STT Quy định đối với hành khách đi xe buýt
1 Mua vé và giữ vé để kiểm tra, xuất trình vé tháng để kiểm tra.
2 Lên xuống xe đúng các điểm dừng đỗ, lên cửa trước xuống cửa sau, bấm đèn trước khi xuống xe.
3 Khơng xả rác trên xe, khơng nói tục, chửi bậy, mang hung khí lên xe, khơng gây gổ đánh nhau trên xe, không hút thuốc trên xe, không mang hàng hóa, hành lý cồng kềnh hay động vật lên xe.
4 Giữ gìn tài sản, thiết bị trên xe, nhường ghế cho người tàn tật, người già, phụ nữ có thai và trẻ em.
5 Chấp hành sự sắp xếp và điều hành của nhân viên phục vụ trên xe.
3.3.5. Giải pháp khác
Ứng dụng công nghệ GPS vào công tác quản lý điều hành và kiểm sốt các tiêu chí phục vụ hành khách.
+ Lắp đặt thêm hệ thống mạng wifi miễn phí để tăng thêm sự tiện nghi phục vụ cho hành khách
+ Trang bị thêm hệ thống đèn Led tích hợp với hệ thống GPS cung cấp thơng tin cho hành khách về tất cả các điểm dừng đỗ trên tuyến, khoảng cách đến các điểm dừng đỗ tiếp theo
+ Triển khai bảng điện tử Led tại các bến xe, điểm chung chuyển, nhà chờ của xe buýt. các điểm dừng đỗ đón trả khách dọc đường và kết nối với GPS để thông tin cho khách hàng về thời gian xe chạy, dịch vụ các tuyến buýt đi qua và góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt cũng như mỹ quan đô thị.
+ Đầu tư nâng cấp trang web: cập nhật các thông tin mới nhất trên website của Trung tâm cũng như của Tổng cơng ty, cập nhật lộ trình, thời gian của các tuyến buýt thời gian mới nhất, tăng cường công tác quảng cáo thương hiệu trên trang webside.
+ Bổ sung thêm túi nilon để có thể đưa kịp thời cho hành khách có dấu hiệu buồn nơn, tránh tình trạng hành khách nơn mửa gây mất vệ sinh trên xe.
+ Bổ sung thêm bộ dụng cụ y tế để có thể xử lý tốt những trường hợp hành khách có vấn đề về sức khỏe trên xe.
84
3.3. Đánh giá hiệu quả của các giải pháp.
* Hiệu quả của giải pháp về phương tiện
- Nâng cao chất lượng phương tiện, tăng sự an toàn, tiện nghi và sự thoải mái cho hành khách khi di chuyển trên phương tiện.
- Góp phần làm tăng tính thẩm mĩ, tiện nghi trên xe, góp phần tăng sự hành lịng khi vận chuyển bằng xe buýt 49.
* Hiệu quả của giải pháp đối với lao động.
Đào tạo, nâng cao tay nghề cũng như ý thức cho lái phụ xe sẽ giúp cho lái phụ xe Xe được những tác nghiệp cần thiết trong việc phục vụ VTHKCC, từ đó có thái độ văn minh, lịch sự. Vì vậy sẽ xây dựng được văn minh xe buýt, làm cho hành khách thoải mái khi đi lại bằng xe buýt.
Có chế độ thưởng phạt rõ ràng cho lái phụ xe để họ thực hiện đúng nội quy, quy chế của cơng ty, tạo sự gắn bó với cơng việc từ đó tăng năng suất lao động trên tuyến, tránh xảy ra các lỗi vi phạm làm ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ hành khách.
Việc thanh tra, giám sát sẽ giúp cho cơng ty tránh thất thốt doanh thu, đồng thời phần nào đánh giá được thái độ phục vụ của lái, phụ xe.
* Hiệu quả của giải pháp đối với cơ sở vật chất
+ Cung cấp đầy đủ thông tin cho hành khách về luồng tuyến, thời gian chờ đợi... tại các điểm dừng
+ Đảm bảo không gian và thời gian vận chuyển hành khách theo đúng cường độ và thời gian biểu chạy xe đã định trước của chuyến.
+ Hành khách không cảm thấy mệt mỏi, an toàn cả về tài sản lẫn thân thể khi ngồi ở điểm dừng chờ xe.
+ Đảm bảo an tồn giao thơng và an tồn phương tiện khi hành khách tiếp cận với xe. + Góp phần làm tăng mỹ quan đơ thị.
* Hiệu quả của giải pháp về tổ chức quản lý và các giải pháp khác
+ Mua sắm, bổ xung thêm các thiết bị quản lý hoạt động của xe để đảm bảo có thể điều khiển hoạt động của xe khi có sự cố trên đường, phát hiện kịp thời các trường hợp vi phạm của lái phụ xe để có hình thức xử lý vi phạm thích đáng nhằm hạn chế vi phạm làm ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ hành khách.
85
triển mạnh mẽ đáp ứng đầy đủ nhu cầu đi lại của người dân.
+ Việc nâng cao ý thức của người dân sẽ góp phần cải thiện được chất lượng trên tuyến, tạo sự thân thiện giữa hành khách và lái phụ xe, tạo nên nét đẹp văn hóa cho xe buýt.
+ Lái phụ xe nhắc nhở những người bán hàng trên xe buýt tạo nên nét đẹp văn hóa cho xe buýt.
Tóm lại việc nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC mang lại những hiệu quả sau: - Hiệu quả xã hội:
Khi sử dụng phương tiện VTHKCC bằng xe buýt sẽ giảm thiểu các phương tiện cá nhân, góp phần giảm ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, tạo mỹ quan đô thị, giảm thiểu ảnh hưởng đến sức khỏe người dân, góp phần đảm bảo trật tự an toàn xã hội.
- Hiệu quả kinh tế
Việc nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC góp phần thu hút hành khách sử dụng phương tiện VTHKCC thay cho phương tiện vận tải cá nhân, góp phần làm giảm tiêu hao nhiên liệu
VTHKCC là hoạt động phúc lợi mang tính xã hội nên khuyến khích người dân sử dụng loại hình dịch vụ này sẽ góp phần tiết kiệm chi phí chung cho tồn xã hội thơng qua việc tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm chi phí làm giảm ơ nhiễm môi trường
Nâng cao chất lượng VTHKCC bằng xe buýt đem lại hiệu quả cho cá nhân, doanh nghiệp và nhà nước.
+ Đối với cá nhân: Giảm được thời gian đi lại đảm bảo được sức khoẻ và an toàn, tiết kiệm chi phí đi lại, tăng năng suất lao động, cải thiện thu nhập.
+ Đối với doanh nghiệp: Người dân sử dụng phương tiện VTHKCC nhiều thì người làm cơng tác VTHKCC có cơng việc ổn định và thu nhập cao hơn, tạo tiền đề cho việc mở rộng phát triển sản xuất kinh doanh.
+ Đối với nhà nước: Việc khuyến khích người dân sử dụng xe buýt thơng qua việc nâng cao chất lượng thì nhà nước sẽ giảm trợ giá, tiết kiệm chi phí xã hội, thu hút được nhiều thành phần kinh tế tham gia vào đầu tư cho cơ sở hạ tầng đô thị, tiết kiệm được vốn đầu tư cho cơ sở hạ tầng đô thị.
- Hiệu quả môi trường
Giảm thiểu ô nhiễm môi trường, giảm thiểu ảnh hưởng đến sức khỏe người dân. Mức tiêu hao nhiên liệu đối với việc sử dụng các loại phương tiện như sau:
86
+ Một chuyến đi bằng xe máy tiêu hao 0,225 (lít) nhiên liệu. + Một chuyến đi bằng xe con tiêu hao 0,357 (lít) nhiên liệu. + Một chuyến đi bằng xe bus tiêu hao 0,125 (lít) nhiên liệu.
Như vậy nếu thay một chuyến đi xe máy bằng xe bus thì tiết kiệm 0,1 (lít) nhiên liệu, đối với chuyến đi bằng ô tô con tiết kiệm 0,232 (lít) nhiên liệu.
Ngồi ra việc sử dụng xe bus thay thế cho phương tiện cá nhân cơ giới cịn góp phần làm giảm tiếng ồn. Theo kết quả khảo sát của viện khoa học kỹ thuật cho thấy: tiếng ồn của một xe máy là 72,6 dBA, tiếng ồn do một xe buýt gây ra là: 92,2 dBA. Khi lượng hành khách chuyển từ xe máy sang sử dụng xe bus tăng lên thì lượng tiếng ồn sẽ giảm đáng kể.
87
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết Luận
Đề tài “Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC trên tuyến buýt 49 (Trần Khánh Dư - KĐT Mỹ Đình II) của Công ty CP xe khách Hà Nội” nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách trên tuyến, không ngừng nâng cao khả năng cạnh tranh, thu hút hành khách tham gia, tối đa hoá lợi nhuận do vận tải mang lại. Đề tài đã đưa ra:
1 – Hệ thống hóa cơ sở lý luận về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng. Trên cơ sở nghiên cứu khái niệm, vai trò của vận tải hành khách công cộng, vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, khái niệm về chất lượng, chất lượng dịch vụ, chất lượng dịch vụ vận tải và hệ thống chỉ tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt kế cận, các yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
2 – Phân tích và đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến buýt số 49 (Trần Khánh Dư – KĐT Mỹ Đình II). Nội dung chính của phần này bao gồm:
Khái quát về Công ty CP xe khách Hà Nội, về kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, cơ sở vật chất phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh của cơng ty. Trong phần này đã phân tích cụ thể về tuyến 49, về tình hình sản xuất kinh doanh, cơ sở vật chất, các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ trên tuyến. Cùng với việc phân tích cụ thể tình hình chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến thì phần này cũng đã đánh giá được những mặt được và những mặt còn hạn chế qua đó làm cơ sở cho việc đề ra giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến.
3 – Một số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến 49 (Trần Khánh Dư - KĐT Mỹ Đình II) của Cơng ty CP xe khách Hà Nội.
Trong phần này đồ án đã đưa ra các giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách trên tuyến 49 về cơ sở hạ tầng trên tuyến, phương tiện hoạt động trên tuyến, về hình thức quản lý đối với lái, phụ xe, về công tác quản lý và điều hành.
Trong đề tài này các số liệu đưa ra phân tích đều căn cứ vào số liệu thực tế và của Công ty qua đợt thực tập làm tốt nghiệp. Các giải pháp đưa ra sẽ đem lại hiệu quả cao hơn,cụ thể ở việc tận dụng một cách hợp lý năng lực vận chuyển của phương tiện, thoả mãn nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.
88
Kiến Nghị
Để những giải pháp trên có thể thực hiện được, đề tài xin có một số kiến nghị như sau: - UBND thành phố, sở GTCC Hà Nội cũng như Tổng công ty vận tải Hà Nội có những chính sách đầu tư phát triển cũng như cải tạo cơ sở hạ tầng phục vụ VTHKCC bằng xe buýt: hệ thống đường sá, điểm dừng đỗ..., khuyến khích các doanh nghiệp tư nhân tham gia vào lĩnh vực VTHKCC để Nhà nước giảm bớt gánh nặng.
- Cơng ty cần có những quy tắc nghiêm ngặt hơn trong việc tuyển Lái, phụ xe phải có tinh thần trách nhiệm, đạo đức tốt. Bên cạnh đó là những chính sách khuyến khích người lao động để họ hăng say, nhiệt tình trong cơng việc; đồng thời cũng cần phải có chế tài xử phạt thích đáng những trường hợp vi phạm của lái xe, bán vé trong quá trình phục vụ hành khách để có thể xây dựng văn hóa xe buýt trong cuộc sống của người dân.
- Bộ GTVT cần có những biện pháp nhằm hạn chế sự phát triển của phương tiện vận tải cá nhân quá nhanh chóng như hiện nay.
Trên đây là toàn bộ nội dung đề tài của em, giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt là một lĩnh vực địi hỏi người làm phải có lượng kiến thức tổng hợp và kinh nghiệm thực tiễn lớn. Do kiến thức còn hạn chế, kinh nghiệm thực tế chưa nhiều nên trong quá trình làm đề tài không tránh khỏi những sai sót và nhầm lẫn. Em mong được sự chỉ bảo và đóng góp ý kiến của các thầy cơ giáo để đề tài của em được hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn tất cả các thầy cô giáo đã giảng dạy và giúp đỡ em trong suốt quá trình học tập. Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn thầy giáo T.S Nguyễn Minh Hiếu đã trực tiếp hướng dẫn em, tạo điều kiện giúp em hoàn thành đề tài này.
Sinh viên thực hiện Nguyễn Thị Trâm Anh
89
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Giáo trình “Thương vụ vận tải” – Trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội. 2. Bài Giảng Quản lý chất lượng dịch vụ” – Bộ môn Kinh tế vận tải và du lịch 3. Bài giảng “Tổ chức vận tải hành khách” – GS.TS Từ Sỹ Sùa.
4. Tài liệu của Công ty CP xe khách Hà Nội.
5. Bài giảng “Tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải” – Bộ môn Kinh tế vận tải và du lịch.
6. Quy hoạch chi tiết giao thông thủ đô Hà Nội đến năm 2022. 7. Nghị định số 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ.
8. Thơng tư 10/2015/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải.
9. Luật Doanh nghiệp của Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam. 10. Thông tư 12/2020/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải
90
PHỤ LỤC
PHIẾU KHẢO SÁT CHẤT LƢỢNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT
Chào anh/chị!
Chúng tôi đang tiến hành nghiên cứu đề tài “Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC trên tuyến buýt 49 ( Trần Khánh Dư - KĐT Mỹ Đình II) của Cơng ty CP xe khách Hà Nội”. để hoàn thành đề tài nghiên cứu này chúng tôi cần sự giúp đỡ của anh/chị bằng cách trả lời những câu hỏi dưới đây. Mọi thông tin do anh/chị cung cấp sẽ được giữ kín.
Anh/chị vui lịng đọc kỹ và điền vào ô điểm tương ứng với các ý kiến dưới đây. Trong đó: 1 – Rất kém, 2 – Kém, 3 – Trung bình, 4 – Khá, 5 – Tốt
I. Thông tin cá nhân người được phỏng vấn.
1. Họ và tên:…………………………………………………………………. 2. Giới tính: □ Nam □ Nữ 3. Tuổi Dưới 18 □ 18 – 29 □ 30 – 39 □ 40 – 49 □ 50 -59 □ Trên 60 □ 4. Nghề nghiệp Học sinh, sinh viên □ Làm tư nhân □ Hưu trí □ Cán bộ CNV □ Cơng nhân □ Đối tượng khác □
5. Thu nhập bình quân hàng tháng đơn vị: Triệu đồng Dưới 2 triệu □ Từ 2 – 5 triệu □ Từ 5 – 10 triệu □ Trên 10 triệu □ 6. Mức độ sử dụng xe buýt
91 7. Mục đích chuyến đi
Đi làm/đi học □ Kinh doanh/buôn bán □ Đi chơi/đi thăm thân □ Mục đích khác □ 8. Lý do quan trọng nhất để chọn xe buýt trong chuyến đi này. ( Tùy ý )
1. Chi phí rẻ □ 2. Gần nhà □ 3. Nhanh chóng □ 4. An toàn □ 5. Sạch sẽ □ 6. Thuận tiện □ 7. Khơng cịn lựa chọn khác □ 9. Khả năng tiếp cận dịch vụ
Mã Nội dung Mức độ hài lòng
I Khả năng tiếp cận
TCDV1 Tiếp cận dịch vụ bán vé 1 2 3 4 5
TCDV2 Tiếp cận điểm dừng đỗ 1 2 3 4 5
TCDV3 Tiếp cận về thông tin trên tuyến 1 2 3 4 5
TCDV4 Tiếp cận xe ( lên xuống xe có dễ dàng ) 1 2 3 4 5 10. Phương tiện
Mã Nội dung Mức độ hài lòng
II Chất lƣợng phƣơng tiện
PT1 Xe khơng thường xun hỏng hóc bất thường khi đang chạy
1 2 3 4 5
PT2 Xe không nghiêng lắc, rung hay ồn ào do động cơ xe
1 2 3 4 5
PT3 Chỗ ngồi/chỗ đứng/tay cầm đảm bảo tiện nghi 1 2 3 4 5 PT4 Khơng gian trên xe thống mát khơng có mùi 1 2 3 4 5
PT5 Điều hòa nhiệt độ trên xe 1 2 3 4 5
92 11. An toàn
Mã Nội dung Mức độ hài lòng
III Mức độ an toàn
AT1 Cảm thấy an toàn về tài sản khi sử dụng dịch vụ 1 2 3 4 5 AT2 An toàn về sức khỏe ( tài xế tuân thủ luật lệ giao
thơng, khơng phóng nhanh vượt ẩu )
1 2 3 4 5
AT3 Cảm thấy an toàn về thân thể, danh dự ( không bị đánh đập, hăm dọa, lăng mạ…)
1 2 3 4 5
AT4 Cảm thấy an toàn khi ngồi chờ xe buýt tại điểm chờ 1 2 3 4 5 AT5 An toàn cho người và các phương tiện khác 1 2 3 4 5