1. Đĩa phanh; 2. Má phanh; 3. Đường dẫn dầu; 4. Phớt bao kín dầu; 5. Giá đỡ; 6. Giá trục bánh xe; 7. Piston; 8. Phớt che bụi; 9. Xylanh bánh
xe.
Trong xylanh có piston 7, một phía của piston tỳ sát vào các má phanh 2, một phía chịu áp lực dầu khi phanh. Dầu từ hệ thống dẫn động điều khiển được cấp đến cả hai xylanh bánh xe nhờ các đường dẫn 3.
Các piston 7 sử dụng phớt bao kín dạng vành khăn dày 4 để bao kín khoang chịu áp suất cao, và phớt chắn bụi 8 che bụi từ ngoài vào bề mặt làm việc.
Khi đạp phanh, dầu áp suất cao (60 ÷ 129 bar) qua ống dẫn 3 đồng thời đến các xylanh bánh xe 9, đẩy các piston 7 ép các má phanh 2 theo hai chiều ngược nhau vào đĩa phanh 1, thực hiện phanh. Khi thôi phanh dầu từ xylanh bánh xe hồi trở về, dầu điều khiển không tồn tại, kết thúc quá trình phanh.
b) Phanh đĩa có giá đỡ di động
Cấu tạo của phanh đĩa có giá đỡ xylanh di động trình bày trên hình 2.11. Giá đỡ xylanh 4 có thể di trượt ngang được theo chốt trượt 3 bắt cố định với giá cố định 1. Trong giá di động 4 khoét lỗ tạo thành xylanh và bố trí piston 8. Piston tỳ trực tiếp vào một má phanh 5, má phanh ở phía đối diện được lắp trực tiếp trên giá đỡ di động 4. Các má phanh được định vị nhờ các rãnh định vị trên giá di động, hoặc nhờ chốt trượt và các lò xo giữ 2, 6. Giá có định được bắt với giá đỡ trục quay bánh xe, và là nơi tiếp nhận các phản lực sinh ra khi phanh.