III. PHÂN TÍCH SWOT
2. PHÂN TÍCH MÔI TRƢỜNG NGÀNH
2.1. Các đối thủ cạnh tranh trong ngành
Số lƣợng các đối thủ cạnh tranh trong ngành rất lớn, đặc biệt là các đối thủ ngang sức cũng nhiều. Cuộc cạnh tranh giành thị phần trên thị trƣờng diễn ra rất khốc liệt. Các hãng ô tô liên tiếp đƣa ra những sản phẩm mới để tăng thị
phần và thúc đẩy doanh thu trong nƣớc. Năm 2008 đƣợc đánh giá hứa hẹn sẽ là một năm sôi động của thị trƣờng ô tô khi mà Toyota đã tuyên bố trình làng Corolla Altis thế hệ mới nhằm giúp Toyota Việt Nam lấy lại thị phần ở phân khúc sedan hạng trung, vốn đã rơi vào tay Civic kể từ cuối 2006. Bên cạnh sản phẩm mới, nâng cấp những mẫu hiện tại cũng nằm trong kế hoạch của Toyota. Innova có nhiều khả năng đƣợc làm mới nhằm tăng khả năng cạnh tranh khi mà dòng đa dụng đang trở nên đông đúc với Mitsubishi Zinger ra mắt vào quý 2 hoặc quý 3 năm nay và Chevrolet Vivant vừa xuất hiện ngày 25/1/2008. Vivant có giá khá cạnh tranh, từ 22.000 USD đến 25.000 USD. Với mức giá này, cộng với sự khan hiếm hàng ở dòng đa dụng 7 chỗ, Vivant hoàn toàn có thể khiến khách hàng có ý định mua Toyota Innova( giá 29.900 USD cho bản G) phải suy nghĩ lại. Bên cạnh đó, Honda Việt Nam đã chính thức xác nhận sẽ đƣa sản phẩm hoàn toàn mới trong năm 2008, nhƣng từ chối cho biết chi tiết. Dù nhà sản xuất này đƣa sản phẩm nào thì khả năng thành công đều lớn. Bởi thị trƣờng đang khan xe trong khi khả năng nắm bắt tâm lý khách hàng, marketing và làm giá Honda Việt Nam không hề thua kém Toyota. Rõ ràng không thể tiên đoán đƣợc tình hình thị trƣờng và sắn sàng đối phó với những nỗ lực chiếm thị phần của các đối thủ cạnh tranh đã làm Toyota mất dần thị phần và đe doạ vị trí số 1 của Công ty tại thị trƣờng Việt Nam.
2.2. Các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
Xu thế khu vực hóa và quốc tế hoá nền kinh tế thế giới là khách quan. Việt Nam đang xây dựng nền kinh tế thị trƣờng theo hƣớng mở cửa và hội nhập. Chính vì sức ép này, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ không còn đƣợc bảo hộ từ phía Nhà nƣớc.
Việc dỡ bỏ các hàng rào bảo hộ sẽ tạo điều kiện cho các hãng xe nƣớc ngoài tràn vào Việt Nam. Với ƣu thế về chất lƣợng, kiểu dáng, mẫu mã và giá cả chắc chắn xe ngoại sẽ giành đƣợc ƣu thế lớn trên thị trƣờng Việt Nam. Các
chuyên gia kinh tế dự báo rằng trong vài năm tới đối thủ lớn nhất của các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam chính là các nhà sản xuất xe hơi nƣớc láng giềng Trung Quốc. Các model xe Trung Quốc sẽ có sức cạnh tranh rất lớn trên thị trƣờng Việt Nam bởi lý do: công nghệ của những tập đoàn xe hơi Trung Quốc không kém nhiều so với các tập đoàn trên thế giới trong khi giá cả thì hơn hẳn. Một chiếc xe 4 chỗ hạng trung do Trung Quốc sản xuất giá thành chỉ khoảng 10.000 đến 12.000 USD. Với mức giá nhƣ vậy thì nhiều ngƣời tiêu dùng Việt Nam sẽ có khả năng sở hữu một chiếc xe con.