Có một số phơng phỏp kiểm tra nh sau:
a) Quan sỏt hệ thống nạp khụng khớ:
Từ sơ đồ bố trớ cỏc bộ phận của HTPX điện tử nh hỡnh 5 – 16.
Hình 5 15: Phơng phỏp kiểm tra vũi phun khởi động lạnh
Khoa CN ô tô - Tr−ờng trung cấp nghỊ 17 79
- Khi cú hiện tợng khụng bỡnh thờng. Cựng với sự kiểm tra hệ thống nhiờn liệu, cần phải kiểm tra hệ thống nạp khụng khớ từ bầu lọc khớ qua cảm biến lu lợng khớ qua đờng ống dẫn khớ nạp tới khu vực bớm g Cần quan sỏt kỹ cỏc đầu ống nối xem tỡnh trạng xiết chặt của cỏc đai kẹp, tỡnh trạng bắt chặt của cỏc bu lụng, quan sỏt tỡnh trạng kỹ thuật của ống nạp khớ. Nếu cú nghi ngờ về tỡnh trạng bắt chặt hoặc bị thủng rỏch, cần xiết chặt lại cỏc vị trớ và kiểm tra bằng cỏch dựng nớc xà phũng để thử cỏc vị trí nghi thđng.
b) Kiểm tra cỏc bộcảm biến trờn đờng nạp
- Kiểm tra thiết bị đo khụng khớ nạp:
Tùy theo loại thiết bị là loại cỏnh trợt, loại dõy nhiệt hoặc màng nhiệt mà cú phơng phỏp kiểm tra cụ thể. Sau đõy giới thiệu phơng phỏp kiểm tra thiết bị đo giú kiểu cỏnh trợt:
+ Kiểm tra điện trở tĩnh: Phơng phỏp kiểm tra gồm cỏc b−ớc sau:
1. Thỏo rắc cắm điện vào thiết bị đo: Dựng đồng hồ đo điện trở kiểm tra giữa cỏc rắc cắm của thiết bị nh hỡnh 5 17.
2. Trị số điện trở quy định giữa cỏc rắc cắm liờn quan đến nhiệt độ theo bảng sau:
Giữa cỏc giắc cắm Điện trở Nhiệt độ (0C)
VS – E2 20 – 3000 - VC – E2 100 – 300 - VB – E2 200 – 400 - THA – E2 10.000 – 20.000 4.000 – 7.000 2.000 – 3.000 900 – 1.300 400 - 700 - 20 (-4) 0 (32) 20 (68) 40 (104) 60 (140) FC – E1 Vô tận -
+ KiĨm tra điƯn trở động:
1. Dùng đồng hồ ụm đo điện trở giữa cỏc giắc cắm FC – E1, VS – E2 trong lúc dịch chuyển cỏnh của van đo nh hỡnh 5 18.
Giỏ trị điện trở ở cỏc vị trớ của mõm đo theo bảng sau: Giữa cỏc giắc cắm ĐiƯn trở (Ω) Mõm đo đúng mở Vơ tận Đóng kín FC – E1 0 Hé mở 20 – 400 Đóng kín FC – E2 20 – 3.000 Mở lớn - KiĨm tra họng hút và cảm biến b−ớm ga:
Động cơ Toyota kiểu khụng cú thiết bị đo khớ nạp đợc trang bị họng hút nh− hình 5 –
19. Bên trong họng hút cú bớm ga cựng với bộ cảm biến vị trớ b−ớm gạ ViƯckiĨm tra gồm các b−ớc sau:
+ Quan sát họng hút:
1. Kiểm tra xem cần ga, dõy ga điều khiển bớm ga phải di chuyển nhẹ, khụng cú hiện tợng kẹt của dõy ga nh− hình 5 - 20.
Hình 5 – 18: Phơng phỏp kiểm tra điện trở động của cảm biến đo giú kiểu cỏnh trợt
Khoa CN ô tô - Tr−ờng trung cấp nghề 17 81
2. Kiểm tra độ chõn khụng tại đầu nối N nh hỡnh vẽ 5 20. bằng cỏch khởi động động cơ và để động cơ chạy khụng tả Thỏo đầu ống cao su khỏi cửa N và bịt đầu ngún tay vào xem có sức hút hay khơng. Nếu
khơng có sức hút phải kiểm tra lại đờng dẫn từ họng nạp của cổ hỳt. + KiĨm tra bộ cảm biến vị trí b−ớm ga:
1. Thỏo ổ giắc cđa bộ cảm biến. 2. Chèn một căn lỏ vào giữa ốc chặn bớm ga và cần gạ
3. Dùng đồng hồ ôm đo điƯn trở giữa cỏc giắc cắm của bộ cảm biến vị trí b−ớm ga nh− hình 5 – 21.
Giỏ trị điện trở tại cỏc đầu của giắc cắm theo bảng sau:
Khe hở giữa cỏc ốc chõn bớm ga Giữa cỏc giắc cắm ĐiƯn trở (Ω)
0 (0) VAT – E2 200 – 800
0.35 (0.014) IDL – E2 2.300 or less
0.59 (0.023) IDL – E2 Vô tận
Vị trớ bớm ga mở tối đa VAT – E2 3.300 – 10.000
-- VCC – E2 3.000 – 7.000
+ KiĨm tra hoạt động cđa van khơng khí: Kiểm tra vũng quay động cơ bằng cỏch bịt cửa van khụng khớ trờn hộp b−ớm ga ở nhiƯt độ thấp (d−ới 800C) nh− hình 5 – 22. Khi cưa gió đóng, số vũng quay động cơ phải giảm. Sau khi đ đợc hõm núng, số vũng quay động cơ khụng đợc giảm quỏ 100 vòng/ phút.
KiĨm tra các nội dung trờn. Nếu khụng đảm bảo đợc cỏc quy định, phải thay họng b−ớm gạ
Hỡnh 5 20: Kiểm tra dịch chuyển của dõy ga và sức hỳt chõn khụng tại cửa N
Hình 5 – 21: KiĨm tra điện trở cảm biến vị trớ bớm ga
Hỡnh 5 22: Phơng phỏp kiểm tra hoạt động của van cung cấp khí chạy chậm
c) Kiểm tra khi tháo hộp b−ớm ga:
- Tháo hộp b−ớm ga:
+ Xả nớc làm mỏt khỏi hộp bớm ga
+ Tháo hai ống dẫn n−ớc ra khỏi hộp b−ớm gạ + Thỏo giắc cắm của cảm biến vị trớ b−ớm gạ + Tháo các đờng ống chõn khụng.
+ Thỏo dõy cỏp ga (hộp số tự động A/T). + Thỏo dõy cỏp bàn đạp ga và giỏ đỡ. + Thỏo hộp bớm ga và đệm ra ngoà - KiĨm tra hộp b−ớm ga:
+ Làm sạch hộp bớm ga tr−ớc khi kiĨm trạ
1. Dựng bàn chải mềm và hộp xịt chất chuyờn dựng rửa chế hoà khớ để rửa và làm sạch phần vỏ đỳc hộp bớm g Khụng dựng hộp xịt này rửa cảm biến vị trớ bớm ga và bộ giảm chấn bớm ga vỡ sẽ làm hỏng chúng.
2. Dùng khí nén thổi sạch cỏc đờng ống và bờn trong hộp bớm g + Kiểm tra:
1. KiĨm tra b−ớm ga: KiĨm tra sao cho khơng có khe hở giữa vớt hm hành trỡnh bớm ga và cần bớm ga khi bớm ga đ đúng hoàn toàn.
2. KiĨm tra cảm biến vị trớ bớm ga: Làm dỡng kiểm tra gúc mở b−ớm ga theo mẫu nh− hình 5 – 23.
Đặt gúc mở bớm ga theo quy định và dựng đồng hồ ụm kiểm tra thụng mạch giữa cỏc cực theo bảng sau: Thụng mạch Gúc mở b−ớm ga ILD – E2 PSW – 2 DL – PSW 670 (góc tạo với ph−ơng thẳng đứng) Khụng thụng mạch Khụng thụng mạch Không thụng mạch 730 (góc tạo với phơng thẳng đứng) Khụng thụng mạch Thơng mạch Khụng thụng mạch Nhỏ hơn 1150 (góc tạo với phơng thẳng đứng) Thụng mạch Khụng thụng mạch Không thụng mạch Hỡnh 5 – 23: D−ỡng kiĨm tra độ mở b−ớm ga
Khoa CN ô tô - Tr−ờng trung cấp nghỊ 17 83
3. Nếu khụng đỳng phải điều chỉnh cảm biến vị trớ bớm ga bằng cỏch nới lỏng hai vớt giữ cảm biến, đa căn lỏ dày 0,35 mm vào giữa vớt hm hành trỡnh bớm ga và cần bớm ga và nối ụm kế vào cỏc cực IDL
và E1 nh− hình 5 – 24.
Từ từ xoay cảm biến theo chiều kim đồng hồ cho đến lỳc đồng hồ ụm bỏo trị số thay đỉi, sau đó hm chặt cảm biến lại bằng hai vớt, thay căn lỏ dày 0,4 mm và kiểm tra lại thụng mạch giữa cỏc cực IDL và E1. Nếu khụng điều chỉnh đợc phải thay vị trớ cảm biến bớm g Phải chú ý là khụng đợc xoay cảm biến vị trí b−ớm ga khi cảm biến đ lắp vào trong hộp b−ớm gạ