6. Kết cấu của đề tài
3.2. Xây dựng phương án tổ chức VTHKCC bằng xe buýt trên tuyến 58: Yên
3.2.3. Lựa chọn phương tiện trên tuyến
a. Lựa chọn sơ bộ phương tiện
Việc lựa chọn phương tiện hoạt động trên tuyến sẽ quyết định hiệu quả hoạt động của tuyến. Bố trí xe khơng hợp lý sẽ dẫn tới hiệu quả sử dụng phương tiện giảm, lãng phí sức chứa của xe, ngược lại bố trí xe có sức chứa nhỏ hơn so với nhu cầu của tuyến
65
thì sẽ khơng đáp ứng được nhu cầu. Do đó, việc lựa chọn phương tiện rất quan trọng. Việc lựa chọn xe buýt trên tuyến dựa trên các căn cứ sau:
* Căn cứ vào các quy định chung đối với xe khách Thành phố và tiêu chuẩn đối với xe buýt hoạt động trên các tuyến tiêu chuẩn:
- Điều lệ trật tự An toàn giao thơng đường bộ và trật tự An tồn giao thông đô thị. - Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện cơ giới đường bộ (Tiêu chuẩn ngành số: 22-TCN-224-2000, ngày 29/06/2000).
- TCVN 5749 – 1999: Ơtơ khách - u cầu an toàn chung.
- TCVN 6921 – 2001: Phương tiện Giao thông đường bộ - Ơtơ khách cỡ lớn - Yêu cầu về cấu tạo trong công nhận kiểu.
- TCVN 6723 – 2000: Phương tiện Giao thông đường bộ - Ơtơ khách cỡ nhỏ - Yêu cầu về cấu tạo trong công nhận kiểu.
- Nghị định 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
- Thông tư 12/2020/TT-BGTVT ngày 29/05/2020 của Bộ Giao thông vận tải Quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải bằng đường bộ.
* Căn cứ vào điều kiện kinh tế- xã hội
Việc chọn phương tiện phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội nhằm đảm bảo phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách tốt hơn với chi phí nhỏ nhất mà vẫn nâng cao được hiệu quả sử dụng phương tiện, đảm bảo hiệu quả sản xuất vận tải cho doanh nghiệp. Do vậy, để đưa ra những phương án tổ chức tối ưu cho tình trạng quá tải trong giờ cao điểm, đảm bảo hiệu quả khai thác cho Cơng ty thì phương án vẫn giữ nguyên loại xe 60 chỗ là hợp lý.
* Căn cứ vào điều kiện đường sá:
Theo khảo sát thực tế thì tuyến buýt đi qua nhiều tuyến đường, phần lớn đều là đường 1 chiều, được trải nhựa với làn đường rộng: đường Võ Văn Kiệt, Quốc Lộ 2… đoạn đường n Phụ thì có làn dành riêng cho xe bt. Bề rộng mặt đường đoạn hẹp nhất mà tuyến đi qua là 6m, do vậy lựa chọn phương tiện trên tuyến phải đảm bảo phương tiện có thể lưu thơng dễ dàng qua những đoạn đường này.
* Căn cứ vào điều kiện thời tiết khí hậu:
Khí hậu miền Bắc có nhiệt độ tương đối cao và độ ẩm lớn. Do vậy phương tiện phải được thực hiện tốt công tác bảo quản, duy tu bảo dưỡng tốt thì mới có thể hoạt động dài lâu.
66
* Căn cứ vào điều kiện kĩ thuật:
Với các tiêu chuẩn về môi trường EURO III. Tiêu chuẩn về an toàn như tai lái thuận, bình cứu hỏa, cửa thốt hiểm… Vật liệu chế tạo: độ bền chắc, đảm bảo chống cháy thì ta chọn xe ơ tơ có sức chứa 60 chỗ là phù hợp.
* Căn cứ vào loại xe buýt đang sử dụng của công ty:
Hiện tại công ty đang sử dụng các mác xe có sức chứa từ 30 – 60 chỗ từ các thương hiệu: Daewoo, BaHai, Tracomeco, trong đó tuyến buýt số 58 đang sử dụng 2 mác xe là Daewoo và Bahai với sức chứa 60 chỗ.
Bảng 3.3: Các mác xe trên tuyến buýt số 58 công ty đang sử dụng
Mác xe Năm sử dụng Sức chứa (chỗ) Số lượng xe
BaHai 2012 60 9
Daewoo 2017, 2018, 2020 60 16
Để thuận tiện cho công ty cấp nhiên liệu, thực hiện bảo dưỡng sửa chữa phương tiện, loại xe được lựa chọn sử dụng trên tuyến trước tiên phải là những mác xe mà công ty đang sử dụng.
Căn cứ vào bảng 2.7: Thông số kĩ thuật của xe và các điều kiện tổ chức khai thác, kĩ thuật thì mác xe BaHai khơng đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải và mác xe này đã được đưa vào sử dụng năm 2012, chất lượng phương tiện đã xuống cấp và cần thiết phải thay đổi. Còn mác xe Daewoo được đưa vào sử dụng từ các năm 2017, 2018, 2020 còn mới và tốt nên vẫn tiếp tục sử dụng các phương tiện thuộc mác xe này. Do vậy ta sẽ tiến hành lựa chọn phương tiện thay thế cho mác xe BaHai.
Với sức chứa 60 chỗ, trên thị trường hiện có các mác xe Daewoo GDW6901, Daewoo BC095, Thaco Meadow 89CT… Các phương tiện chạy tuyến ngoại thành của công ty đều được sơn màu đỏ - vàng đặc trưng nên ta sẽ lựa chọn mác xe Daewoo GDW6901 và mác xe Thaco Meadow 89CT. Tổng hợp số liệu về thông số kĩ thuật của 2 mác xe này như sau:
Bảng 3.4: Các thông số kĩ thuật của 2 mác xe đề xuất
STT Thông số kỹ thuật Daewoo GDW 6901 Thaco Meadow 89CT 1 Sức chứa 60 60 2 Số chỗ ngồi/ chỗ đứng 27/33 24/36 3 Kích thước (Dài x Rộng x Cao) (mm) 9000 x 2480 x 3200 8950 x 2300 x 3105 4 Tiêu hao nhiên liệu
(lít/100km) 27 28
67
6 Tốc độ lớn nhất (Km/h) 90 90
7 Khả năng vượt dốc (%) 29% 54%
8 Loại nhiên liệu Diesel Diesel
9 Nguyên giá phương tiện (triệu
VNĐ) 2034 1995
b. Lựa chọn chi tiết phương tiện
Do tuyến 58 là tuyến buýt ngồi thành vì thế khi tính tốn đến hiệu quả hoạt động của tuyến phải tính tốn đến cả hiệu quả kinh tế và hiệu quả xã hội. Chính vì thế ngoài mục tiêu lợi nhuận cơng ty cịn phải tính đến các mục tiêu xã hội như khuyến khích người dân sử dụng phương tiện cơng cộng thay cho phương tiện cá nhân, giảm tắc đường, ơ nhiễm, nâng cao sự an tồn cho người tham gia giao thông. Để đạt được những mục tiêu này cần phải tính tốn phương tiện theo chỉ tiêu chi phí. Ta sẽ so sánh lựa chọn phương tiện theo chi phí khai thác phương tiện nhỏ nhất. Việc so sánh sẽ dựa theo các loại chi phí khác biệt giữa các mác kiểu xe buýt được sử dụng tại thị trường Việt Nam hiện nay. Bao gồm 5 chi phí: (1) chi phí trích khấu hao cơ bản, (2) chi phí nhiên liệu, (3) chi phí vật liệu bơi trơn, (4) Chi phí trích trước săm lốp, ắc quy, (5) Chi phí sửa chữa lớn phương tiện. Các chi phí này được tính cho 1 xe trong 1 tháng.
68
Bảng 3.5: Tổng hợp các khoản chi phí khai thác khác biệt giữa 2 mác xe
STT Khoản mục chi phí Căn cứ xác định Chi phí (VNĐ/tháng)
Daewoo GDW6901 Thaco Meadow 89CT 1 Chi phí nhiên liệu CNL= QNL × G ; 𝑄𝑁𝐿 =∑ 𝐿𝑐ℎ𝑔(1) 100 × 𝐾 ; G= 26.394 đồng/lít (giá ngày 2/06/2022)
∑ 𝐿𝑐ℎ𝑔(1) = 10703,3 km (với 80% đường loại I, 20% đường loại II, 1 xe chạy trong 1 tháng)
QNL= 2889,9 (lít); K=27 lít/km →CNL= 76.276.020,6 QNL= 2996,9 (lít); K=28 lít/km →CNL= 79.100.178,6
2 Chi phí vật liệu bơi trơn CVLBT= QVLBT× 𝐺VLBT ; 𝐺VLBT = 65000 (đồng/lít); QVLBT = 5%× QNL CVLBT= 9.392.175 CVLBT= 9.739.925 3 Chi phí trích trước săm lốp, ắc quy CSL= NBL× NGBL NBL= ∑ 𝐿𝑐ℎ𝑔(1) 𝐿Đ𝐿 × 𝑛 ; định ngạch đời lốp 70.000km, NGBL=4.785.000 (đồng/bộ) CAQ= GAQ× ∑ 𝐿𝑐ℎ𝑔(1) 𝐿𝐴𝑄 × 𝑛 định ngạch đời ắc quy 110.000km 6 bộ săm lốp/xe, 2 bộ ắc quy, GAQ= 2.650.000 (đồng/bộ) CSL= 4.389.882,04 CAQ= 515.704,45 6 bộ săm lốp/xe, 2 bộ ắc quy, GAQ = 2.890.000 (đồng/bộ) CSL= 4.389.882,04 CAQ= 562.409,76 4 Chi phí trích khấu hao cơ bản 𝐶𝐾𝐻𝐶𝐵 =𝑁𝐺𝑃𝑇 𝑇𝐾𝐻 ; TKH= 10 năm CKHCB= 16.916.666,7 CKHCB= 16.625.000 5 Chi phí trích trước sửa chữa lớn
Sửa chữa lớn theo quy định của công ty bằng 50%
khấu hao cơ bản CSCL=8.458.333,35 CSCL= 8.312.500
69
Như vậy, ta thấy chi phí khai thác khác biệt 1 tháng của mác xe Daewoo GDW6901 thấp hơn mác xe Thaco Meadow 89CT là 2.781.113,3vnđ.
Xét về tính thuận lợi, tiện nghi, cả 2 xe đều là những loại xe buýt kiểu mới, được trang bị và nâng cấp về phần nội thất, ghế xe bọc mới, êm hơn cùng các thiết bị tay nắm, đèn bấm báo hiệu, quạt hút gió tạo khoảng khơng khí tốt cho hành khách. Xe Daewoo GDW6901 là xe mới đưa vào hoạt động năm 2020, với tiêu chuẩn đạt chuẩn Euro 4 với mức xả thấp, cơng suất lớn, khả năng cách nhiệt cao, có số ghế nhiều phù hợp với tuyến cự ly dài, không phải xe gầm thấp nên phù hợp chạy cả những đoạn đường xấu. Những ưu điểm vượt trội này thì xe Daewoo GDW6901 sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn.
Vậy với những tính tốn và lập luận trên, em xin đề xuất phương án sử dụng mác xe Daewoo GDW6901 để thay thế cho các xe thuộc mác xe Bahai trên tuyến để nâng cao chất lượng phương tiện và tạo xu hướng bảo vệ môi trường của công ty trong tương lai.