nghiệp Việt Nam
Thứ nhất, đại dịch COVID-19 đã thay đổi cách tiêu dùng, phương thức hoạt động và trao đổi thương mại như cũng như ở Việt Nam. Thương mại điện tử (TMĐT) của Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ phát triển, đặc biệt là lương thực, thực phẩm và một số mặt hàng tiêu dùng khác, dẫn đến nhiều hoạt động hậu cần sôi động. Dịch vụ chuyển phát nhanh đối với hàng hóa, tài liệu, phương tiện, thiết bị, ... để tăng số lượng việc làm và doanh thu, đặc biệt là trong những tháng cao điểm của dịch bệnh, phải thực hiện chênh lệch xã hội theo quy định. chính quyền. Trong thời kỳ đại dịch, nhu cầu hàng hóa trực tuyến của Việt Nam đối với tiêu thụ tăng 25%. Nhiều doanh nghiệp sản xuất cũng đẩy mạnh hợp tác với các nhà phân phối bán lẻ và các nhà cung ứng dịch vụ logistics tạo nên chuỗi cung ứng hiệu quả. Hoạt động vận tải phát triển mạnh mẽ với sự gia tăng của xe ôm công nghệ trong tháng 4-5 năm 2020, khoảng 1,4 - 1,6 lần so với các tháng của năm 2019. Các công ty chuyển phát nhanh cũng rất bận rộn với nhu cầu giao nhận hàng và chuyển phát nhanh các loại hàng hóa khác nhau ngày càng tăng.
Thứ hai, đẩy nhanh đề án ứng dụng công nghệ số đối với hoạt động logistics của Việt Nam. Theo một nghiên cứu của McKinsey Global Strategic Consulting, quá trình chuyển đổi kỹ thuật số mà lẽ ra phải mất 5 năm để áp dụng
doanh nghiệp và người tiêu dùng, hiện chỉ mất 8 tuần do tác động của đại dịch COVID-19. Cũng vì tác động của đại dịch, năng lực cạnh tranh của chuỗi cung ứng và logistics dựa vào chi phí, chất lượng và dịch vụ vận chuyển được đặt lên hàng đầu. Các vấn đề trên sẽ ảnh hưởng mạnh mẽ đến sự phát triển của ngành dịch vụ logistics Việt Nam trong thời gian tới.
Hiện tại, nhiều dự án phát triển nền tảng kỹ thuật số cho dịch vụ logistics tại Việt Nam đang tăng nhanh do thực tế các yêu cầu. Điển hình có thể kể đến như tại Tân Cảng Sài Gòn, Maersk Lines đã triển khai thành công e-DO - Lệnh giao hàng điện tử cho hoạt động gửi hàng nguyên (FCL) và vẫn đang tiếp diễn tại Cảng Hải Phòng. Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) là một tổ chức kinh doanh điện tử với chuỗi khối công nghệ gửi hàng lẻ (LCL). Theo tính toán, khi dự án này đi vào hoạt động, có thể tiết kiệm lên tới hàng trăm tỷ VND cho các doanh nghiệp Việt Nam.
Thứ ba, trong bối cảnh đại dịch COVID-19, các hoạt động logistics mới xuất hiện ở Việt Nam, chẳng hạn như đường sắt lạnh liên vận quốc tế, vận chuyển hàng nguyên kiện đi Trung Quốc, mở ra hướng xuất khẩu chính ngạch. Trái cây và nông sản đông lạnh đã được vận chuyển bằng đường sắt đến Trung Quốc và sau đó đến Trung Á và Châu Âu.
Đối với mặt hàng quả vải tươi, trước đây hoạt động xuất khẩu chỉ vận chuyển bằng đường hàng không thì hiện đã được vận chuyển qua đường biển với những chuyến hàng vải thiều tươi đầu tiên đến Singapore, Hoa Kỳ và Nhật Bản vào tháng 6 năm 2020. Tải trọng chỉ bằng 1/3 vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Trong tương lai, sự phát triển của cao tốc Bắc Nam đường sắt sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải trong nước và quốc tế đến Châu Âu, giảm chi phí vận chuyển ở mức cao, để tạo điều kiện hoạt động cung cấp dịch vụ logistics.
Thứ tư, đại dịch COVID-19, cùng với việc tiếp diễn thực thi 13 hiệp dịnh thương mại tự do song phương và đa phương. Thỏa thuận với các nước, các tổ chức quốc tế và khu vực trên toàn cầu, đặc biệt là Theo EVFTA, đồng thời với việc tăng tốc ứng dụng kỹ thuật số, ngành dịch vụ logistics Việt Nam đang chịu áp lực và nỗ lực phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao. Đó là cần thiết để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực về chuyên môn chuyên môn, kỹ thuật, công nghệ và số lượng nhân lực, đáp ứng yêu cầu phát triển dịch vụ logistics, tận dụng các cơ hội phát triển nhờ sự hỗ trợ của các nước trong mối quan hệ thương mại quốc tế.
Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam phát triển sản xuất, thương mại và đầu tư, đặc biệt là trong lĩnh vực kho vận;
đồng thời cũng sẻ tạo ra cơ hội lớn phát triển quy mô kinh doanh và chất lượng cung cấp dịch vụ trong ngành dịch logistics. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics ở Việt Nam cần khẩn trương tăng cường đầu tư cho đào tạo cả trong nước và ở nước ngoài, đổi mới quy trình tuyển dụng, xem xét mức lương và thu nhập chính sách và các chính sách khác có liên quan để phát triển nguồn nhân lực và năng lực hoạt động.