nay chưa phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế cả về mặt chi phí và chất lượng, đa phần ỏ tình trạng yếu kém, chưa đạt yêu cầu về kỹ thuật, còn nhiều bất cập:
+ Mặc dù mạng lưới giao thơng có mật độ rộng khắp, nhưng chưa xây dựng đường cao tốc đúng tiêu chuẩn, các tuyến vành đai cũng chưa xây dựng hoàn chỉnh, nên thường xảy ra tình trạng ùn tắc giao thơng, gây khó khăn trong q trình vận chuyển và lưu thơng hàng hóa. Đa phần chỉ có khoảng 48% mạng lưới đường bộ được rải nhựa và chỉ khoảng 17% trong số đó là tốt nhất. Hệ thống đường sắt chỉ có một chiều, ngành hàng khơng vẫn giữ mạng lưới độc quyền và các cảng hàng khơng – mặc dù đã có nhiều cải thiện – nhưng vẫn chưa so sánh được với các nước trong cùng khu vực. Hệ thống cảng biển vẫn cịn q nhỏ bé và đang có dấu hiệu tắc nghẽn, thiếu các cảng nước sâu.
+ Từ năm 2005 trở đi, hệ thống lưới điện quốc gia đã có nhiều thay đổi tích cực, tuy nhiên hiện tượng cung cấp điện thiếu ổn định vẫn thường xuyên xảy gây thiệt hại trong sản xuất, cản trở hiệu quả hoạt động các dự án ĐTTTNN. Bên cạnh đó, hệ thống bưu chính viễn thơng cũng thường bị rơi vào tình trạng “rớt mạng” khiến nhiều lúc hệ thống thông tin liên lạc bị chậm trễ, và do vẫn còn trong thế độc quyền nên việc cung ứng dịch vụ bưu chính viễn thơng thường chậm trễ, nhũng nhiễu.
So với các nước khác tiên tiến khác trong cùng khu vực thì hệ thống kết cấu hạ tầng của Việt Nam vẫn còn bị đánh giá là lạc hậu, nghèo nàn và kém hấp dẫn.