Khoa đào tạo Số quan sát Tỷ lệ %
Kinh doanh Quốc tế-Martketing 51 23.9
Kế tốn 41 19.2 Tài Chính 27 12.7 Kinh tế 24 11.3 Quản trị 20 9.4 Luật 13 6.1 Ngân hàng 9 4.2 Toán – Thống kê 7 3.3 Công nghệ TTKD 6 2.8 Tài chính cơng 5 2.3 Ngoại ngữ Kinh tế 3 1.4 Quản lý nhà nước 3 1.4 Lý luận chính trị 2 0.9 Viện du lịch 2 0.9 Tổng cộng 213 100
Nguồn: Kết quả do tác giả khảo sát tại Tp.HCM năm 2019
Số sinh viên khảo sát phân bổ cũng bao trùm năm học hiện nay của sinh viên đại học. Trong đó tỷ lệ sinh viên thứ 4 có tỷ lệ thấp nhất là 7,5%. Sinh viên năm 2 và 3 có tỷ lệ được khảo sát cao nhất, hơn 35% số quan sát/năm học.
Hình 4. 1 Phân bổ số sinh viên khảo sát theo năm học
Nguồn: Kết quả do tác giả khảo sát tại Tp.HCM năm 2019
Sinh viên tại các khoa đào tạo và số năm sinh viên đang theo học sử dụng phương tiện nào để đến trường cũng như các sinh hoạt khác, và tốn lượng thời gian
19,2
34,7 38,5
7,5
trung bình là bao nhiêu để di chuyển trên đường. Bảng 4.2 cho thấy phương tiện chủ yếu sinh viên sử dụng là xe máy (64,3%) và xe buýt (30,5%), xe đạp (3,3%). Các phương tiện khác hầu như không đáng kể (< 1%). Thời gian di chuyển trên đường hàng ngày là khá lớn, trung bình là khoảng 2 giờ (37,1%) và từ 1 giờ đến 2 giờ (31,9%). Nói cách khác, hàng ngày có khoảng 70% sinh viên tốn từ 1 đến 2 giờ để di chuyển trên đường (Hình 4.2). Thời gian này khó có thể nhận định là nhiều hay ít vì chưa có nghiên cứu liên quan để so sánh. Tuy nhiên, nếu thời gian làm việc trong ngày là 8 giờ mà trung bình tiêu hao 2 giờ để di chuyển là một chi phí cơ hội khá lớn (chiếm ¼ tiền cơng hàng ngày (2 giờ di chuyển/8 giờ làm việc), và khả năng tiếp xúc với rủi ro trên đường gia tăng. Thời gian di chuyển này bao gồm tất cả thời gian mà sinh viên đã tham gia giao thông trên đường để thực hiện nhiều hoạt động khác nhau, không nhất thiết chỉ là thời gian đến trường học.