Trờn cỏc xe hơi hiện đại ngời ta cú thể bố trớ 2 hoặc 3 ECU để điều khiĨn các quá trỡnh khỏc nhau nhằm đảm bảo cho xe hoạt động ổn định và an toàn. Khi đú giữa cỏc ECU trờn xe cũng cú sự giao tiếp để phối hợp điều khiển hoạt động.
a) Tín hiƯu ECU hƯ thống điỊu khiĨn ga tự động:
- Với loại xe cú trang bị điều khiển ga tự động, ng−ời ta dùng một ECU điều khiển riờng. Khi ngời lỏi bật cụng
Hỡnh 3 66: Sơ đồ mạch điện phỏt tớn hiệu mở ly hỵp
Hỡnh 3 67: Sơ đồ mạch điện phỏt tớn hiệu ỏp suất dầu bụi trơn động cơ thấp.
Hỡnh 3 68: Sơ đồ mạch điện phỏt tớn hiệu khi đạp phanh
tắc ở chế độ ga tự động, ECU ga tự động nhận tín hiƯu này và gưi vỊ ECU điỊu khiển động cơ. Khi đó ECU điỊu khiĨn động cơ sẽ điều khiển thời điểm đỏnh lưa và phun xăng để giữ tốc độ xe khụng thay đổ
- Mạch điện điều khiển và liờn hệ nh hỡnh vẽ 3 69.
b) Tín hiệu từ ECU hệ thống phanh chống bó cứng bánh xe (ABS):
- Trờn cỏc loại xe cú hệ thống phanh chống bó cứng bánh xe, ng−ời ta dùng một ECU để điều khiển hệ thống nà Khi ngời lỏi đạp phanh, ECU của ABS sẽ gưi tín hiƯu vỊ ECU động cơ đĨ điỊu khiĨn ngừng phun nhiên liệu nhằm giảm tốc độ động cơ.
- Mạch điện liờn hệ điều khiển hệ thống phanh ABS nh− hình vẽ 3 – 70.
c) Tín hiệu từ ECU điỊu khiĨn hƯ thống trợ lực lỏi
- Trờn cỏc loại xe cú hệ thống trợ lực lái, ng−ời ta dùng một ECU đĨ điỊu khiĨn hƯ thống nà Khi động cơ đang chạy chậm và xe đang đỗ hoặc di chuyển chậm. Nếu ng−ời lỏi quay vành tay lỏi, tải trờn bơm trợ lực lỏi sẽ tăng lờn làm giảm tốc độ chạy chậy của động cơ. ECU trợ lực lỏi sẽ gửi tín hiƯu vỊ ECU cđa động cơ đĨ điỊu khiĨn van chạy chậm nhằm tăng tốc độ chạy chậm của động cơ.
- Mạch điện liờn hệ của hệ thống trợ lực lỏi nh hình vẽ 3 – 71.
d) Tín hiƯu - Trên cỏc loại xe cú hệ thống trợ lực lỏi, ngời ta dùng một ECU đĨ điỊu khiĨn hƯ thống này từ ECU điỊu khiĨn hộp số tự động
- Trờn cỏc loại xe cú trang bị hộp số tự động điều khiển bằng điện, ngời ta dùng một ECU đĨ điỊu khiĨn hƯ thống nàỵ
Mỗi khi ngời lỏi thay đỉi vị trí bàn đạp ga và hộp số sẽ thay đổi cỏc tớn hiệu điều khiển ở cỏc đầu L1, L2 hc L3 cđa ECU điỊu khiển hộp số tự động. Những tớn hiệu này sẽ đợc trao đỉi với ECU của động cơ để điều khiển lợng xăng phun cho phự hợp. - Mạch điện liờn hệ của hệ thống điỊu khiĨn hộp số tự động nh− hình vẽ 3 – 72.
Hỡnh 3 70: Sơ đồ mạch điƯn điỊu khiĨn hƯ thống phanh ABS
Hình 3 71: Sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống trợ lực lỏi
Khoa CN ô tô - Tr−ờng trung cấp nghỊ 17 57
Bài 4: bộ điều khiển điện tử ECU
I – Tổng quan
Hệ thống điều khiển động cơ theo chơng trỡnh, bao gồm cỏc cảm biến kiểm soỏt liờn tục tỡnh trạng hoạt động của động cơ. Một bộ ECU tiếp nhận tín hiƯu từ cảm biến, xử lý tớn hiệu và đa ra tớn hiệu điều khiển tới cơ cấu chấp hành. Cơ cấu chấp hành luụn bảo đảm thừa lệnh ECU và đỏp ứng cỏc tớn hiệu phản hồi từ cỏc cảm biến.
Hoạt động của hệ thống điều khiển động cơ bằng điện tử cho phộp đem lại sự chớnh xỏc và sự thớch ứng cần thiết, giảm tối đa cỏc chất độc hại trong khớ thải cũng nh lợng nhiờn liệu tiờu thụ. ECU cũng đảm bảo cho động cơ phỏt ra cụng suất tối đa ở cỏc chế độ hoạt động và giỳp chuẩn đoỏn động cơ khi có sự cố xảy rạ
Điều khiển động cơ bao gồm: Điều khiển quỏ trỡnh phun xăng, quỏ trỡnh đỏnh lửa, tốc độ chạy chậm, quạt làm mỏt, gúc phối khớ, ga tự động Ngoài ra cũn cú thể cú cỏc điều chỉnh khỏc tuỳ theo loại x
Bộ điều khiển, mỏy tớnh, ECU hay hộp đen là những tờn gọi khỏc nhau của mạch điều khiển điện tử. Nhỡn chung, đú là một bộ tổ hợp vi mạch và bộ phận phơ dùng đĨ nhận biết tớn hiệu, lu trữ thụng tin, tớnh toỏn, quyết định chức năng hoạt động và gửi đi cỏc tớn hiệu điều khiển thớch hợp. ECU đợc đặt trong một vỏ kim loại để tản nhiệt tốt và đợc bố trớ trong xe ở nơi ớt bị ảnh hởng bởi nhiệt độ và độ ẩm. Cỏc linh kiện điện tử của ECU đợc sắp xếp trong một mạch in. Cỏc linh kiện cụng suất của tầng cuối là nơi điều khiển cỏc cơ cấu chấp hành đợc gắn trờn khung kim loại nhằm tản nhiệt nhanh. Một đầu nối cú nhiỊu chấu dùng đĨ nối ECU với hƯ thống điƯn trờn xe và với cỏc cơ cấu chấp hành, cỏc cảm biến.
II – Cấu tạo chung cđa ECỤ