I. SỰ HÌNH THAØNH VAØ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY HANJIN SHIPPING VIỆT NAM:
Biểu đồ 3: LỢI NHUẬN GIAI ĐOẠN 2005 –
( Nguồn:Phòng kế toán - Công ty Hanjin Shipping Việt Nam) Nhận xét:
Từ năm 2004 đến 2007:
Trừ năm 2005, các năm còn lại trong giai đoạn 2004-2007 có tốc độ tăng lợi nhuận khá cao thể hiện sự thành công trong các chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp. Đặc biệt trong 2 năm 2006 và 2007:
- Năm 2006: lợi nhuận có tốc độ tăng rất cao, tăng 86.05 % so với năm 2005, đạt hơn 328 ngàn USD, cao hơn năm trước gần 152 ngàn USD. Đây là sự tăng trưởng ngoạn mục đối với một công ty mới trải qua một năm vô cùng khó khăn do những thay đổi về thành viên góp vốn.
- Năm 2007: Lợi nhuận của công ty tăng vọt một cách ngoạn mục khi đạt hơn 830 ngàn USD, tăng 152.83 % so với năm trước với mức tăng là gần 502 ngàn USD.
Nguyên nhân:
- Do hiệu quả của các chính sách phát triển kinh doanh: tăng số tàu vận chuyển, mở rộng tuyến đường vận chuyển, giảm thời gian vận chuyển trên biển … đã giúp công ty nâng cao năng suất làm hàng và vận chuyển hàng từ đó làm tăng doanh thu dẫn đến tăng lợi nhuận trong hai năm 2006 và 2007.
- Việc bổ sung thêm nhân sự vào bộ phận kinh doanh và dịch vụ khách hàng giúp tìm kiếm khách hàng cũng như phục vụ khách hàng hiệu quả hơn, kịp thời hơn nên ngày càng thu hút và tạo niềm tin của khách hàng. Trong 2 năm 2006, 2007 công ty ký thêm được khoảng 30 hợp đồng dài hạn với những forwarder lớn: Birkart, Samskip, Liên Anh, Eimskip, Vantage, NYD………và hàng trăm các hợp đồng với các forwarder nhỏ và vừa khác cũng giúp tăng doanh thu và lợi nhuận cho công ty.
- Do những điều kiện khách quan bên ngoài khác : Việt Nam mở cửa thị trường, gia nhập WTO…. khiến kinh tế phát triển nhanh chóng, kim ngạch XNK tăng vọt. Công ty cũng tận dụng được cơ hội này để thu hút được nhiều hơn lượng hàng xuất đồng thời hàng nhập cũng tăng vọt khiến cho doanh thu từ đó tăng theo kéo theo lợi nhuận cũng cải thiện đáng kể.
Năm 2008:
Ngược lại so với kỳ vọng, lợi nhuận của công ty sụt giảm nghiêm trọng khi chỉ đạt được gần 380 ngàn USD, bằng 46.94 % so với năm 2007 tức giảm hơn 440 ngàn USD.
Nguyên nhân: - Chi phí tăng cao:
Giá xăng dầu thế giới và tại thị trường Việt Nam tăng khiến các phụ phí về nhiên liệu tăng, chi phí kinh doanh tăng.
Lạm phát và giá cả tiêu dùng tăng cao nên công ty phải điều chỉnh lại lương nhân viên.
Chi phí mua máy móc, trang thiết bị văn phòng cũng tăng cao theo giá thị trường.
Đô la Mỹ tăng giá khiến công ty phải mua USD với giá cao để thanh toán các chi phí bằng USD.
- Doanh thu thấp:
Lượng hàng xuất giảm của các doanh nghiệp giảm mạnh do Đô la Mỹ tăng giá làm ảnh hưởng đến khối lượng hàng hoá chuyên chở của công ty từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận.
Năm 2009: Năm này không chỉ riêng Hanjin mà hàng loạt một số
hãng tàu đều công bố thua lỗ nặng cụ thể là Hanjin thua lỗ hơn 470 ngàn USD. Nguyên nhân chính mà ai cũng biết là do tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu.