Hình 2.5: Các bộ phận của cơ cấu sang số
20
4. Trục chuyển số 4, 5 5. Đầu trục chuyển số 1, lùi 6. Đầu trục chuyển số 4, 5 7. Càng chuyển số 1, lùi 8. Càng chuyển số 2, 3 9. Càng chuyển số 4, 5
10. Lò xo nén 11. Chốt 12. Chốt lò xo
13. Mũi khoá 14. Chốt 15. Phốt dầu
16. Cần gài khớp trong 17. Cần số phụ Ass 'y 18. Lò xo nén
19. Đệm 20. Ốc vít 21. Van xả khí
22. Đầu ống dãn nở 23. Đầu ống dãn nở 24. Bi thép 25. Dây kim loại 26. Đệm cố định 27. Bu lông dầu 28. Bu lông dầu 29. Bu lông 30. Chốt khoá 31. Chốt định vị 32. Bộ nhận lực dẫn động 33. Bu lông
a) Tháo
Chú ý sau khi tháo:
Di chuyển từng càng chuyển số để xem có phần nào bị mòn hoặc hoạt động bất thường. Nếu có, thay thế phần chi tiết lỗi đó.
Đảm bảo rằng không còn chốt hoặc lò xo bên trong cơ cấu sang số.
1. Tháo các ống hơi liên kết với cụm nhận lực chuyển số từ cần số.
2. Tháo cụm nhận lực chuyển số từ nắp bộ điều khiển.
3. Tháo nắp điều khiển ra khỏi cơ cấu chuyển số.
21 4. Sau đó tháo chốt lò xo cố định trục cần
chuyển số trong nắp điều khiển, tháo trục cần chuyển số trong nắp điều khiển ra.
Chú ý: Cẩn thận khi lấy trục cần chuyển số trong nắp điều khiển vì có thể làm hỏng phốt dầu do chốt khoá trên trục.
5. Tháo cần chọn số sau khi tháo chốt lò xo cố định bộ cần chọn số.
6. Tháo các lò xo nén, long đền, vòng chặn dầu và đệm.
7. Tháo các bu lông cố định bộ chọn số, sau đó tháo bộ chọn số.
8. Tháo công tắc đèn báo số.
9. Gắn cố định phần nắp cơ cấu chọn số lên ê tô. 10.Tháo các chốt cố định càng chuyển số và đầu trục chuyển số bằng dụng cụ đục đó đường kính 5mm. 11.Cài cần trục càng chuyển số về vị trí trung gian.
12.Giữ một thanh đồng cố định chống ngược lại phía đầu trục càng chuyển số, gõ nhẹ vào thanh đồng đề tháo trục và đầu ống dãn nở trục. Khi tháo trục, tháo luôn cả đầu trục và càng chuyển số.
22 13.Tháo bi thép khoá và lò xo nén trên trục
càng chuyển số.
Ghi chú: Bi thép có thể bật lên từ lỗ khi tháo trục càng, lắp đặt một tấm kính an toàn để tránh bi thép bật lên gây nguy hiểm và cẩn thận không làm mất bị thép.
14.Tháo mũi khoá bên trong bộ cố định trục càng chuyển số.
15.Tháo chốt cố định trục càng.
Tháo các trục càng còn lại theo quy trình tương tự.
b) Kiểm tra
1. Kiểm tra trục càng chuyển số và trục chọn số trong có mòn hoặc hư hỏng không. Nếu có tiến hành thay thế.
2. Kiểm tra các chi tiết sau xem có thiệt hại hoặc hao mòn quá mức không, nếu có tiến hành thay thế: Chốt khoá bên trong, mũi khoá trục càng, lò xo nén, bi thép.
23 3. Đo khe hở giữa càng chuyển số và khớp
càng chuyển số trên bộ đồng tốc. Nếu khe hở lớn hơn giới hạn cho phép, thay càng chuyển số hoặc khớp càng chuyển số.
Tiêu chuẩn: 0.082~0.137mm. Giới hạn: 1mm.
4. Kiểm tra chốt đầu trục chuyển số, càng chuyển số và trục chuyển số. Nếu có hư hỏng hoặc mòn quá mức tiến hành thay mới.
c) Lắp
Chú ý: Quy trình lắp thực hiện ngược lại với các bước của quy trình tháo.
Khi gắn trục chuyển số, căn chỉnh càng số, chốt đầu trục chuyển số và đẩy trục chuyển số vào trong cơ cấu sang số.
Ghi chú:
Chú ý đến hướng và vị trí của càng số và chốt đầu trục. Tham khảo sơ đồ bên dưới để biết vị trí tương đối của các bộ phận.
Lắp trục chuyển số, càng số và chốt đầu trục chuyển số theo trình tự sau[1]:
24
B: Càng chuyển số 2 và 3. C: Càng chuyển số 1 và lùi.
E: Bi thép trên trục càng chuyển số. F: Lò xo nén bị thép.
G: Trục chuyển số 4 và 5. H: Trục chuyển số 2 và 3.
I: Mũi khoá cụm trục chuyển số. J: Chốt khoá.
K: Trục chuyển số 1 và lùi.
Sau đó, kiểm tra vị trí tương đối và hướng của mỗi càng số, chốt đầu trục chuyển số và hoạt động của khoá trong cụm cố định 3 trục càng số.
Khoảng cách cho phép: A: 114.9 ±0.5mm. B: 114.1 ±0.5mm. Đo độ dịch chuyển càng số: Số 4 và 5 A: 12.5mm. Số 2 và 3, 1 và lùi B: 12mm.
25