- Hủy chứng nhận của cơ quan được chỉ định
(3) Cấu trúc và giải thích hoạt động phanh máy áp suất
Phanh áp suất hay còn gọi là phanh Thruster, Servo Lift, Schrift, hoạt động dựa vào sự ép dầu của động cơ áp suất ép dầu.
Cấu trúc như hình [Hình 4-25], hình thể hiện phanh trong trạng thái bị kẹt. Giảm phanh bằng cách đẩy đòn bẩy theo chiều ngược lại dưới sức đàn hồi phanh dựa vào áp suất của máy áp suất. Ngoài ra, nếu không có áp suất của máy áp suất thì đòn bẩy hạ xuống và khi đó phanh hoạt động dựa vào sức đàn hồi phanh.
PAR
T
04.
[Bảng 4-4]
Tình trạng bất thường và cách xử lí của phanh áp suất theo áp suất dầu chuyển động
Phân
loại Tình trạng bất thường Nguyên nhân Cách xử lí
Phanh máy áp suất, áp suất dầu chuyển động Phanh thắng chậm
① Chiều dài đàn hồi phanh ngắn.
② Phần trượt của ghim bị sét.
③ Lượng dầu hoạt động máy áp suất ít.
④ Điện áp hộp của động cơ điều khiển máy áp suất thì được hạ xuống dưới 80%.
① Điều chỉnh theo thiết bị quy định được ghi ở bảng tên.
② Dọn dẹp phân loại.
③ Cung cấp dầu theo quy định.
④ Điều tra nguyên nhân hạ xuống điện áp và xử lí. Thắng của
phanh chậm ⑤⑥ Phần trượt của ghim bị rỉ sét. Chiều dài đàn hồi phanh dài. ⑤⑥ Dọn dẹp phân loại. Điều chỉnh theo chỉ số quy định.
Thời gian ngưng phanh
dài
⑦ Phần trượt của ghim bị rỉ sét.
⑧ Chiều dài đàn hồi phanh dài.
⑨ Bị dính dầu, nước, bụi ở đệm lót và bề mặt thùng phanh.
⑩ Độ song song giữa riding và thùng phanh không tốt.
⑪ Nhiệt độ của bề mặt thùng phanh cao, đệm lót bị cacbon hóa.
⑫ Đàn hồi phanh giãn ra.
⑦ Dọn dẹp phân loại.
⑧ Điều chỉnh theo chỉ số quy định.
⑨ Dọn dẹp đệm lót và thùng phanh. ⑩ Lắp ráp điều chỉnh lại. ⑪ Thay thế đệm lót. ⑫ Điều chỉnh. Nhiệt độ bề mặt thùng phanh tăng cao
⑬ Điều kiện sử dụng phanh khắc nghiệt.
⑭ Khoảng chạy ngắn, bố thắng dù đã mở nhưng vẫn tiếp xúc với thùng.
⑬ Trao đổi với người sản xuất.
⑭ Điều chỉnh chiều dài khoảng chạy,hoặc làm sao để không tiếp xúc.
Nhiệt độ của cuộn điện tử
tăng cao
⑮ Sử dụng vượt quá thời gian cho phép.
⑯ Nhiệt độ xung quanh tăng cao.
⑮ Trao đổi với người sản xuất.
⑯ Trao đổi với người sản xuất.
Ốc điều chỉnh khoảng chạy Ốc làm nhẹ thụ động Đế đàn hồi Mức độ thắng Riding phanh (thắng) Khoảng không Thùng ±2mm trong ±2mm trong Máy áp suất
Dấu trung tâm
[Hình 4-25] Phanh máy áp suất của áp suất dầu chuyển động
(4) Tình trạng bất thường, nguyên nhân và cách xử lí đối với phanh đĩa dạng thủy lực (phanh đàn hồi), các ví dụ nêu trong [Bảng 4-5] đĩa dạng thủy lực (phanh đàn hồi), các ví dụ nêu trong [Bảng 4-5] dưới đây.
[Bảng 4-5]
Tính trạng bất thường và cách xử lí đối với phanh đĩa thủy lực, phanh đàn hồi
Phân
loại
Tình trạng
bất thường Nguyên nhân Cách xử lí
Phanh đĩa thủy lực/ đàn hồi Mô men xoắn phanh
① Lắp ráp mô men xoắn phanh kém chất lượng.
② Điều chỉnh quá mức thiết bị điều chỉnh tự động.
① Điều chỉnh theo chỉ số quy định được ghi chứ trên bảng.
② Điều chỉnh theo chỉ số quy định được ghi chứ trên bảng.
Mô men xoắn theo
“zero”
③ Tăng áp suất liên tục tăng của đơn vị áp suất dầu.
④ Phụ kiện thành phần phanh bị hư.
③ Kiểm tra, hoạt động của van Solenoit, dây điện, mạch điện ở trạng thái ổn định hay chưa.
④ Thay thế phụ kiện kém chất lượng.
PART T 04. Phân loại Tình trạng
bất thường Nguyên nhân Cách xử lí
Phanh đĩa áp suất ép dầu/sản phẩm đàn hồi Mô men xoắn phanh kéo dài có được phát sinh hay không ⑤ Điều chỉnh tự động kém chất lượng.
⑥ Áp suất ép dầu giải phóng của phanh giảm xuống.
⑤ Điều chỉnh theo quy định.
⑥- Thay thế trong trường hợp dầu chảy ra ống, vòi.