cảng.
Hội P & I sẽ bồi thường cho chủ tàu về thiệt hại kinh doanh trong những ngày tàu ngừng họat động do đình công xảy ra (bao gồm những ngày đình công trực tiếp ảnh hưởng đến tàu và những ngày tàu nằm chờ đợi do hậu quả của việc đình công).
- Người đình công là:
+ Sĩ quan, thủy thủ, thuyền viên và những người làm công cho chủ tàu đang làm việc trên tàu được bảo hiểm.
+ Nhóm người lao động ở cảng đình công, cấm xưởng.
- Những hành động đình công trên làm ảnh hưởng đến:
+ Việc ra vào cầu cảng hoặc di chuyển nơi neo đậu của tàu được bảo hiểm. + Quá trình xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa đến nơi xếp hàng lên tàu hoặc dỡ hàng ra khỏi tàu.
+ Quá trình thực hiện các dịch vụ cần thiết khác như cung ứng nhiên liệu, thực phẩm, sửa chữa tàu.
- Các sự cố đình công trên sẽ được Hội giải quyết bồi thường với điều kiện là:
+ Thời gian đình công phải kéo dài ít nhất là 24 giờ liên tục trở lên và số ngày tàu ngừng họat động gây thiệt hại kinh doanh phải vượt quá mức miễn thường mà Hội quy định cho chủ tàu.
+ Phần khiếu nại về ngày tàu ngừng hoạt động do hậu quả của đình công được giới hạn bằng số ngày ảnh hưởng trực tiếp của đình công.
+ Không bồi thường cho những ngày thiệt hại trực tiếp và hậu quả của đình công mà chủ tàu vẫn được hưởng tiền cho thuê tàu hoặc được tính vào thời gian làm hàng (laytime) và có thể làm các công việc khác tránh được ảnh hưởng của hai loại đình công trên như sửa chữa tàu, nhận thêm nhiên liệu, thực phẩm…
+ Giới hạn tối đa của thời gian đình công để tính cho Hội bồi thường là 42 ngày không kể số ngày khấu trừ hoặc ít hơn tùy theo thỏa thuận với Hội.
+ Không bồi thường thiệt hại về những ngày tàu ngừng hoạt động do đình công nhưng đã tính vào trách nhiệm của Hội ở nhóm 1 và 2, hoặc nếu đã tính vào trách nhiệm của nhóm 3 là đình công của sĩ quan, thủy thủ, thuyền viên thì không được tính vào rủi ro đình công ở cảng nếu số ngày này trùng nhau.
+ Không bồi thường rủi ro đình công nếu chủ tàu đã được bồi thường về rủi ro này trong hợp đồng bảo hiểm chiến tranh hoặc các lọai hợp đồng bảo hiểm khác với hợp đồng bảo hiểm của Hội.
+ Không bồi thường những thiệt hại của rủi ro đình công xảy ra trước khi hợp đồng bảo hiểm P & I có hiệu lực.
+ Không bồi thường thiệt hại đình công nếu tàu chở hàng lậu, tàu bị phong tỏa hoặc kinh doanh chuyên chở hàng hóa bất hợp pháp.
Hội đồng giám đốc có quyền từ chối hoặc giảm nhẹ bồi thường khi việc đình công cấm xưởng xảy ra do hành động bất hợp lý hay sơ suất, lỗi lầm của chủ tàu, người quản lý tàu hoặc trong ttrường hợp chủ tàu không có biện pháp thích đáng để hạn chế thiệt hại ở mức thấp nhất.
Hội đồng giám đốc có quyền quyết định bồi thường toàn bộ hoặc một phần chi phí chủ tàu bỏ ra để đề phòng, hạn chế thiệt hại đình công và các vấn đề khác có liên quan đến rủi ro đình công.