1NZ-FXE sử dụng hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức, có áp suất. Bộ điều nhiệt có van rẽ nhánh nằm trên vỏ đầu vào nước sẽ kiểm soát lưu lượng nước làm mát để duy trì sự phân bố nhiệt độ phù hợp trong hệ thống làm mát.
Bộ tản nhiệt cho động cơ và bộ ngưng tụ A/C được tích hợp để giảm thiểu yêu cầu về không gian. Trên Prius '04 trở lên, bộ tản nhiệt cho hệ thống làm mát biến tần cũng đã được tích hợp vào cùng một thiết bị.
Hình 3.13 Hệ thống làm mát động cơ
Điều này cho phép làm nóng động cơ nhanh chóng và giảm lượng khí thải.
Bộ tản nhiệt và tụ điện:
Hình 3.14 Bộ tản nhiệt và tụ điện
Trên Prius 2004 trở lên, bộ tản nhiệt động cơ và biến tần được tích hợp với bộ ngưng tụ A/C.
Nhiệt làm mát kho:
Bắt đầu với 2004 Prius, hệ thống làm mát bao gồm một Bể chứa nhiệt làm mát có thể lưu trữ chất làm mát nóng ở 176 độ F trong tối đa ba ngày. Khi khởi động động cơ lạnh, hệ thống sử dụng một máy bơm nước phụ trợ để đẩy nước làm mát nóng vào động cơ. Việc 'làm nóng trước' động cơ này giúp giảm lượng khí thải HC.
Chất làm mát nhiệt kho xe tăng:
Hốc chứa đồ là một thùng chứa lớn được cách nhiệt bằng chân không nên gần cản trước bên trái.
Hình 3.15 bơm nước làm mát
Hình 3.17 Đầu bơm
Mẹo dịch vụ: Khi bảo dưỡng hệ thống làm mát trên Prius 2004 trở lên:
Ngắt kết nối đầu nối máy bơm nước lưu trữ nhiệt làm mát với ngăn cản sự lưu thông của chất làm mát và ngăn ngừa thương tích có thể xảy ra.
Xả nước làm mát động cơ.
Khi nạp đầy, hãy vận hành máy bơm nước lưu trữ nhiệt làm mát để giúp dòng nước làm mát vào bể chứa.
Quay van nước:
Chuyển đổi giữa ba vị trí để kiểm soát dòng chảy chất làm mát vào và ra hệ thống lưu trữ nhiệt nước làm mát.
Hình 3.18 Quay van nước
Hình 3.19 Làm nóng trước hoạt động
Hình 3.21 Hoạt động lưu trữ (trong khi lái xe)