Chơng I : Giới thiệu tổng quát về hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam
2.2.2.Vận chuyển hành khách
2.2. các kết quả phát triển thị trờng của vietnam airlines
2.2.2.Vận chuyển hành khách
Trong giai đoạn 2001-2006, thị trờng vận tải hàng không thế giới luôn chịu tác động của nhiều yếu tố bất lợi. Nền kinh tế thế giới dần phục hồi sau khủng hoảng tài chính tại Châu á năm 1998 thì lại đến sự kiện khủng bố ngày 11/9/2001 làm nhiều hãng hàng không trên thế giới lâm vào nguy cơ phá sản. Khủng bố ở nhiều nớc và chiến tranh tại Apganistan, Irắc có ảnh hởng đến tâm lý hành khách. Họ luôn e ngại khi đi lại bằng máy bay. Trong năm 2003 và 2004 hết dịch viêm đờng hô hấp SARS lại đến cúm gia cầm đã gây ra tác động tiêu cực đến các hãng hàng không ở các nớc có dịch bệnh, trong đó có Việt Nam.
Vietnam Airlines là một hãng hàng không cũng chịu không ít tác động tiêu cực từ những sự kiện trên. Tuy nhiên với những biện pháp duy trì và phát triển thị trờng của ban lãnh đạo hãng, Vietnam Airlines có đợc những kết quả đáng mừng cả trên các tuyến bay quốc tế và nội địa. Năm 2006, tổng lợng khách mà Vietnam Airlines vận chuyển là 6.769.202 lợt khách - một con số kỷ lục từ trớc đến nay, tăng 12,73% so với năm 2005 và gấp 1,997 lần so với năm 2001 và hơn 14 lần năm 1991. Mạng đờng bay của Vietnam Airlines ngày càng mở rộng, đội máy bay tăng cả về số lợng máy bay cũng nh chất lợng với các máy bay mới và hiện đại nh Airbus A320, Boeing 777, 767. Song song với nó là đầu t đổi mới công nghệ, nâng cao chất lợng dịch vụ, hiện đại hoá các trang thiết bị mặt đất, áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động quản lý và kinh doanh. Đó chính là những nguyên nhân chính Vietnam Airlines có nhịp độ tăng trởng bình quân hàng năm là tơng đối cao.
Bảng số 6: Phát triển thị trờng vận chuyển hành khách giai đoạn 2001-2006. giai đoạn 2001-2006.
Đơn vị tính: ngời
Năm Tổng số hành khách Giá trị tăng trởng Phần trăm tăng tr- ởng
2001 3.388.804 484.804 19,69%
2002 4.070.303 681.499 20,11%
2004 5.050.792 1.001.481 27,73%
2005 6.005.891 955.099 15,90%
2006 6.769.202 763.311 11,27%
Nguồn:Ban Tiếp thị hành khách
Biểu số 1: Vận chuyển hành khách giai đoạn 2001-2006.
Vận chuyển hành khách nội địa: Vietnam Airlines chiếm vị trí áp đảo với thị phần gần 90% tổng thị trờng. Khối lợng vận chuyển hành khách nội địa đều tăng qua các năm. Từ 1991 - 1996, tốc độ tăng trởng là rất cao (ở mức 2 con số) nhng đến năm 1997-1999 tốc độ này có xu hớng chững lại và đặc biệt là năm 1998 tốc độ tăng trởng âm là do ảnh hởng của cuộc khủng hoảng tài chính - tiền tệ ở Châu á. Giai đoạn 2000-2004, lại dần phục hồi. Năm 2006 đạt mức cao nhất từ trớc tới nay là 6.769.202 lợt hành khách.
Bảng số 7: Phát triển thị trờng vận chuyển hành khách nội địa giai đoạn 2001-2006. giai đoạn 2001-2006. Năm Tổng thị tr- ờng Lợng khách tăng trởng Phần trăm tăng tr- ởng Thị phần của Vietnam Airlines Tổng lợng khách Vietnam Airlines chuyên chở Lợng khách tăng trởng Phần trăm tăng tr- ởng 2001 1.677.656 2.202 2.67% 95,06% 1.594.159 25.072 1,61% 2002 1.855.783 178.127 10% 93% 1.718.410 124.251 7,00% 2003 2.249.302 393.519 12,12% 85,13% 1.915.845 197.435 11,49% 2004 2.613.806 374.504 16,21% 85,75% 2.284.517 368.672 16,86% 2005 2.703.429 89.623 3,5% 87,8% 2.374.425 89.908 3,95%
Nguồn: Ban Tiếp Thị hành khách
* Các đờng bay trục: Có mức tăng trởng khá ổn định. Điều đó thể hiện ở mức tăng trởng trung bình 15% trong đó khách quốc tế và khách ngời Việt Nam đều có mức tăng trởng xấp xỉ bằng nhau. Vietnam Airlines đã cơ bản đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của hành khách trên trục Bắc- Nam, đặc biệt trong các dịp lễ lớn, không để xảy ra tình trạng căng thẳng về chỗ. Tuy nhiên, thay đổi lịch bay quá nhiều đã dẫn đến những khó khăn trong công tác điều hành cũng nh những phản ứng không tốt của khách hàng. Nguyên nhân chính là mức độ u tiên cho các đờng bay nội địa thấp trong cả việc xếp lịch lẫn trong xử lý các trờng hợp bất thờng.
* Các đờng bay du lịch:Là nhóm đờng bay có mức tăng trởng khá cao, đạt mức 25%. Tuy nhiên nếu so với năm 2002 thì nhóm đờng bay này chỉ đạt mức tăng trởng 15%. Đối tợng tăng trởng chính trên các đờng bay du lịch là khách ngời Việt Nam. Khách quốc tế trên các đờng bay này trong năm 2004 chỉ bằng 93% so với năm 2002. Đóng góp cho thành công chung của nhóm các đờng bay du lịch là vào tháng 5/2004, Vietnam Airlines đã khai thác sân bay Cam Ranh thay thế sân bay Nha Trang và đa A320 vào khai thác. Việc này đã tạo nhiều điều kiện thuận lợi cho đờng bay HAN-NHA nh tải cung ứng nhiều hơn, thời gian bay ngắn hơn và tiện nghi tốt hơn của A320 so với F70. Việc đa A320 vào khai thác trên đờng bay này còn đáp ứng nhu cầu cho các nhóm khách lớn. Các đờng bay đến Huế cũng có sự phục hồi mạnh mẽ sau năm 2003. Nhìn chung trên các đờng bay du lịch, VN vẫn cha có khả năng cung ứng đủ nhu cầu của khách trong các dịp cao điểm. Vẫn xảy ra tình trạng căng thẳng về chỗ và ghế suất nhiều khi lên quá 90%. Việc nối chuyến thẳng giữa Nha Trang với một số thị trờng trọng điểm nh Nhật Bản cha đợc tổ chức tốt do sân bay cha có đèn đêm đã phần nào hạn chế sự tăng trởng của đờng bay SGN-NHA.
* Các đờng bay địa phơng: Cũng có mức tăng trởng khá mạnh. Các đ- ờng bay địa phơng nhìn chung ít bị ảnh hởng của dịch SARS cũng nh cúm gà do đối tợng chủ yếu là khách Việt Nam. Mức tăng trởng trong năm của khách quốc tế và khách Việt Nam trên các chuyến bay nội địa là cân bằng nhau ở mức 19%. Trong năm 2004, Vietnam Airlines đã mở thêm đờng bay DAD- UIH và tập trung vào hoàn chỉnh các đờng bay địa phơng. Hiện tại tần suất trên các đờng bay này đã đạt tần suất hàng ngày (daily) trừ các đờng bay có dung lợng quá nhỏ nh SGN-TBB, DAD-UIH. Vào những dịp cao điểm nhu cầu có thể tăng đột biến gấp hai thậm chí ba lần bình thờng, do hạn chế về đội
bay nên Vietnam Airlines thờng không đáp ứng đủ nhu cầu. Một trở ngại nữa của các đờng bay địa phơng là hầu hết các sân bay này đều cha có đèn đêm nên gây hạn chế về khai thác.
Bảng số 8: Kết quả vận chuyển hành khách trên các đờng bay nội địa năm 2004,2005,2006. trên các đờng bay nội địa năm 2004,2005,2006.
Năm 2004 Nhóm đờng bay Tổng thị trờng Vietnam Airlines Khách Tỷ Trọng Khách Việt Nam Khách nớc ngoài Cộng kháchTỷ lệ NN Ghế suất Thị phần Khách So “03 Khách So “03 Khách So “03 HAN-SGN 1.277.000 41% 814.000 115% 191.000 110% 1.001.000 114% 19% 82% 78% H/S-DAD 690.000 22% 447.000 115% 160.000 122% 606.000 116% 26% 78% 88% Du lịch 618.000 20% 390.000 129% 228.000 121% 616.000 126% 37% 75% 100% địa phơng 521.000 17% 485.000 123% 36.000 135% 521.000 123% 7% 75% 100% Tổng 3.106.000 100% 2.132.000 119% 615.000 118% 2.747.000 118% 22% 79% 88% Năm 2005 Nhóm đờng bay Tổng thị trờng Vietnam Airlines Khách Tỷ trọng KháchCộngSo “04 Ghế suất Thị phần HAN-SGN 1.496.672 40,10% 1.165.895 115,77% 80,5% 77,9% H/S-DAD 835.068 22,38% 746.641 122.80% 81.2% 89.4% Du lịch 909.169 24,36% 904.169 122,86% 77,6% 100% Địa phơng 491.112 13,16% 456.497 112,20% 79,5% 93,0% Tổng 3.732.021 100% 3.278.202 118,69% 79,9% 87,8% Năm 2006 Nhóm đờng bay Tổng thị trờng Cộng Vietnam Airlines Ghế suất Thị phần Khách Tỷ trọng Khách So “05 HAN-SGN 1,793,924 41.48% 1,322,290 113% 79.9% 73.7% H/S-DAD 991,014 22.92% 839,582 112% 80.9% 84.7% Du lịch 1,032,270 23.88% 1,032,270 114% 81.3% 100% Địa phơng 506,963 11.72% 506,963 111% 85.6% 100% Tổng 4,324,171 100.00% 3,701,105 112.9% 80.9% 85.66% Nguồn: Ban KHTT
Vận chuyển hành khách quốc tế: Trên thị trờng vận chuyển hành khách quốc tế, tốc độ tăng 1996-2004 trung bình là 12% / năm. Năm 1997,1998 tốc độ tăng trởng âm là do ảnh hởng của cuộc khủng hoảng tài chính - tiền tệ khu vực Châu á nên số lợng hành khách giảm: 61 nghìn vào năm 1998. Sau đó thị trờng vận tải hành khách bằng đờng hàng không dần đợc phục hồi. Tuy bị ảnh hởng của vụ khủng bố 11/9 và chiến tranh ở Ap-ga-nit- tan, Irắc nhng trong giai đoạn 2000-2002 vận tải hành khách quốc tế của Vietnam Airlines vẫn tăng trởng khá khoảng 20%. Năm 2003, số lợng khách vận chuyển giảm 110 nghìn khách là vì hậu quả của dịch SARS. Bớc sang năm 2006 tổng số khách quốc tế mà Vietnam Airlines vận chuyển đợc là cao nhất từ trớc tới nay: 3.068.097 lợt khách, tăng 12,5% so với năm 2005. Đạt đ-
ợc thành công nh vậy là do chính sách mở cửa của Đảng và Nhà nớc đã tạo điều kiện thu hút một lợng lớn khách (khách doanh nhân đến làm ăn, khách du lịch) vào và ra Việt Nam.
Bảng số 9: Phát triển thị trờng vận chuyển hành khách quốc tế giai đoạn 2001-2006. quốc tế giai đoạn 2001-2006.
Năm Tổng thị tr- ờng Lợng khách tăng trởng Phần trăm tăng tr- ởng Thị phần của Vietnam Airlines Tổng lợng khách Vietnam Airlines chuyên chở Lợng khách tăng trởng Phần trăm tăng tr- ởng 2001 3.460.279 425.643 14,03% 42,54% 1.472.959 287.369 24,24% 2002 4.241.101 780.822 22,56% 41,56% 1.785.786 312.827 19,68% 2003 4.013.366 -227.735 -5,3% 41,7% 1.674.886 -110.900 -4.9% 2004 5.398.391 1.385.025 35,8% 42,4% 2.288.844 613.958 39,7% 2005 7.009.261 1.610.870 29,83% 38,90% 2.726.470 437.626 19,11% 2006 7.163.465 154.204 2,2% 42,83% 3.068.097 341.627 12,53%
Nguồn: Ban Tiếp thị hành khách
Thị trờng Đông Bắc á là thị trờng quan trọng nhất và chiếm hơn 40% dung lợng thị trờng vận tải quốc tế của hãng. Nguyên nhân chính là do khách từ các thị trờng Hàn Quốc, Nhật Bản (chiếm tỷ trọng lớn) quay trở lại Việt Nam và Đông Dơng, cùng với đó là thị trờng Mỹ về Việt Nam qua các cửa ngõ Đông Bắc á cũng tăng mạnh, góp phần làm tăng kết quả vận chuyển trên các đờng bay này. Kết quả khai thác của Vietnam Airlines trên các thị trờng khác cũng tăng trởng ở mức bằng hoặc cao hơn tốc độ tăng trởng của thị trờng (trừ khu vực Đông Nam á do cạnh tranh gia tăng khi các hãng trong khu vực ồ ạt tăng tải cung ứng đến Việt Nam). Các đờng bay Đông Dơng tăng trởng 61% chứng tỏ sự thành công của việc kết hợp các sản phẩm bổ trợ với sản phẩm chính vá khẳng định vai trò cửa ngõ ra vào Đông Dơng của Việt Nam. Trên đờng bay úc và Châu Âu, hãng vẫn giữ đợc vị thế dẫn đầu của mình thông qua việc cung ứng sản phẩm cho khách thơng quyền 6.
Bảng số 10: Vận chuyển hành khách quốc tế theo từng thị trờng giai đoạn 2001-2006. từng thị trờng giai đoạn 2001-2006. Đơn vị tính: ngời Năm Khu Vực 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Đụng Bắc Á 652.127 835.321 760.939 1.079.948 1.261.282 1.406.601 Đụng Nam Á 345.689 440.654 410.706 444.970 497.368 523.385 Chõu Âu 120.345 142.791 144.123 204.536 285.894 327.796
Chõu Úc 124.229 121.039 105.703 149.756 149.130 167.816
Tổng 1.472.959 1.785.786 1.674.886 2.288.844 2.726.470 3.068.097*
(*Riêng năm 2006 có thêm thị trờng Bắc Mỹ là:32.336) Nguồn: Ban Tiếp thị hành khách (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Biểu số 2: Tỷ trọng thị trờng vận tải hành khách quốc tếtheo từng khu vực thị trờng. theo từng khu vực thị trờng.
2.2.3. Kết quả hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines.
Trong 5 năm (2001-2006) với các hoạt động duy trì và phát triển thị tr- ờng, Vietnam Airlines đã đẩy mạnh quá trình đổi mới, kiên trì thực hiện các mục tiêu chiến lợc, điều hành linh hoạt và xử lý có hiệu quả các tình huống trong sản xuất kinh doanh, vợt qua những thời điểm khó khăn, tranh thủ thời cơ đẩy mạnh tăng trởng, bảo đảm an toàn an ninh hàng không trong điều kiện tình hình an ninh khu vực và thế giới diễn biến phức tạp, hoàn thành vợt mức các chỉ tiêu chủ yếu của kế hoạch hàng năm, bảo đảm hiệu quả kinh tế, bảo toàn và phát triển vốn nhà nớc. Vietnam Airlines đã trở thành một Tổng công ty mạnh (Tổng công ty 91) và là một ngành kinh tế mũi nhọn của đất nớc. Cho đến nay với đội ngũ máy bay gồm 44 chiếc, doanh thu của toàn Tổng công ty ( gồm cả các đơn vị hạch toán độc lập) là trên 20 ngàn tỷ đồng một năm, trong đó Vietnam Airlines chiếm 15,873 ngàn tỷ đồng. Vietnam Airlines đã đóng góp không nhỏ vào sự phát triển của đất nớc, góp phần to lớn vào công cuộc đổi mới kinh tế của Việt Nam mà Đảng và Nhà Nớc đã vạch ra. Đồng thời trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế, Vietnam Airlines đã dần vơn ra thị trờng khu vực và thế giới, từng bớc khẳng định hình ảnh và uy tín của mình. Cũng thông qua đó, thế giới hiểu đợc nhiều hơn về một Việt Nam đang trên đà đổi mới, về một đất nớc hoà bình và mến khách.
Bảng số 11: Kết quả hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines. Đơn vị: Tỷ đồng Chỉ tiêu 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 1.Nộp ngân sách 82 106 204 80,8 102,8 88,76 107,52 2.Tổng Doanh thu 5.424 6.553 7.941 8.396 12.33 2 14.009 15.873 3.Tăng trởng DT% - 20,8% 21,18% 5,72% 46,8% 11,35% 11,33% 4.Tổng chi phí 5.078 6.142 7.189 8.077 11.886 13.692 15.489 5. LN trớc thuế 346 411 752 318 445 317 384 6.Tăng trởng LN% - 18,78% 82,9% -57,7% 39,9% -7,12% 12,11% 7.Vốn chủ sở hữu 2.250 2.482 3.126 3.173 3.866 4.144 4.578
Nguồn:Ban Tài chính - Kế toán
Biểu số 3: Biểu đồ Doanh thu của Vietnam Airlines từ 2000 - 2006.
Biểu số 4: Biểu đồ Lợi nhuận của Vietnam Airlines từ 2000 - 2006.
Nguồn: Ban Tài chính-Kế toán
Nh vậy, qua các năm lợi nhuận thu đợc từ hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines luôn ở mức cao. Doanh thu tăng trởng khá, đặc biệt là năm 2006 là 15.873 tỷ đồng tăng 11,33 % so với năm 2005 và gấp 2,42 lần doanh thu của năm 2001. Tổng doanh thu giai đoạn 2001-2006 là 65.104 tỷ đồng còn lợi nhuận là 2.973 tỷ đồng. Điều đó cho thấy Vietnam Airlines đang đi đúng hớng trên con đờng phát triển của mình.
2.3. Đánh giá chung.
2.3.1. Điểm mạnh.
Trong giai đoạn 2001-2006, Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines đã đạt đợc những kết quả to lớn trong hoạt động phát triển thị trờng vận tải hành khách. Nó đợc thể hiện một cách tổng hợp qua sự tiếp tục tăng trởng khối lợng hành khách vận chuyển, đánh dấu sự kiện đón hành khách thứ 5 triệu năm 2004. Kết quả trên càng có ý nghĩa trong bối cảnh diễn biến phức tạp của thị trờng vận tải hàng không quốc tế. Với quy mô vận chuyển 5 triệu lợt hành khách / năm, Vietnam Airlines đang dần đạt tới quy mô trung bình của khu vực. Việc tốc độ tăng trởng của Vietnam Airlines cao hơn so với tốc độ tăng trởng chung của thị trờng cũng cho thấy năng lực cạnh tranh của Vietnam Airlines đang tiếp tục đợc cải thiện, sẵn sàng cho việc tự do hoá thị trờng vận tải hàng không theo tiến trình hội nhập quốc tế trong khu vực và thế giới. Đạt đợc những thành công nh vậy là do Vietnam Airlines đã biết khai thác những điểm mạnh của mình:
- Trên các đờng bay quốc tế cũng nh nội địa, hình ảnh của Vietnam Airlines ngày càng quen thuộc với hàng triệu khách hàng ở nhiều quốc gia trên thế giới nh Pháp, HongKong, Nhật, Trung Quốc... Thông qua các hoạt động quảng cáo và xúc tiến, Vietnam Airlines đang dần tạo đợc uy tín ở những thị trờng quan trọng và đầy tiềm năng.
- Giá cớc của Vietnam Airlines rất linh hoạt và cạnh tranh so với các hãng khác trên cùng một đờng bay.
- Vietnam Airlines có một tần suất bay dày với các đờng bay thẳng rất thuận tiện cho khách hàng lựa chọn thời gian bay hợp lý.
- Chất lợng dịch vụ phục vụ hành khách của hãng ngày càng đợc hoàn thiện và đợc khách hàng đánh giá cao.
- Đội máy bay của Vietnam Airlines trong giai đoạn này tăng thêm 4 chiếc B-777 và 4 chiếc A-321. Đội ngũ ngời lái trẻ, đợc đào tạo ở các nớc phát triển nh Mỹ, Pháp và úc đã dần làm chủ đợc công nghệ hiện đại. Số cơ trởng ngời Việt Nam đã chiếm khoảng 80%.