hết các ngành, lĩnh vực có xu hướng phục hồi và tăng trưởng trở lại.
Kinh tế nước ta có độ mở lớn, tham gia nhiều hiệp định thương mại đa phương và song phương, hội nhập sâu rộng vào kinh tế thế giới; nguyên, nhiên vật liệu nhập khẩu cho sản xuất chiếm tỷ lệ cao. Do đó, khi mà sự thiếu hụt nguồn cung do đứt gãy chuỗi cung ứng tồn cầu vì đại dịch COVID-19 gây ra cịn chưa được khắc phục thì cuộc khủng hoảng giữa Nga - U-crai-na càng làm ảnh hưởng nặng nề hơn tới nguồn cung nguyên, nhiên vật liệu dùng cho sản xuất của Việt Nam và tác động trực tiếp đến lạm phát cũng như tăng trưởng kinh tế. Đặc biệt kinh tế của các đối tác quan trọng với Việt Nam suy giảm sâu sẽ tác động trực tiếp và gián tiếp khá mạnh đến đà phục hồi và phát triển kinh tế nước ta.
(Nguồn: https://www.gso.gov.vn/)
Hình 3.2: Biểu đồ thể hiện chỉ số giá tiêu dùng (CPI) năm 2022
Tác động của cuộc xung đột giữa Nga - Ukraine là một trong những nguyên nhân gây ra sự khan hiếm các mặt hàng cơ bản làm giá cả thị trường của các mặt hàng này bị đẩy lên cao. Xăng dầu là mặt hàng đầu tiên có thể thấy tác động rõ nét nhất, không chỉ ở Việt Nam mà trên toàn thế giới. Giá dầu tăng cao khiến lạm phát leo thang, Vinacapital dự đoán điều này khiến
T1 T2 T3 T4 % 1.94% 1.42% 2.41% 2.64% 0.00% 0.50% 1.00% 1.50% 2.00% 2.50% 3.00% CPI %
lạm phát ở Việt Nam vào khoảng 3% tuy nhiên vẫn thấp hơn mức Chính phủ đã nêu mục tiêu lạm phát tối đa 4% cho năm 2022. Dù giá dầu tăng giúp Việt Nam thu thêm hơn 57% từ dầu thô vào ngân sách trong hai tháng đầu năm 2022 nhưng ngược lại, Việt Nam cũng phải mua xăng dầu với giá cao hơn do nguồn cung trong nước chỉ đáp ứng khoảng 70-80% nhu cầu.
Giá xăng dầu tăng và có xu hướng tiếp tục tăng cao hơn nữa sẽ tác động trực tiếp tới lĩnh vực giao thông vận tải. Áp lực giá xăng dầu tăng cao khiến các doanh nghiệp kinh doanh vận tải buộc phải điều chỉnh giá cước để bù đắp chi phí. Ngành vận tải vẫn gặp nhiều khó khăn vì thị trường khách hàng chưa khơi phục hồn tồn nên khi đối diện với cơn “bão giá” xăng dầu tăng cao đã khiến cho nhiều doanh nghiệp vận tải lao đao đối diện với thua lỗ. Ngoài ra, đối với người dân Việt Nam, phương tiện di chuyển đại đa số là vận hành bằng xăng dầu như ô tô xe máy thì sự gia tăng giá xăng dầu đã gây ảnh hưởng không nhỏ đối với họ. Có thể thấy, thị trường xe vận hành bằng xăng dầu đang bị đe dọa bởi không chỉ yếu tố giá cả xăng dầu mà còn bởi xu hướng sử dụng xe điện ngày một gia tăng. Đối với ngành xe điện thì đây chính là cơ hội vàng để phát triển.
Hiện nay, xe điện đang là xu hướng tất yếu của thế giới và Việt Nam cũng khơng đứng ngồi cuộc. Với dân số 100 triệu dân, Việt Nam hứa hẹn là thị trường xe điện đầy tiềm năng. Bên cạnh đó, Việt Nam có tiềm năng phát triển nguồn điện sạch rất lớn như điện gió, điện mặt trời là cơ sở quan trọng để thực hiện điện hóa. Trong khi Thái Lan, Indonesia đang chạy đua để thu hút đầu tư thì Việt Nam là nước đầu tiên trong khu vực có doanh nghiệp nội sản xuất thành công ô tơ điện, có cơ hội vượt lên dẫn trước để phát triển ngành xe điện. Ngoài những phương tiện cá nhân, Việt Nam cũng đã đưa vào sử dụng các phương tiện công cộng vận hành bằng điện năng như: Tàu cao