Chơng I : Giới thiệu tổng quát về hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam
2.3. Đánh giá chung
2.3.1. Điểm mạnh.
Trong giai đoạn 2001-2006, Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines đã đạt đợc những kết quả to lớn trong hoạt động phát triển thị trờng vận tải hành khách. Nó đợc thể hiện một cách tổng hợp qua sự tiếp tục tăng trởng khối lợng hành khách vận chuyển, đánh dấu sự kiện đón hành khách thứ 5 triệu năm 2004. Kết quả trên càng có ý nghĩa trong bối cảnh diễn biến phức tạp của thị trờng vận tải hàng không quốc tế. Với quy mô vận chuyển 5 triệu lợt hành khách / năm, Vietnam Airlines đang dần đạt tới quy mô trung bình của khu vực. Việc tốc độ tăng trởng của Vietnam Airlines cao hơn so với tốc độ tăng trởng chung của thị trờng cũng cho thấy năng lực cạnh tranh của Vietnam Airlines đang tiếp tục đợc cải thiện, sẵn sàng cho việc tự do hoá thị trờng vận tải hàng không theo tiến trình hội nhập quốc tế trong khu vực và thế giới. Đạt đợc những thành công nh vậy là do Vietnam Airlines đã biết khai thác những điểm mạnh của mình:
- Trên các đờng bay quốc tế cũng nh nội địa, hình ảnh của Vietnam Airlines ngày càng quen thuộc với hàng triệu khách hàng ở nhiều quốc gia trên thế giới nh Pháp, HongKong, Nhật, Trung Quốc... Thông qua các hoạt động quảng cáo và xúc tiến, Vietnam Airlines đang dần tạo đợc uy tín ở những thị trờng quan trọng và đầy tiềm năng.
- Giá cớc của Vietnam Airlines rất linh hoạt và cạnh tranh so với các hãng khác trên cùng một đờng bay.
- Vietnam Airlines có một tần suất bay dày với các đờng bay thẳng rất thuận tiện cho khách hàng lựa chọn thời gian bay hợp lý.
- Chất lợng dịch vụ phục vụ hành khách của hãng ngày càng đợc hoàn thiện và đợc khách hàng đánh giá cao.
- Đội máy bay của Vietnam Airlines trong giai đoạn này tăng thêm 4 chiếc B-777 và 4 chiếc A-321. Đội ngũ ngời lái trẻ, đợc đào tạo ở các nớc phát triển nh Mỹ, Pháp và úc đã dần làm chủ đợc công nghệ hiện đại. Số cơ trởng ngời Việt Nam đã chiếm khoảng 80%.
- Ngân sách dành cho hoạt động phát triển thị trờng của Vietnam Airlines ngày càng tăng lên.
- Sự hỗ trợ từ phía Nhà Nớc, các Bộ, ngành về việc giảm thuế nhập khẩu và bù lỗ xăng dầu.
- Trong những năm qua, Nhà nớc đã đầu t phát triển, nâng cấp hạ tầng hàng không đồng bộ ở nhiều sân bay lớn trên cả nớc đáp ứng nhu cầu tăng tr- ởng của thị trờng hàng không nh nhà ga T1 Nội Bài, sân bay Tân Sân Nhất để từng bớc trở thành cửa ngõ của khu vực, cạnh tranh với các sân bay của HongKong, BangKok, Singapore...trong việc thu hút nguồn khách trung chuyển.
- Đã có khoảng 52 quốc gia và vùng lãnh thổ ký hiệp định hàng không với Việt Nam. Điều này tạo sự thuận lợi cho Vietnam Airlines khi khai thác thị trờng hàng không những nớc này.
- Giai đoạn 2000 - 2005 đợc coi là năm thành công của kinh tế Việt Nam khi GDP đạt mức tăng trởng khoảng 7-8%/năm. Những yếu tố thuận lợi của kinh tế Việt Nam trên cơ sở sự ổn định về chính trị, an ninh trật tự xã hội. Đầu t và xuất nhập khẩu tiếp tục tăng mạnh. Đó là nhân tố rất quan trọng để đảm bảo sự phát triển năng động và vững chắc của hàng không Việt Nam.
- Việt Nam tiếp tục là điểm đến an toàn, thu hút các nhà đầu t và khách du lịch. Mỗi năm cả nớc đón khoảng 2,7 triệu lợt khách du lịch quốc tế. Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi, nằm trong khu vực phát triển năng động và nhịp độ
tăng trởng cao rất thuận lợi cho phát triển vận tải hàng không. Nớc ta có cơ hội thuận lợi trở thành điểm trung chuyển hành khách trong khu vực. Với nỗ lực phát động khách du lịch tại các thị trờng lớn, tổ chức các lễ hội du lịch, tăng c- ờng cải tiến thủ tục xuất nhập cảnh, hải quan theo hớng thuận lợi cho du khách nên lợng khách nớc ngoài vào Việt nam không ngừng tăng lên.
2.3.2. Điểm yếu.
- Vốn và tài sản của Vietnam Airlines còn quá nhỏ bé so với các hãng khác trong khu vực. Điều đó khiến hãng gặp khó khăn trong phát triển đội bay và nâng cao chất lợng phục vụ đối với hành khách.
- Mặc dù số lợng máy bay có tăng lên nhng hầu hết máy bay của Vietnam Airlines là máy bay nhỏ, tầm hoạt động hẹp nên hạn chế trong việc khai thác các tuyến bay dài.
- Giá thuê ngời lái tăng lên ảnh hởng đến hoạt động phát triển của hãng vì số cơ trởng ngời nớc ngoài chiếm đến 20%.
- Đội ngũ lãnh đạo còn thiếu kinh nghiệm, hạn chế trong trình độ; đặc biệt là kiến thức về luật pháp và hội nhập kinh tế quốc tế.
- Mạng đờng bay của Vietnam Airlines tuy đã đợc mở rộng so với giai đoạn trớc năm 2000 nhng so với các hãng hàng không khác trong khu vực và trên thế giới nh Singapore Airlines, Cathay Pacific ... thì còn đơn giản. Với mạng đờng bay và cơ sở hạ tầng, dịch vụ, sân bay còn hạn chế thì Vietnam Airlines đang bị cạnh tranh rất mạnh, đe dọa tới thị phần kinh doanh vận chuyển hành khách của hãng.
- Hệ thống bán còn cha đạt hiệu quả ở các thị trờng nớc ngoài. Đó là do Vietnam Airlines cha thực sự quan tâm đến công tác bán ở ngoài nớc. Trên mỗi thị trờng Vietnam Airlines thờng giao việc bán cho một số công ty chuyên bán.
2.3.3. Nguyên nhân.
- Trong giai đoạn 2001-2006 có rất nhiều sự kiện biến động nh khủng bố 11/9, dịch viêm đờng hô hấp cấp SARS, chiến tranh Apganistan, Irắc và dịch cúm gia cầm gây ảnh hởng nghiêm trọng đến thị trờng vận tải hành khách bằng đờng hàng không của hãng. Những sự kiện này gây ra sự sụp giảm lợng hành khách, nhất là hành khách quốc tế ra vào Việt Nam.
- Cạnh tranh gia tăng đột biến, có nhiều hãng cùng tham gia khai thác trên các tuyến đờng bay của Vietnam Airlines. Mặt khác, một số hãng tăng tải vào thị trờng vận tải hàng không của Việt Nam.
- Cạnh tranh về giá cớc giữa các hãng do ảnh hởng của việc thừa tải cung ứng vào thị trờng trong các giai đoạn khủng hoảng do dịch bệnh, chiến tranh.
- Có nhiều hãng hàng không giá rẻ ra đời, liên tiếp tung ra các chiêu khuyến mại, giảm giá. Điều này gây ảnh hởng đến thị phần của Vietnam Airlines .
- Thủ tục hành chính, nhất là thủ tục xuất nhập cảnh ra vào Việt Nam còn rờm rà phức tạp.
- Giá nguyên nhiên liệu đầu vào tăng, nhất là giá nhiên liệu bay tăng cao nhất từ trớc đến nay gây sức ép về giá cớc và cạnh tranh của hãng.
- Cơ chế quản lý và điều tiết hàng không dân dụng ở Việt Nam còn nhiều bất cập. Hệ thống các văn bản pháp luật về hàng không cha đồng bộ và nhất quán. Những quy định trong Luật hàng không dân dụng Việt Nam còn nhiều điểm cha đợc sửa đổi cho phù hợp với điều kiện mới và theo các công - ớc quốc tế về vận tải hành không dân dụng.
- Cơ sở hạ tầng kỹ thuật hàng không nớc ta mặc dù đang đợc nâng cấp nhng cha đáp ứng đợc nhu cầu phát triển mạnh mẽ của thị trờng vận tải. Mới chỉ có 3 sân bay quốc tế là Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sân Nhất. Các sân bay này luôn ở trong tình trạng quá tải.
Chơng III: Phơng hớng và kiến nghị nhằm phát triển thị trờng vận tải hành khách của
Vietnam Airlines trong thời gian tới.