1. Ống nối; 2. Xylanh bánh xe; 3. Vít xả khí; 4. Ốc dẫn dầu; 5. Phớt che bụi; 6. Piston; 7. Lò xo guốc phanh; 8. Mâm phanh; 9. Guốc phanh; 10. Phớt
làm kín; 11. Cam điều chỉnh; 12. Chốt tựa
Mỗi guốc phanh 9 được lắp trên một chốt cố định 12 ở mâm phanh và có bạc lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía dưới của má phanh với trống phanh. Đầu còn lại của guốc phanh luôn tỷ vào piston 6 của xylanh bánh xe 2 nhờ lò xo guốc phanh 7. Khe hở phía trên giữa má phanh và trồng phanh được điều chỉnh bởi cam 11.
Khi phanh, dầu có áp suất sẽ được đưa đến các xylanh bánh xe qua ốc 4, áp lực dầu tác động lên các piston thắng được lực kéo của lò xo hồi vị sẽ đẩy piston cùng với đầu trên của guốc phanh, ép các má phanh vào trống phanh thực hiện quấ trình phanh. Khi nhả phanh, áp suất dầu trong xylanh giảm, lò xo hồi vị guốc phanh kéo các guốc ép chặt vào piston, tách má phanh ra khỏi trống phanh.
Cơ cấu phanh loại đối xứng qua tâm chỉ dùng với xylanh thủy lực và được bố trí ở cầu trước của ô tô con hoặc ô tô tải nhỏ. Kết cấu bố trí sao cho với chuyển động tiến (theo chiều quay ɷ), cả hai guốc phanh đều là guốc siết, khi lùi - trở thành hai guốc nhả. Như vậy hiệu quả phanh khi tiến lớn, còn khi lùi nhỏ. Tuy nhiên thời gian lùi ô tô rất ít và tốc độ rất chậm nên không cần hiệu quả phanh cao.
c) Cơ cầu phanh tang trống dạng bơi
Cơ cầu phanh tang trống dạng bơi có cả hai đầu các guốc phanh đều chịu tác động trực tiếp của lực điều khiến P và có thể đi trượt. Kết cấu của cơ cấu phanh dạng bơi dùng cho ô tô tải với hệ thống dẫn động phanh thủy lực điều khiến bằng khí nén được trình bày trên hình 2.8.
Cơ cầu phanh bố trí phía cầu sau ô tô tải có trọng lượng đặt lên một cầu lớn, các xylanh bánh xe 3 bồ trí hai piston 6, 17 (xylanh kép) đồng thời tác động vào cả đầu trên, đưới của các guốc phanh 1. Guốc phanh chuyển động tịnh tiến và dịch chuyển ép sát vào tang trống phanh. Piston 6 liên kết ren với chốt đẩy 4 phục vụ mục đích điều chỉnh khe hở ban đầu của má phanh với trống phanh. Trên piston 6 có vành răng điều chỉnh. Ví trí của piston 6 được thiết lập tương đối đối với xylanh 8 khi xoay vành răng điều chỉnh. Vành răng được cố định nhờ thanh lò xo lá 9, đảm bảo không bị xoay khi hoạt động. Hai lò xo hồi vị guốc phanh 16 bề trí kéo hồi vị cả hai đầu guốc phanh.