Sau khi tàu bị tai nạn, người được bảo hiểm phải khai báo cho người bảo hiểm biết một cách khẩn trương và hợp lý trước khi thực hiện bất kỳ một giám định nào. Khi tàu ở nước ngoài thì phải khai báo cho đại lý gần nhất của người bảo hiểm. Nếu không, người bảo hiểm sẽ khấu trừ 15% tiền bồi thường tổn thất.
Người bảo hiểm có quyền quyết định cảng tàu phải tới để lên đà sửa chữa, các chi phí phát sinh về hành trình để đáp ứng yêu cầu này sẽ được bảo hiểm bồi thường.
Khi biên bản giám định đã xong, người được bảo hiểm có bổn phận gọi thầu tại nhiều xưởng sửa chữa. Cuộc thầu được đại diện của người bảo hiểm xem xét chấp nhận. Tuy nhiên, người bảo hiểm có thể từ chối và yêu cầu người được bảo hiểm gọi thêm thầu mới hoặc chính người bảo hiểm gọi thầu theo lựa chọn của họ.
Thời gian chờ gọi thầu phát sinh thêm do người bảo hiểm tiến hành hoặc do yêu cầu của người bảo hiểm thì người được bảo hiểm được hưởng một khoản bù đắp tính theo tỷ lệ 30% năm trên tổng số tiền bảo hiểm cho khoảng thời gian hao phí kể từ khi gọi thầu đến lúc chấp nhận người trúng thầu. (lưu ý là bù đắp tổn thất về thời gian được căn cứ vào số tiền bảo hiểm của tàu chứ không dựa trên tổn thất về mất sử dụng của người được bảo hiểm).
Ví dụ : Số tiền bảo hiểm của tàu là 5.000.000 USD.
30% = 1.500.000 USD (mỗi ngày 1.500.000/365 = 4.110)
Thời gian từ lúc gọi thầu đến lúc chấp nhận người trúng thầu là 90 ngày. Bù đắp: 4.110 * 90 = 369.900 USD
Tuy nhiên, khoản bù đắp này phải trừ đi mọi số tiền dành ra được mà lẽ ra người được bảo hiểm phải chi tiêu để điều hành tàu trong khi chờ đấu thầu và mọi cầu hoàn được về tổn thất chung hay từ người thứ ba về tổn thất mất sử dụng trong thời gian ấy. Nếu ngoài việc sửa chữa các tổn hại thuộc trách nhiệm bảo hiểm, người được bảo hiểm còn sửa chữa các tổn hại khác của riêng họ thì số tiền bù đắp sẽ được giảm đi theo tỷ lệ.