3.8 Tận dụng kỹ thuật “Di chuyển hàng liên tục thông qua kho” –“Cross-docking” để nâng cao hiệu quả giao nhận hàng: “Cross-docking” để nâng cao hiệu quả giao nhận hàng:
Theo kỹ thuật này, hàng hoá sau khi được dỡ ra khỏi xe của nhà máy, ngay lập tức được xếp lên xe container để xuất khẩu. Vì thế sẽ khơng tốn thời gian mang hàng vào khu vực lưu kho, rồi đến khi xuất lại phải cần xe nâng vào kho lấy hàng ra khu vực làm hàng (working line).
Hiện nay số lượng line dành cho việc đóng hàng vào container để xuất khẩu là 14 line, trong khi chỉ có 8 line dành cho việc nhận hàng từ nhà máy giao vào kho. Do vậy nếu kho đẩy nhanh tốc độ đóng hàng vào container, kho sẽ tận dụng được thêm line cho hàng nhập kho. Trung bình kho cần khoảng 75 phút để hồn tất việc đóng hàng cho một container hàng xuất. Trong đó mất khoảng 30 phút để xe nâng
đi vào khu vực lưu hàng mang hàng ra để xuất. Do đó nếu kho áp dụng hình thức cross-docking, kho sẽ không mất 30 phút này cho một container bởi vì hàng sau khi được nhận từ nhà máy xong sẽ được đóng ngay vào container để xuất khẩu, khơng qua giai đoạn lưu kho.
Với hình thức này, kho sẽ cần sự hỗ trợ, hợp tác của bộ phận SCM và nhà
máy. Bộ phận SCM sẽ lên kế hoạch đóng hàng cross-docking dựa trên những tiêu
chuẩn mà Nike đã quy định. Đồng thời thông báo cho nhà máy biết lơ hàng nào sẽ đóng cross-docking để nhà máy ưu tiên giao hàng sớm và đặt ngoài cửa container để kho có thể dỡ hàng nhanh chóng mà tiến hành cross-docking.
Nếu thực hiện được cross-docking, kho sẽ tiết kiệm được 30 phút cho một container hàng xuất. Trung bình mỗi ngày có khoảng 50 container xuất khỏi kho. Như vậy với cross-docking, mỗi ngày kho sẽ có thêm 1500 phút, tương đương 25 giờ/14 line hay 1,7 giờ/line. Như vậy kho sẽ tận dụng thời gian tiết kiệm được này để nhận hàng từ nhà máy giao vào kho, giúp giảm thời gian chờ cho các xe hàng.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 3
Để cải thiện thời gian chờ giao hàng của nhà máy Nike, tác giả đề xuất một số giải pháp nhằm thay đổi các thơng số của mơ hình xếp hàng. Các giải pháp trên đều xuất phát từ kì vọng, mong muốn của khách hàng. Mặc dù hiệu quả của các giải pháp như thế nào chúng ta chưa đo lường được, nhưng đó là những phương hướng khả thi để giúp kho xử lý tình trạng xếp hàng dài chờ đợi và giảm bớt những than phiền từ phía nhà máy. Với năng lực xếp dỡ như hiện tại, kho đã thực hiện hết năng lực nhưng vẫn không giải quyết hết lượng hàng tồn đọng nên việc thay đổi chính sách, quy trình để cải thiện thời gian xử lý một xe hàng là một việc làm hết sức cần thiết. Mỗi giờ chờ đợi tại kho sẽ tốn kém rất nhiều chi phí cho nhà máy, bao gồm chi phí về thời gian lãng phí cho nhân viên chờ đợi tại kho, chi phí thuê xe và nhiều chi phí cơ hội khác… Để có thể khẳng định thương hiệu Damco trên thị trường, việc Damco cần làm đó là làm sao đáp ứng được nhu cầu của khách hàng, giúp
khách hàng cắt giảm chi phí. Có như vậy mới nâng cao được uy tín thương hiệu,
củng cố chất lượng dịch vụ.
Qua nghiên cứu, tác giả đã đề xuất một số giải pháp khả thi liên quan đến
quy trình giao nhận hàng Nike tại kho CFS Damco TBS, góp phần giải quyết hàng
chờ của các xe hàng. Các giải pháp này phù hợp với đặc thù, tình hình và điều kiện tại kho.
Với những đề xuất trên, tác giả hi vọng kho sẽ cải tiến được mơ hình hàng chờ, cải thiện thời gian chờ giao hàng tại kho. Không những áp dụng cho hàng Nike
mà sẽ áp dụng trên tồn bộ khách hàng cịn lại tại kho nếu mơ hình hàng chờ cho
KẾT LUẬN CHUNG
Hiệu quả của Lý thuyết xếp hàng đã rõ ràng trên thế giới, được ứng dụng trong thực tiễn và mang lại hiệu quả cao. Qua việc phân tích mơ hình hàng chờ của các xe hàng Nike, chúng ta càng thấy rõ ứng dụng thực tiễn của Lý thuyết xếp hàng. Đây là một nghiên cứu đầu tiên ứng dụng Lý thuyết xếp hàng để giải quyết bài toán xếp hàng chờ trong lĩnh vực kho vận, mà cụ thể là tại kho CFS Damco TBS.
Qua nghiên cứu mơ hình hàng chờ tại kho CFS DAMCO – TBS, tác giả nhận
thấy rằng có nhiều yếu tố tác động góp phần kéo dài thời gian chờ cho khách hàng. Vì vậy để cải thiện thời gian chờ, trước hết và nhất thiết phải giải quyết, tác động vào các yếu tố đó.
Do vậy tất cả các giải pháp tác giả đưa ra trong luận văn đều xuất phát từ vấn đề đang tồn tại tại kho, đồng thời cũng xuất phát từ kì vọng của khách hàng. Các giải pháp này cần phải kết hợp, áp dụng đồng bộ với nhau thì hiệu quả mang lại mới khả thi.
Tuy nhiên, vì thời gian có hạn, kiến thức cịn hạn chế nên luận văn chỉ tập trung phân tích hàng chờ cho các xe hàng Nike. Hi vọng rằng đây sẽ là nền tảng để tác giả nghiên cứu cải thiện thời gian chờ cho tất cả các khách hàng khác khi đến giao hàng tại kho CFS Damco TBS.
PHỤ LỤC 1
PHÂN BIỆT KHO CFS, KHO NGOẠI QUAN
Kho CFS Kho ngoại quan - Định nghĩa
Là địa điểm thu gom hàng lẻ (Điều 51 Thông tư 128/2013/TT-BTC)
- Định nghĩa
Là khu vực kho, bãi được ngăn cách với khu vực xung quanh để tạm lưu giữ, bảo quản hoặc thực hiện các dịch vụ đối với hàng hoá từ nước ngoài hoặc từ trong nước đưa vào kho theo hợp đồng thuê kho ngoại quan được ký giữa chủ kho ngoại quan và chủ hàng (Điều 22 Nghị định 154/2005/NĐ-CP).
- Thủ tục hải quan
1. Hàng hóa được đưa vào CFS bao gồm:
a) Hàng hoá nhập khẩu đưa vào CFS là
hàng hoá chưa làm xong thủ tục hải quan, đang chịu sự giám sát, quản lý của cơ quan hải quan.
b) Hàng hoá xuất khẩu đưa vào CFS là hàng hoá đã làm xong thủ tục hải quan hoặc hàng hoá đã đăng ký tờ khai hải quan tại Chi cục hải quan ngoài cửa khẩu nhưng việc kiểm tra thực tế hàng hoá được thực hiện tại CFS.
- Thủ tục hải quan
- Hàng hoá, phương tiện vận tải ra, vào hoặc lưu giữ, bảo quản trong kho ngoại quan phải làm thủ tục hải quan, chịu sự kiểm tra, giám sát của cơ quan hải quan.
Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan ra quyết định thành lập CFS.
Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan ra quyết định thành lập kho ngoại quan. - Các dịch vụ được thực hiện trong
CFS (khoản 2 Điều 51 Thông tư 128)
a) Đối với hàng xuất khẩu: Đóng gói, đóng gói lại, sắp xếp, sắp xếp lại hàng hóa.
Đối với hàng quá cảnh, hàng trung chuyển được đưa vào các CFS trong cảng để chia tách, đóng ghép chung container xuất khẩu hoặc đóng ghép chung với hàng xuất khẩu của Việt Nam.
b) Đối với hàng nhập khẩu: Được phép chia tách để làm thủ tục nhập khẩu hoặc đóng ghép container với các lô hàng xuất khẩu khác để xuất sang nước thứ ba.
- Các dịch vụ được thực hiện trong kho ngoại quan (Điều 23, Nghị định 154)
Chủ hàng hoá gửi kho ngoại quan trực tiếp thực hiện hoặc uỷ quyền cho chủ kho ngoại quan thực hiện các dịch vụ sau đối với hàng hoá gửi kho ngoại quan:
1. Gia cố, chia gói, đóng gói bao bì; phân loại phẩm cấp hàng hoá, bảo dưỡng hàng hoá.
2. Làm thủ tục hải quan đối với hàng hóa đưa ra, đưa vào kho ngoại quan. 3. Vận chuyển hàng hoá từ cửa khẩu vào kho ngoại quan, từ kho ngoại quan ra cửa khẩu, từ kho ngoại quan này sang kho ngoại quan khác.
4. Chuyển quyền sở hữu hàng hoá.
- Thuận lợi:
1. Trường hợp doanh nghiệp có nhiều lơ hàng lẻ, muốn bán cho nhiều khách hàng tại cùng một nước đến thì CFS là nơi giúp các doanh nghiệp thu gom hàng lẻ thành một lô lớn đóng đầy container để làm thủ tục xuất khẩu, sẽ tiết kiệm được chi phí.
- Thuận lợi:
1. Hàng hóa của doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu từ nước ngoài chờ đưa vào thị trường trong nước, chưa phải nộp thuế nhập khẩu (Khoản 2.b Điều 25, Nghị định 154);
2. Doanh nghiệp làm dịch vụ kho ngoại quan dễ bố trí sắp xếp hàng khoa học
2. Là nơi nhiều chủ hàng nhập khẩu cùng khai thác chung một vận đơn vận tải hàng nhập khẩu sẽ tiết kiệm chi phí vận chuyển, thuận tiện làm thủ tục nhập khẩu.
qua đó giảm được chi phí và thời gian, doanh nghiệp gửi hàng tại kho ngoại quan cũng dễ dàng theo dõi tình trạng hàng hóa của mình đang gửi tại kho.
- Khó khăn:
Khơng phát sinh
- Khó khăn:
1. Chủ kho ngoại quan phải mở sổ kế toán theo dõi xuất kho, nhập kho theo quy định của Bộ Tài chính. Định kỳ 6 (sáu) tháng một lần, chủ kho ngoại quan phải báo cáo bằng văn bản cho Cục trưởng Hải quan về thực trạng hàng hóa trong kho và tình hình hoạt động của kho (Khoản 5 Điều 25 Nghị định 154); 2. Hàng hoá từ kho ngoại quan không được đưa vào nội địa đối với các trường hợp sau (Khoản 2.c Điều 26 Nghị định 154/2005/NĐ-CP):
- Đối với hàng hoá gửi kho ngoại quan thuộc diện buộc phải tái xuất theo quyết định của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền thì khơng được phép nhập khẩu trở lại thị trường Việt Nam;
- Hàng hoá thuộc Danh mục hàng tiêu dùng phải nộp xong thuế trước khi nhận hàng do Bộ Công Thương công bố.
PHỤ LỤC 2
DANH MỤC CÁC NHÀ MÁY CÓ THAM GIA VÀO ĐÁNH GIÁ BẢNG KHẢO SÁT
STT Mã nhà máy
Tên nhà máy Tên người thực hiện khảo sát
Số Điện Thoại
1 CCV CCH TOP Chị Trinh 0902787688
2 ESV ESQUEL Chị Thuý 0989040919
3 HAV HANSEA Chị Nhung 01265739101
4 BOV GREEN VINA Chị Ngân 0907616104
5 QVE KWANGVIET Chị Lan 0938182734
6 DDV UNIPAX Chị Hoàng Anh 0903130341
7 SIV VIỆT TIẾN Chị Phụng 0909361098
8 TMI VĨNH HƯNG Chị Mai Chi 0909898829
9 VT TAEKWANG VIỆT
NAM
Chị Sa 0919817558
10 CVT ECLAT Kim Nguyên 0903115806
11 VJ CHANGSHIN Anh Đức 0918902020
12 VH CHINGLUH Chị Thi 0907331427
13 VX DONA VICTOR Chị Thương 0902881089
14 VO DONA ORIENT Anh Tuấn 0902881089
15 VY POUCHEN Chị Thủy 0918805825
16 VP POUSUNG Minh Thùy 01677095100
17 VG CANSPORT Chị Nhắn 0987837866
18 EKP JOON SÀI GÒN Chị Thu 0907103412
19 EVO VŨNG TÀU
ORIENT
Vân 064.3614600
ext: 183
21 VW DONA STANDARD Anh Đường 0983664059
22 ESV ASIA GARMENT Thu 0938016260
23 CVT20 ETOP Chị Hà 01267596879
24 YPV YUPOONG Chị Trân 0913815281
25 VL FREETREND Anh Chung 0989178999
PHỤ LỤC 3
BẢNG CÂU HỎI KHẢO SÁT MỨC ĐỘ HÀI LÒNG CỦA KHÁCH HÀNG KHI ĐẾN GIAO HÀNG TẠI KHO DAMCO – TBS
Tên công ty: Khách hàng:( Nike, Adidas…)
Người trả lời: Chức danh:
Thời điểm xe đến kho: Thời điểm xe ra khỏi kho:
Chúng tôi mong nhận được những đóng góp chân thành từ phía quý vị để từ đó chúng tơi sẽ cải thiện chất lượng dịch vụ để phục vụ quý khách tốt hơn.
1. Trung bình quý khách phải chờ bao lâu mới được gọi xe vào line để dỡ hàng
Dưới 30 phút 60-90 phút
30-60 phút Hơn 90 phút
2. Thời gian đợi tại bãi chờ để được gọi vào nhận hàng là hợp lý
Hoàn toàn đồng ý Không đồng ý
Đồng ý Hồn tồn khơng đồng ý
3. Xe hàng của quý khách có bao giờ bị lưu lại tại kho qua đêm khơng?
Có Khơng
Nếu có xin cho biết lý do:…………………………………………………
4. Tốc độ dỡ hàng, thái độ làm việc của nhân viên điều động, công nhân làm việc tại line là hợp lý
Hoàn toàn đồng ý Không đồng ý
Đồng ý Hồn tồn khơng đồng ý
Xin q khách cho biết thêm ý kiến nếu chưa hợp lý: ……………………………………………………….
5. Xe hàng của quý khách có được phục vụ theo nguyên tắc “First come, First serve” – “Đến trước phục vụ trước” hay khơng?
Hồn tồn đồng ý Không đồng ý
Đồng ý Hồn tồn khơng đồng ý
Xin quý khách cho biết thêm ý kiến nếu chưa hợp lý:
PHỤ LỤC 4
BẢNG KHẢO SÁT THỜI GIAN CHỜ TẠI KHO CFS - DAMCO TBS NHÀ MÁY NIKE
Kính gửi,
Damco ln đặt mục tiêu không ngừng phát triển và nâng cao chất lượng dịch vụ lên hàng đầu. Hôm nay chúng tôi mong muốn nhận được những ý kiến đóng góp từ quý khách về dịch vụ tại kho CFS Damco TBS của chúng tơi. Dựa trên những đóng góp của q khách, chúng tơi sẽ có cơ sở để cải thiện hoạt động dịch vụ tại kho của mình để phục vụ quý khách tốt hơn.
1. Vui lòng cho biết lượng hàng nhà máy bạn giao vào các thời điểm trong ngày trung bình là bao nhiêu %?
o Sáng:……..% (trước 12:00 pm)
o Chiều:……% (từ 13:00 pm đến 17:00 pm)
o Sau giờ làm việc(OT):……% (sau 17:00 pm)
2. Yếu tố nào ảnh hưởng đến thời gian giao hàng của bạn?
……………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………. 3. Vui lòng cho biết thời gian chờ trung bình tại kho Damco? (cho từng giai
đoạn, từ thời điểm xe vào kho đến khi xe rời khỏi)
Xe vào kho và nộp chứng từ Kiểm tra chứng từ Xe vào line để dỡ hàng Kết thúc dỡ hàng Xe ra khỏi kho (1) (2) (3) (4) ……… ……… ……… ………
4. Bạn hãy cho biết những thời điểm nào trong năm 2014 (từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2014) mà thời gian chờ tại kho Damco lâu nhất?
………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… 5. Ban hãy cho biết mức độ thường xuyên cho những lần chờ lâu này? (Xin vui
lịng cung cấp tỉ lệ % nếu có thể)
………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………
6. Được biết ngoài Damco, nhà máy Nike của mình cịn có sử dụng dịch vụ
giao nhận tại kho APLL. Quý khách vui lòng cho biết khi giao hàng vào kho APLL, trung bình quý khách phải chờ bao lâu: (cho từng giai đoạn, từ thời điểm xe vào kho đến khi xe rời khỏi)
7. Xin q khách vui lịng cho biết có bao nhiêu xe hàng của quý khách phải lưu lại kho DAMCO qua đêm (từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2014)
……………………………………………………….. Nếu Có xin cho biết lý do:
………………………………………………………………………………… …………………………………………………………….. Xe vào kho và nộp chứng từ Kiểm tra chứng từ Xe vào line để dỡ hàng Kết thúc dỡ hàng Xe ra khỏi kho (1) (2) (3) (4) ……… ……… ……… ………
8. Thời gian chờ mong muốn của bạn tại kho Damco (cho từng giai đoạn, từ thời điểm xe vào kho đến khi xe rời khỏi)
9. Hãy đánh giá mức độ quan tâm của bạn đối với các yếu tố sau đây khi đến
giao hàng tại kho CFS – Damco TBS:
Yếu tố Rất quan trọng Quan trọng Không quan trọng Chất lượng dịch vụ Thái độ phục vụ, tác phong chuyên nghiệp Thủ tục, quy trình rõ ràng Thời gian chờ (waiting time) Thời gian dỡ hàng (unloading time) Sẵn sàng hỗ trợ trong trường hợp khẩn cấp
10. Xin quý khách vui lòng cho ý kiến về những điểm mà Kho DAMCO cần cải
thiện trong chất lượng dịch vụ của mình để phục vụ quý khách tốt hơn
............................................................................................................................ .........................................................................................................................
Xin cảm ơn sự góp ý của quý khách
Xe vào kho và nộp chứng từ Kiểm tra chứng từ Xe vào line để dỡ hàng Kết thúc dỡ hàng Xe ra khỏi kho (1) (2) (3) (4) ……… ……… ……… ………
PHỤ LỤC 5
KẾT QUẢ THỐNG KÊ TỪ BẢN KHẢO SÁT MỨC ĐỘ HÀI LÒNG CỦA KHÁCH HÀNG KHI ĐẾN GIAO HÀNG TẠI KHO
1/ Trung bình quý khách phải chờ bao lâu mới được gọi xe vào line để dỡ hàng? Khách hàng Dưới 30 phút 30-60 phút 60- 90phút Hơn 90 phút NIKE Tần số (xe) 0 2 5 13 % 0 10% 25% 65% ADIDAS Tần số (xe) 0 5 7 8 % 0% 25% 35% 40% TARGET Tần số