1. Guốc phanh; 2. Má phanh; 3. Xylanh bánh xe; 4. Chốt đẩy; 5. Vành che bụi; 6. Piston trái; 7. Phớt bao kín; 8. Vỏ xylanh; 9. Lò xo lá; 10. ốc xả khí; 11. Đầu xả khí; 12. Mâm phanh; 13. Lỗ kiểm tra khe hở; 14. Đệm giữ
guốc phanh; 15. Đai ốc; 16. Lò xo hồi vi; 17. Piston phải.
Khi làm việc guốc phanh được đây ra ép sát vào trống phanh ở cả hai đầu guốc phanh nên thời gian khắc phục khe hở giữa má phanh và trống phanh nhỏ (giảm độ chậm tác dụng), hiệu quá phanh cao hơn loại guốc phanh có định một đầu. Sự liên kết lực điều khiển P thông qua các xylanh thủy lực, cho phép các piston trong xylanh và điểm tỳ của guốc phanh có khả năng dịch chuyển nhỏ (kết cấu bơi), đảm bảo đồng đều lực điều khiển kể cả khi tiến và lùi. Đặc điểm khác biệt của guốc phanh kết cấu bơi ở biên dạng điểm tỳ guốc phanh dạng tự lựa, khi làm việc giúp các má phanh mài mòn đều theo chiều dài guốc phanh.
Lò xo hồi vị có độ cứng lớn, đảm bảo khả năng có định guốc phanh khi không phanh. Việc kiểm tra khe hở giữa má phanh và tang trống, được phanh tự cường thực hiện bằng thước lá đưa vào lỗ 13. Khe hở ban hóa đầu giữa má phanh và trống phanh thường khoảng T= 0.12 mm.
Cơ cấu phanh đĩa (phanh đĩa) được dùng phổ biến trên ô tô con, có thể ở cả cầu trước và cầu sau, do có những ưu điểm chính:
- Cơ cấu phanh đĩa cho phép mô men phanh ỗn định khi hệ số ma sát thay đổi, điều này giúp cho bánh xe bị phanh làm việc ồn định, nhất là ở nhiệt độ cao.
- Thoát nhiệt tốt, khối lượng các chỉ tiết nhỏ, kết cấu gọn. - Dễ dàng trong sửa chữa và thay thế tấm ma sát.
- Dễ dàng bố trí cơ cấu tự động điều chỉnh khe hở của má phanh và đĩa phanh. Cấu tạo của cơ cấu phanh đĩa được chia thành: loại có giá đỡ xylanh cố định (a) và loại có giá đỡ xylanh di động (b), sơ đồ cầu trúc mô tả trên hình 2.9. Các bộ phận chính của cơ cấu phanh đĩa gồm:
+ Đĩa phanh 1 được lắp và quay cùng với moay ơ của bánh xe 2.
+ Giá đỡ xylanh 5, 6 đồng thời là xylanh điều khiển, trên đó bố trí các đường dẫn dầu ấp suất cao và ốc xả khí, bên trong xylanh có các piston.
+ Hai má phanh phẳng 5, đặt ở hai bên đĩa phanh và được tiếp nhận lực điều khiển bởi các piston 4 trong xylanh bánh xe.