4.2 .Thực trạng kiến thức an tồn giao thơng của sinh viên
4.2.4 Thực hành an tồn giao thơng (hành vi giao thông)
Qua phân tích về nhận thức, kiến thức, thái độ của sinh viên trong phần trên cho thấy rằng sinh viên có kiến thức, nhận thức và thái độ khá chuẩn mực về các hành vi giao thông. Với kết quả như vậy, việc thực hành của sinh viên trên thực tế như thế nào?
Trong vịng 6 tháng vừa qua, có gần 20% (42 người) sinh viên đã vi phạm luật giao thông và bị cảnh sát dừng xe để xử lý các lỗi vi phạm khác nhau. Đây là 1 con số khá cao về tỷ lệ vi phạm. Trong tình huống bị vi phạm, hành vi chấp hành nộp phạt theo các bước chiếm 10% và 7% là nộp phạt tại chỗ. Đáng lưu ý nhất trong việc chấp hành hình phạt là người vi phạm đã ‘nộp phạt’ nhưng khơng có biên lai thu tiền. Hành vi này, trên thực tế là rất phổ biến và cũng đã thể hiện trong đợt khảo sát này. Về khía cạnh đạo đức xã hội, hành vi này không khuyến khích và phạm pháp cả đối với người vi phạm và người thực thi pháp luật (cảnh sát)
Bảng 4.8 Hành vi chấp hành xử phạt do vi phạm luật giao thông
Hành vi Số quan sát Tỷ lệ (%)
Ký biên bản và thực hiện nộp phạt theo các
bước của quy đinh 4 10
Giải thích và được CSGT nhắc nhở cho đi 14 33 Có "nộp phạt" nhưng khơng có biên lai 21 50
Nộp phạt tại chỗ và có biên lai 3 7
Tổng cộng 42 100.0
Hành vi sử dụng bia rượu trước khi tham gia giao thông vẫn phổ biến trong mẫu khảo sát. Có 26,3% (56 /213 người) sinh viên có hành vi này. Tương tự như vậy, trên thực tế việc sử dụng điện thoại vẫn phổ biến. Kết quả khảo sát cho thấy 29,6% (63/213 người) sinh viên có hành vi này trong thời gian tham gia giao thông trên đường. Tự giác chấp hành luật lệ giao thơng là hành vi cần được khích lệ trong cộng đồng. Kết quả cho thấy 77,5 % sinh viên (165/213) tự giác dừng khi gặp đèn đỏ dù đường vắng. Tuy nhiên con số khơng tự giác chấp hành cịn khá cao 22,5%, tương đương 48 sinh viên.
Vĩa hè là khu vực dành cho người đi bộ, cấm các loại xe lưu thông. Trên thực tế quan sát thấy quá nhiều trường hợp lưu thông trên vỉa hè khi tắt đường, vào những lúc cao điểm. Hành vi này có 54% sinh viên thực hành trong thời gian 6 tháng trước ngày được khảo sát. Một tỷ lệ thấp hơn 46% chấp hành, không lưu thông trên vỉa hè.
Kết quả về hành vi thực hành an tồn giao thơng của sinh viên cho thấy trong vịng 3 tháng trước ngày khảo sát đã có 14,1% sinh viên (30 người) đã có trải qua những trường hợp va chạm, gây tổn hại ở các mức độ khác nhau. Tỷ lệ này cho thấy rủi ro trong giao thông là khá lớn. Tổn thất được ghi nhận bao gồm tổn thất về tiền và tổn thương cơ thể. Tuy nhiên con số thực tế là không lớn hơn 1.000.000 cho các tổn thất này.